Wikipedia

Lokomotif BB306: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
dari kN ke kgf
Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler
Tidak ada ringkasan suntingan
Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Suntingan seluler lanjutan
 
(47 revisi perantara oleh 28 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1:
{{Infobox Lokomotif
|image=ID diesel loco BB 306-10 040905 013 jakkBB306BYMRI.jpg
|caption=BB 306 10 [[langsir]](BB 306 84 08) sedang istirahat di [[StasiunBalai JakartaYasa KotaManggarai]].
|powertype=[[Diesel hidraulik]]
|builder= [[Henschel & Sohn|Henschel]], [[Jerman Barat]]
|length={{convert|9030|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}
|width={{convert|2800|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}
|weight={{convert|37.,5|t|lk=on}}
|gauge={{RailGauge|1067mm|lk=on}}
|poweroutput={{convert|640|kW|lk=on|abbr=on}}
Baris 19:
|railroad=[[PT Kereta Api Indonesia]]
|locale=[[Pulau Jawa]] dan [[Sumatra]]
|builddate = {{Start date and age|1984}}
|builddate = {{Start date and age|1984}}|firstrundate = {{Start date and age|1984}}|totalproduction=22 unit|weightonready={{convert|40|t|lk=on}}|buildmodel=Henschel DHG 800 BB|adhesionweight={{convert|40|t|lk=on}}|couplerheight={{convert|770|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}|distancebetweenpivots={{convert|5800|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}|wheeldiameter={{convert|914|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}|height={{convert|3690|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}|minimumcurve={{convert|80|m|miydftin|lk=on|abbr=on}}|tractiveeffort={{convert|8400|kgf|lk=on|abbr=on}}|sandcap={{convert|285|l|lk=on|abbr=on}}|disposition=2 unit masih beroperasi|contminspeed={{convert|10.6|km/h|m/s|lk=on|abbr=on}}|locobrakes=[[Rem udara kereta api|Rem udara tekan]], [[Rem parkir]]|compressor=Knorr VV 450/150-3|lubecap={{convert|446|l|lk=on|abbr=on}}|fuelcap={{convert|1600|l|lk=on|abbr=on}}|enginetype=4 langkah, Turbocharger|wheelbase={{convert|2200|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}|coolantcap={{convert|315|l|lk=on|abbr=on}}}}▼
|firstrundate = {{Start date and age|1984}}
[[Berkas:ID diesel loco BB 306-17 110324-0132 thb.JPG|jmpl|BB 306 17 stabling di halaman belakang Depo Lokomotif Tanah Abang]]▼
|totalproduction=22 unit
'''Lokomotif''' '''BB306''' adalah [[lokomotif]] [[diesel hidraulik]] buatan pabrik Henschel, [[Jerman Barat]]. BB306 mulai beroperasi sejak [[1984]], dengan alokasi yang luas, dari mulai Sumatra Utara, Sumatra Barat, tak lupa juga beberapa tempat di Pulau Jawa seperti di [[Jakarta]].▼
# Berat siap: |weightonready={{convert|40|t|lk=on}}▼
|buildmodel=Henschel DHG 800 BB
# Berat adhesi: |adhesionweight={{convert|40|t|lk=on}}▼
# Lebar badan: |couplerheight={{convert|2800770|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}▼
▲|builddate = {{Start date and age|1984}}|firstrundate = {{Start date and age|1984}}|totalproduction=22 unit|weightonready={{convert|40|t|lk=on}}|buildmodel=Henschel DHG 800 BB|adhesionweight={{convert|40|t|lk=on}}|couplerheight={{convert|770|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}|distancebetweenpivots={{convert|58005000|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}|wheeldiameter={{convert|914|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}|height={{convert|3690|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}|minimumcurve={{convert|80|m|miydftin|lk=on|abbr=on}}|tractiveeffort={{convert|8400|kgf|lk=on|abbr=on}}|sandcap={{convert|285|l|lk=on|abbr=on}}|disposition=2 unit masih beroperasi sebagai lokomotif langsir Balai Yasa Manggarai|contminspeed={{convert|10.,6|km/h|m/s|lk=on|abbr=on}}|locobrakes=[[Rem udara kereta api|Rem udara tekan]], [[Rem parkir]]|compressor=Knorr VV 450/150-3|lubecap={{convert|446|l|lk=on|abbr=on}}|fuelcap={{convert|1600|l|lk=on|abbr=on}}|enginetype=4 langkah, Turbocharger|wheelbase={{convert|22002000|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}|coolantcap={{convert|315|l|lk=on|abbr=on}}}}
# Pasir: |coolantcap={{convert|285315|l|lk=on|abbr=on}}▼
|notes== Data teknis<ref>AS, Hartono. ''op. cit.'': 128</ref><ref>Tim Redaksi Majalah KA. [[2007]]. ''Album Lokomotif dan KRL'' (Seri 1): 27. Depok: PT Ilalang Sakti Komunikasi.</ref> ==}}▼
 
▲'''Lokomotif''' '''BB306''' adalah [[lokomotif]] [[diesel|lokomotif diesel-hidraulik]] buatan pabrik Henschel, [[Jerman Barat]]. BB306 mulai beroperasi sejak [[1984]], dengan alokasi yang luas, dari mulai SumatraSumatera Utara, SumatraSumatera Barat, tak lupa juga beberapa tempat di Pulau Jawa seperti di [[Jakarta]].
 
BB306 dirancang sebagai lokomotif langsir dan penarik kereta jarak pendek, ini dapat terlihat dari tenaganya yang lebih rendah dan badannya yang lebih pendek dibandingkan kedua kakaknya, [[Lokomotif BB302|BB302]] dan [[Lokomotif BB303|BB303]]. Meskipun demikian, desain dari eksterior ketiga lokomotif ini mirip.
 
== Sejarah ==
Lokomotif BB306 sejak awal kedinasannya kerap digunakan untuk melangsir [[kereta api penumpang|kereta penumpang]] dan barang di SumateraSumatra dan Jawa. Tidak hanya itu, terkadang lokomotif ini juga menarik kereta penumpang jarak dekat bahkan menengah, seperti Lokal Rangkasbitung dan [[Kereta api Patas Merak|Patas Merak]] di wilayah Daerah Operasi I, atau [[Kereta api Sibinuang|Sibinuang]] di wilayah Divisi Regional II Sumatera Barat.
 
Lokomotif BB306 ini terkenal dengan transmisi hidraulik Samba dengan karakteristik ''throttle'' dapat langsung dibalik mundur ketika lokomotif bergerak maju. Secara otomatis transmisi bertindak sebagai rem hidraulik hingga lokomotif ini berhenti lalu bergerak mundur.<ref>Majalah KA Edisi [[Oktober 2014]]</ref>
 
SalahDari satutotal jumlah keseluruhan lokomotif ini menjadiada salahbeberapa satuyang lokomotifpernah yangmengalami bertabrakaninsiden padaseperti [[Tabrakan kereta api Bintaro 1987|Tragedi Bintaro]] tahun [[1987]], yaitu BB306BB 306 16 yang bertabrakan dengan [[Lokomotif BB303|BB 303]] 16, Selain itu ada lagi BB306 yang mengalami kerusakan, tetapi tidak sampai afkir. pertamaPertama, BB 306 17, rusak karena dibuat film Tragedi Bintaro pada [[1989]], dan BB 306 15, rusak karena bertabrakan dengan Kereta Api Batubara Ombilin, dengan helaan [[Lokomotif BB204|BB 204]] 10 sebagai penarik dan BB 306 14 sebagai pendorong. Sejak [[Perumka]] yang kemudian menjadi [[PT KAI]] mulai mengurangi operasional lokomotif Diesel Hidraulik seiring dengan standardisasi armada menjadi [[Lokomotif diesel-elektrik|lokomotif Diesel Elektrik]] dengan model yang lebih seragam seperti [[Lokomotif BB203|BB203]], [[Lokomotif CC201|CC201]], [[Lokomotif CC203|CC203]], dan [[Lokomotif CC204|CC204]], lokomotif ini mulai terlupakan dan kebanyakan rusak termakan usia dengan pasokan suku cadang yang tidak mencukupi.
 
Sampai dengan tahun [[2000-an]], sebenarnya lokomotif BB306 masih cukup bisa terlihat keberadaannya, namun sejak tahun [[2010-an]] ke atas, khususnya dengan kedatangan lokomotif seri [[Lokomotif BB203|BB203]] dan CC201 di SumatraSumatera Utara dan Barat, lokomotif ini pun tergeser posisinya dan akhirnya pensiun sehingga tidak ada lagi lokomotif BB306 yang tersisa di Sumatra. Begitu juga dengan di Tanah Abang, karena sebagian lokomotif ini akhirnya juga pensiun, disimpan, atau dibawa ke [[Stasiun Cikampek]] untuk dirucat.
 
Saat ini, BB306 yang tersisa hanya ada di Depo Tanah Abang sejumlah duasatu unit, yaitu BB 306 10 dan BB 306 19, hanya digunakan sebagai pelangsir di Balai Yasa Manggarai, dan untuk berpindah antara Balai Yasa Manggarai, kedua lokomotif ini harus ditarik oleh lokomotif lainnya. Lokomotif BB306 yang tersisa di Tanahabang sudah dikembalikan ''livery''-nya menjadi ala [[Perusahaan Jawatan Kereta Api|PJKA]] dan logo KAI [[2020]] berupa stiker ditempel bawah plat nomor baru di bagian samping kiri dan kanan. Sejak September 2022, lokomotif BB306 19 pun berhenti beroperasi karena komponennya turut dikanibalisasi untuk lokomotif BB306 10.
 
== Alokasi ==
Seluruhnya terdapatTerdapat 22 unit lokomotif BB306 diMilik Indonesia,[[PT namunKAI]] sebagiandan besarkini sudah tidak lagi beroperasi karena faktor usia maupun suku cadang, atau karena kecelakaan. Lokomotif BB306lokomotif yang tersisa hanya berada di [[Depo lokomotif|Depo Lokomotif]] Tanah Abang dan hanyadimutasi ke sub Depo ditugaskanManggarai (BY MRI) untuk ditugaskan sebagai melangsir di Balai Yasa Manggarai, dan berikut adalah tabel alokasi lokomotif BB306 saat ini.
 
{| class="wikitable"
!Depot induk
!Lokomotif
|-
|Manggarai (BY MRI)
|Tanah Abang (THB)
|BB 306 10 (BB 306 84 08) SO,
BB 306 19 (BB 306 84 14) SO.TSGO
|}
 
'''Keterangan:'''
* Semua penomoran baru lokomotif berdasarkan Peraturan Menteri Perhubungan No. 4554 tahun 20102016.▼
 
* SO berarti siap operasi, TSO berarti tidak siap operasi, TSGO berarti tidak siap guna operasi.▼
▲* Semua penomoran baru lokomotif berdasarkan Peraturan Menteri Perhubungan No. 45 tahun 2010.
▲* SO berarti siap operasi, TSO berarti tidak siap operasi.
 
▲== Data teknis<ref>AS, Hartono. ''op. cit.'': 128</ref><ref>Tim Redaksi Majalah KA. [[2007]]. ''Album Lokomotif dan KRL'' (Seri 1): 27. Depok: PT Ilalang Sakti Komunikasi.</ref> ==
{{col|2}}
* Dimensi
# Lebar sepur: {{RailGauge|1067mm|lk=on}}
# Panjang badan: {{convert|9030|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}
# Jarak antara alat perangkai: {{convert|10150|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}
▲# Lebar badan: {{convert|2800|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}
# Tinggi maksimum: {{convert|3690|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}
# Jarak gandar: {{convert|2200|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}
# Jarak antar pivot: {{convert|5800|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}
# Diameter roda penggerak: {{convert|914|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}
# Tinggi alat perangkai: {{convert|770|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}
 
* Berat
# Berat kosong: {{convert|37.5|t|lk=on}}
▲# Berat siap: {{convert|40|t|lk=on}}
▲# Berat adhesi: {{convert|40|t|lk=on}}
 
* Motor Diesel
# Tipe: 8V 396 TC 12, MTU
# Jenis: 4 langkah, turbocharger
# Daya Mesin: {{convert|640|kW|lk=on|abbr=on}}
# Daya ke generator/converter: {{convert|600|kW|lk=on|abbr=on}}
 
* Motor Traksi/Converter
# Jumlah motor traksi: 1 buah
# Tipe motor: Voith 64 R 42 U 2
 
* Performansi
# Kecepatan maksimum: {{convert|75|km/h|m/s|lk=on|abbr=on}}
# Gaya tarik maksimum (adhesi): {{convert|8400|kgf|lk=on|abbr=on}}
# Kecepatan minimum kontinu: {{convert|10.6|km/h|m/s|lk=on|abbr=on}}
# Jari-jari lengkung terkecil: {{convert|80|m|miydftin|lk=on|abbr=on}}
 
* Kapasitas
# Bahan bakar: {{convert|1600|l|lk=on|abbr=on}}
# Minyak pelumas: {{convert|446|l|lk=on|abbr=on}}
# Air pendingin: {{convert|315|l|lk=on|abbr=on}}
▲# Pasir: {{convert|285|l|lk=on|abbr=on}}
# Minyak transmisi: {{convert|235|l|lk=on|abbr=on}}
 
* Lain-lain
# Sistem rem: [[Rem udara kereta api|Rem udara tekan]], [[Rem parkir]]
# Tipe kompresor: Knorr VV 450/150-1
{{EndDiv}}
 
== Pada Budaya Populer ==
Sebelum afkir dalam Tragedi Bintaro 1987, lokomotif BB 306 16 sempat digunakan sebagai properti dalam film horor [[Bangunnya Nyi Roro Kidul]] yang dibintangi oleh [[Suzzanna]] pada tahun 1985.
 
== Galeri ==
{{Commons category|Indonesian BB306 class|Lokomotif BB306}}<gallery>
PTKABB306 (306 12 E).jpg|BB 306 12, tahun 2003
ID diesel loco BB 306-10 040905 013 jakk.jpg|BB 306 10 [[langsir]] di [[Stasiun Jakarta Kota]], 2004
PTKABB306 (306 02 B).jpg|BB 306 12 di [[Stasiun Medan]], 2008
▲[[Berkas:ID diesel loco BB 306-17 110324-0132 thb.JPG|jmpl|BB 306 17 stabling di halaman belakang [[Stasiun Tanah Abang|Depo Lokomotif Tanah Abang]], 2011
BB 3068416 MDN.jpeg|BB 306 84 16 menarik [[Kereta api Sri Lelawangsa|Sri Lelawangsa]] di [[Stasiun Binjai]].
Berkas:Halaman BY PUB.jpg|jmpl|Sekumpulan Lokomotif [[Lokomotif BB302|BB 302]], [[Lokomotif BB303|BB 303]], dan Lokomotif BB306. Yang purna tugas di halaman [[Balai Yasa]] Pulu Brayan.
</gallery>
 
== Lihat pula ==
Baris 105 ⟶ 80:
 
== Referensi ==
{{reflist}}
<references group="" responsive="1"></references>
 
{{Daftar lokomotif Indonesia}}
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/wiki/Lokomotif_BB306"