Kereta api Gajayana: Perbedaan antara revisi

'''Kereta api Gajayana''' merupakan layanan kereta api penumpang kelas eksekutif & ''luxury'' yang dioperasikan oleh [[Kereta Api Indonesia|PT Kereta Api Indonesia (Persero)]] untuk melayani relasi [[Stasiun Malang|Malang]]–[[Stasiun Gambir|Gambir]] dimelalui lintas tengahselatan [[Jawa]] (via {{sta|Cirebon}}–{{sta|Purwokerto}}). Perjalanan kereta api ini menempuh jarak 905 km dalam waktu sekitar 12 jam 15 menit dan kereta api ini merupakan rute dengan jarak kereta apitempuh terpanjang di jalur tengah [[Pulauselatan Jawa]].

Saat ini, kereta api Gajayana beroperasi menggunakan rangkaian kereta kelas eksekutif ''stainless steel'' keluaran 20162018 dan 20172019, sedangkan rangkaian kereta lama (buatan tahun 2009 dan 2016/2017) dimutasi ke [[Depot kereta api|depo kereta]] lain, seperti Solo Balapan (SLO) dan Purwokerto (PWT) , dan Jakarta Kota (JAKK) (untuk pengoperasian [[Kereta api Pandalungan]]), kecuali kereta pembangkit dan kereta makan. Sejak 26 Mei 2019, Kereta api Gajayana melayani kelas ''luxury''.<ref>{{Cite news|url=https://travel.kompas.com/read/2019/05/27/163751827/mengenal-kemewahan-ka-luxury-2-ini-fasilitas-dan-jadwal-keberangkatan|title=Mengenal Kemewahan KA Luxury 2, Ini Fasilitas dan Jadwal Keberangkatan|last=Arnani|first=Mela|work=[[Kompas.com]]|language=id|access-date=2020-02-29|editor-last=Galih|editor-first=Bayu}}</ref><ref>{{Cite news|url=https://www.antaranews.com/berita/889536/gerbong-luxury-generasi-2-diluncurkan-di-ka-gajayana|title=Gerbong Luxury generasi 2 diluncurkan di KA Gajayana|last=Ibrahim|date=2019-05-27|work=[[Lembaga Kantor Berita Nasional Antara|ANTARA News]]|access-date=2020-02-29|first=A Malik|editor-last=Wijaya|editor-first=Ahmad}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://republika.co.id/share/ps5u0c414|title=Gajayana Perkenalkan Gerbong Sleeper Mewah Terbaru|date=2019-05-27|website=Republika Online|access-date=2020-02-29}}</ref>

PerMulai 19 Desember 2023, rangkaian Kereta api Gajayana yangsudah semula membawamenggunakan rangkaian kereta eksekutif baja ringannirkarat keluaranyang tahunmerupakan 2016lungsuran kinidari menggunakan[[Kereta rangkaianapi bajaArgo nirkaratLawu]] keluarandan tahun[[Kereta 2018api yangArgo merupakanDwipangga]], lungsuranyang darikini keretaKereta api {{KA|Argo Lawu}} dan {{KA|Argo Dwipangga}} sudah mendapatkan rangkaian baja nirkarat generasi terbaru buatan PT INKA Madiun tahun 2023, sedangkan bekas rangkaian kereta ini akan digunakandimutasi untukke keretaDepo apiKereta {{KA|Pandalungan}}Jakarta relasiKota {{sta|Gambir}}–{{sta|Surabaya(JAKK) Pasarturi}}–{{sta|Jember}}untuk [[Kereta api Pandalungan]].

| colspan=2 rowspan="102" | [[JawaDaerah Khusus Ibukota TimurJakarta]]

| [[Stasiun Malang KotalamaJatinegara|Malang KotalamaJatinegara]]

| KhususHanya KAkedatangan 55kereta menujuapi Jakartadari tidakarah berhentiMalang di stasiun tersebut,dan terintegrasi dengan:

* {{rint|surabayajakarta|peblue}} [[Commuter Line PenataranCikarang]]

| [[StasiunKota Kepanjen|KepanjenBekasi]]

{{rint|surabayajakarta|peblue}} [[Commuter Line PenataranCikarang]]

| [[KabupatenKota Blitar|BlitarCirebon]]

| [[Stasiun WlingiCirebon|WlingiCirebon]]

| rowspan="5" | [[KotaJawa BlitarTengah]]

| [[StasiunKabupaten BlitarBanyumas|BlitarBanyumas]]

| [[Kabupaten TulungagungCilacap|TulungagungCilacap]]

| [[Stasiun TulungagungKroya|TulungagungKroya]]

| rowspan=32 | Terintegrasi dengan:–

| [[KotaKabupaten KediriKebumen|KediriKebumen]]

| [[Stasiun KediriKebumen|KediriKebumen]]

| rowspan=2 | [[Kabupaten NganjukPurworejo|NganjukPurworejo]]

| [[Stasiun KertosonoKutoarjo|KertosonoKutoarjo]]

* {{rint|yogyakarta|as}} [[Kereta api Bandara Internasional AdisoemarmoAdi Soemarmo]]

* BRTBus [[Batik Solo Trans]] ({{Rint|solo|k6s}} {{Rint|solo|k7fs}} {{Rint|solo|k4s}})

| [[StasiunKota Kebumen|KebumenMadiun]]

| rowspan=2 | [[Kabupaten CilacapNganjuk|CilacapNganjuk]]

| [[Stasiun KroyaNganjuk|KroyaNganjuk]]

| [[KabupatenStasiun BanyumasKertosono|BanyumasKertosono]]

| [[DaerahKota Istimewa YogyakartaKediri]]

| [[KotaStasiun YogyakartaKediri|Kediri]]

| [[Kota BekasiBlitar]]

*{{rint|surabaya|dh}} {{rint|jakartasurabaya|bluepe}} [[Commuter Line CikarangDhoho, Penataran, dan Tumapel|Commuter Line Penataran dan Dhoho]]

| [[JakartaKabupaten PusatMalang|Malang]]

Pada 27 Agustus 2011, kereta api Gajayana dengan masinis Yodian Wiliarso dan [[asisten masinis]] Bambang Suradi dibajak oleh tiga orang yang memasuki kabin masinis lokomotif. Sebanyak tiga pembajak masuk lokomotif dan mengarahkan kereta api tersebut ke [[Stasiun Pasar Senen]]. Mulanya, kereta ini tertahan sinyal masuk di [[stasiun Jatibarang]], kemudian saat di [[Stasiun Telagasari]] beberapa orang menghadang kereta api dan satu orang masuk lokomotif. Kereta sempat berhenti di [[Stasiun Haurgeulis]] untuk menurunkan penumpang gelap di lokomotif. Lalu sang masinis memberitakan kepada pusat kendali (PK) Cirebon agar diberikan sinyal aspek hijau dan melaju tanpa henti di sepanjang jalur rel hingga Gambir. Selama pembajakan berlangsung, masinis sempat kehilangan kontak. Masinis kemudian memberitahu PK baru pada pukul 09.08 bahwa masinis tersebut disandera dan meminta agar PK mengarahkan kereta itu langsung ke Gambir. Kereta api Gajayana mencoba berhenti di Stasiun Jatinegara namun gagal dan diarahkan ke [[Stasiun Pasar Senen]]. Pada pukul 09.35, kereta api Gajayana masuk ke jalur 4, berhenti dengan rem darurat oleh petugas teknisi, kemudian dihadang aparat [[Brimob]] yang sudah berjaga di bibir peron.<ref>[http://megapolitan.kompas.com/read/2011/08/27/14321799/Inilah.Kronologi.Kasus.Pembajakan.KA.Gajayana Kompas: Inilah Kronologi Kasus Pembajakan KA Gajayana]</ref>

[[Kategori:Kereta api penumpang bernama di Indonesia|Gajayana]]