Lokomotif BB302: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 5 Desember 2022 14.00 sunting 103.120.169.31 (bicara) →Alokasi Tag: kemungkinan menambah konten tanpa referensi atau referensi keliru Suntingan perangkat seluler Suntingan aplikasi seluler Suntingan aplikasi Android ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 17 Desember 2024 12.25 sunting balikkan Apri DAV (bicara \| kontrib) Peninjau, Pengembali revisi 2.048 suntingan k Merapikan Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Suntingan seluler lanjutan
(27 revisi perantara oleh 12 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 4: \|powertype=[[Diesel hidraulik]] \|builder=[[Henschel & Sohn\|Henschel]], [[Jerman Barat]] \|buildmodel=Henschel DHG ~~1000~~900 BB \|whytetype=0-4-4-0 \|aarwheels=B-B Baris 17: \|wheeldiameter={{convert\|904\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}} \|couplerheight={{convert\|770\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}} \|weight={{convert\|40.,9\|t\|lk=on}} \|weightonready={{convert\|44\|t\|lk=on}} \|adhesionweight={{convert\|44\|t\|lk=on}} Baris 36: \|compressor=Knorr VV 450 / 150-1 \|railroad=[[PT Kereta Api Indonesia]] \|locale=[[~~Sumatra~~Sumatera Utara]] \|firstrundate={{Start date and age\|1970}}}} '''Lokomotif''' '''BB302''' adalah [[lokomotif]] [[diesel hidraulik]] buatan pabrik Henschel, [[Jerman Barat]]. BB302 mulai beroperasi sejak [[1970]], dan keseluruhan lokomotif BB302 dialokasikan di [[~~Sumatra~~Sumatera Utara]]. [[Lokomotif]] ini berdaya mesin sebesar {{convert\|670\|kW\|lk=on\|abbr=on}}. Kemudian pada tahun [[1998]]-[[2000]] dilakukan rehabilitasi terhadap seluruh unit BB302 sehingga memiliki daya mesin hingga {{convert\|895\|-\|970\|kW\|lk=on\|abbr=on}}. Lokomotif ini memiliki berat sebesar {{convert\|44\|t\|lk=on}}. Lokomotif ini biasa digunakan untuk menarik [[Kereta api penumpang\|kereta penumpang]] ataupun [[Kereta api barang\|kereta barang]], termasuk untuk langsiran. Lokomotif ini dapat berjalan dengan kecepatan maksimum {{convert\|80\|km/h\|m/s\|lk=on\|abbr=on}}. Lokomotif ini bergandar B'B', artinya lokomotif ini memiliki dua [[bogie]] yang masing-masing memiliki dua poros penggerak yang saling dihubungkan. Baris 47: === Awal masa kedinasan (1970-1998) === Lokomotif BB302 pertama kali beroperasi pada tahun [[1970]] di ~~Sumatra~~[[Sumatera Utara]], sebagai kakak dari lokomotif BB303 yang juga beroperasi di tempat yang sama, dan juga di ~~Sumatra~~Sumatera Barat, serta di [[Pulau Jawa]]. Lokomotif BB302 juga merupakan lokomotif yang unik, karena merupakan lokomotif endemik ~~Sumatra~~Sumatera Utara, dimana lokomotif ini hanya beroperasi disana, dan tidak ~~bisa~~dapat ditemukan di tempat lain, dengan jumlah yang sedikit, 6 unit saja. Selama bertahun-tahun beroperasi, lokomotif BB302, bersama saudaranya, yaitu [[Lokomotif BB303]], dan [[Lokomotif BB306\|BB306]] mendominasi jalur kereta api di ~~Sumatra~~Sumatera Utara, sebagai lokomotif penarik kereta penumpang dan barang. Lokomotif BB302 pada awalnya menggunakan mesin [[Maybach Mercedes-Benz]] tipe 12V393TZ10. === Akhir masa kedinasan (1998-sekarang) === Setelah 25 tahun beroperasi, lokomotif ini ~~direhab~~direhabilitasi, dengan mengganti mesinnya menjadi MTU.<ref>{{cite magazine \|last=Hartono A.S. \|first= \|date=Oktober 2014 \|title=Berkunjung ke Pabrik Lokomotif Henschell di Jerman \|url=https://books.google.co.id/books?id=Lw3nBgAAQBAJ \|magazine=Majalah KA Edisi [[Oktober 2014]]: 7 Kereta Wisata Indonesia \|location=Depok, Jawa Barat \|publisher=PT Ilalang Sakti Komunikasi \|pages=36}}</ref> Rehabilitasi terhadap seluruh unit lokomotif ini dilakukan pada rentang tahun [[1998]]-[[2000]] (bersamaan dengan BB303 yang berada di ~~Sumatra~~Sumatera Utara), sehingga lokomotif yang telah ~~direhab~~direhabilitasi, memiliki daya sekitar {{convert\|895\|kW\|lk=on\|abbr=on}} serta memperpanjang masa pakai. Sejak kedatangan [[Lokomotif BB203]] dan [[Lokomotif CC201\|CC201]] di ~~Divre~~[[Daerah Operasi dan Divisi Regional Kereta Api Indonesia#Divisi Regional\|Divisi Regional 1 ~~Sumatra~~Sumatera Utara dan Aceh]], lokomotif BB302 pun turut tergeser perannya. ~~Saat~~Untuk saat ini BB302 ditugaskan sebagai lokomotif penarik jarak dekat hingga menengah, ~~dari~~terkadang juga ditugaskan sebagai lokomotif langsir, contohnya dinas [[kereta api Datuk Belambangan]] dan [[Lin Sri Lelawangsa\|kereta api Srilelawangsa]]. Dari total 6 unit, lokomotif BB302 yang hanya beroperasi di ~~Sumatra~~Sumatera Utara, kini tersisa 2 unit lagi yang masih siap beroperasi (SO). Kini, semenjak [[Grafik perjalanan kereta api\|Gapeka 2023]], BB 302 dan BB 303 diturunkan dinasannya menjadi hanya lokomotif langsir, yang membuat lokomotif ini semakin jarang terlihat. == Alokasi == Di [[Indonesia]], lokomotif jenis ini hanya ada 6 unit yang keseluruhannya hanya dapat ditemui di [[~~depot~~Depo lokomotif\|~~Depot~~Depo Lokomotif]] Medan namun sekarang yang siap beroperasi tersisa dua unit (1 Lokomotif BB 302 70 01 di Depo MDN dan 1 Lokomotif BB 302 70 06 di Balai Yasa PUB) dengan rincian penomoran sebagai berikut: {\|class=prettytable ! Depot induk !! Lokomotif \|- \| Medan (MDN) \|\| BB 302 01 (BB 302 70 01) SO, BB302 02 (BB 302 70 02) TSGO, Baris 80 ⟶ 82: <gallery> File:BB 302 70 01 lama.jpg\|jmpl\|BB 302 70 01 ketika livery PT KAI ~~File:BB 302 70 02 lama.jpg\|jmpl\|BB 302 70 02 sewaktu masih aktif berdinas KA barang minyak CPO~~ ~~File:BB 302 70 03 lama.jpg\|jmpl\|BB 302 70 03 sewaktu masih aktif dan berdinas langsir~~ File:BB 302 70 04.jpg\|jmpl\|BB 302 70 04 ketika masih aktif sebagai dinas [[Kereta api Sri Lelawangsa]] ~~File:BB 302 70 05 lama.jpg\|jmpl\|BB 302 70 05 Sewaktu masih aktif~~ File:BB 302 70 06 lama.jpg\|jmpl\|BB 302 70 06 ketika livery PT KAI, dan masih berdinas reguler Berkas:Halaman BY PUB.jpg\|jmpl\|Sekumpulan Lokomotif BB302, [[Lokomotif BB303\|BB 303]], dan [[Lokomotif BB306\|BB 306]]. Yang purna tugas di halaman [[Balai Yasa]] Pulu Brayan. </gallery> {{commonscat\|Indonesian BB302 class}} == Referensi ==