Lokomotif BB200: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
perbaikan pada desimal Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler |
k Membatalkan 1 suntingan oleh 149.113.63.66 (bicara) ke revisi terakhir oleh RaFaDa20631 (TW) Tag: Pembatalan |
||
| (12 revisi perantara oleh 10 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 5:
|powertype=[[Diesel elektrik]]
|builder=[[General Motors]]<br/>[[Electro-Motive Diesel|Electro-Motive Division]], [[Amerika Serikat]]
|buildmodel=EMD G8U6<ref>
|gauge={{RailGauge|1067mm|lk=on}}
|length={{convert|13106|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}
Baris 17:
|contminspeed={{convert|17|km/h|m/s|lk=on|abbr=on}}
|primemover = EMD 8 567C
|compressor = [[Gardner Denver]] WBO|height = {{convert|3759|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}|adhesionweight = {{convert|49,6|t|lk=on}}|couplerheight = {{convert|760|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}|distancebetweencouplers = {{convert|14006|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}|enginetype = 2 Langkah, Blower|fuelcap = {{convert|1900|l|lk=on|abbr=on}}|lubecap = {{convert|500|l|lk=on|abbr=on}}|generator = GM D-15E, DC-DC|distancebetweenpivots = {{convert|7620|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}|coolantcap = {{convert|700|l|lk=on|abbr=on}}|sandcap = {{convert|340|l|lk=on|abbr=on}}|disposition = Sebagian besar diafkirkan, sebagian kecil mangkrak, 2 unit dipreservasi, & 1 unit beroperasi sebagai lokomotif langsir Balai Yasa Lahat |firstrundate = {{Start date and age|1957}}|builddate =1957|locobrakes = [[Rem udara kereta api|Rem udara tekan]], [[Pengereman dinamis]], [[Abar|Rem vakum]], [[Rem parkir]]|minimumcurve = {{convert|58,6|m|miydftin|lk=on|abbr=on}}|tractiveeffort={{convert|10416|kgf|lk=on|abbr=on}}|powertogenerator = {{convert|652|kW|lk=on|abbr=on}}|compressortype=Gardner Denver WBO|wheeldiameter='''
'''Lokomotif BB200''' adalah [[lokomotif]] [[diesel elektrik]] milik PT Kereta Api Indonesia buatan pabrik [[General Motors]] [[Electro-Motive Diesel|Electro-Motive Division]], [[Amerika Serikat]] dengan transmisi daya DC-DC yang saat ini beroperasi di Indonesia sejak tahun [[1957]], meskipun kini hanya untuk keperluan langsir. Lokomotif ini merupakan lokomotif diesel elektrik model kedua yang dioperasikan oleh PT KAI setelah [[Lokomotif CC200|CC200]]. Lokomotif ini merupakan kakak dari lokomotif [[Lokomotif BB201|BB201]], yang juga diproduksi oleh pabrik yang sama.
Baris 27:
[[Berkas:PTKABB200_(200_29_A).jpg|jmpl|kiri|BB 200 29]]
[[Berkas:ID diesel loco BB 200-05 040913 004 lpy.jpg|jmpl|250px|BB 200 05 di Stasiun Lempuyangan|kiri]]
[[Berkas:BB 200 07 BY Lahat 1.jpg|jmpl|BB 200 07. Lokomotif BB200 terakhir yang masih aktif di Indonesia sebagai lok langsir di Balai Yasa Lahat|kiri]]
Pada tahun [[1957]], lokomotif bermodel EMD G8U6 dibeli oleh [[Djawatan Kereta Api Republik Indonesia]] dan diberi nomor seri [[BB 200]]. Menurut kontrak pembelian tertanggal [[6 April]] [[1956]], 35 unit lokomotif BB200 beroperasi di lintas Jawa. Sebanyak 27 unit di antaranya dialokasikan di depo [[Semarang Poncol]], 4 unit di depo Kertapati, 1 unit di depo Tanjung Karang, serta tiga sisanya (BB 200 10, 11, dan 18) adalah produk afkir. Satu persatu lokomotif BB200 yang belum dilengkapi abar angin (rem udara tekan) kemudian dipasangi secara bertahap, melengkapi rem vakum. Tiga lokomotif BB200 pertama yang memakai abar angin adalah BB 200 01, 08, dan 18.
Baris 37 ⟶ 36:
Contoh kereta api yang pernah ditarik oleh BB 200 antara lain adalah [[kereta api Bima|Bima]], [[kereta api Mutiara Utara|Mutiara Utara]], [[kereta api Pandanaran|Pandanaran]], [[kereta api Senja Utama|Senja Utama]], dan [[kereta api Purbaya|Purbaya]], serta untuk pengangkutan barang. Selain itu, kereta komuter untuk rute Jakarta-Bogor pun pernah ditarik oleh lokomotif ini seiring dengan menurunnya kondisi lokomotif listrik yang ada sejak zaman kolonial Belanda. Pada tahun [[1968]], sebuah lokomotif BB200 pernah mengalami kecelakaan dengan [[KA Bumel]] di Ratu Jaya, Depok, kejadian ini memakan korban sebanyak 116 jiwa.
Pada tahun [[1984]]
Pada bulan [[Juni 2006]], komunitas ''[[railfans]]'' Indonesia, ''Indonesian Railways Preservation Society'' (IRPS), mengajukan proposal kepada [[PT Kereta Api]] (Persero) untuk mempreservasi lokomotif BB200 depo induk Semarang Poncol. Pada bulan [[September 2006]], lokomotif dengan nomor BB 200 29 sudah bisa beroperasi lagi. Menyusul pada bulan [[Agustus 2007]], lokomotif dengan nomor BB 200 21 berhasil diperbaiki. Kedua lokomotif tersebut akhirnya beroperasi berkat komponen dari lokomotif BB200 lainnya yang afkir. Lokomotif BB200 yang terakhir beroperasi adalah BB 200 07, 14, 21, dan 29. BB 200 07 dan 14 berada di
Satu-satunya BB200 yang masih hidup di Indonesia adalah BB 200 07 yang saat ini ditugaskan sebagai loko pelangsir di [[Balai Yasa Lahat]]. Pada [[April 2021]], lokomotif ini telah dipreservasi dan dicat ulang dengan livery PJKA dan logo KAI baru versi [[2020]]. Peresmian kembali lokomotif ini dihadiri oleh komunitas ''[[railfans
== Preservasi ==
* Lokomotif BB 200 06 tanpa mesin dan sebuah kereta penumpang dipajang di [[Akademi Kepolisian|Akademi Kepolisian, Semarang]] untuk sarana pendidikan dan latihan antiterorisme.<ref>[http://heritage.kereta-api.co.id/?p=3188 Unit Pusat Pelestarian dan Desain Arsitektur: Lokomotif BB200]</ref>
* Lokomotif BB 200 08 telah direstorasi di [[Balai Yasa Yogyakarta]] untuk dipindah ke [[Museum Kereta Api Ambarawa]].<ref>
==
<gallery>
BB200 35 Cepu area Indonesia August 1972 (53326118836).jpg|BB 200 35 di [[Stasiun Cepu]], 1972
PTKABB200 (200 01 A).jpg|BB 200 01, 2002
PTKABB200 (200 12 A).jpg|BB 200 12, 2002
PTKABB200 (200 23 B).jpg|BB 200 23, 2002
ID diesel loco BB 200-03 050319 048 slo.jpg||BB 200 03 di [[Stasiun Solo Balapan]], 2005
PTKABB200 (200 29 A).jpg|BB 200 29, 2008
</gallery>
== Lihat pula ==
* [[BB201]]
* [[Diesel elektrik]]
* [[Electro-Motive Diesel]]
Baris 110 ⟶ 72:
[[Kategori:Lokomotif diesel elektrik di Indonesia|BB200]]
[[Kategori:Lokomotif Electro-Motive Diesel|B]]
{{lokomotif-stub}}
| |||