Motor listrik: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
menambahkan konten dan referensi |
Tidak ada ringkasan suntingan Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Suntingan seluler lanjutan |
||
| (10 revisi perantara oleh 10 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{bukan|Sepeda motor listrik}}
[[Berkas:Motors01CJC.jpg|250px|jmpl|motor listrik]]
[[Berkas:MT73 motor.JPG|250px|jmpl|Motor listrik yang digunakan pada lokomotif kereta api]]
Baris 5 ⟶ 6:
[[Berkas:Synchronous motor-generator set for AC to DC conversion (Rankin Kennedy, Electrical Installations, Vol II, 1909).jpg|jmpl|A synchronous motor-generator set for [[Alternating current|AC]] to [[Direct current|DC]] conversion.]]
[[Berkas:07-Port Propulsion Motor.jpg|jmpl|Motor listrik propulsi kapal [[SS Canberra]]]]
'''Motor listrik''' adalah alat untuk mengubah energi [[listrik]] menjadi energi mekanik. Alat yang berfungsi sebaliknya, mengubah energi mekanik menjadi energi listrik disebut [[generator]] atau [[dinamo]]. Motor listrik dapat ditemukan pada peralatan rumah tangga seperti [[kipas angin]], [[mesin cuci]], [[pompa air]]
Motor listrik yang umum digunakan di dunia [[Industri]] adalah motor listrik ''asinkron'', dengan dua standar global yakni [[IEC]] dan [[NEMA]]. Motor ''asinkron'' IEC berbasis ''metrik'' ([[milimeter]]), sedangkan motor listrik NEMA berbasis ''imperial'' ([[inch]]), dalam aplikasi ada satuan daya dalam ''[[Daya kuda|horsepower]]'' (hp) maupun ''[[Watt|kiloWatt]]'' (kW).
Motor listrik IEC dibagi menjadi beberapa kelas sesuai dengan efisiensi yang dimilikinya, sebagai standar di [[EU]], pembagian kelas ini menjadi EFF1, EFF2 dan EFF3. EFF1 adalah motor listrik yang paling efisien, paling sedikit memboroskan tenaga, sedangkan EFF3 sudah tidak boleh dipergunakan dalam lingkungan EU, sebab memboroskan [[bahan bakar]] di pembangkit [[listrik]] dan secara otomatis akan menimbulkan buangan [[karbon]] yang terbanyak, sehingga lebih mencemari [[lingkungan]].
Standar IEC yang berlaku adalah IEC 34-1, ini adalah sebuah standar yang mengatur
Banyak [[produsen]] elektrik motor yang tidak mengikuti standar IEC dan EU supaya produknya menjadi murah dan lebih banyak terjual, banyak [[negara]] berkembang
Lembaga yang mengatur dan menjamin level efisiensi ini adalah CEMEP, sebuah konsorsium di [[Eropa]] yang didirikan oleh pabrik-pabrik elektrik motor yang ternama, dengan tujuan untuk menyelamatkan lingkungan dengan mengurangi pencemaran karbon secara global, karena banyak daya diboroskan dalam pemakaian beban listrik.
Baris 23 ⟶ 24:
Pada motor listrik tenaga listrik diubah menjadi tenaga mekanik. Perubahan ini dilakukan dengan mengubah tenaga listrik menjadi [[magnet]] yang disebut sebagai elektro magnet. Sebagaimana kita ketahui bahwa: kutub-kutub dari magnet yang senama akan tolak-menolak dan kutub-kutub tidak senama, tarik-menarik. Maka kita dapat memperoleh gerakan jika kita menempatkan sebuah magnet pada sebuah poros yang dapat berputar, dan magnet yang lain pada suatu kedudukan yang tetap.
== Sejarah
[[Berkas:Tesla Motors Model S base.JPG|jmpl|Model S [[chassis]] with [[powertrain]] and [[battery pack]]<ref>{{cite web |url=http://insideevs.com/look-inside-a-tesla-model-s-battery-pac/ |title=Rare Look Inside A Tesla Model S Battery Pack |first=Ted |lastlard |publisher=InsideEVs |date=2014-09-23 |access-date=2014-09-23}}</ref>]]
Dengan invensi baterai (Alessandro Volta, 1800), pembangkitan medan magnetik dari arus listrik (Hans Christian Oersted, 1820) dan elektromagnet (Willia Sturgeon, 1825) fondasi untuk membuat motor lisrik telah diletakkan. Pada waktu itu masih terbuka apakah motor listrik harus berupa mesin berputar atau resiprokal, dalam hal menirukan batang isap dari [[mesin uap]].[http://www.eti.kit.edu/english/1376.php]
Di seluruh dunia, banyak inventor bekerja paralel dengan tugas ini – yang merupakan masalah “mode”. Fenomena baru ditemukan hampir di tiap hari. Invensi dalam bidang sains kelistrikan dan aplikasinya berada di udara.
Baris 43 ⟶ 44:
Motor DC tidak diciptakan dari mesin ini, tetapi dari pengembangan generator daya (dinamometer). Fondasina diletakkan oleh William Ritchie dan Hippolyte Pixii pada tahun 1832 dengan invensi komutator dan, paling penting, oleh Werner Siemens pada tahun 1856 dengan Jangkar-T-Dobel dan oleh ''chief engineer''-nya Friedrich Hefner-Alteneck, pada tahun 1872 dengan jangkar tromol. Hingga sekarang motor DC masih memliki posisi pasar yang dominan untuk rentang daya rendah (di bawah 1 kW) dan tegangan rendah (di bawah 60 V).
Tahun-tahun antara 1885 hingga 1889 melihat invensi '''sistem tenaga listrik tiga-fasa''' yang menjadi basis transmisi [[daya listrik]] modern dan motor listrik yang terdepan. Inventor tunggal dari sistem tenaga tiga-fasa tidak bisa disebutan. Terdapat kurang lebih beberapa nama yang dikenal terlibat secara mendalam dalam invensi ini (Bradley, Dolivo-Dolbrowsky, Ferraris, Haselwander, Tesla dan Wenström).
Kini, '''motor sinkron''' tiga-fasa digunakan paling banyak dalam aplikasi dinamika (sebagai contoh di robot) dan di mobil listrik. Motor ini dikembangkan pertama kali oleh Friedrich August Haselwander pada tahun 1887.
Baris 52 ⟶ 53:
=== Motor arus searah ===
'''Motor arus searah''' adalah jenis
== Lihat pula ==
Baris 87 ⟶ 88:
[[Kategori:Listrik]]
[[Kategori:Motor]]
[[Kategori:Penemuan Hungaria]]
[[Kategori:Reka cipta Britania Raya]]
| |||