Jalur kereta api Cikampek–Padalarang: Perbedaan antara revisi

| open = 27{{Start Desemberdate and age|1902|12|27}}

| owner = *[[Direktorat Jenderal Perkeretaapian]]

'''Jalur kereta api Cikampek–Padalarang''' adalah jalur kereta api yang menghubungkan [[Stasiun Cikampek]] dandengan [[Stasiun Padalarang]] dan merupakan jalur percabangan dari jalur lintas selatan yangPulau menghubungkan [[Jabodetabek]] dan wilayah [[Priangan]] di [[Jawa Barat]]yang danmenghubungkan [[Orang Banyumasan#Pemerintahan|BanyumasanJakarta]] di [[Jawa Tengah]] melaluidengan [[Bandung Raya]] dan Bandung Raya dan wilayah Rebana, Jawa Tengah dan [[Jawa Timur]] bagian utara. Jalur ini termasuk dalam [[Daerah Operasi II Bandung]] dan dikenal sebagai jalur berkelok-kelok menembus perbukitan dan melintasi lembah yang dalam.

Jalur ini memiliki banyak jembatan, salah satunya adalah [[Jembatan Cikubang]] yang memiliki panjang kurang lebih 300 meter serta [[Jembatan Cisomang]] yang ketinggian dari dasar lembah sekitar 100 meter dan merupakan jembatan tertinggi di [[Pulau Jawa]] bahkan [[Asia Tenggara]]. Selain itu di jalur ini juga menjadi terowongan kereta api konvensional terpanjang di Jawa ''yang aktif'', yaitu [[Terowongan Sasaksaat]] dengan panjang 949 meter.

Sampai saat ini, ruas-ruas di jalur ini yang sudah menjadi jalur ganda adalah ruas Cikampek-Purwakarta, Ciganea-Sukatani, dan Plered-Cisomang-Cikadongdong.<ref>{{Cite news|last=|first=|date=17 Oktober 2003|via=|title=Jalur Ganda KA Padalarang-Cikampek Dioperasikan|url=|work=Republika|access-date=}}</ref><ref>{{Cite webnews|date=2003-07-22|title=Rel Kereta Api Ganda di Purwakarta Mulai Dibangun Maret 2002|url=https://nasional.tempo.co/read/2434/rel-kereta-api-ganda-di-purwakarta-mulai-dibangun-maret-2002|websitework=[[Tempo.co]]|language=enid|access-date=2019-02-10}}</ref>

Pembangunan jalur ganda Ciganea-Sukatani juga mengepras perbukitan rawan longsor di daerah Ciganea dari jalur kereta api yang tadinya berkelak-kelok mengikuti kontur bukit menjadi lebih lurus dan melewati jembatan baru yang terbuat dari beton. Jembatan ini sekarang dikenal sebagai Jembatan Cisuren.<ref>{{Cite webnews|date=2003-07-22|title=Rel Kereta Api Ganda di Purwakarta Mulai Dibangun Maret 2002|url=https://nasional.tempo.co/read/2434/rel-kereta-api-ganda-di-purwakarta-mulai-dibangun-maret-2002|websitework=[[Tempo.co]]|language=enid|access-date=2021-04-09}}</ref>

* [[Jalur kereta api Rajawali–CikampekJakarta Kota–Cikampek|Rajawali–CikampekJakarta Kota–Cikampek]]

* '''Lintas utara Jawa''': [[Jalur kereta api Cikampek-CirebonCikampek–Cirebon Prujakan|Cikampek–Cirebon Prujakan]]

* '''Lintas selatan Jawa''': [[Jalur kereta api Padalarang–Kasugihan|Padalarang–Kasugihan]]

* [[Jalur kereta api Manggarai–PadalarangJakarta Kota–Bogor–Padalarang|Manggarai–PadalarangJakarta Kota–Bogor–Padalarang]] (ruas Tagogapu–Padalarang untuk sementara tidak beroperasi)

{{DaftarStasiun|nomor=1401|nama=Cibungur|singkatan=CBR|alamat={{rute|4}} Jalan Raya Cikampek–Purwakarta, [[Cibungur, Bungursari, Purwakarta]]|kelas=III|status=Beroperasi<!-- Disembunyikan sebagai komentar: |gambar=Cibungur stationCBR2022.jpg -->|ketinggian=+77 m|letak=km 91+643 (lanjut ke Padalarang)}}

{{DaftarStasiun|nomor=-?|nama=Cibening|singkatan=CIB|status=Tidak beroperasi}}

{{DaftarStasiun|nomor=1402|nama=Sadang|singkatan=SAD|alamat= [[Mulyamekar, Babakancikao, Purwakarta]]|kelas=IIIHalte|status=Tidak beroperasi|gambar=Halte Sadang 2022.jpg|ketinggian=+94 m|letak=km 97+778}}

{{DaftarStasiun|nomor=1405|nama=Ciganea|singkatan=CA|alamat= [[Mekargalih, Jatiluhur, Purwakarta]]|kelas=III|status=Beroperasi|gambar=Stasiun CiganeaCAPWK2022.jpg|ketinggian=+141 m|letak=km 109+635}}

{{DaftarStasiun|nomor=1406|nama=Sukatani|singkatan=SUT|alamat= [[Sukatani, Sukatani, Purwakarta]]|kelas=III|status=Beroperasi|gambar=Stasiun SukataniSUT2022.jpg|ketinggian=+226 m|letak=km 116+871}}

{{DaftarStasiun|nomor=1407|nama=Plered|singkatan=PLD|alamat= [[Plered, Plered, Purwakarta]]|kelas=III|status=Beroperasi|gambar=PLD2022.jpg|ketinggian=+257 m|letak=km 120+941}}

{{DaftarStasiun|nomor=1408|nama=Cisomang|singkatan=CG|alamat= [[Depok, Darangdan, Purwakarta]]|kelas=Halte|status=Tidak beroperasi|gambar=90 bigExCS2022.jpg|ketinggian=+338 m|letak=km 127+164}}

{{DaftarStasiun|nomor=1409|nama=Cikadongdong|singkatan=CD|alamat= [[Puteran, Cikalong Wetan, Bandung Barat]]|kelas=III|status=Beroperasi|gambar=CDKBB2022.jpg|ketinggian=+408 m|letak=km 132+869}}

! colspan=8|Lintas jalur tunggal Cikadongdong - PadalarangCikadongdong–Padalarang

{{DaftarStasiun|nomor=1411|nama=Rendeh|singkatan=RH|alamat= [[Rende, Cikalong Wetan, Bandung Barat]]|kelas=III|status=Beroperasi|gambar=RH2022.jpg|ketinggian=+447 m|letak=km 135+946}}

{{DaftarStasiun|nomor=1412|nama=Maswati|singkatan=MSI|alamat= [[Mandalasari, Cikalong Wetan, Bandung Barat]]|kelas=III|status=Beroperasi|gambar=Stasiun MaswatiMSI2022.jpg|ketinggian=+499 m|letak=km 140+066}}

{{DaftarStasiun|nomor=1413|nama=Sasaksaat|singkatan=SKT|alamat= [[Sumurbandung, Cipatat, Bandung Barat]]|kelas=III|status=Beroperasi|gambar=Sta. SasaksaatSKT2022.jpg|ketinggian=+541 m|letak=km 144+711}}

{{DaftarStasiun|nomor=1414|nama=Cilame|singkatan=CLE|alamat=[[Cempakamekar, Padalarang, Bandung Barat]]|kelas=III|status=Beroperasi|gambar=CLE2022.jpg|ketinggian=+635 m|letak=km 151+767}}

{{DaftarStasiun|nomor=1415|nama=Padalarang|kelas=III|singkatan=PDL|alamat=Jalan Cihaliwung, [[Kertajaya, Padalarang, Bandung Barat]]|letak=km 174159+850072 lintas [[Stasiun Jakarta Kota|Jakarta Kota]]-[[Stasiun Cikampek|Cikampek]]-[[Stasiun Purwakarta|Purwakarta]]-'''Padalarang'''<br>km 140+472 lintas [[Stasiun Bogor|Bogor]]-[[Stasiun Bandung|Bandung]]-[[Stasiun Banjar|Banjar]]-[[Stasiun Kutoarjo|Kutoarjo]]-[[Stasiun Yogyakarta|Yogyakarta]]|ketinggian=+695 m|status=Beroperasi|gambar=Stasiun Padalarang Depan.jpg}}

Jalur ini masuk dalam Rencana Induk Perkeretaapian Nasional dan dicanangkan pada tahun 2010. Mulanya dibuat sebagai jalur untuk rencana angkutan kereta api batu bara, serta untuk memangkas waktu tempuh kereta api rute Bandung–Semarang yang selama ini harus dilangsir di [[Stasiun Cikampek]]. Sebanyak Rp10 miliar digunakan untuk pembebasan lahan yang akan dibangun pintasan tersebut, dengan permulaan di [[Stasiun Cibungur]] dan berakhir di [[Stasiun Tanjungrasa]]. Proyek tersebut dimulai pada tahun 2010.<ref>{{Cite webnews|date=2009-06-23|title=&quot;"Shortcut&quot;" Cibungur-Tanjungrasa Mulai 2010|url=https://regional.kompas.com/read/2009/06/23/21295286/~Regional~Jawa|websitework=KOMPAS[[Kompas.com]]|language=id|access-date=2021-11-17}}</ref> Proyek fisik untuk jalur ini diwacanakan pada tahun 2015, tetapi kenyataannya pintasan tersebut tak pernah dibangun sama sekali dan mandek pada saat tubuh ''baan'' sudah siap.<ref>{{Cite webnews|date=2014-10-04|title=Shortcut Cibungur-Tanjungrasa: Proyek Fisik Dimulai 2015 {{!}} Bandung Bisnis.com|url=https://bandung.bisnis.com/read/20141004/550/1051881/shortcut-cibungur-tanjungrasa-proyek-fisik-dimulai-2015|websitework=[[Bisnis Indonesia|Bisnis.com]]|language=en|access-date=2021-11-17|last=Ajijah|editor-last=Pamungkas|editor-first=Wisnu Wage}}</ref>