Manor MRT07: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Perkembangan artikel Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan aplikasi seluler Suntingan aplikasi Android App full source |
|||
| (3 revisi perantara oleh satu pengguna lainnya tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{Racing car
|
|Image = 2017 Manor MRT06 60% model.jpg
|Caption = Model terowongan angin skala 60% dari Manor MRT06.
|
|
|
|
|Team = [[Manor Racing|Manor Racing MRT]]
|Drivers =
|Chassis =
|Front suspension =
|Rear suspension =
|Engine name =
|Capacity =
|
|Turbo/NA =
|Engine position =
|Power =
|Gearbox name =
|Gears =
|Type =
|Differential =
|
|Tyres = [[Pirelli]]
|
|Races = 0
|Wins
|Cons_champ
|Drivers_champ
|
|
}}
'''Manor MRT07''', juga dikenal sebagai '''Manor MRT06''',{{efn|name=MRT07|Nama sasis untuk musim 2017 tidak pernah diumumkan secara resmi dikarenakan tim mengalami kebangkrutan. Media seperti ''Race Car Engineering'' menamainya sebagai sasis MRT06, sementara ''Motorsport Network'' (''Autosport'' dan ''motorsport.com'') menamainya sebagai sasis MRT07.<ref name="manormrt07">{{cite web |url=https://www.racecar-engineering.com/cars/manor-mrt06/ |title=Manor MRT06 |author=Collins, Sam |date=6 Juni 2017 |publisher=Race Car Engineering |access-date=6 Maret 2023 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230306095922/https://www.racecar-engineering.com/cars/manor-mrt06/ |archive-date=6 Maret 2023 |dead-url=no }}</ref><ref name="unracedmanor">{{cite web |url=https://www.autosport.com/f1/news/what-manor-design-images-reveal-about-formula-1-2017-5023452/5023452/ |title=What Manor design images reveal about Formula 1 2017 |author=Somerfield, Matt |date=31 Januari 2017 |publisher=Autosport |access-date=16 April 2023 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230416054003/https://www.autosport.com/f1/news/what-manor-design-images-reveal-about-formula-1-2017-5023452/5023452/ |archive-date=16 April 2023 |dead-url=no }}</ref><ref name="lespoints">{{cite web |url=https://fr.motorsport.com/f1/news/manor-mrt07-jouer-points-melbourne-897726/897726/ |title=Manor : Nous aurions pu "jouer les points" à Melbourne |author=Vinel, Benjamin |date=2 Mei 2017 |publisher=Motorsport Network |access-date=16 April 2023 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230306095922/https://fr.motorsport.com/f1/news/manor-mrt07-jouer-points-melbourne-897726/897726/ |archive-date=6 Maret 2023 |dead-url=no }}</ref>}}<ref>{{cite web|url=https://www.f1technical.net/f1db/cars/1051/manor-mrt06|title=Manor MRT06|website=F1Technical.net|access-date=20 December 2023}}</ref> adalah sebuah [[purwarupa]] mobil balap Formula Satu yang dirancang oleh insinyur [[John McQuilliam]], [[Nikolas Tombazis]], [[:en:Luca Furbatto|Luca Furbatto]], dan [[Tim Milne]], untuk tim [[Manor Racing]]. Tadinya, mobil ini akan dipakai untuk musim {{F1|2017}} dengan memakai mesin Mercedes PU106C. Mobil ini tidak pernah dibangun sampai selesai dikarenakan kurangnya dana yang memadai.<ref name="lespoints"/>
Pada tahun 2017, tim Manor berada di bawah kendali administrator FRP Advisory, dan setelah pengumuman likuidasinya, foto mobil dalam ukuran yang lebih kecil dipublikasikan. Dua sasis mobil balap dibuat. Karena situasi keuangan tim yang sulit, pada awal bulan Januari, tim mulai mengerjakan modifikasi mobil musim sebelumnya yang disebut sebagai MRT05B.<ref>{{cite web|url=https://www.autosport.com/f1/news/what-manor-design-images-reveal-about-formula-1-2017-5023452/5023452/|title=What Manor design images reveal about Formula 1 2017|website=Autosport.com|date=31 January 2017 |access-date=20 December 2023}}</ref> Mobil itu diuji di terowongan angin tim Mercedes, dan pengerjaan mobil itu dihentikan karena tidak ditemukan investor yang bersedia untuk membeli tim tersebut.<ref>{{cite web|url=https://www.motorsport.com/f1/news/manor-staff-reveal-2017-f1-car-design-869108/869108/|title=Manor staff reveal 2017 F1 car design|website=Motorsport.com|date=27 January 2017 |access-date=20 December 2023}}</ref>
== Konteks dan pengembangan ==
=== Manor Racing, lahir dari akuisisi Tim F1 Marussia ===
Pada akhir Oktober 2014, sebuah tim kecil asal Rusia, yaitu [[Marussia F1|Tim F1 Marussia]], yang hadir di dalam ajang [[Formula Satu|Formula 1]] sejak musim 2012 dan pengambilalihan tim [[Virgin Racing]] (yang didirikan oleh [[Richard Branson]] pada [[Formula Satu musim 2010|Kejuaraan Dunia musim 2010]]), ditempatkan di dalam administrasi karena mengalami kesulitan keuangan yang serius.<ref>{{Cite web |title=Marussia forfait pour le Grand Prix des Etats-Unis et placée sous administration judiciaire |url=https://www.lequipe.fr/Formule-1/Actualites/Marussia-forfait-confirme/510113 |access-date=2023-12-22 |website=L'Équipe |language=fr}}</ref>
Pada tanggal 7 November 2014, tim Marussia ditempatkan di dalam [[:en:Receivership|kepailitan]] karena tidak memiliki pembeli. Prosedur ini membuka jalan bagi pemecatan staf dan penjualan aset tim untuk melunasi utang yang diperkirakan mencapai 81,4 juta [[euro]], yang terutang kepada 200 kreditor, termasuk [[Scuderia Ferrari|Ferrari]], produsen mesin tim, dan [[McLaren]], yang memberikan bantuan teknis dalam desain mobil satu tempat duduknya.<ref>{{Cite web |title=Marussia en faillite |url=https://www.lequipe.fr/Formule-1/Actualites/Marussia-en-faillite/513122 |access-date=2023-12-22 |website=L'Équipe |language=fr}}</ref><ref>{{Cite web |date=2023-12-22 |title=F1. MARUSSIA DEVIENT OFFICIELLEMENT MANOR GP ET POURRA REVENIR EN F1 |url=http://www.autonewsinfo.com/2015/02/20/f1-marussia-devient-officiellement-manor-gp-et-pourra-revenir-en-f1-148945.html |access-date=2023-12-22 |website=Autonewsinfo |language=fr-FR}}</ref>
Pada bulan Desember 2014, dalam sebuah lelang, [[Gene Haas]] membeli kembali pabrik [[:en:Banbury|Banbury]] dan model mobil [[:en:Manor MNR1|Manor MNR1]] yang ditujukan untuk berkompetisi di [[Formula Satu musim 2015|Kejuaraan Dunia Formula 1 musim 2015]].<ref>{{Cite web |last=Challenges |date=2015-02-09 |title=F1: Marussia: Manor Grand Prix entretient l'espoir... |url=https://www.challenges.fr/sport/f1-marussia-manor-grand-prix-entretient-l-espoir_116136 |access-date=2023-12-22 |website=Challenges |language=fr}}</ref>
Pada awal bulan Februari 2015, sebuah administrator kebangkrutan, yaitu FRP Advisory, yang pada saat itu sedang dalam proses mencari investor potensial yang akan mewakili "solusi jangka panjang yang layak", membayar [[Fédération Internationale de l'Automobile|Fédération internationale de l'automobile]] (dalam [[bahasa Indonesia]]: Federasi Otomotif Internasional) sebesar 450.000 euro sebagai biaya pendaftaran Kejuaraan Dunia Formula 1.<ref>{{Cite web |date=2015-02-06 |title=F1: Marussia ne pourra pas utiliser ses monoplaces de 2014 |url=https://www.lepoint.fr/sport/f1-marussia-ne-pourra-pas-utiliser-ses-monoplaces-de-2014-06-02-2015-1902854_26.php |access-date=2023-12-22 |website=Le Point |language=fr}}</ref> Pada tanggal [[19 Februari]], FRP Advisory menghentikan proses kepailitan dan membatalkan lelang terakhir yang sebelumnya telah dijadwalkan.<ref name=":0">{{Cite journal |last=Collins |first=Sam |date=June 2017 |title=To the Manor Stillborn |journal=Racecar Engineering |volume=27 |issue=6 |pages=26–32}}</ref>
Tim ini, yang sekarang bermarkas di Dinnington, kemudian melanjutkan aktivitasnya dengan nama [[Manor Racing|Tim F1 Manor]], dan memutuskan untuk menyesuaikan mobil [[Marussia MR03]] yang sebelumnya telah dipakai di musim 2014 dengan peraturan teknis yang baru.<ref>{{Cite web |last=belga |date=2023-12-21 |title=Marussia va reprendre son activité sous le nom de Manor F1 |url=https://www.dhnet.be/sports/moteurs/formule-1/2015/02/19/marussia-va-reprendre-son-activite-sous-le-nom-de-manor-f1-UU2DSZANH5C45M5GSVCFVIBYAY/ |access-date=2023-12-22 |website=DHnet |language=fr}}</ref> Tim Manor dibeli oleh Stephen Fitzpatrick, yang merupakan seorang pengusaha asal negara Inggris dan pendiri [[:en:OVO Energy|Ovo Energy]], yang telah menghubungi administrator kebangkrutan sejak bulan November 2014 untuk menanyakan situasi tim tersebut. Fitzpatrick mendatangkan investasi pribadi lebih dari €40 juta dan bernegosiasi dengan kreditor tim Manor untuk pembagian utang serta kemitraan teknis dengan McLaren dan penyediaan mesin Ferrari. Dia juga bekerja sama dengan Justin King, mantan bos jaringan supermarket asal Inggris, yaitu [[:en:Sainsbury's|Sainsbury's]], sementara mantan direktur tim Marussia, yaitu Graeme Lowdon dan John Booth, tetap mempertahankan posisi mereka.<ref>{{Cite web |date=2015-02-27 |title=Manor apparaît sur la liste des engagés F1 de la FIA |url=https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/Manor-apparait-sur-la-liste-des-engages-F1-de-la-FIA,87207.html |access-date=2023-12-22 |website=Nextgen-Auto.com |language=fr}}</ref><ref>{{Cite web |date=2015-03-04 |title=Manor GP annonce ses bonnes nouvelles pour Melbourne |url=https://fr.motorsport.com/f1/news/manor-gp-annonce-ses-bonnes/516406/ |access-date=2023-12-22 |website=fr.motorsport.com |language=fr}}</ref><ref>{{Cite web |date=2015-03-05 |title=Qui est Stephen Fitzpatrick, l'homme qui sauve Manor GP ? |url=https://fr.motorsport.com/f1/news/qui-est-stephen-fitzpatrick-l/516414/ |access-date=2023-12-22 |website=fr.motorsport.com |language=fr}}</ref>
=== Selama dua musim, di tempat terakhir ===
[[Berkas:Wehrlein Austria 2016.jpg|thumb|Di Austria, Pascal Wehrlein berhasil mencetak satu-satunya poin di dalam sejarah Formula 1 Manor.]]
Untuk [[Formula Satu musim 2015|musim pertamanya]] di dalam ajang [[Formula Satu|Kejuaraan Dunia Formula 1]], tim [[Manor Racing]] harus bersaing dengan menggunakan [[Marussia MR03]]B dan mesin [[Scuderia Ferrari|Ferrari V6]], yang desainnya berasal dari tahun 2014. Tim ini hadir di [[Melbourne]] untuk [[Grand Prix F1 Australia 2015|ronde perdana]] musim ini, tetapi gagal memulai balapan karena mengalami masalah teknis selama persiapan mobil kursi tunggal.<ref>{{Cite web |title=MANOR N'EST PAS SÛRE DE ROULER |url=https://news.sportauto.fr/news/1492069/f1-australie-2015-graeme-lowdon-maurizio-arrivabene-preparation-Marussia |access-date=March 28, 2020 |website=news.sportauto.fr |language=fr}}</ref><ref>{{Cite web |last=Georges |first=Rémy |date=2015-03-14 |title=Manor déclare forfait |url=https://f1i.autojournal.fr/infos/manor-declare-forfait/ |access-date=2023-12-22 |website=f1i.autojournal.fr |language=fr-FR}}</ref>
Selama sisa musim ini, [[Will Stevens]] dan [[Roberto Merhi]] bersaing secara anonim di belakang grid, lebih dari tujuh detik di belakang tim terdepan dan tiga detik di belakang rival terdekat mereka. Merhi menampilkan performa terbaiknya musim ini dengan finis di posisi kedua belas di [[Grand Prix Inggris]]. Meskipun demikian, tim Manor menjalin kemitraan komersial dengan dua sponsor, yaitu platform penyewaan daring [[Airbnb]] dan [[Shazam (aplikasi)|Shazam]].<ref>{{Cite web |title=Le bilan de la saison de Manor |url=https://www.autoplus.fr/marussia/mr03/actualite/f1-will-stevens-roberto-merhi-Marussia-MR03-1499971.html |access-date=March 28, 2020 |website=autoplus.fr |language=fr}}</ref><ref>{{Cite web |title=Marussia MR03B • STATS F1 |url=https://www.statsf1.com/fr/marussia-mr03b.aspx |access-date=2023-12-22 |website=www.statsf1.com}}</ref>
Pada [[Formula Satu musim 2016|musim 2016]], tim Manor memperkenalkan mobil [[Manor MRT05]] yang baru, yang ditenagai oleh mesin [[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes-Benz]] V6, yang dianggap paling bertenaga di kelasnya. Di balik kemudinya, [[Pascal Wehrlein]] dan [[Rio Haryanto]], yang digantikan di pertengahan musim oleh [[Esteban Ocon]], bertarung di barisan belakang melawan [[Sauber Motorsport|tim Sauber]] dan sesekali [[Renault di Formula Satu|Tim Renault F1]]. Wehrlein membawa mobil kursi-tunggal-nya ke posisi kedua belas di dalam sesi kualifikasi untuk [[Grand Prix Austria]] sebelum kemudian berhasil mencetak poin dengan finis di posisi kesepuluh, yang memungkinkan timnya untuk merebut posisi kesepuluh untuk sementara waktu dari tim Sauber di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor.<ref name=":0" /><ref>{{Cite web |title=MANOR: LE BILAN DE LA SAISON |url=https://news.sportauto.fr/news/1511795/esteban-ocon-pascal-wehrlein-bilan-saison-Manor-MRT05 |access-date=March 28, 2020 |website=news.sportauto.fr}}</ref><ref>{{Cite web |date=2016-12-31 |title=Bilan de la saison 2016 : Manor |url=https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/Bilan-de-la-saison-2016-Manor,112583.html |access-date=2023-12-22 |website=Nextgen-Auto.com |language=fr}}</ref>
=== Hilangnya pendapatan dari Manajemen Formula Satu ===
[[Berkas:Piloto Felipe Nasr fala à imprensa após encontro com Temer (28412246304).jpg|thumb|Keberhasilan Felipe Nasr finis di posisi ke-9 di Brasil, telah mencegah tim Manor untuk finis di posisi kesepuluh di dalam klasemen akhir kejuaraan dunia konstruktor.]]
Pada [[Grand Prix Brasil]], yang merupakan putaran kedua dari terakhir di musim ini, [[Sauber Motorsport|tim Sauber]] berhasil kembali merebut posisi kesepuluh di dalam klasemen sementara kejuaraan konstruktor dari tim [[Manor Racing]], berkat keberhasilan [[Felipe Nasr]] finis di posisi kesembilan di Brasil, yang menghasilkan dua poin bagi timnya. Kemunduran ini dapat membuat tim asal Inggris ini kehilangan 12 juta euro yang dialokasikan oleh [[Formula One Group|Manajemen Formula Satu]], karena hanya sepuluh tim teratas di dalam klasemen akhir kejuaraan dunia konstruktor saja yang diuntungkan dari pendapatan hak siar TV.<ref name=":0" /><ref>{{Cite web |last=Piccon |first=Matthieu |date=2016-11-14 |title=Une 9ème place à 12 millions d'euros pour Sauber |url=http://www.racingbusiness.fr/2016/11/une-9eme-place-a-12-millions-d-euros-pour-sauber.html |access-date=2023-12-23 |website=RacingBusiness.fr |language=fr}}</ref>
Pers mengklaim bahwa potensi hilangnya pendapatan ini dapat membuat tim Manor Racing bangkrut, yang memang sudah dalam situasi keuangan yang genting, kecuali jika mereka merekrut dua pembalap untuk berkompetisi di kejuaraan dunia [[Formula Satu musim 2017|musim 2017]]. Sementara [[Pascal Wehrlein]] (yang dipinjam dari [[Mercedes GP|tim Mercedes Grand Prix]]) diperkirakan akan mempertahankan kursinya, posisi [[Esteban Ocon]], yang direkrut oleh tim [[Force India]], dapat digantikan oleh [[Jordan King]], [[Rio Haryanto]], [[Esteban Gutiérrez]], atau [[Felipe Nasr]], yang akan memberi tim tersebut anggaran tambahan.<ref>{{Cite web |title=Manor has 'quite a few options' for 2017 drivers |url=https://www.crash.net/f1/news/235246/1/manor-has-quite-a-few-options-for-2017-drivers |access-date=March 29, 2020 |website=crash.net}}</ref><ref>{{Cite web |title=Manor's F1 future once again under cloud |url=https://www.grandprix.com/news/manors-f1-future-once-again-under-cloud.html |access-date=2023-12-23 |website=www.grandprix.com}}</ref>
Meski demikian, [[Dave Ryan]], direktur olahraga tim Manor, menegaskan bahwa hilangnya pendapatan dari FOM tidak berarti kebangkrutan timnya, yang akan berusaha untuk mendapatkan kembali posisinya di dalam klasemen kejuaraan dunia konstruktor di putaran terakhir di [[Grand Prix F1 Abu Dhabi 2016|Abu Dhabi]].<ref>{{Cite web |title=Manor hits back at team collapse reports |url=https://www.grandprix.com/news/manor-hits-back-at-team-collapse-reports.html |access-date=2023-12-23 |website=www.grandprix.com}}</ref><ref>{{Cite web |date=2016-11-21 |title=Manor - "Faire avec" la perte de la 10e place |url=https://fr.motorsport.com/f1/news/manor-faire-avec-la-perte-de-la-10e-place-852495/852495/ |access-date=2023-12-23 |website=fr.motorsport.com |language=fr}}</ref> Meskipun Wehrlein dan Ocon berhasil mendominasi Nasr dan [[Marcus Ericsson]] di sepanjang acara balapan ini, namun mereka semua gagal finis di dalam posisi sepuluh besar, dan tidak mencetak poin; tim Manor Racing finis di urutan kesebelas di dalam klasemen akhir kejuaraan dunia konstruktor.<ref>{{Cite web |date=2016-11-28 |title=Keurige slotrace Manor niet genoeg om P11 af te wenden |url=https://nl.motorsport.com/f1/news/keurige-slotrace-manor-niet-genoeg-om-p11-af-te-wenden/3380893/ |access-date=2023-12-23 |website=nl.motorsport.com |language=nl}}</ref>
=== Mencari pembeli ===
[[Berkas:Russian GP2016 cropped.jpg|thumb|Bernie Ecclestone, raja keuangan Formula 1 dan teman dekat Tavo Hellmund.]]
Pada tanggal 25 November 2016, di sela-sela [[Grand Prix F1 Abu Dhabi 2016|Grand Prix Abu Dhabi]], Stephen Fitzpatrick mengumumkan bahwa selama enam bulan terakhir, dia telah berunding dengan beberapa calon investor dengan tujuan untuk mengumpulkan lebih banyak dana dan memungkinkan tim ini untuk berkembang. Pemilik tim Manor, yang menyatakan bahwa dia siap untuk menyambut pemegang saham mayoritas yang baru di timnya, mengklaim bahwa dia telah mencapai kesepakatan dengan seorang investor, tanpa memberikan rincian lebih lanjut.<ref>{{Cite web |date=2016-11-25 |title=Manor F1 team agrees terms with new investor |url=https://fr.motorsport.com/f1/news/manor-tombe-daccord-avec-un-nouvel-investisseur-853907/853907/ |access-date=2023-12-23 |website=fr.motorsport.com |language=fr}}</ref><ref>{{Cite web |title=Owner admits Manor investor deal agreed |url=https://www.grandprix.com/news/owner-admits-manor-investor-deal-agreed.html |access-date=2023-12-23 |website=www.grandprix.com}}</ref>
Pada bulan Desember, Tavo Hellmund, yang merupakan seorang pengusaha asal Amerika Serikat di balik kembalinya [[Grand Prix Amerika Serikat]] dan [[Grand Prix Meksiko|Meksiko]], mengungkapkan ketertarikannya pada tim Manor; dia telah menunjukkan ketertarikan untuk mengambil alih tim Manor pada [[Formula Satu musim 2015|Kejuaraan Dunia musim 2015]] dan akan mendapatkan keuntungan dari dukungan finansial dari Negara Bagian [[Texas]]. Stephen Fitzpatrick akan tetap memegang peran di dalam tim tersebut.<ref>{{Cite web |date=2016-12-06 |title=Hellmund favori pour reprendre l'écurie Manor F1 |url=https://fr.motorsport.com/f1/news/hellmund-favori-pour-reprendre-lecurie-manor-f1-857097/857097/ |access-date=2023-12-23 |website=fr.motorsport.com |language=fr}}</ref><ref>{{Cite web |title=MANOR SUR LE POINT D'ÊTRE VENDUE |url=https://news.sportauto.fr/news/1511364/tavo-hellmund-stephen-fitzpatrick-proprietaire-Manor-MRT05 |access-date=30 March 2020 |website=news.sportauto.fr}}</ref> Namun, [[Bernie Ecclestone]], teman dekat [[Formula Satu|Formula 1]] Tavo Hellmund, percaya bahwa nama yang terakhir disebutkan tidak memiliki sumber daya keuangan untuk mengambil alih tim Manor, dan meragukan partisipasinya di dalam [[Formula Satu musim 2017|Kejuaraan Dunia Formula 1 musim 2017]].<ref>{{Cite web |date=2016-12-16 |title=Ecclestone : Je ne sais pas si Manor sera encore là en 2017 |url=https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/Ecclestone-Je-ne-sais-pas-si-Manor-sera-encore-la-en-2017,112357.html |access-date=2023-12-23 |website=Nextgen-Auto.com |language=fr}}</ref>
Sementara itu, beredar rumor bahwa tim Manor akan dibeli oleh Jagonya Ayam, yang merupakan sebuah anak perusahaan dari jaringan makanan cepat saji [[KFC]] di negara Indonesia, yang sebelumnya telah mendukung tim [[Campos Racing]] di dalam [[Seri GP2]]. Bosnya, yaitu mantan pembalap Formula 1 [[Adrián Campos]], mengklaim bahwa perusahaan tersebut berpotensi untuk memasuki disiplin utama olahraga bermotor. Jagonya Ayam dijalankan oleh pengusaha Ricardo Gelael, yang mana putranya, yaitu [[Sean Gelael]], membalap di dalam Seri GP2 bersama dengan tim tersebut, dan dengan demikian, dalam jangka menengah, dapat mengamankan salah satu kursi di tim Manor.<ref>{{Cite web |title=Hellmund, KFC, linked with Manor buyout |url=https://www.grandprix.com/news/hellmund-kfc-linked-with-manor-buyout.html |access-date=2023-12-23 |website=www.grandprix.com}}</ref><ref>{{Cite web |title=Report: Indonesian KFC to purchase Manor F1 |url=https://sportspromedia.auth.zephr.com/zephr/sso?siteRequestUrl=http%3A%2F%2Fwww.sportspromedia.com%2Fnews%2Freport_indonesian_kfc_to_purchase_manor_f1 |archive-url= |access-date=March 30, 2020 |website=sportspromedia.com}}</ref>
Sesaat sebelum Natal 2016, pers melaporkan bahwa [[Ron Dennis]], mantan CEO [[McLaren|McLaren Racing]], telah didekati oleh [[Dave Ryan]] (direktur olahraga tim Manor dan mantan kolega Dennis) untuk membeli tim tersebut dengan bantuan investor asal negara Tiongkok, yang pada awalnya akan mengambil alih 50% kendali tim McLaren. Konsorsium yang lain, yang dipimpin oleh mantan bos [[Marussia F1|Tim F1 Marussia]], yaitu Graeme Lowdon, juga tertarik untuk mengambil alih tim Manor.<ref>{{Cite web |date=2016-12-23 |title=Ron Dennis sur les rangs pour racheter Manor ? |url=https://ch-fr.motorsport.com/f1/news/ron-dennis-rachat-manor-861163/1460049/ |access-date=2023-12-23 |website=ch-fr.motorsport.com |language=fr}}</ref><ref>{{Cite web |last=Vliet |first=Pierre Van |date=2016-12-21 |title=Et si Dennis rachetait Manor ? |url=https://f1i.autojournal.fr/infos/dennis-rachetait-manor/ |access-date=2023-12-23 |website=f1i.autojournal.fr |language=fr-FR}}</ref>
Pada tanggal 30 Desember, direktur pelaksana tim Manor, yaitu [[John McQuilliam]], mengundurkan diri untuk mengantisipasi kedatangan manajemen yang baru, tetapi tetap bertahan untuk membantu mencari pembeli.<ref>{{Cite web |date=2017-01-14 |title=Une deadline repoussée pour Manor Racing ? |url=https://fr.motorsport.com/f1/news/deadline-repoussee-manor-racing-administration-reprise-865201/865201/?s=1&tm=769&tmm=1 |access-date=2023-12-23 |website=fr.motorsport.com |language=fr}}</ref>
=== Tim Manor berada di bawah administrasi pengadilan, sebelum kemudian bangkrut ===
Pada tanggal 6 Januari 2017, Stephen Fitzpatrick, setelah gagal mencapai kesepakatan dengan calon pembeli dan tidak ingin "memulai musim yang tidak pasti akan selesai", menempatkan Just Racing Services Ltd, perusahaan yang mengelola tim Manor, ke dalam administrasi wajib, yang membahayakan partisipasinya di dalam kejuaraan dunia musim 2017.<ref>{{Cite web |title=MANOR PLACÉE EN REDRESSEMENT JUDICIAIRE |url=https://news.sportauto.fr/news/1512115/geoff-rowley-redressement-judiciaire-stephen-fitzpatrick-Manor-MRT05 |archive-url= |access-date=March 30, 2020 |website=news.sportauto.fr}}</ref><ref>{{Cite web |title=Manor admits survival in doubt |url=https://www.grandprix.com/news/manor-admits-survival-in-doubt.html |access-date=2023-12-23 |website=www.grandprix.com}}</ref><ref>{{Cite web |last=Barstow |first=Ollie |title=Small boost for Manor as buyer search continues |url=https://www.crash.net/f1/news/237846/1/small-boost-for-manor-as-buyer-search-continues |access-date=March 30, 2020 |website=crash.net}}</ref>
Fitzpatrick, yang tujuannya pada saat mengambil alih tim pada [[Formula Satu musim 2015|Kejuaraan Dunia musim 2015]] adalah untuk menyelesaikan [[Formula Satu musim 2016|kejuaraan dunia musim 2016]] di setidaknya tempat kesepuluh di dalam klasemen akhir kejuaraan dunia konstruktor, mengakui bahwa hilangnya posisi ini di [[Grand Prix F1 Brasil 2016|Grand Prix Brasil 2016]] dan hilangnya pendapatan dari [[Formula One Group|Manajemen Formula Satu]] sebagai akibatnya "telah menimbulkan keraguan atas kemampuan tim kami untuk menyelesaikan musim 2017".<ref>{{Cite web |date=2017-01-06 |title=Fitzpatrick - Le GP du Brésil a précipité la chute de Manor |url=https://fr.motorsport.com/f1/news/fitzpatrick-gp-bresil-precipite-chute-manor-f1-863467/863467/ |access-date=2023-12-23 |website=fr.motorsport.com |language=fr}}</ref><ref>{{Cite web |date=2017-01-06 |title=Fitzpatrick : Une fin décevante après ces deux années pour Manor |url=https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/Fitzpatrick-Une-fin-decevante-apres-ces-deux-annees-pour-Manor,112725.html |access-date=2023-12-23 |website=Nextgen-Auto.com |language=fr}}</ref>
Tim Manor melanjutkan negosiasi dengan Tavo Hellmund, Ricardo Gelael, dan sebuah konsorsium investor asal negara Italia dengan maksud untuk mengambil alih tim, sementara FRP Advisory menemukan solusi untuk membayar gaji staf tim pada bulan Januari, dengan memperpanjang batas waktu hingga tanggal 27 Januari. Seorang investor potensial dikatakan telah mengajukan tawaran pengambilalihan, tetapi menuntut tanggapan paling lambat tanggal 20 Januari agar dapat membangun mobil Manor MRT07 sesuai dengan jadwal, dan ikut serta di dalam sesi pengujian di musim dingin.<ref>{{Cite web |title=Manor deadline extended by another week |url=https://www.grandprix.com/news/manor-deadline-extended-by-another-week.html |access-date=2023-12-23 |website=www.grandprix.com}}</ref><ref>{{Cite web |date=2017-01-16 |title=Une offre formulée pour le rachat de Manor |url=https://fr.motorsport.com/f1/news/offre-rachat-manor-racing-f1-865929/865929/ |access-date=2023-12-23 |website=fr.motorsport.com |language=fr}}</ref>
Tawaran akuisisi paling serius yang diajukan oleh Tavo Hellmund ditolak sebanyak dua kali oleh Stephen Fitzpatrick. Tawaran pertama, diajukan pada akhir musim 2015 oleh Hellmund bersama dengan lima investor asal Amerika Serikat, Kanada, dan Meksiko, serta Anthony Hamilton (ayah [[Lewis Hamilton]]), mengusulkan investasi sebesar 25 juta euro per tahun; pemilik tim Manor menolaknya untuk menaikkan taruhan, karena yakin bahwa posisi kesepuluh di dalam klasemen akhir kejuaraan dunia konstruktor bernilai 30 juta euro. Untuk tawaran keduanya, Hellmund berencana untuk bekerja sama dengan [[Honda]] atau [[Mercedes-Benz Group|Mercedes-Benz]] untuk menjadikan Manor sebagai [[tim satelit]] mereka; tujuannya adalah untuk memperoleh pasokan mesin dengan harga yang lebih rendah dan seorang pembalap dengan status pinjaman. Pengusaha asal Amerika Serikat itu mengandalkan anggaran tahunan sebesar 140 juta euro, termasuk 28 juta dari kemitraan komersial, 21 juta dari pengemudi yang membayar, dan 14 hingga 37 juta euro dari pendapatan [[Formula One Group|Manajemen Formula Satu]]. Hellmund mengakui bahwa hilangnya posisi kesepuluh di dalam klasemen akhir kejuaraan dunia konstruktor di [[Grand Prix F1 Brasil 2016|Grand Prix Brasil]] telah menghambat negosiasi, terlebih lagi karena dia melihat ini sebagai tenggat waktu untuk pengembangan mobil MRT07 mendatang.<ref>{{Cite web |date=2017-02-19 |title=Tavo Hellmund voulait faire de Manor une équipe B |url=https://franceracing.fr/f1/tavo-hellmund-voulait-manor-equipe-b/ |access-date=2023-12-26 |website=France Racing |language=fr-FR}}</ref><ref>{{Cite web |date=2017-02-22 |title=Formule 1 : Manor a refusé une offre de rachat à 25 millions de dollars - Le Mag Sport Auto - Le Mag Sport Auto |url=https://lemagsportauto.ouest-france.fr/formule-1-manor-a-refuse-offre-de-rachat-a-25-millions-de-dollars/21398/ |access-date=2023-12-26 |website=lemagsportauto.ouest-france.fr |language=fr-FR}}</ref>
Negosiasi dengan calon investor gagal, administrasi wajib, sehingga FRP Advisory mengumumkan pada tanggal 27 Januari penutupan tim Manor Racing dan pemecatan 150 dari 212 karyawannya, yang lainnya dipertahankan untuk sementara waktu jika tim dibeli pada menit terakhir.<ref>{{Cite web |title=Administrator says Manor to close its doors |url=https://www.grandprix.com/news/administrator-says-manor-to-close-its-doors.html |access-date=2023-12-26 |website=www.grandprix.com}}</ref><ref>{{Cite web |title=MANOR FERME SES PORTES |url=https://news.sportauto.fr/news/1512812/esteban-ocon-fermeture-repreneur-Manor-MRT05 |access-date=March 30, 2020 |website=news.sportauto.fr |language=fr}}</ref>
== Desain tempat duduk tunggal ==
{{External media|image1=[https://cdn-8.motorsport.com/images/mgl/YX4RjodY/s8/f1-manor-wind-tunnel-model-2017-manor-wind-tunnel-model-car-with-the-team.jpg] , diungkap oleh karyawan tim Manor Racing pada tanggal 27 Januari 2017.|float=right}}
Pada tanggal 27 Januari 2017, di hari ketika tim [[Manor Racing]] berhenti beroperasi, Joao Correia, salah satu ahli aerodinamika tim ini, memposting di jejaring sosial sebuah foto model terowongan angin mobil MRT07 dengan ukuran 60% dari ukuran sebenarnya dan sebuah foto yang memperlihatkan keberadaan dua sasis.<ref>{{Cite web |date=2017-01-27 |title=Des employés de Manor révèlent leur voiture pour 2017 |url=https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/Des-employes-de-Manor-revelent-leur-voiture-pour-2017,113240.html |access-date=2023-12-26 |website=Nextgen-Auto.com |language=fr}}</ref><ref name=":0" />
Manor MRT07 (kadang-kadang disebut sebagai MRT06 di dalam referensi), yang dirancang oleh [[John McQuilliam]], Luca Furbatto, [[Nikolas Tombazis]], dan Tim Milne, merupakan evolusi dari mobil [[Manor MRT05]], yang berevolusi dari mobil [[:en:Manor MNR1|Manor MNR1]], mobil kursi tunggal yang dirancang oleh [[Marussia F1|Tim Marussia F1]] untuk [[Formula Satu musim 2015|Kejuaraan Dunia musim 2015]] sebelum bangkrut. Pengembangan mobil MRT07 dimulai pada musim semi 2016, dan uji [[terowongan angin]] terakhirnya dilakukan pada bulan Desember 2016.<ref name=":1">{{Cite web |date=2017-01-31 |title=Technique - Ce que révèle la Manor MRT07 sur les F1 2017 |url=https://fr.motorsport.com/f1/news/technique-manor-mrt07-f1-2017-869940/869940/ |access-date=2023-12-26 |website=fr.motorsport.com |language=fr}}</ref><ref name=":2">{{Cite web |last=Sam |title=Manor MRT06 |url=https://www.racecar-engineering.com/cars/manor-mrt06/ |access-date=2023-12-26 |website=Racecar Engineering |language=en-US}}</ref>
=== Sasis dan suspensi ===
Mobil satu tempat duduk ini mematuhi peraturan teknis pada tahun 2017: gaya tekan aerodinamis ditingkatkan sebesar 25% dan mobil satu tempat duduk ini memiliki massa minimum 728 kilogram, tujuh di antaranya dapat didistribusikan secara bebas ke bagian depan atau belakang mobil satu tempat duduk, masing-masing mencapai 330 dan 391 kilogram. Karena mobil MRT05 memiliki berat 30 kilogram di bawah berat yang diizinkan pada tahun 2016, maka komponen mobil MRT07 dibuat lebih besar agar dapat mencapai berat yang diizinkan.<ref name=":0" />
Mobil MRT07 memiliki [[:en:Chassis|rangka]] [[monokok]] [[:en:Carbon fibers|serat karbon]] yang dirancang untuk menampung [[mesin V6]] [[Mercedes-AMG]] F1 M08 EQ Power+ ''turbocharged'', dengan perpindahan 1.600 cm3 dan putaran mesin 15.000 rpm. Blok ini akan didinginkan oleh pendingin udara cair yang terletak di antara tangki bahan bakar dan mesin, sebuah praktik yang terinspirasi oleh yang digunakan oleh [[Mercedes-Benz dalam Formula Satu|tim Mercedes Grand Prix]] sejak [[Formula Satu musim 2014|musim 2014]] dengan [[Mercedes F1 W05 Hybrid|mobil Mercedes AMG F1 W05]]. Asupan udara pada ponton diperkecil, tetapi lebih lebar daripada yang ada pada MRT05, dan diarahkan ke belakang pada sudut 15 derajat karena mesin Mercedes-AMG membutuhkan lebih sedikit udara pendingin. Bagian belakang sasis yang asimetris memiliki bukaan kecil di sebelah kiri dan bukaan besar di sebelah kanan untuk memungkinkan pendinginan mesin. Kotak udara di atas [[kokpit]] mirip dengan mobil MRT05, dibagi menjadi dua bagian, satu memberi makan transmisi, yang lain mengirimkan udara ke mesin. Sasis tersebut menampilkan elemen elektronik yang sebelumnya terletak di ponton mobil MRT05 untuk meningkatkan aerodinamika sisi-sisi kursi tunggal.<ref name=":0" /><ref name=":1" /><ref name=":3">{{Cite web |last=Formula1.it |first=Redazione |title=MANOR MRT07: l'analisi tecnica |url=https://www.formula1.it/news/4813/1/manor-mrt07-l-analisi-tecnica |access-date=2023-12-26 |website=FWM - Formula1.it |language=it}}</ref><ref>{{Cite web |title=Manor MRT06 - F1technical.net |url=https://www.f1technical.net/f1db/cars/1051/manor-mrt06 |access-date=2023-12-26 |website=www.f1technical.net}}</ref><ref name=":4">{{Cite web |last=Montesano |first=Michele |date=2017-02-09 |title=F1 {{!}} L'analisi tecnica: Manor MRT07, storia di un progetto mai nato |url=https://www.livegp.it/f1-l-analisi-tecnica-manor-mrt07-storia-di-un-progetto-mai-nato/ |access-date=2023-12-26 |website=LiveGP.it |language=it-IT}}</ref>
Manor MRT07 dilengkapi [[Sistem suspensivm (kendaraan)|suspensi]] depan dan belakang yang dirancang sendiri, sedangkan tim ini sebelumnya mensubkontrakkan bagian ini ke Williams Grand Prix Engineering. Suspensi depan, yang lebih besar dari tahun 2016, memiliki arsitektur tradisional dengan dua batang torsi dan peredam kejut untuk menahan guncangan. Komponen-komponen ini dipasang pada bagian logam.<ref name=":0" /><ref name=":2" />
=== Aerodinamika ===
Mobil Manor MRT07 memiliki bentuk yang konvensional, tetapi tim telah berencana untuk bereksperimen dengan menggunakan banyak bagian aerodinamis yang baru.<ref name=":0" /> Enam hidung yang berbeda dirancang untuk mobil MRT07. Hidung yang disukai oleh para insinyur memiliki panjang minimum yang ditetapkan oleh peraturan teknis: diperpendek dengan cara [[Mercedes F1 W07 Hybrid|Mercedes AMG F1 W07 Hybrid]], hidung tersebut memperkuat [[efek Venturi]] di bawah moncongnya. Meskipun sangat mirip dengan mobil MRT05, namun hidung mobil MRT07 sebagian terinspirasi oleh [[Haas VF-16]] yang juga dipakai pada tahun 2016. Tim juga membayangkan jenis hidung yang lainnya, termasuk jenis hidung berbentuk ibu jari konvensional.<ref name=":0" /><ref name=":2" /><ref name=":3" /><ref name=":4" />
Spoiler depan, yang telah banyak dikerjakan ulang dibandingkan dengan mobil MRT05, dibuat dari tiga sirip atas luar bergelombang untuk mengarahkan aliran udara di sekitar ban depan dan menghindari turbulensi aerodinamis yang dihasilkan oleh rotasi ban.<ref name=":0" /> Sirip-sirip ini, yang terinspirasi dari sirip-sirip pada mobil [[Renault R31]] yang dipakai pada [[Formula Satu musim 2011|musim 2011]], dilengkungkan ke atas pada ujungnya untuk menghasilkan [[Pusaran|pusaran Y250]] yang mengalirkan aliran udara ke bagian tengah dan belakang mobil; solusi ini dibawa dari mobil [[Williams FW36]] dan [[Caterham CT05]] yang dipakai pada [[Formula Satu musim 2014|musim 2014]]. Pusaran ini diperkuat oleh [[Kanard (aeronautik)|rancangan bebek]] berbentuk L terbalik, seperti mobil [[Mercedes F1 W04|Mercedes AMG F1 W04]] yang dipakai pada [[Formula Satu musim 2013|Kejuaraan Dunia musim 2013]]. Sirip di sisi spoiler depan, melengkung ke luar, dilengkapi pembalik aliran untuk mengarahkan aliran udara di sekitar ban guna membatasi [[Gaya hambat|hambatan]].<ref name=":1" /><ref name=":3" /><ref name=":4" />
Deflektor samping di bawah ponton mobil dilengkapi tiga takik, mirip dengan yang ada di mobil [[Williams FW38]] yang dipakai pada tahun 2016, yang dirancang untuk mengurangi hambatan udara dan mengarahkan aliran udara ke bagian belakang mobil satu tempat duduk. Deflektor memungkinkan orientasi [[radiator]] dan [[Pembuang panas|pendingin]] disesuaikan untuk meningkatkan efisiensi aliran udara di dalam mobil satu tempat duduk. Pontun, yang dilengkapi dengan bilah yang membentang dari kokpit sepanjang konturnya dan berakhir sekitar sepuluh sentimeter dari dasar datar, sangat lebar ke arah depan dan lebih sempit di saluran udara, untuk memperlihatkan dasar datar. Dasar datar tersebut memiliki dua slot berbentuk L di depan ban belakang untuk mengarahkan aliran udara ke arah diffuser.<ref name=":1" /><ref name=":4" />
Di bagian belakang, mobil Manor MRT07 memiliki sirip hiu yang mengarahkan udara ke sayap belakang untuk menghasilkan lebih banyak [[gaya turun]] di bagian belakang dan dengan demikian lebih stabil di tikungan cepat. Di dekat rem belakang, sirip kecil menghasilkan pusaran untuk mengurangi turbulensi aerodinamis yang disebabkan oleh ban belakang. Spoiler belakang, yang lebih rendah dan lebih miring daripada mobil MRT05, sebagaimana yang telah ditetapkan oleh peraturan teknis, ditusuk oleh slot untuk menarik aliran udara ke dalam. Spoiler tersebut ditopang oleh tiang kembar untuk menambah stabilitas. Terakhir, sayap belakang memiliki empat [[kisi-kisi]] samping yang berorientasi pada 25 derajat, seperti pada mobil [[Toro Rosso STR11]] yang dipakai pada [[Formula Satu musim 2016|musim 2016]], untuk memindahkan pusaran yang dihasilkan pada ujung sayap dan meningkatkan aliran udara ke flap bergerak [[Sistem pengurang hambatan|DRS]]. Terakhir, aktuator DRS lebih kecil daripada mobil MRT05 untuk menghindari gangguan aliran udara.<ref name=":3" /><ref name=":1" /><ref name=":4" />
=== Upaya keterlibatan dan lelang gagal ===
[[Berkas:Pascal Wehrlein 2017 Malaysia FP2 1.jpg|thumb|Para spesialis yakin bahwa mobil Sauber C36 kurang efisien jika dibandingkan dengan mobil Manor MRT07.]]
Pada bulan Februari 2017, media perdagangan melaporkan bahwa Ricardo Gelael, bos Jangonya, menarik tawaran pengambilalihannya yang diajukan beberapa hari sebelum tim Manor Racing bangkrut, karena dia tidak mengetahui besarnya utang. Akan tetapi, dia tetap tertarik untuk mengambil alih jika harga jual direvisi turun karena penghentian aktivitas. Jika terjadi pengambilalihan, maka tim Manor berencana untuk memasuki ajang Formula Satu dari [[Grand Prix F1 Spanyol 2017|Grand Prix Spanyol]], yang merupakan putaran kelima dari kejuaraan dunia musim ini, dan pada awalnya akan turun dengan menggunakan sasis Manor MRT05 yang sebelumnya telah dipakai pada musim 2016.<ref>{{Cite web |title=MANOR AURAIT ENCORE UN ESPOIR DE RETOUR |url=https://news.sportauto.fr/news/1513685/repreneur-sauvetage-discussions-Manor-MRT05 |access-date=March 31, 2020 |website=news.sportauto.fr |language=fr}}</ref><ref>{{Cite web |title=Manor could still be saved for 2017? |url=https://www.grandprix.com/news/manor-could-still-be-saved-for-2017.html |access-date=2023-12-26 |website=www.grandprix.com}}</ref>
Pada tanggal 1 Maret, [[Fédération Internationale de l'Automobile]] (Dalam [[bahasa Indonesia]]: Federasi Otomotif Internasional) menerbitkan daftar entri akhir untuk kejuaraan dunia musim 2017, di mana tim Manor Racing sama sekali tidak muncul: tim asal Inggris ini, yang gagal menemukan pembeli, menarik aplikasi entri mereka, dan menghilang untuk selamanya.<ref>{{Cite web |title=FIA confirms Manor will not race in 2017 |url=https://www.grandprix.com/news/fia-confirms-manor-will-not-race-in-2017.html |access-date=2023-12-26 |website=www.grandprix.com}}</ref>
Pada awal bulan Mei, Luca Furbatto, kepala desainer mobil Manor MRT07, mengungkapkan bahwa Stephen Fitzpatrick telah memerintahkan penghentian produksi suku cadang pada akhir bulan November 2016. Keputusan ini tidak diapresiasi oleh calon investor, karena tidak lagi menjamin kemungkinan untuk menurunkan mobil MRT07 dari putaran pertama dari kejuaraan dunia musim ini, di [[Grand Prix F1 Australia 2017|Australia]]. Dia mengonfirmasi bahwa rencana tim Manor, segera setelah masuk ke administrasi wajib, adalah menurunkan mobil MRT05 yang disesuaikan dengan peraturan teknis yang baru untuk tiga Grand Prix pertama di musim ini, ketika 90% suku cadang mobil MRT07 sudah siap. Furbatto juga menegaskan bahwa mobil satu tempat duduk ini memiliki potensi untuk bertarung di tengah grid dan mencetak poin, meskipun ia yakin mobil itu akan memberikan kembali tiga detik per putaran kepada mobil-mobil terbaik di lapangan. Pers menyatakan bahwa mobil asal Inggris itu akan mengungguli pesaing utamanya, yaitu mobil [[Sauber C36]]: mobil asal Swiss ini ditenagai oleh [[Mesin V6|Ferrari Tipo 061 V6]] spesifikasi tahun 2016.<ref name=":0" /><ref>{{Cite web |date=2017-05-02 |title=Manor : Nous aurions pu "jouer les points" à Melbourne |url=https://fr.motorsport.com/f1/news/manor-mrt07-jouer-points-melbourne-897726/897726/ |access-date=2023-12-26 |website=fr.motorsport.com |language=fr}}</ref>
Pada pertengahan bulan Mei 2017, aset tim Manor dilelang oleh juru lelang Gordon Brothers selama empat hari untuk melunasi sebagian kreditor. Sebanyak 4.000 item akan dilelang, termasuk empat mobil [[Marussia MR03]]B dan sasis Manor MRT05, serta model skala terowongan angin mobil Manor MRT07, dalam upaya untuk menutupi lebih dari €3,5 juta utang kepada lima puluh kreditor, yang sebagian besar merupakan pemasok kecil yang telah terdampak oleh kebangkrutan Tim [[Marussia F1]] dan Tim [[Caterham F1]] pada akhir musim [[Formula Satu musim 2014|2014]]. Aset yang dilelang diperkirakan bernilai 2,9 juta euro.<ref>{{Cite web |title=La date des enchères de Manor dévoilée |url=https://www.autohebdo.fr/breves/f1/la-date-des-encheres-de-manor-devoilee-184715.html |access-date=2023-12-26 |website=AutoHebdo |language=fr-FR}}</ref><ref>{{Cite web |date=2017-04-22 |title=La faillite de Manor analysée en détail |url=https://fr.motorsport.com/f1/news/faillite-manor-racing-analysee-detail-896704/896704/ |access-date=2023-12-26 |website=fr.motorsport.com |language=fr}}</ref><ref>{{Cite web |last=Alvarez |first=Guillaume |date=2017-03-18 |title=Les actifs de Manor aux enchères |url=https://f1i.autojournal.fr/infos/actifs-de-manor-aux-encheres/ |access-date=2023-12-26 |website=f1i.autojournal.fr |language=fr-FR}}</ref><ref name=":0" />
FIA mengembalikan uang pendaftaran kepada tim Manor sejumlah $522.322 yang dibayarkan sebagai biaya masuk untuk kejuaraan dunia musim 2017, untuk membantu tim untuk melunasi utangnya.<ref>{{Cite web |date=2017-11-21 |title=La FIA a remboursé les frais d'inscription 2017 de Manor |url=https://fr.motorsport.com/f1/news/fia-rendu-frais-inscription-manor-980982/1402283/ |access-date=2023-12-26 |website=fr.motorsport.com |language=fr}}</ref>
==Catatan kaki==
Baris 41 ⟶ 128:
==Referensi==
{{reflist}}
== Bibliografi ==
* {{Citation |last=Collins |first=Sam |title=To the Manor stillborn |work=Racecar Engineering |volume=27 |issue=6 |pages=26–32 |publication-date=June 2017 |language=en}}
{{F1-stub}}
{{Manor Racing}}
[[Kategori:Mobil Formula Satu tim Manor]]
[[Kategori:Mobil Formula Satu yang tidak pernah berlomba]]
| |||