Kereta api ekonomi: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
RaFaDa20631 (bicara | kontrib) k (via JWB) |
Tidak ada ringkasan suntingan |
||
| (8 revisi perantara oleh 3 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 24:
==== Perombakan menjadi kereta ekonomi modifikasi ====
Pada akhir tahun 2019, untuk pertama kalinya kereta ekonomi reguler yang sebelumnya menggunakan AC split mengalami perombakan di Balai Yasa Surabaya Gubeng. Kereta ini pada awalnya dialokasikan untuk [[Kereta api Gaya Baru Malam Selatan]]. Perombakan yang dilakukan ini berupa pengurangan jumlah tempat duduk dari 106 menjadi 80, pemasangan AC sentral, dan perubahan interior kereta seperti dengan kereta ekonomi plus/ekonomi premium.<ref>{{Cite news|url=https://madura.tribunnews.com/2019/11/30/pt-kai-sulap-gerbong-ka-gaya-baru-malam-selatan-jadikan-kereta-ekonomi-rasa-eksekutif|title=PT KAI Sulap Kereta KA Gaya Baru Malam Selatan, Jadikan Kereta Ekonomi Rasa Eksekutif|work=[[Tribunnews|Tribunnews.com]]|language=id|access-date=2020-04-26|first=Fikri|last=Firmansyah}}</ref> Banyak di antara kereta ekonomi modern ''(modif)'' yang usianya belum terlalu tua karena menggunakan rangkaian keluaran tahun 1993, 2005, dan 2007 s.d. 2009. Untuk saat ini kereta ekonomi modifikasi dialokasikan untuk [[Kereta api Singasari]], [[Kereta api Bangunkarta]], dan [[Kereta api
=== Kereta ekonomi AC Kemenhub produksi 2010-2014 ===
Baris 50:
[[Berkas:Sancaka-K32016-Interior-012017.jpg|jmpl|Interior Kereta api Kelas Ekonomi New Image K3 2016]]
Pada tanggal 4 Juli 2016, PT Kereta Api Indonesia meluncurkan rangkaian kereta ekonomi produksi 2016 yang diberi nama kereta ekonomi new image. Kereta ekonomi varian ini diklaim memiliki kenyamanan dan keeleganan seperti kelas eksekutif. Rangkaian ini diproduksi oleh PT INKA Madiun dan dipesan sebanyak lima set. Peluncuran kereta ekonomi varian ini dilaksanakan menjelang musim mudik 2016 untuk menghadapi angkutan lebaran 2016 yang diperkirakan akan meningkat tajam. Awalnya, kereta ekonomi ini digunakan untuk [[kereta api Kutojaya Utara]] ekstra lebaran sebagai angkutan lebaran pada saat itu. Kereta tersebut memiliki fasilitas AC, televisi, dan tempat duduk standar kelas ekonomi sebanyak 80 tempat duduk (40 tempat duduk menghadap ke depan dan 40 lainnya ke belakang)<ref>[http://finance.detik.com/ekonomi-bisnis/3248268/baru-diluncurkan-ini-dia-kereta-ekonomi-rasa-eksekutif Baru Diluncurkan, Ini Dia Kereta Ekonomi Rasa Eksekutif]</ref>
[[Berkas:Kereta Penumpang Ekonomi New Image.jpg|jmpl|Tampilan luar kereta kelas ekonomi ''new image'']]
Kereta api tersebut kemudian direncanakan untuk mengganti rangkaian kereta api bisnis milik [[kereta api Fajar Utama Yogya|Fajar]], [[kereta api Senja Utama Yogya|Senja Utama Yogya]] dan [[kereta api Mutiara Selatan]] yang kemudian dimutasi untuk depo kereta lainnya. Akan tetapi, kereta tersebut kemudian dikritik oleh sejumlah pengguna jasa dan bahkan sampai kepada para pecinta kereta api (''[[railfans]]'') karena jarak antar kursi yang sempit dan mengakibatkan kaki penumpang tidak leluasa. Oleh karena itulah, PT KAI memutuskan menarik kereta ekonomi tersebut dan mengembalikan sejumlah rangkaian lama untuk tiga kereta api tersebut. Kereta ekonomi kemudian dijalankan hanya di sebagian KA jarak menengah saja, menanti giliran desain ulang kereta tersebut.<ref>[https://idrailnews.wordpress.com/2016/10/11/kereta-ekonomi-terbaru-dipetisi-berikut-tindak-lanjut-dari-pt-kai/ Kereta Ekonomi Terbaru Dipetisi, Berikut Tindak Lanjurt dari PT KAI]</ref>
Baris 58:
==== Kereta mild steel produksi 2017 ====
[[Berkas:Kuala Stabas Interior
[[File:K3 0 17 34 JAKK milik Jayakarta Premium.jpg|Tampilan luar kereta kelas ekonomi premium pada [[kereta api Jayakarta]] saat masih memiliki liveri bunga [[Teratai]]|jmpl|kanan]]
Kereta ekonomi premium merupakan varian kereta ekonomi terbaru PT Kereta Api Indonesia. Kereta ini merupakan kereta hasil produksi PT INKA Madiun, serta memiliki dimensi dan karakteristik tempat duduk yang sama seperti kereta api ekonomi varian new image. Perbedaan yang ada meliputi tempat duduk yang memiliki tuas ''reclining'' (kecuali kursi khusus difabel yang memiliki karakteristik seperti kelas bisnis, yakni kursi di baris ujung yang bisa digeser arah hadapnya), besi di bawah kursi dihilangkan agar kaki terasa nyaman saat menapaki lantai, dipasangnya empat unit televisi, serta adanya lampu baca. Kereta ini menggunakan ''livery'' yang berbeda, yakni strip berwarna merah-kuning-merah dengan ornamen [[Teratai|bunga teratai]] dan logo PT KAI di tengahnya<ref>[http://www.hargatiket.web.id/2017/05/inilah-kereta-api-ekonomi-premium-class.html Inilah Kereta Api Ekonomi Premium Class]</ref>.
Baris 66 ⟶ 67:
==== Kereta stainless steel produksi 2018-2019 ====
[[File:Kereta Penumpang Premium Stainless Steel.jpg|Tampilan luar kereta kelas ekonomi premium produksi 2018 dan 2019|jmpl|kanan]]
Pada tanggal 19 Januari 2018, PT KAI mengujicobakan rangkaian kereta kelas ekonomi terbarunya setelah selesai manufaktur dari [[Industri Kereta Api (perusahaan)|PT INKA]]. Rangkaian ini memiliki perbedaan dengan rangkaian kereta produksi sebelumnya, yakni eksteriornya menggunakan bahan ''stainless steel'' (sehingga tampak mengkilap; berbeda dengan sebelumnya yang menggunakan bahan ''mild steel'') dengan ''livery'' pita warna oranye di tengah kereta diapit dua pita berwarna abu-abu muda kebiruan yang masing-masing terletak di sisi pintu, serta logo PT KAI di bagian dekat pintu kiri. Untuk interior masih sama dengan kereta api ekonomi produksi 2017 dengan perbedaan pada lampu hias serta adanya ''port audio jack''.
Rangkaian ini merupakan rangkaian kelas ekonomi pertama sejak varian ekonomi AC ''Kemenhub'' 2010 yang tidak menyertakan kereta difabel, serta rangkaian pertama yang memiliki kereta makan kelas eksekutif (M1) dan pembangkit (P), tidak lagi menggunakan Kereta Restorasi Berpembangkit (MP3) untuk sumber dayanya.
==== Kereta new generation produksi 2024-2026 ====
[[File:KAI new generation economy class passenger coaches.jpg|Tampilan luar kereta kelas ekonomi ''new generation''|jmpl|kanan]]
Rangkaian kereta api kelas ekonomi baja nirkarat generasi ketiga akan diluncurkan dalam waktu dekat setelah melakukan uji coba operasional dengan relasi Madiun–Walikukun. Perbedaan antara generasi pertama dan kedua pada kereta ekonomi premium adalah pintu otomatis pada rangkaian, panjang rangkaian dikurangi (yang sebelumnya 10 kereta ekonomi + 1 kereta makan + 1 kereta pembangkit) kini menjadi 8 kereta ekonomi, 1 kereta makan, dan 1 kereta pembangkit, serta rangkaian akordeon seperti dimiliki oleh [[kereta api eksekutif|kereta eksekutif]] pada [[kereta api Argo Bromo Anggrek]] dan [[kereta api Taksaka]]. Tahap pertama yang telah diluncurkan adalah [[kereta api Majapahit]] pada 25 Maret 2024, kemudian [[kereta api Logawa]] pada 18 September 2024, kemudian lagi [[Kereta api Progo]] pada 15 Oktober 2024. Rangkaian ini memiliki perbedaan dengan rangkaian kereta produksi sebelumnya, yakni eksteriornya menggunakan bahan ''stainless steel'' (sehingga tampak mengkilap; berbeda dengan sebelumnya yang menggunakan bahan ''mild steel'') dengan ''livery'' striping, warna [[biru muda|biru]] serta pintu menggunakan corak livery [[segitiga]] Triangle.
== Penomoran ==
Baris 84 ⟶ 90:
! Depo Kereta
|-
| rowspan="2" |
|{{KA|Kutojaya Utara}}
|{{sta|Jakarta Kota}}
|{{sta|Kutoarjo}}
|Baja nirkarat
|Kutoarjo
|-
|{{KA|Jayakarta}}
|{{sta|Pasar Senen}}
|{{Sta|Surabaya Gubeng}}
|Baja ringan
|Jakarta Kota
|-
| rowspan="2" | '''Lintas utara Jawa'''
| {{KA|Ambarawa Ekspres}}
| {{sta|Semarang Poncol}}
| rowspan="2" | {{Sta|Surabaya Pasarturi}}
| rowspan=
| rowspan="2" | Surabaya Pasarturi
|-
| {{KA|Kertajaya}}
| Pasar Senen
|}
Baris 134 ⟶ 141:
! Depo kereta
|-
| rowspan="
| {{KA|Cikuray}}
|{{sta|Pasar Senen}}
| {{Sta|Garut}} (via {{sta|Kiaracondong}})
| rowspan="8" |Baja ringan
|Jakarta Kota
|-
|{{KA|Tawang Alun}}
|{{sta|Malang Kotalama}}
|{{Sta|Ketapang|3=Banyuwangi}}
|Ketapang
|-
|{{KA|Kutojaya Selatan}}
Baris 181 ⟶ 159:
|-
| {{KA|Serayu}}
| rowspan="4" | Pasar Senen
| {{Sta|Purwokerto}} (via Kiaracondong)
| Purwokerto
|-
|{{KA|
|{{sta|Lempuyangan}}
|Yogyakarta
|-
|{{KA|Jaka Tingkir}}
| rowspan="2" |{{sta|Purwosari}}
| rowspan="2" |Solo Balapan
|-
|{{KA|Bengawan}}
|-
|{{KA|Sri Tanjung}}
|Lempuyangan
|Ketapang (via {{Sta|Surabaya Kota}})
|Ketapang
|-
|{{Kereta api|Logawa}}
|Purwokerto
|{{Sta|Jember}} (via {{Sta|Surabaya Gubeng}})
|Baja nirkarat
|Purwokerto
|-
| {{KA|Pasundan}}
| rowspan="2" | Kiaracondong
| {{Sta|Surabaya Gubeng}}
| rowspan=
| rowspan="2" | Bandung
|-
| {{KA|Kahuripan}}
| {{sta|Blitar}}
|-
| rowspan="
|{{KA|Ambarawa Ekspres}}
|{{sta|Semarang Poncol}}
|{{sta|Surabaya Pasarturi}}
|Semarang Poncol
|-
|{{KA|Probowangi}}
|Sidotopo
|-
|{{KA|Tawang
| rowspan="5" |Pasar Senen
|Semarang Poncol
| rowspan="2" |Semarang Poncol
|-
|{{KA|Menoreh}}
|{{sta|Semarang Tawang}}
|-
|{{KA|Airlangga}}
|Surabaya Pasarturi
|Surabaya Pasarturi
|-
|{{KA|Majapahit}}
| rowspan="2" |Malang (via {{sta|Semarang Tawang}})
|Malang
|-
|{{KA|Matarmaja}}
|Solo Balapan
|}
| |||