Stasiun Probolinggo: Perbedaan antara revisi

| image = Stasiun Probolinggo 2020 2.jpg

| line = '''Lintas utaraselatan Jawa''': {{KA|PandalunganSri Tanjung}} dan, {{KA|Blambangan EkspresLogawa}}<br>'''Lintas tengah Jawa''':, {{KA|LogawaWijayakusuma}}, dan {{KA|Ranggajati}}<br>'''Lintas selatantimur Jawa''': {{KA|SriMutiara TanjungTimur}}, {{KA|Probowangi}}, dan {{KA|WijayakusumaTawang Alun}}<br>'''Lintas timurutara Jawa''': {{KA|Mutiara TimurPandalungan}}, {{KA|Probowangi}}, dan {{KA|TawangBlambangan AlunEkspres}}

Bangunan stasiun ini diapit dua tikungan besar, karena untuk menjangkau pelabuhan di sebelah utara stasiun. Saat berbelok ke arah selatan (arah [[Stasiun Leces]]), sebelum perlintasan di Jalan Panglima Soedirman, terdapat bekas [[Stasiun Jati]] yang di sebelah timurnya terdapat [[Jalur kereta api Probolinggo–Paiton|bekas jalur trem uap yang akan berakhir di Paiton]], yang dahulu merupakan bekas jalur [[Probolinggo Stoomtram Maatschappij]]. Jalur tersebut digunakan untuk pengangkutan hasil alam Probolinggo dan penumpang, tetapi kini sudah tak dipergunakan lagi. Dahulu juga ada percabangan ke Pelabuhan Probolinggo untuk digunakan oleh kereta pengangkut BBM PT [[Kertas Leces]], tetapi sekarang juga sudah tidak digunakan lagi dan sebagian jalur yang melintang di jalan telah tertutup aspal.

[[Berkas:KITLV A283 - Station van de Staatsspoorwegen te Probolinggo, KITLV 11882.tiff|kiri|jmpl|270px|Tampak depan Stasiun Probolinggo padasekitar tahun 1930-an]]

Berdasarkan perencanaan tata ruang yang dilakukan oleh Pemerintah Kolonial untuk wilayah Kota Probolinggo, stasiun ini sengaja dibangun menghadap ke arah alun-alun dan pusat kota sehingga meningkatkan daya tarik. Di samping itu, stasiun ini sengaja dibangun mendekat ke arah pelabuhan, karena stasiun ini juga melayani pengangkutan barang.{{Sfn|Azmi F.F.|Antariksa|Suryasari|2013|p=98}} Akibatnya, proyek pembangunan jalur kereta api mengharuskan pembangunan dua tikungan tajam yang mengapit stasiun.

Stasiun Probolinggo memiliki enam jalur kereta api dengan jalur 2 merupakan sepur lurus, tetapi hanya jalur 1-3 yang digunakan untuk pemberhentian kereta api penumpang. Terdapat masing-masing satu [[sepur badug]] yang arah masuknya dari ujung barat jalur 6 dan dua sepur badug yang arah masuknya dari ujung baratjuga jalur 1.

Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2023 revisi per 112 NovemberDesember 2024.

|+Lintas utaraselatan Jawa

| rowspan="2" |{{kereta apiKA|Blambangan EkspresWijayakusuma}}

| rowspan="2" | {{sta|Pasar SenenCilacap}}

| rowspan="2" | {{sta|Ketapang|3=Banyuwangi}}

| rowspan="2" | Via {{sta|Semarang TawangYogyakarta}}–{{sta|Surabaya PasarturiGubeng}}

|Ekonomi Premium

|+Lintas selatantimur Jawa

! colspan="5" |CampuranKelas campuran

| rowspan="2" |{{KAkereta api|WijayakusumaMutiara Timur}}

| rowspan="2" |{{staSta|CilacapSurabaya Pasarturi}}

| rowspan="2" |ViaPerjalanan ke {{sta|Yogyakarta}}–{{sta|Surabaya Gubeng}}pada jadwal malam, sedangkan sebaliknya pada jadwal siang.

|Ekonomi Premium

! colspan="5" |EkonomiKelas ekonomi

| rowspan="2" |Ekonomi

|{{sta|LempuyanganSurabaya Gubeng}}

| rowspan="2" |{{sta|Ketapang|3=Banyuwangi}}

|+Lintas timurutara Jawa

| rowspan="2" |{{kereta api|MutiaraBlambangan TimurEkspres}}

| rowspan="2" | {{Stasta|SurabayaPasar PasarturiSenen}}

| rowspan="2" |Perjalanan keVia {{sta|Semarang Tawang}}–{{sta|Surabaya pada jadwal malam, sedangkan sebaliknya pada jadwal siang.Pasarturi}}