Jean-Joseph Étienne Lenoir: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k bot Menambah: ko:에티엔 르누아르 |
Fitur saranan suntingan: 2 pranala ditambahkan. |
||
| (31 revisi perantara oleh 20 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 2:
|name = Jean-Joseph Étienne Lenoir
|box_width =
|image =Etienne
|image_width =
|caption = Jean-Joseph Étienne Lenoir, sebelum 1870
|birth_date = [[12 Januari]] [[1822]]
|birth_place = [[Mussy-la-Ville]], [[Belgia]]
|death_date = [[4 Agustus]] [[1900]]
|death_place = [[La-Varenne-Saint-Hillaire]], [[
|residence = [[Paris]]
|citizenship =
|nationality = [[
|ethnicity =
|field = [[insinyur]]
Baris 28:
|signature =
}}
'''Jean-Joseph Étienne Lenoir''' ([[12 Januari]] [[1822]] - [[4 Agustus]] [[1900]]) adalah seorang insinyur [[
Lahir di [[Mussy-la-Ville]], [[Belgia]], pada awal tahun 1850-an ia berimigrasi ke
== Mesin Lenoir ==
[[Berkas:Lenoir Motor 2.jpg|
Dari tahun 1859, percobaan listrik Lenoir membuatnya menemukan [[mesin pembakaran dalam]] pertama, [[mesin dua tak]] bersilinder tunggal yang membakar campuran [[gas batu bara]] dan [[udara]] yang dinyalakan oleh [[sistem pembakaran]] "percikan loncat", dan dipatenkan pada tahun [[1860]]. Mesin itu berbeda dari mesin 2 tak modern yang tidak dimampatkan sebelum pembakaran. Sebuah perusahaan, Gauthier,<ref>Georgano, G.N. ''Cars: Early and Vintage, 1886-1930''. ([[London]]: Grange-Universal, 1985)</ref> dibentuk untuk mengembangkan mesin itu, dan kereta kuda roda 3 dibuat menggunakannya. Meski berjalan baik, pengisian bahan bakar mesin itu tidak efisien, agak bising, cenderung panas berlebihan, dan jika tidak diberi air dingin yang cukup bisa rusak. Namun, ''[[Scientific American]]'' memberitakan pada bulan September 1860 bahwa [[surat kabar]] Paris ''Cosmos'' telah mengumumkan bahwa abad uap telah berlalu,<ref>{{Citation
|
|
|
|
|
|
|
}}</ref> dan dari tahun 1865, 143 mesin telah dibangun oleh Gauthier, bersama dengan beberapa Reading Gas Works untuk mesin gas Lenoir di [[London]].<ref>Georgano.</ref>
Pada tahun [[1863]] Lenoir menunjukkan kereta kuda roda 3 kedua, digerakkan oleh mesin "[[hidrokarbon]] cair" ([[petroleum]]) 1,5 daya kuda dengan [[karburator]] primitif yang berhasil menempuh jarak 18 kilometer dari Paris ke [[Joinville-le-Pont]] pulang-balik dalam waktu 11 jam. Peristiwa ini berhasil menarik perhatian ''[[tsar]]'' [[Aleksandr II Romanov|Aleksandr II]], dan beberapa buah dikirim ke [[Kekaisaran Rusia]].<ref>Georgano</ref>
Sebagian besar penerapan mesin Lenoir hanya digunakan untuk benda diam seperti [[mesin cetak]], pompa air, dan peralatan mesin. Insinyur lain, khususnya [[Nikolaus Otto]], mulai membuat kemajuan di teknologi pembakaran dalam yang segera membuat rancangan Lenoir tak terpakai. Kurang dari 500 mesin Lenoir antara 6-20 daya kuda dibuat.
Lenoir meninggal dalam keadaan miskin dan sendirian pada tahun 1900.
Baris 54:
== Lihat pula ==
* [[Siklus Lenoir]]
== Pranala luar ==
*[http://www.newreg.co.uk/media/history/history_of_the_motor_vehicle.html Sejarah Kendaraan Bermotor di newreg.co.uk]▼
▲* [http://www.newreg.co.uk/media/history/history_of_the_motor_vehicle.html Sejarah Kendaraan Bermotor
{{bio-stub}}▼
{{lifetime|1822|1900|}}
{{DEFAULTSORT:Lenoir, Étienne}}▼
{{Authority control}}
[[Kategori:Kelahiran 1822]]▼
▲{{DEFAULTSORT:Lenoir, Étienne}}
[[Kategori:Tokoh Belgia]]
▲{{negara-bio-stub|Prancis}}
| |||