Lokomotif BB200: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 5 Oktober 2022 01.01 sunting Fadhil Dimas Nabillah (bicara \| kontrib) 2.329 suntingan →Sejarah Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Suntingan seluler lanjutan ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 17 Desember 2024 11.41 sunting balikkan Esther Rossini (bicara \| kontrib) 1.371 suntingan k Membatalkan 1 suntingan oleh 149.113.63.66 (bicara) ke revisi terakhir oleh RaFaDa20631 (TW) Tag: Pembatalan
(8 revisi perantara oleh 6 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 5: \|powertype=[[Diesel elektrik]] \|builder=[[General Motors]]<br/>[[Electro-Motive Diesel\|Electro-Motive Division]], [[Amerika Serikat]] \|buildmodel=EMD G8U6<ref>[{{Cite web \|url=http://keretapi.tripod.com/dieselroster.html \|title=Diesel Locomotive Roster] \|access-date=2015-06-30 \|archive-date=2023-04-07 \|archive-url=https://web.archive.org/web/20230407135839/https://keretapi.tripod.com/dieselroster.html \|dead-url=no }}</ref> \|gauge={{RailGauge\|1067mm\|lk=on}} \|length={{convert\|13106\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}} Baris 17: \|contminspeed={{convert\|17\|km/h\|m/s\|lk=on\|abbr=on}} \|primemover = EMD 8 567C \|compressor = [[Gardner Denver]] WBO\|height = {{convert\|3759\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}}\|adhesionweight = {{convert\|49,6\|t\|lk=on}}\|couplerheight = {{convert\|760\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}}\|distancebetweencouplers = {{convert\|14006\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}}\|enginetype = 2 Langkah, Blower\|fuelcap = {{convert\|1900\|l\|lk=on\|abbr=on}}\|lubecap = {{convert\|500\|l\|lk=on\|abbr=on}}\|generator = GM D-15E, DC-DC\|distancebetweenpivots = {{convert\|7620\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}}\|coolantcap = {{convert\|700\|l\|lk=on\|abbr=on}}\|sandcap = {{convert\|340\|l\|lk=on\|abbr=on}}\|disposition = Sebagian besar diafkirkan, sebagian kecil mangkrak, 2 unit dipreservasi, & 1 unit beroperasi sebagai lokomotif langsir Balai Yasa Lahat \|firstrundate = {{Start date and age\|1957}}\|builddate =1957\|locobrakes = [[Rem udara kereta api\|Rem udara tekan]], [[Pengereman dinamis]], [[Abar\|Rem vakum]], [[Rem parkir]]\|minimumcurve = {{convert\|58,6\|m\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}}\|tractiveeffort={{convert\|10416\|kgf\|lk=on\|abbr=on}}\|powertogenerator = {{convert\|652\|kW\|lk=on\|abbr=on}}\|compressortype=Gardner Denver WBO\|wheeldiameter='''Penggerak:''' {{convert\|1016\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}}<br/>'''Diam:''' {{convert\|889\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}}\|railroad=[[PT Kereta Api Indonesia]]\|locale=[[Jawa\|Pulau Jawa]] dan [[~~Sumatra~~Sumatera Selatan]]\|wheelbase={{convert\|3200\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}}\|weightonready={{convert\|74,8\|t\|lk=on}}}} '''Lokomotif BB200''' adalah [[lokomotif]] [[diesel elektrik]] milik PT Kereta Api Indonesia buatan pabrik [[General Motors]] [[Electro-Motive Diesel\|Electro-Motive Division]], [[Amerika Serikat]] dengan transmisi daya DC-DC yang saat ini beroperasi di Indonesia sejak tahun [[1957]], meskipun kini hanya untuk keperluan langsir. Lokomotif ini merupakan lokomotif diesel elektrik model kedua yang dioperasikan oleh PT KAI setelah [[Lokomotif CC200\|CC200]]. Lokomotif ini merupakan kakak dari lokomotif [[Lokomotif BB201\|BB201]], yang juga diproduksi oleh pabrik yang sama. Baris 36: Contoh kereta api yang pernah ditarik oleh BB 200 antara lain adalah [[kereta api Bima\|Bima]], [[kereta api Mutiara Utara\|Mutiara Utara]], [[kereta api Pandanaran\|Pandanaran]], [[kereta api Senja Utama\|Senja Utama]], dan [[kereta api Purbaya\|Purbaya]], serta untuk pengangkutan barang. Selain itu, kereta komuter untuk rute Jakarta-Bogor pun pernah ditarik oleh lokomotif ini seiring dengan menurunnya kondisi lokomotif listrik yang ada sejak zaman kolonial Belanda. Pada tahun [[1968]], sebuah lokomotif BB200 pernah mengalami kecelakaan dengan [[KA Bumel]] di Ratu Jaya, Depok, kejadian ini memakan korban sebanyak 116 jiwa. Pada tahun [[1984]], ~~diadakan~~lokomotif ini sempat ~~rehabilitasi~~direpowering untuk memperpanjang masa pakai ~~lokomotif BB200. Ini menyebabkan~~yang sampai ~~dengan~~ awal dekade [[2000-an]], ~~sejumlah~~beberapa lokomotif ~~BB200~~ini masih bisa beroperasi, walaupun dinasannya tidak sebanyak dulu, namun kondisinya masih lebih baik dari adiknya, BB201 dan juga seiring kebijakan standardisasi armada yang diterapkan oleh PT KAI menjadi Lokomotif Diesel Elektrik dengan model yang lebih seragam seperti [[Lokomotif CC201\|CC201]], [[Lokomotif CC203\|CC203]], dan [[Lokomotif CC204\|CC204]] membuat lokomotif ini menjadi tergeser perannya yg saat ini hanya tinggal beberapa unit saja. Pada bulan [[Juni 2006]], komunitas ''[[railfans]]'' Indonesia, ''Indonesian Railways Preservation Society'' (IRPS), mengajukan proposal kepada [[PT Kereta Api]] (Persero) untuk mempreservasi lokomotif BB200 depo induk Semarang Poncol. Pada bulan [[September 2006]], lokomotif dengan nomor BB 200 29 sudah bisa beroperasi lagi. Menyusul pada bulan [[Agustus 2007]], lokomotif dengan nomor BB 200 21 berhasil diperbaiki. Kedua lokomotif tersebut akhirnya beroperasi berkat komponen dari lokomotif BB200 lainnya yang afkir. Lokomotif BB200 yang terakhir beroperasi adalah BB 200 07, 14, 21, dan 29. BB 200 07 dan 14 berada di ~~Sumatra~~Sumatera Selatan. Satu-satunya BB200 yang masih hidup di Indonesia adalah BB 200 07 yang saat ini ditugaskan sebagai loko pelangsir di [[Balai Yasa Lahat]]. Pada [[April 2021]], lokomotif ini telah dipreservasi dan dicat ulang dengan livery PJKA dan logo KAI baru versi [[2020]]. Peresmian kembali lokomotif ini dihadiri oleh komunitas ''[[railfans]]'' Indonesia, ''Indonesian Railways Preservation Society'' (IRPS) dan Organisasi Pecinta Kereta Api Sumatera Selatan (OPKA Sumsel).<ref>{{Cite web\|title=Lokomotif BB20007 “Vintage Livery” Kembali Diremajakan PT KAI\|url=https://redigest.web.id/2021/04/lokomotif-bb20007-vintage-livery-kembali-diremajakan-pt-kai\|website=Redigest\|access-date=22 Juli 2021\|archive-date=2023-01-30\|archive-url=https://web.archive.org/web/20230130110346/https://redigest.web.id/2021/04/lokomotif-bb20007-vintage-livery-kembali-diremajakan-pt-kai/\|dead-url=no}}</ref> == Preservasi == * Lokomotif BB 200 06 tanpa mesin dan sebuah kereta penumpang dipajang di [[Akademi Kepolisian\|Akademi Kepolisian, Semarang]] untuk sarana pendidikan dan latihan antiterorisme.<ref>[http://heritage.kereta-api.co.id/?p=3188 Unit Pusat Pelestarian dan Desain Arsitektur: Lokomotif BB200]</ref> * Lokomotif BB 200 08 telah direstorasi di [[Balai Yasa Yogyakarta]] untuk dipindah ke [[Museum Kereta Api Ambarawa]].<ref>[{{Cite web \|url=http://jogja.tribunnews.com/2015/05/29/lokomotif-diesel-elektrik-bb200-satu-tonggak-sejarah-kereta-api-indonesia \|title=Tribun Jogja: Lokomotif Diesel Elektrik BB200, Satu Tonggak Sejarah Kereta Api Indonesia] \|access-date=2015-12-05 \|archive-date=2023-05-08 \|archive-url=https://web.archive.org/web/20230508130519/https://jogja.tribunnews.com/2015/05/29/lokomotif-diesel-elektrik-bb200-satu-tonggak-sejarah-kereta-api-indonesia \|dead-url=no }}</ref> == ~~Data~~Galeri ~~teknis~~foto == <gallery> ~~{{col\|2}}~~ BB200 35 Cepu area Indonesia August 1972 (53326118836).jpg\|BB 200 35 di [[Stasiun Cepu]], 1972 * Dimensi Lokomotif PTKABB200 (200 01 A).jpg\|BB 200 01, 2002 ~~# Lebar sepur: {{RailGauge\|1067mm\|lk=on}}~~ PTKABB200 (200 12 A).jpg\|BB 200 12, 2002 ~~# Panjang badan: {{convert\|13106\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}}~~ PTKABB200 (200 23 B).jpg\|BB 200 23, 2002 ~~# Jarak antara alat perangkai: {{convert\|14006\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}}~~ ID diesel loco BB 200-03 050319 048 slo.jpg\|\|BB 200 03 di [[Stasiun Solo Balapan]], 2005 ~~# Lebar badan: {{convert\|2794\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}}~~ PTKABB200 (200 29 A).jpg\|BB 200 29, 2008 ~~# Tinggi maksimum: {{convert\|3760\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}}~~ </gallery> ~~# Jarak gandar: {{convert\|3200\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}}~~ ~~# Jarak antarpivot: {{convert\|7620\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}}~~ ~~# Diameter roda penggerak: {{convert\|1016\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}}~~ ~~# Diameter roda diam: {{convert\|889\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}}~~ ~~# Tinggi alat perangkai: {{convert\|760\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}}~~ * Berat ~~# Berat kosong: {{convert\|70\|t\|lk=on}}~~ ~~# Berat siap: {{convert\|74,8\|t\|lk=on}}~~ ~~# Berat adhesi: {{convert\|49,6\|t\|lk=on}}~~ * Motor Diesel ~~# Tipe: EMD 8 567C~~ ~~# Jenis: 2 langkah, Blower~~ ~~# Daya Mesin: {{convert\|710\|kW\|lk=on\|lk=on\|abbr=on}}~~ ~~# Daya ke generator/converter: {{convert\|652\|kW\|lk=on\|abbr=on}}~~ * Motor Traksi/Converter ~~# Jumlah motor traksi: 4 unit~~ ~~# Tipe motor: GM D-19, DC-DC~~ ~~# Gear ratio: -~~ ~~# Tipe generator: GM D-15E, DC-DC~~ * Performansi ~~# Kecepatan maksimum: {{convert\|110\|km/h\|m/s\|lk=on\|abbr=on}}~~ ~~# Gaya tarik maksimum (adhesi): {{convert\|10416\|kgf\|lk=on\|abbr=on}}~~ ~~# Kecepatan minimum kontinu: {{convert\|17\|km/h\|m/s\|lk=on\|abbr=on}}~~ ~~# Jari-jari lengkung terkecil: {{convert\|58,6\|m\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}}~~ * Kapasitas ~~# Bahan bakar: {{convert\|1900\|l\|lk=on\|abbr=on}}~~ ~~# Minyak pelumas: {{convert\|500\|l\|lk=on\|abbr=on}}~~ ~~# Air pendingin: {{convert\|700\|l\|lk=on\|abbr=on}}~~ ~~# Pasir: {{convert\|340\|l\|lk=on\|abbr=on}}~~ * Lain-lain ~~# Sistem rem: [[Rem udara kereta api\|Rem udara tekan]], [[Pengereman dinamis]], [[Abar\|Rem vakum]], [[Rem parkir]]~~ ~~# Tipe kompresor: [[Gardner Denver]] WBO~~ ~~{{EndDiv}}~~ == Lihat pula == Baris 110 ⟶ 72: [[Kategori:Lokomotif diesel elektrik di Indonesia\|BB200]] [[Kategori:Lokomotif Electro-Motive Diesel\|B]] {{lokomotif-stub}}