Lokomotif D52: Perbedaan antara revisi

Konten dihapus Konten ditambahkan
Azr1156 (bicara | kontrib)
Raynard Gultom (bicara | kontrib)
k Membetulkan beberapa kalimat
 
(11 revisi perantara oleh 6 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1:
{{Infobox Lokomotif
|image = DKAD52099 D52Purwosari (52 99 A)2024.jpg
|caption = Lokomotif D52099 di seberang emplasemen [[TamanStasiun Mini Indonesia IndahPurwosari]], 2002. 2024
|powertype = [[uap]]
|serialnumber = D52
Baris 28:
|Unit Yang Tersisa = D52099
|locale=[[Pulau Jawa]] dan [[Pulau Sumatera]]
|Lain lain=|distancebetweencouplers=20.632 mm|couplerheight=760 mm|adhesionweight=52,6 ton|weightonready=124,6 ton|height=3.720 mm|fuelcap=Batubara 8 ton<br/>Residu 6 ton|horn=Suling D&RGW 5 chime|trainbrakes=Rem vakum, rem uap (rem lokomotif), dan rem manual (handbrake)|electricsystem=J. Stone & Co. Ltd}}
 
'''Lokomotif D 52''' adalah [[lokomotif uap]] multiguna yang dioperasikan oleh [[Kereta Api Indonesia|Djawatan Kereta Api]] (DKA). Lokomotif ini merupakan satu-satunya jenis lokomotif uap jalur utama yang dipesan oleh [[Indonesia]] setelah [[Proklamasi Kemerdekaan Indonesia|proklamasi kemerdekaan]].<ref>{{cite book |last1=Bagus Prayogo |first1=Yoga |author-link1= |last2=Yohanes Sapto |first2=Prabowo |author-link2= |last3=Radityo |first3=Diaz|date=2017 |title=Kereta Api di Indonesia. Sejarah Lokomotif di Indonesia. |url= |location=Yogyakarta |publisher=Jogja Bangkit Publisher |page=103|isbn=978-602-0818-55-9 |author-link=}}</ref>
Baris 52:
 
== Fitur dan Teknologi ==
[[File:Cabview D 52 (Gupt24).jpg|jmpl|300px|Kabin lokomotif D52099]]
Sebagian orang membandingkan lokomotif ini dengan lokomotif '''Baureihe 41 (BR 41)''' milik perusahaan kereta api federal Jerman (''Deustche Bundesbahn''), yang dibuat oleh pabrik yang sama, dalam kurun waktu yang sama. Lokomotif D 52 memiliki fitur-fitur khas lokomotif buatan Jerman, seperti ''smoke deflector'' tipe Witte, boiler standar ''einheitslok'', dan beberapa fitur lain.
 
Baris 65 ⟶ 64:
== Preservasi ==
 
Kini lokomotif D 52D52 hanya tersisa satu unit utuh, yaitu bernomor D52099 atau d52080 di [[Stasiun Purwosari]], [[Solo]], [[Jawa Tengah]]. Saat ini masih belum kunjung restorasidirestorasi setelah 2 tahun mangkrak di emplasemen ditutupi terpal dan dibiarkan terkena sinar matahari dan [[hujan]]. Saat ini D52099 telah dicat ulang dan adakatanya akan direstorasi. Terdapat 1 unit yang akan diselamatkan, namuntetapi terlanjur dirucat atau dibesituadibesituakan yaitu D52086. saatSebelumnya D52086 digunakan sebagai penarik kereta luar biasa setiap tanggal 28 September hingga tahun 1990-an. Saat tim balaidari yasa[[Balai yogyakartaYasa Yogyakarta]] ingin preservasimempreservasi lokomotif initersebut namundatang, sayanglokomotif D52086 sudah mulai dibesi tuakandibesituakan dan rodanya dinaikkan ke atas [[Truktruk]]. D52099 adalah hasil kanibal dari lokomotif D52 yang lain seperti D52080, D52074 dan D52009.
 
== Galeri ==
<gallery>
Lokomotif D 52.jpg|Lokomotif D52099 aslinyasaat d52080masih disimpan di [[Museum Transportasi]], [[Taman Mini Indonesia Indah]].
[[File:Cabview D 52 (Gupt24).jpg|jmpl|300px|Kabin lokomotif D52099]].
</gallery>