Kelas perjalanan: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k Bot: namun (di tengah kalimat) → tetapi |
Tidak ada ringkasan suntingan |
||
| (9 revisi perantara oleh 7 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 12:
== Bus ==
=== Indonesia ===
Di Indonesia, bus kerap dibagi menjadi dua kelas, yaitu ekonomi dan non-ekonomi.
=== Meksiko ===
Di Meksiko, bus kerap dibagi menjadi beberapa kelas, dengan kelas paling tinggi disebut ''de lujo'' atau ''clase lujo'', dan kemudian diikuti oleh ''plus clase'', ''primera clase'', dan ''segunda clase''.<ref>{{cite web|url=http://www.mexconnect.com/articles/965-all-about-buses-in-mexico|title=All About Buses In Mexico| website=Mexconnect}}</ref>
Baris 46 ⟶ 50:
Sebuah konvensi yang diterapkan oleh sebagian besar perusahaan perkeretaapian di Eropa adalah bahwa bagian dari kereta yang merupakan kelas satu ditandai dengan warna kuning, biasanya diletakkan di atas pintu dan/atau jendela. Bagian kelas satu dapat menempati keseluruhan kereta atau hanya separuhnya. Kompartemen kelas dua biasanya memiliki konfigurasi kursi "2+2", sementara kompartemen kelas satu biasanya memiliki konfigurasi kursi "2+1". Di Britania Raya dan Prancis, sejumlah kereta api [[kereta komuter|suburban]] jarak pendek menggunakan konfigurasi kursi "2+3" pada kelas dua dan konfigurasi kursi "2+2" pada kelas satu.
Kereta [[Rapid transit|metro]], [[kereta komuter|suburban]], dan [[kereta api lokal|lokal]] terkadang hanya menyediakan kelas dua. Kereta api kelas satu dapat dengan mudah dijumpai hingga dekade 1980-an, tetapi kini sulit dijumpai. Kereta api berkecepatan tinggi biasanya memiliki tarif lebih mahal daripada kereta api reguler di rute yang sama,
Kereta api di [[Republik Irlandia|Irlandia]] biasanya hanya menyediakan kelas standar, dengan hanya beberapa kereta api jarak jauh yang menyediakan kelas satu, yang disebut Premier di [[IE 22000 Class]], CityGold di [[Mark 4 (Iarnród Éireann)|Mark 4]], dan First Plus di [[Enterprise (train service)|Enterprise]]. Tidak ada kereta api komuter yang menawarkan kelas premium. Kelas premium tidak hanya menyediakan fasilitas tambahan berupa lampu baca dan pramusaji, tetapi juga konfigurasi kursi 2+1 yang dapat direbahkan dan pilihan menu makanan yang lebih beragam.
Baris 71 ⟶ 75:
=== Indonesia ===
{{see also|Daftar kereta api di Indonesia}}
Kereta api di [[Indonesia]], yang dioperasikan oleh [[Kereta Api Indonesia|PT Kereta Api Indonesia]] kini menyediakan empat kelas pada perjalanan jarak jauh. Semua kelas hanya menawarkan kursi (tidak
* '''[[Kereta api eksekutif|Kelas eksekutif]]'''–kelas
** '''[[Kereta api eksekutif#Kelas Argo|Kelas Argo]]''' –merupakan kelas tertinggi, dengan kereta api yang membawa kelas ini menyandang nama '''Argo'''. Hampir semua kereta dengan kelas tersebut rata-rata memakai nama gunung di Indonesia. Pertama kali muncul tahun [[1995]] saat Lahirnya [[Argo Bromo]] dan [[Argo Gede]] .
** '''[[Kereta api eksekutif#Kelas satwa dan campuran|Kelas Satwa]]''' –kelas di bawah Argo.
** '''Kelas
** '''[[Kereta tidur#Kereta tidur di Indonesia|Kelas Suite Class Compartment]]''', merupakan kelas termewah yang hanya ada di Kereta api [[Kereta api Bima|Bima]] dan [[Kereta api Argo Semeru|Argo Semeru]] dengan konfigurasi kursi 1-1, walaupun memiliki kesamaan dengan kelas Luxury, namun Kelas ini memiliki fasilitas dan pelayanan yang sama dengan hotel. Kelas ini juga tidak memakai golong kelas 'k' namun 'T' yang berarti Tidur.
* '''[[Kelas ekonomi premium]]'''–pengisi celah antara kelas bisnis dan kelas ekonomi, dengan tarif hampir sama dengan kelas bisnis, namun dengan konfigurasi kursi 2-2 yang dapat direbahkan.▼
* '''[[Kereta api bisnis|Kelas
▲* '''[[Kereta api ekonomi#Kereta ekonomi Premium|Kelas ekonomi premium]]'''–pengisi celah antara kelas bisnis dan kelas ekonomi dan juga pengganti kelas bisnis, dengan tarif hampir sama dengan kelas bisnis, namun dengan konfigurasi kursi 2-2 yang dapat direbahkan.
** '''Kelas ekonomi komersial''', dengan konfigurasi kursi 2-2▼
* '''[[Kereta api ekonomi|Kelas ekonomi]]'''–kelas paling rendah. Kereta kelas ini digolongkan oleh Kementerian Perhubungan sebagai '''K3'''. Kelas tersebut memiliki kelebihan, yaitu tarifnya yang murah. Namun, kekurangan dari kelas tersebut adalah kursi yang tidak bisa direbahkan.
▲** '''Kelas ekonomi komersial''' atau '''kelas ekonomi plus''', dengan konfigurasi kursi 2-2
** '''Kelas [[Kewajiban pelayanan publik|ekonomi PSO]]''', dengan konfigurasi kursi 3-2 dan [[pendingin udara]] tipe split.
Baris 87 ⟶ 93:
Kereta api kelas eksekutif merupakan yang paling cepat dan hanya berhenti di beberapa stasiun besar. Sementara kereta api kelas bisnis berhenti di lebih banyak stasiun daripada kereta api kelas eksekutif. Sementara kereta api kelas ekonomi memerlukan waktu tempuh yang paling lama, karena berhenti di sejumlah stasiun kecil dan harus [[petak jalan|mengalah]] pada semua kereta api kelas eksekutif dan bisnis yang berjalan ke arah yang sama di waktu yang sama. Sejumlah rute yang tidak terlalu ramai, tidak dilayani banyak kereta api kelas eksekutif atau bisnis, ataupun keduanya. Sejumlah kereta api juga menyediakan dua atau tiga kelas sekaligus (eksekutif-bisnis, eksekutif-ekonomi, eksekutif-ekonomi premium, atau eksekutif-bisnis-ekonomi).
Untuk kereta api lokal dan komuter, biasanya hanya tersedia satu kelas. Namun di beberapa wilayah terdapat dua kelas, dengan perbedaan pada konfigurasi kursi dan waktu tempuh. Contohnya, di rute
=== Jepang ===
Baris 110 ⟶ 116:
{{reflist}}
[[Kategori:
[[Kategori:Tiket pesawat]]
[[Kategori:Harga]]
| |||