Sistem pengurang hambatan: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k bot Menambah: nl:Drag Reduction System |
Akhsan Bae (bicara | kontrib) Fitur saranan suntingan: 2 pranala ditambahkan. |
||
| (15 revisi perantara oleh 13 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{Unreferenced|date=Maret 2022}}
[[
'''Sistem pengurang hambatan''' atau '''''drag reduction system''''' (DRS) merupakan alat yang diperkenalkan [[Formula Satu]] pada musim [[Formula Satu musim 2011|2011]] dengan tujuan untuk mengurangi [[gaya hambat|aerodinamika hambatan]] dengan harapan bisa menambah aksi menyalip. DRS bisa diaktifkan dengan beberapa kondisi, seperti jarak mobil pengejar dan mobil di depannya harus kurang dari satu detik saat melewati titik deteksi.
DRS akan membuka
== Fungsi utama DRS ==▼
Elemen horisontal dari sayap belakang terdiri dari sayap belakang utama dan
Penyesuaian sudut sayap belakang akan membuat mobil memiliki kecepatan ekstra sekitar
▲==Fungsi utama DRS==
▲Elemen horisontal dari sayap belakang terdiri dari sayap belakang utama dan flap (bilah sayap). DRS memungkinkan flap untuk membuka maksimum 50mm dari sayap utama. Hasilnya aliran udara melalui sayap belakang akan sedikit terganggu dan sebagai hasilnya kurang menghasilkan downforce (atau downforce rendah). Downforce hanya berguna untuk mobil Formula 1 yang saat itu sedang mengubah arah. Di trek lurus downforce yang rendah akan menghasilkan kecepatan yang tinggi. Sam Michael, mantan direktur teknis dari tim Williams, percaya bahwa DRS di babak kualifikasi akan memiliki keuntungan waktu sampai 0,5 detik setiap lap
== Tanggapan ==▼
▲Penyesuaian sudut sayap belakang akan membuat mobil memiliki kecepatan ekstra sekitar 10-15 km/j lebih cepat dalam trek lurus. Efektivitas DRS akan bervariasi dari jalur untuk melacak dan pada tingkat lebih rendah dari mobil ke mobil. Efektivitas sistem akan dikaji sepanjang 2011 untuk melihat apakah menyalip dapat dibuat lebih mudah atau tidak, tentu keterampilan dan keberanian pembalap dalam mendekati dan menyalip juga diperhitungkan. Efektivitas DRS nampaknya akan ditentukan oleh tingkat downforce di sirkuit tertentu (tempat mobil-mobil berada dalam memangkas low drag di sirkuit seperti Monza, efek mungkin lebih kecil), dengan panjang dari zona aktivasi dan oleh karakteristik dari trek segera setelah zona DRS.
Ada beberapa reaksi positif terhadap pengenalan DRS di Formula Satu, baik
Beberapa pembalap ada juga yang mengkritisi DRS. [[Jacques Villeneuve]] menyebut teknologi DRS sebagai teknologi yang sia-sia, [[Eddie Irvine]] menyebutnya sebagai teknologi bodoh, dan [[Kimi
▲==Tanggapan==
▲Ada beberapa reaksi positif terhadap pengenalan DRS di Formula Satu, baik diantara pembalap ataupun penonton. Beberapa fans dan pembalap percaya bahwa DRS adalah solusi untuk kurangnya menyalip di F1 dalam beberapa tahun terakhir sementara lainnya percaya bahwa DRS telah membuat menyalip terlalu mudah. Salah sat argumen utama untuk melawan penggunaan DRS adalah bahwa pengemudi di depan tidak memiliki kesempatan yang sama untuk mempertahankan posisinya karena mereka tidak diperbolehkan untuk mengaktifkan DRS untuk mempertahankan posisi dari lawan di belakang yang mengaktifkan DRS. Ini kemudian menjadi perdebatan sengit sepanjang musim 2011.
== Peraturan penggunaan ==▼
▲Beberapa pembalap ada juga yang mengkritisi DRS. Jacques Villeneuve menyebut teknologi DRS sebagai teknologi yang sia-sia, [[Eddie Irvine]] menyebutnya sebagai teknologi bodoh, dan [[Kimi Raikkonen]] menyebut DRS sebagai penghilang keasyikan saat balapan.
▲==Peraturan penggunaan==
Penggunaan DRS dibatasi oleh beberapa aturan F1. DRS diizinkan untuk digunakan hanya bila:
* Mobil yang
* Mobil yang
Selanjutnya:
* Sistem DRS tidak dapat diaktifkan pada dua lap pertama.
* Sistem tidak dapat digunakan sampai dua putaran telah berlalu setelah restart atau saat recovery usai kecelakaan atau safety car
* Sistem ini tidak dapat diaktifkan jika kondisi balap dianggap berbahaya oleh direktur lomba, seperti hujan seperti yang terjadi di Grand Prix Kanada 2011.
Para
Ada garis di trek untuk menunjukkan di area mana kedekatan mobil didepan dan
▲Ada garis di trek untuk menunjukkan di area mana kedekatan mobil didepan dan dibelakang dan garis pada jalur di mana pembalap yang diperbolehkan memakai DRS mempersiapkan untuk menggunakan senjatanya tersebut.
[[Kategori:Formula Satu]]
[[Kategori:Istilah olahraga otomotif]]
| |||