Lokomotif BB302: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 10 Juli 2015 03.15 sunting RaFaDa20631 (bicara \| kontrib) Pengurus 95.281 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 17 Desember 2024 12.25 sunting balikkan Apri DAV (bicara \| kontrib) Peninjau, Pengembali revisi 2.094 suntingan k Merapikan Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Suntingan seluler lanjutan
(98 revisi perantara oleh 46 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: {{Infobox Lokomotif \|image=~~BB30204~~ Lokomotif seri BB 302 MDN.~~jpeg~~jpg \|caption=BB 302 0406 (BB 302 70 0406) dan BB 302 01 (BB 302 70 01) di ~~Stasiun~~Balai Yasa Pulu Brayan ~~Bandar~~saat ~~Khalifah,~~peresmian ~~Sumatera~~livery ~~Utara~~Vintage \|powertype=[[Diesel hidraulik]] \|builder=[[Henschel & Sohn\|Henschel]], [[Jerman Barat]] \|buildmodel=Henschel DHG ~~1000~~900 BB \|whytetype=0-4-4-0 \|aarwheels=B-B \|uicclass=B'B' \|gauge=~~1.067 mm~~{{RailGauge\|1067mm\|lk=on}} \|length={{convert\|11200\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}} ~~\|length=11.200 mm~~ \|distancebetweencouplers=~~12.810~~ {{convert\|12810\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}} \|width={{convert\|2800\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}} ~~\|width=2.800 mm~~ \|height={{convert\|3690\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}} ~~\|height=3.690 mm~~ \|wheelbase=~~2.200~~ {{convert\|2200\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}} \|distancebetweenpivots=~~5.800~~ {{convert\|5800\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}} \|wheeldiameter={{convert\|904 \|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}} \|couplerheight={{convert\|770 \|mm ~~(+15,-10 mm)~~\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}} \|weight={{convert\|40,9 ~~ton~~\|t\|lk=on}} \|weightonready={{convert\|44 ~~ton~~\|t\|lk=on}} \|adhesionweight={{convert\|44 ~~ton~~\|t\|lk=on}} \|primemover=MB 12V 493 TZ 10, [[Maybach]] [[Mercedes-Benz]] \|enginetype=4 langkah, Turbocharger \|poweroutput=~~900 hp~~{{convert\|670\|kW\|lk=on\|abbr=on}} \|powertogenerator=~~830 hp~~{{convert\|620\|kW\|lk=on\|abbr=on}} \|tractionmotors=1 unit<br/>'''Tipe''': Voith L520 ru2 \|topspeed={{convert\|80 \|km/~~jam~~h\|m/s\|lk=on\|abbr=on}} \|contminspeed={{convert\|14 \|km/~~jam~~h\|m/s\|lk=on\|abbr=on}} \|minimumcurve={{convert\|80 \|m\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}} \|tractiveeffort={{convert\|9240\|kgf\|lk=on\|abbr=on}} ~~\|fuelcap=1700 liter~~ \|fuelcap={{convert\|1700\|l\|lk=on\|abbr=on}} ~~\|lubecap=110 liter~~ \|lubecap={{convert\|110\|l\|lk=on\|abbr=on}} ~~\|coolantcap=800 liter~~ \|coolantcap={{convert\|800\|l\|lk=on\|abbr=on}} ~~\|sandcap=285 liter~~ \|sandcap={{convert\|285\|l\|lk=on\|abbr=on}} ~~\|locobrakes=Rem udara tekan, rem parkir~~ \|locobrakes=[[Rem udara kereta api\|Rem udara tekan]], [[Rem parkir]] \|compressor=Knorr VV 450 / 150-1 \|railroad=[[PT Kereta Api Indonesia]] \|locale=[[Sumatera Utara]] \|firstrundate={{Start date and age\|1970}}}} }} '''Lokomotif''' '''~~BB 302~~BB302''' adalah [[lokomotif]] [[diesel hidraulik]] buatan pabrik Henschel, [[Jerman Barat]]. ~~[[Lokomotif]]~~BB302 ~~ini~~mulai ~~dioperasikan~~beroperasi sejak [[1970]], ~~dengan~~dan ~~daya 900 hp. Pada tahun 1988-2000 (bersamaan dengan BB 303) dilakukan rehabilitasi terhadap seluruh unit~~keseluruhan lokomotif ~~ini~~BB302 ~~hingga~~dialokasikan ~~memiliki~~di ~~daya~~[[Sumatera ~~sekitar 1.200 hp serta memperpanjang masa pakai~~Utara]]. [[Lokomotif]] ini berdaya mesin sebesar {{convert\|670\|kW\|lk=on\|abbr=on}}. Kemudian pada tahun [[1998]]-[[2000]] dilakukan rehabilitasi terhadap seluruh unit BB302 sehingga memiliki daya mesin hingga {{convert\|895\|-\|970\|kW\|lk=on\|abbr=on}}. Lokomotif ini memiliki berat sebesar {{convert\|44\|t\|lk=on}}. Lokomotif ini biasa digunakan untuk menarik [[Kereta api penumpang\|kereta penumpang]] ataupun [[Kereta api barang\|kereta barang]], termasuk untuk langsiran. Lokomotif ini dapat berjalan dengan kecepatan maksimum {{convert\|80\|km/h\|m/s\|lk=on\|abbr=on}}. Lokomotif ini bergandar B'B', artinya lokomotif ini memiliki dua [[bogie]] yang masing-masing memiliki dua poros penggerak yang saling dihubungkan. Loko ini merupakan "kakak" dari [[BB303\|BB 303]] yang biasa digunakan untuk [[kereta api penumpang\|kereta penumpang]] ataupun [[kereta api barang\|kereta barang]]. Kecepatan maksimum loko ini 80 km/jam. B' B' artinya memiliki dua bogie dengan dua poros penggerak yang saling dihubungkan. Lokomotif BB 302 pada awalnya menggunakan mesin [[Maybach]] [[Mercedes-Benz]] tipe 12V393TZ10. Setelah 25 tahun beroperasi direhab dengan mengganti mesinnya menjadi MTU.<ref>Majalah KA Edisi Oktober 2014</ref> Lokomotif ini dapat dianggap sebagai "kakak" dari [[Lokomotif BB303]]. Hal ini disebabkan modelnya yang sama (Henschel DHG 1000 BB) dengan desain lokomotif yang sangat persis, tetapi BB302 lebih berat ({{convert\|44\|t\|lk=on}}) dibandingkan dengan BB303 ({{convert\|42,8\|t\|lk=on}}). ~~== Alokasi ==~~ ~~Di [[Indonesia]], lokomotif jenis ini tersisa 6 unit dan hanya dapat ditemui di [[dipo lokomotif\|Dipo Lokomotif]] Medan dengan rincian penomoran sebagai berikut.~~ == Sejarah == ~~{\|class=prettytable~~ ~~! Dipo induk !! Lokomotif~~ \|- ~~\| Medan (Mdn) \|\| BB 302 01 (BB 302 70 01), BB302 02 (BB 302 70 02), BB 302 03 (BB 302 70 03), BB 302 04 (BB 302 70 04), BB 302 05 (BB 302 70 05), dan BB 302 06 (BB 302 70 06).~~ \|} === Awal masa kedinasan (1970-1998) === ~~'''Keterangan:'''~~ Lokomotif BB302 pertama kali beroperasi pada tahun [[1970]] di [[Sumatera Utara]], sebagai kakak dari lokomotif BB303 yang juga beroperasi di tempat yang sama, dan juga di Sumatera Barat, serta di [[Pulau Jawa]]. Lokomotif BB302 juga merupakan lokomotif yang unik, karena merupakan lokomotif endemik Sumatera Utara, dimana lokomotif ini hanya beroperasi disana, dan tidak dapat ditemukan di tempat lain, dengan jumlah yang sedikit, 6 unit saja. * Seluruh penomoran lokomotif sesuai dengan Peraturan Menteri Perhubungan No. KM 45 Tahun 2010. Selama bertahun-tahun beroperasi, lokomotif BB302, bersama saudaranya, yaitu [[Lokomotif BB303]], dan [[Lokomotif BB306\|BB306]] mendominasi jalur kereta api di Sumatera Utara, sebagai lokomotif penarik kereta penumpang dan barang. Lokomotif BB302 pada awalnya menggunakan mesin [[Maybach Mercedes-Benz]] tipe 12V393TZ10. ~~== Data teknis<ref>Tim Redaksi Majalah KA. 2007. ''Album Lokomotif dan KRL.'' Depok: PT Ilalang Sakti Komunikasi.</ref> ==~~ ~~{{col\|2}}~~ * Dimensi ~~# Lebar sepur : 1067 mm~~ ~~# Panjang body: 11200 mm~~ ~~# Jarak antara alat perangkai: 12810 mm~~ ~~# Lebar body: 2800 mm~~ ~~# Tinggi maksimum: 3690 mm~~ ~~# Jarak gandar: 2200 mm~~ ~~# Jarak antar pivot: 5800 mm~~ ~~# Diameter roda penggerak: 904 mm~~ ~~# Tinggi alat perangkai: 770 mm (+15,-10 mm)~~ === Akhir masa kedinasan (1998-sekarang) === * Berat Setelah 25 tahun beroperasi, lokomotif ini direhabilitasi, dengan mengganti mesinnya menjadi MTU.<ref>{{cite magazine \|last=Hartono A.S. \|first= \|date=Oktober 2014 \|title=Berkunjung ke Pabrik Lokomotif Henschell di Jerman \|url=https://books.google.co.id/books?id=Lw3nBgAAQBAJ \|magazine=Majalah KA Edisi Oktober 2014: 7 Kereta Wisata Indonesia \|location=Depok, Jawa Barat \|publisher=PT Ilalang Sakti Komunikasi \|pages=36}}</ref> Rehabilitasi terhadap seluruh unit lokomotif ini dilakukan pada rentang tahun [[1998]]-[[2000]] (bersamaan dengan BB303 yang berada di Sumatera Utara), sehingga lokomotif yang telah direhabilitasi, memiliki daya sekitar {{convert\|895\|kW\|lk=on\|abbr=on}} serta memperpanjang masa pakai. ~~# Berat kosong: 40,9 ton~~ ~~# Berat siap: 44 ton~~ ~~# Berat adhesi: 44 ton~~ Sejak kedatangan [[Lokomotif BB203]] dan [[Lokomotif CC201\|CC201]] di [[Daerah Operasi dan Divisi Regional Kereta Api Indonesia#Divisi Regional\|Divisi Regional 1 Sumatera Utara dan Aceh]], lokomotif BB302 pun turut tergeser perannya. Untuk saat ini BB302 ditugaskan sebagai lokomotif penarik jarak dekat hingga menengah, terkadang juga ditugaskan sebagai lokomotif langsir, contohnya dinas [[kereta api Datuk Belambangan]] dan [[Lin Sri Lelawangsa\|kereta api Srilelawangsa]]. Dari total 6 unit, lokomotif BB302 yang hanya beroperasi di Sumatera Utara, kini tersisa 2 unit lagi yang masih siap beroperasi (SO). * Motor Diesel ~~# Tipe: MB 12 V 493 TZ 10, Maybach Mercedes Benz~~ ~~# Jenis: 4 langkah, turbocharger~~ ~~# Daya Mesin: 900 hp~~ ~~# Daya ke generator/converter: 830 hp~~ Kini, semenjak [[Grafik perjalanan kereta api\|Gapeka 2023]], BB 302 dan BB 303 diturunkan dinasannya menjadi hanya lokomotif langsir, yang membuat lokomotif ini semakin jarang terlihat. * Motor Traksi/Converter ~~# Jumlah motor traksi: 1 buah~~ ~~# Tipe motor: Voith L520 ru2~~ == Alokasi == * Performansi Di [[Indonesia]], lokomotif jenis ini hanya ada 6 unit yang keseluruhannya hanya dapat ditemui di [[Depo lokomotif\|Depo Lokomotif]] Medan namun sekarang yang siap beroperasi tersisa dua unit (1 Lokomotif BB 302 70 01 di Depo MDN dan 1 Lokomotif BB 302 70 06 di Balai Yasa PUB) dengan rincian penomoran sebagai berikut: ~~# Kecepatan maksimum: 80 km/jam~~ ~~# Gaya tarik maksimum (adhesi): 9240 Kgf~~ {\|class=prettytable ~~# Kecepatan minimum kontinu: 14 km/jam~~ ! Depot induk !! Lokomotif ~~# Jari-jari lengkung terkecil: 80 m~~ \|- \| Medan (MDN) \|\| BB 302 01 (BB 302 70 01) SO, BB302 02 (BB 302 70 02) TSGO, BB 302 03 (BB 302 70 03) TSGO, BB 302 04 (BB 302 70 04) TSGO, BB 302 05 (BB 302 70 05) TSGO, BB 302 06 (BB 302 70 06) SO PUB¹ \|} '''Keterangan:''' * Seluruh penomoran lokomotif sesuai dengan Peraturan Menteri Perhubungan No. KM 45 Tahun 2010. * ¹Lokomotif BB 302 06 (BB 302 70 06) sudah afkir dinyatakan TSGO, namun sekarang SO untuk dioperasikan lagi sebagai lokomotif langsir di Balai Yasa Pulu Brayan (PUB), dengan menggunakan livery Vintage. * Lokomotif BB 302 70 01 adalah lokomotif BB 302 yang tersisa 1 di Depo Induk Medan (MDN) yang sekarang menggunakan livery corak kuning-hijau khas PJKA. * SO berarti Siap Operasi, TSO berarti Tidak Siap Operasi, TSGO berarti Tidak Siap Guna Operasi atau Afkir. == Galeri == * Kapasitas <gallery> ~~# Bahan bakar: 1700 liter~~ File:BB 302 70 01 lama.jpg\|jmpl\|BB 302 70 01 ketika livery PT KAI ~~# Minyak pelumas: 110 liter~~ File:BB 302 70 04.jpg\|jmpl\|BB 302 70 04 ketika masih aktif sebagai dinas [[Kereta api Sri Lelawangsa]] ~~# Ainr pendingin: 800 liter~~ File:BB 302 70 06 lama.jpg\|jmpl\|BB 302 70 06 ketika livery PT KAI, dan masih berdinas reguler ~~# Pasir: 285 liter~~ Berkas:Halaman BY PUB.jpg\|jmpl\|Sekumpulan Lokomotif BB302, [[Lokomotif BB303\|BB 303]], dan [[Lokomotif BB306\|BB 306]]. Yang purna tugas di halaman [[Balai Yasa]] Pulu Brayan. ~~# Minyak transmisi: 260 liter~~ </gallery> {{commonscat\|Indonesian BB302 class}} * Lain-lain ~~# Sistem rem: Rem udara tekan, rem parkir~~ ~~# Tipe kompresor: Knorr VV 450/150-1~~ ~~{{EndDiv}}~~ == Referensi == {{reflist}} {{Daftar lokomotif Indonesia}} ~~{{DaftarLokomotifIndonesia}}~~ ~~{{lokomotif-stub}}~~ [[Kategori:Lokomotif diesel hidraulik di Indonesia\|BB302]]