Kelas perjalanan: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k →Indonesia: perbaikan tata bahasa |
Tidak ada ringkasan suntingan |
||
| (11 revisi perantara oleh 8 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
[[
Sebuah '''kelas perjalanan''' adalah pembedaan kualitas [[penginapan|akomodasi]] pada [[transportasi umum]]. Akomodasi dapat berupa kursi atau kabin. Kelas perjalanan yang lebih tinggi biasanya dirancang agar lebih nyaman, sehingga biasanya lebih mahal.
== Pesawat terbang ==
{{see also|Kelas satu (dirgantara)|Perjalanan kelas satu|Kelas bisnis|Kelas ekonomi|Kelas ekonomi premium}}
Secara tradisional, sebuah pesawat terbang biasanya dibagi menjadi, dari depan ke belakang, kabin kelas [[kelas satu (dirgantara)|satu]], [[kelas bisnis|bisnis]], dan [[kelas ekonomi|ekonomi]]. Baru-baru ini, kelas [[ekonomi premium]] juga mulai ditawarkan oleh sejumlah maskapai penerbangan sebagai pengisi celah antara kelas ekonomi dan bisnis.
Baris 10:
Tiap kelas kabin kemudian dibagi menjadi sejumlah [[fare basis code|kelas pemesanan]], yang walaupun dipesan pada kabin yang sama, memiliki sejumlah perbedaan, seperti perbedaan poin penumpang setia, perbedaan batasan bagasi, maupun perbedaan kebijakan pembatalan atau perubahan, dsb.
== Bus ==
=== Indonesia ===
Di Indonesia, bus kerap dibagi menjadi dua kelas, yaitu ekonomi dan non-ekonomi.
=== Meksiko ===
Di Meksiko, bus kerap dibagi menjadi beberapa kelas, dengan kelas paling tinggi disebut ''de lujo'' atau ''clase lujo'', dan kemudian diikuti oleh ''plus clase'', ''primera clase'', dan ''segunda clase''.<ref>{{cite web|url=http://www.mexconnect.com/articles/965-all-about-buses-in-mexico|title=All About Buses In Mexico| website=Mexconnect}}</ref>
== Pelayaran ==
Sebelum [[kapal pesiar]] mendominasi pengangkutan penumpang via laut, [[kapal samudera]] memiliki beberapa kelas layanan, yang kerap disebut Kelas Satu, Kelas Dua, dan [[Geladak]]. Perusahaan seperti [[Cunard Line]] meneruskan tradisi tersebut dengan menawarkan kabin Queen's Grill, Princess Grill, dan Britannia, yang mana tiap kabin memiliki ruang bersama dan restoran tersendiri di atas kapal.
== Kereta api ==
Kereta api kerap hanya terdiri dari kelas satu dan kelas dua. Sejumlah kereta api juga memiliki kelas yang menawarkan tempat tidur.
Baris 25 ⟶ 29:
Sementara KRL [[Kereta api kecepatan tinggi Tiongkok|CRH]] menawarkan kelas tempat tidur empuk (hanya di beberapa kereta api malam), kursi bisnis, kursi kelas satu, dan kursi kelas dua.
=== Taiwan ===
Sebelum tahun 1949, sebagian besar biro perkeretaapian (di bawah arahan Kementerian Perhubungan) memiliki tiga kelas berbeda.
Pada tahun 1949, 特快對號車 (kereta ekspres terbatas dengan sistem pemesanan kursi) mulai dioperasikan oleh Biro Perkeretaapian Taiwan, dan menawarkan tiga kelas, yang diturunkan dari peraturan kolonial Jepang.
Pada tahun 1953, ''Equality Express'' diperkenalkan dengan kelas dua saja.
Pada tahun 1960, melalui reformasi kereta ekspres terbatas (kereta ekspres terbatas dengan sistem pemesanan kursi dan ''Diesel Limited Express'' digabung menjadi satu), semua kereta api penumpang resmi hanya menawarkan satu kelas saja.
=== Eropa ===
[[
[[
Pada awal berkembangnya perkeretaapian di Eropa, hampir semua operator perkeretaapian menawarkan tiga kelas, yakni "kelas satu" yang merupakan kelas paling mewah dan jarang diminati, yang dilengkapi dengan kursi berbalut kain, sementara kursi "kelas dua" juga dilapisi kain, namun kain yang tidak terlalu mahal dan dengan jarak antar kursi yang lebih sempit. Sedangkan "kelas tiga" hanya menyediakan bangku kayu. Sebagian besar kereta api hanya membawa satu atau dua kereta "kelas satu" dan "kelas dua", sementara sisanya adalah "kelas tiga".
Saat ini, umumnya kereta api menawarkan dua kelas, yang dikenal sebagai "kelas satu" dan "kelas dua atau kelas ekonomi". Sistem tiga kelas telah ditinggalkan oleh sebagian besar perussahaan perkeretaapian di Eropa pada akhir dekade 1950-an untuk mendukung sistem dua kelas yang dirancang oleh [[Union internationale des chemins de fer|UIC]]. Bahkan, "kelas satu" yang telah ada sejak sebelum [[Perang Dunia II]] dihapus sepenuhnya, karena tidak terlalu diminati pasca perang berakhir, sehingga "kelas dua" menjadi "kelas satu" yang baru, sementara "kelas tiga" setelah bangku kayunya diganti, resmi disebut sebagai "kelas dua" yang baru.
Baris 46 ⟶ 50:
Sebuah konvensi yang diterapkan oleh sebagian besar perusahaan perkeretaapian di Eropa adalah bahwa bagian dari kereta yang merupakan kelas satu ditandai dengan warna kuning, biasanya diletakkan di atas pintu dan/atau jendela. Bagian kelas satu dapat menempati keseluruhan kereta atau hanya separuhnya. Kompartemen kelas dua biasanya memiliki konfigurasi kursi "2+2", sementara kompartemen kelas satu biasanya memiliki konfigurasi kursi "2+1". Di Britania Raya dan Prancis, sejumlah kereta api [[kereta komuter|suburban]] jarak pendek menggunakan konfigurasi kursi "2+3" pada kelas dua dan konfigurasi kursi "2+2" pada kelas satu.
Kereta [[Rapid transit|metro]], [[kereta komuter|suburban]], dan [[kereta api lokal|lokal]] terkadang hanya menyediakan kelas dua. Kereta api kelas satu dapat dengan mudah dijumpai hingga dekade 1980-an,
Kereta api di [[Republik Irlandia|Irlandia]] biasanya hanya menyediakan kelas standar, dengan hanya beberapa kereta api jarak jauh yang menyediakan kelas satu, yang disebut Premier di [[IE 22000 Class]], CityGold di [[Mark 4 (Iarnród Éireann)|Mark 4]], dan First Plus di [[Enterprise (train service)|Enterprise]]. Tidak ada kereta api komuter yang menawarkan kelas premium. Kelas premium tidak hanya menyediakan fasilitas tambahan berupa lampu baca dan pramusaji,
Di Jerman, juga terdapat "kelas empat" pada hampir semua kereta api lokal dari paruh kedua abad ke-19 hingga tahun 1928. Kelas ini menyediakan fasilitas yang sangat terbatas, dengan hanya kursi berbahan kayu dengan sandaran seadanya. Sebagian besar ruang di kereta kelas ini dibiarkan kosong, sehingga penumpang dapat membawa barang dan ternaknya ke dalam kereta.
Baris 65 ⟶ 69:
Sejumlah kereta juga menawarkan kereta api berikut:
* Ekonomi AC Tiga (3E). Mirip dengan Kelas Tiga A/C,
* Kelas Satu (FC), mirip dengan kelas 1A namun tidak dilengkapi dengan pendingin udara. Kelas ini kini dihapus untuk memberi jalan pada kelas 2A yang lebih mahal dan kelas 3A yang lebih murah. Pada tahun 2011, kelas ini hanya dapat ditemui di kereta api lokal Mumbai dan di beberapa kereta api di seantero India.
* Kelas Kursi Eksekutif AC (EC), memiliki konfigurasi kursi 2x2 dan layanan katering makanan. Kelas ini hanya tersedia di kereta api "Shatabdi Express" dan "Tejas Express".
Baris 71 ⟶ 75:
=== Indonesia ===
{{see also|Daftar kereta api di Indonesia}}
Kereta api di [[Indonesia]], yang dioperasikan oleh [[Kereta Api Indonesia|PT Kereta Api Indonesia]] kini menyediakan empat kelas pada perjalanan jarak jauh. Semua kelas hanya menawarkan kursi (tidak
* '''[[Kereta api eksekutif|Kelas eksekutif]]'''–kelas
** '''[[Kereta api eksekutif#Kelas Argo|Kelas Argo]]''' –merupakan kelas tertinggi, dengan kereta api yang membawa kelas ini menyandang nama '''Argo'''. Hampir semua kereta dengan kelas tersebut rata-rata memakai nama gunung di Indonesia. Pertama kali muncul tahun [[1995]] saat Lahirnya [[Argo Bromo]] dan [[Argo Gede]] .
** '''[[Kereta api eksekutif#Kelas satwa dan campuran|Kelas Satwa]]''' –kelas di bawah Argo.
** '''Kelas
** '''[[Kereta tidur#Kereta tidur di Indonesia|Kelas Suite Class Compartment]]''', merupakan kelas termewah yang hanya ada di Kereta api [[Kereta api Bima|Bima]] dan [[Kereta api Argo Semeru|Argo Semeru]] dengan konfigurasi kursi 1-1, walaupun memiliki kesamaan dengan kelas Luxury, namun Kelas ini memiliki fasilitas dan pelayanan yang sama dengan hotel. Kelas ini juga tidak memakai golong kelas 'k' namun 'T' yang berarti Tidur.
* '''[[Kelas ekonomi premium]]'''–pengisi celah antara kelas bisnis dan kelas ekonomi, dengan tarif hampir sama dengan kelas bisnis, namun dengan konfigurasi kursi 2-2 yang dapat direbahkan.▼
* '''[[Kereta api bisnis|Kelas
▲* '''[[Kereta api ekonomi#Kereta ekonomi Premium|Kelas ekonomi premium]]'''–pengisi celah antara kelas bisnis dan kelas ekonomi dan juga pengganti kelas bisnis, dengan tarif hampir sama dengan kelas bisnis, namun dengan konfigurasi kursi 2-2 yang dapat direbahkan.
** '''Kelas ekonomi komersial''', dengan konfigurasi kursi 2-2▼
* '''[[Kereta api ekonomi|Kelas ekonomi]]'''–kelas paling rendah. Kereta kelas ini digolongkan oleh Kementerian Perhubungan sebagai '''K3'''. Kelas tersebut memiliki kelebihan, yaitu tarifnya yang murah. Namun, kekurangan dari kelas tersebut adalah kursi yang tidak bisa direbahkan.
▲** '''Kelas ekonomi komersial''' atau '''kelas ekonomi plus''', dengan konfigurasi kursi 2-2
** '''Kelas [[Kewajiban pelayanan publik|ekonomi PSO]]''', dengan konfigurasi kursi 3-2 dan [[pendingin udara]] tipe split.
Baris 87 ⟶ 93:
Kereta api kelas eksekutif merupakan yang paling cepat dan hanya berhenti di beberapa stasiun besar. Sementara kereta api kelas bisnis berhenti di lebih banyak stasiun daripada kereta api kelas eksekutif. Sementara kereta api kelas ekonomi memerlukan waktu tempuh yang paling lama, karena berhenti di sejumlah stasiun kecil dan harus [[petak jalan|mengalah]] pada semua kereta api kelas eksekutif dan bisnis yang berjalan ke arah yang sama di waktu yang sama. Sejumlah rute yang tidak terlalu ramai, tidak dilayani banyak kereta api kelas eksekutif atau bisnis, ataupun keduanya. Sejumlah kereta api juga menyediakan dua atau tiga kelas sekaligus (eksekutif-bisnis, eksekutif-ekonomi, eksekutif-ekonomi premium, atau eksekutif-bisnis-ekonomi).
Untuk kereta api lokal dan komuter, biasanya hanya tersedia satu kelas. Namun di beberapa wilayah terdapat dua kelas, dengan perbedaan pada konfigurasi kursi dan waktu tempuh. Contohnya, di rute
=== Jepang ===
Baris 96 ⟶ 102:
Semua anggota [[Japan Railways Group]] (JR) menawarkan kelas perjalanan berbeda.
[[Kyushu Railway Company]] (JR Kyūshū), [[Hokkaido Railway Company]] (JR Hokkaido), dan [[East Japan Railway Company]] (JR East) menawarkan Kereta Hijau di hampir semua kereta api antarkotanya.
Sebagian besar kursi pada Kereta Hijau JR Group memiliki lebar dan jarak antar kursi yang lebih besar. Pada sejumlah stasiun, Kelas Hijau diposisikan dekat dengan tangga dan eskalator yang mengarah dari/ke peron. Kereta Hijau juga kerap menawarkan alas kaki dan bahan bacaan dalam bahasa Jepang.<ref>{{cite web| url=http://www.fodors.com/community/asia/japan-rail-pass-green-car-or-ordinary-car.cfm |title=Japan Rail Pass: Green car or ordinary car?| website=Fodor's Travel Talk Forums |date=2013-02-21 |accessdate=2013-03-21}}{{unreliable source|date=January 2020}}</ref>
Selain itu, JR East menawarkan kelas ketiga, yakni GranClass yang tersedia di rute [[Hayabusa (kereta api)|Hayabusa]]. Fasilitas GranClass meliputi kursi berbahan kulit yang dapat direbahkan hingga 45 derajat,<ref>{{cite web|url=http://www.jreast.co.jp/e5/granclass.html |title=JR東日本 {{!}} 東北新幹線E5系| trans-title=About Gran Class |website=Jreast.co.jp |date= |accessdate=2013-03-21| archiveurl=https://web.archive.org/web/20130213151207/http://www.jreast.co.jp/e5/granclass.html| archivedate=13 February 2013}}</ref> sandaran kaki yang dapat dinaikkan, meja makan yang dapat diatur dan nampan koktail, serta lampu baca pribadi.
=== Britania Raya ===
Selama [[Era Victoria]], sebagian besar kereta api di [[Britania Raya]] memiliki tiga kelas, yakni kelas satu, kelas dua, dan kelas tiga. Mulai tahun 1875, saat Midland Railway mengubah nama kelas duanya menjadi ''kelas tiga'', kelas dua (setara dengan [[ekonomi premium]] atau [[kelas bisnis]]) dihapus secara bertahap, sementara kelas satu dan kelas tiga tetap dipertahankan. Hal ini karena [[Undang-Undang Perkeretaapian Britania Raya 1844]] mewajibkan tiap operator perkeretaapian menawarkan kelas tiga. Selain itu, kelas tiga di Britania Raya awalnya setara dengan kelas tiga di Eropa dan kelas satu di Britania Raya setara dengan kelas satu di Eropa.
Sebuah kereta yang menyediakan lebih dari satu kelas disebut sebagai "kereta komposit".
== Referensi ==
{{reflist}}
[[
[[Kategori:Tiket pesawat]]
[[Kategori:Harga]]
| |||