Lokomotif BB306: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 1 Juli 2022 16.17 sunting Taylor 49 (bicara \| kontrib) Pengurus 9.378 suntingan Sumatera->Sumatra dipo->depo ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 17 Desember 2024 13.24 sunting balikkan Apri DAV (bicara \| kontrib) Peninjau, Pengembali revisi 2.048 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Suntingan seluler lanjutan
(45 revisi perantara oleh 27 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: {{Infobox Lokomotif \|image=~~ID diesel loco BB 306-10 040905 013 jakk~~BB306BYMRI.jpg \|caption=BB 306 10 ~~[[langsir]]~~(BB 306 84 08) sedang istirahat di [[~~Stasiun~~Balai ~~Jakarta~~Yasa ~~Kota~~Manggarai]]. \|powertype=[[Diesel hidraulik]] \|builder= [[Henschel & Sohn\|Henschel]], [[Jerman Barat]] \|length={{convert\|9030\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}} ~~\|length=11.200 mm~~ \|width={{convert\|2800\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}} ~~\|width=2.900 mm~~ \|weight=~~44 ton~~{{convert\|37,5\|t\|lk=on}} \|gauge=~~1.067 mm~~{{RailGauge\|1067mm\|lk=on}} \|poweroutput=~~900 hp~~{{convert\|640\|kW\|lk=on\|abbr=on}} \|powertogenerator={{convert\|600\|kW\|lk=on\|abbr=on}} \|tractionmotors=1 unit<br/>'''Tipe''': Voith 6 4 R 42 U2 \|topspeed=90 {{convert\|75\|km/~~jam~~h\|m/s\|lk=on\|abbr=on}} \|primemover=MTU 8V 396 TC12 \|transmission=[[Diesel hidraulik]] \|whytetype=0-4-4-0 \|aarwheels=B-B \|uicclass=Bo'Bo' \|railroad=[[PT Kereta Api Indonesia]] \|locale=[[Pulau Jawa]] dan [[Sumatra]] \|builddate = {{Start date and age\|1984}} \|firstrundate = {{Start date and age\|1984}} \|totalproduction=22 unit ~~\|lastrundate = 2014~~ \|weightonready={{convert\|40\|t\|lk=on}} }}▼ \|buildmodel=Henschel DHG 800 BB [[Berkas:ID diesel loco BB 306-17 110324-0132 thb.JPG\|jmpl\|BB 306 17 stabling di halaman belakang depo lokomotif Tanah Abang]]▼ \|adhesionweight={{convert\|40\|t\|lk=on}} \|couplerheight={{convert\|770\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}} \|distancebetweenpivots={{convert\|5000\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}}\|wheeldiameter={{convert\|914\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}}\|height={{convert\|3690\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}}\|minimumcurve={{convert\|80\|m\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}}\|tractiveeffort={{convert\|8400\|kgf\|lk=on\|abbr=on}}\|sandcap={{convert\|285\|l\|lk=on\|abbr=on}}\|disposition=2 unit masih beroperasi sebagai lokomotif langsir Balai Yasa Manggarai\|contminspeed={{convert\|10,6\|km/h\|m/s\|lk=on\|abbr=on}}\|locobrakes=[[Rem udara kereta api\|Rem udara tekan]], [[Rem parkir]]\|compressor=Knorr VV 450/150-3\|lubecap={{convert\|446\|l\|lk=on\|abbr=on}}\|fuelcap={{convert\|1600\|l\|lk=on\|abbr=on}}\|enginetype=4 langkah, Turbocharger\|wheelbase={{convert\|2000\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}} \|coolantcap={{convert\|315\|l\|lk=on\|abbr=on}} \|notes=<ref>AS, Hartono. ''op. cit.'': 128</ref><ref>Tim Redaksi Majalah KA. [[2007]]. ''Album Lokomotif dan KRL'' (Seri 1): 27. Depok: PT Ilalang Sakti Komunikasi.</ref>}} '''Lokomotif''' '''~~BB 306~~BB306''' adalah [[lokomotif diesel\|lokomotif diesel-hidraulik]] ~~yang~~buatan ~~dimiliki~~pabrik ~~oleh depo kereta besar di~~Henschel, [[~~Stasiun~~Jerman ~~Jakarta Kota\|Jakarta Kota~~Barat]]. ~~Loko~~BB306 ~~ini~~mulai ~~kerap~~beroperasi ~~digunakan untuk melangsir~~sejak [[~~kereta~~1984]], ~~api~~dengan ~~penumpang\|kereta penumpang]]~~alokasi yang ~~akan diberangkatkan~~luas, dari ~~Stasiun~~mulai ~~Jakarta~~Sumatera ~~Kota.~~Utara, ~~Lokomotif~~Sumatera ~~ini~~Barat, ~~sering~~tak ~~digunakan~~lupa ~~pada~~juga ~~tahun~~beberapa ~~80-an~~tempat di Pulau ~~hingga~~Jawa ~~90-an~~seperti di [[Jakarta]]. BB306 dirancang sebagai lokomotif langsir dan penarik kereta jarak pendek, ini dapat terlihat dari tenaganya yang lebih rendah dan badannya yang lebih pendek dibandingkan kedua kakaknya, [[Lokomotif BB302\|BB302]] dan [[Lokomotif BB303\|BB303]]. Meskipun demikian, desain dari eksterior ketiga lokomotif ini mirip. Sejak datangnya era lokomotif Diesel Elektrik, loko ini mulai terlupakan dan kebanyakan rusak termakan usia dan kurang suku cadang (contohnya BB 306 16 (''afkir karena [[Tragedi Bintaro]]'')). Lokomotif ini hanya terdapat di [[Stasiun Jakarta Kota]] dan milik depo lokomotif Tanah Abang (di antaranya BB 306 08, BB 306 10 - BB 306 11, BB 306 17 - BB 306 19), depo lokomotif Medan (di antaranya BB 306 01, BB 306 03, BB 306 05 BB 306 06, BB 306 21, BB 306 22), dan depo lokomotif Padang (di antaranya BB 306 12 - BB 306 14). == Sejarah == ~~Beberapa lokomotif BB306 yang tersisa di Tanahabang sudah dikembalikan ''livery''-nya menjadi ala [[Perusahaan Jawatan Kereta Api\|PJKA]].~~ Lokomotif BB306 sejak awal kedinasannya kerap digunakan untuk melangsir [[kereta api penumpang\|kereta penumpang]] dan barang di Sumatra dan Jawa. Tidak hanya itu, terkadang lokomotif ini juga menarik kereta penumpang jarak dekat bahkan menengah, seperti Lokal Rangkasbitung dan [[Kereta api Patas Merak\|Patas Merak]] di wilayah Daerah Operasi I, atau [[Kereta api Sibinuang\|Sibinuang]] di wilayah Divisi Regional II Sumatera Barat. Lokomotif ~~BB 306~~BB306 ini terkenal dengan transmisi hidraulik Samba dengan karakteristik ''throttle'' dapat langsung dibalik mundur ketika lokomotif bergerak maju. Secara otomatis transmisi bertindak sebagai rem hidraulik hingga ~~loko~~lokomotif ini berhenti lalu bergerak mundur.<ref>Majalah KA Edisi [[Oktober 2014]]</ref> Dari total jumlah keseluruhan lokomotif ini ada beberapa yang pernah mengalami insiden seperti [[Tabrakan kereta api Bintaro 1987\|Tragedi Bintaro]] tahun [[1987]], yaitu BB 306 16 yang bertabrakan dengan [[Lokomotif BB303\|BB 303]] 16, Selain itu ada lagi BB306 yang mengalami kerusakan, tetapi tidak sampai afkir. Pertama, BB 306 17, rusak karena dibuat film Tragedi Bintaro pada [[1989]], dan BB 306 15, rusak karena bertabrakan dengan Kereta Api Batubara Ombilin, dengan helaan [[Lokomotif BB204\|BB 204]] 10 sebagai penarik dan BB 306 14 sebagai pendorong. Sejak [[Perumka]] yang kemudian menjadi [[PT KAI]] mulai mengurangi operasional lokomotif Diesel Hidraulik seiring dengan standardisasi armada menjadi [[Lokomotif diesel-elektrik\|lokomotif Diesel Elektrik]] dengan model yang lebih seragam seperti [[Lokomotif BB203\|BB203]], [[Lokomotif CC201\|CC201]], [[Lokomotif CC203\|CC203]], dan [[Lokomotif CC204\|CC204]]. Kebijakan penghapusan aktivitas langsir lokomotif BB 3''xx'' di depo lokomotif Tanah Abang, membuat lokomotif BB306 yang dialokasikan di depo lokomotif ini tidak beroperasi. Sebagian lokomotif ini disimpan, atau dibawa ke [[Stasiun Cikampek]] untuk dirucat. Sampai dengan tahun [[2000-an]], sebenarnya lokomotif BB306 masih cukup bisa terlihat keberadaannya, namun sejak tahun [[2010-an]] ke atas, khususnya dengan kedatangan lokomotif seri [[Lokomotif BB203\|BB203]] dan CC201 di Sumatera Utara dan Barat, lokomotif ini pun tergeser posisinya dan akhirnya pensiun sehingga tidak ada lagi lokomotif BB306 yang tersisa di Sumatra. Begitu juga dengan di Tanah Abang, karena sebagian lokomotif ini akhirnya juga pensiun, disimpan, atau dibawa ke [[Stasiun Cikampek]]. ~~Lokomotif BB 306 ber-livery PJKA dengan ciri khas logo "roda sayap" sempat digunakan untuk syuting [[film televisi]] oleh [[Trans7]] dan berbagai [[stasiun televisi]] [[swasta]] di Indonesia.~~ Saat ini, BB306 yang tersisa hanya ada di Depo Tanah Abang sejumlah satu unit, yaitu BB 306 10, hanya digunakan sebagai pelangsir di Balai Yasa Manggarai, dan untuk berpindah antara Balai Yasa Manggarai, kedua lokomotif ini harus ditarik oleh lokomotif lainnya. Lokomotif BB306 yang tersisa di Tanahabang sudah dikembalikan ''livery''-nya menjadi ala [[Perusahaan Jawatan Kereta Api\|PJKA]] dan logo KAI [[2020]] berupa stiker ditempel bawah plat nomor baru di bagian samping kiri dan kanan. Sejak September 2022, lokomotif BB306 19 pun berhenti beroperasi karena komponennya turut dikanibalisasi untuk lokomotif BB306 10. == Alokasi == Terdapat 22 unit lokomotif BB306 Milik [[PT KAI]] dan kini lokomotif yang tersisa hanya berada di [[Depo lokomotif\|Depo Lokomotif]] Tanah Abang dan dimutasi ke sub Depo Manggarai (BY MRI) untuk ditugaskan sebagai melangsir di Balai Yasa Manggarai, dan berikut adalah tabel alokasi lokomotif BB306 saat ini. {\| class="wikitable" !Depot induk !Lokomotif \|- \|Manggarai (BY MRI) \|BB 306 10 (BB 306 84 08) SO BB 306 19 (BB 306 84 14) TSGO ▲}\|} '''Keterangan:''' * Semua penomoran baru lokomotif berdasarkan Peraturan Menteri Perhubungan No. 54 tahun 2016. * SO berarti siap operasi, TSO berarti tidak siap operasi, TSGO berarti tidak siap guna operasi. == Pada Budaya Populer == Sebelum afkir dalam Tragedi Bintaro 1987, lokomotif BB 306 16 sempat digunakan sebagai properti dalam film horor [[Bangunnya Nyi Roro Kidul]] yang dibintangi oleh [[Suzzanna]] pada tahun 1985. == Galeri == {{Commons category\|Indonesian BB306 class\|Lokomotif BB306}}<gallery> PTKABB306 (306 12 E).jpg\|BB 306 12, tahun 2003 ID diesel loco BB 306-10 040905 013 jakk.jpg\|BB 306 10 [[langsir]] di [[Stasiun Jakarta Kota]], 2004 PTKABB306 (306 02 B).jpg\|BB 306 12 di [[Stasiun Medan]], 2008 ▲~~[[Berkas:~~ID diesel loco BB 306-17 110324-0132 thb.JPG~~\|jmpl~~\|BB 306 17 stabling di halaman belakang ~~depo~~[[Stasiun ~~lokomotif~~Tanah Abang\|Depo Lokomotif Tanah Abang]], 2011 BB 3068416 MDN.jpeg\|BB 306 84 16 menarik [[Kereta api Sri Lelawangsa\|Sri Lelawangsa]] di [[Stasiun Binjai]]. Berkas:Halaman BY PUB.jpg\|jmpl\|Sekumpulan Lokomotif [[Lokomotif BB302\|BB 302]], [[Lokomotif BB303\|BB 303]], dan Lokomotif BB306. Yang purna tugas di halaman [[Balai Yasa]] Pulu Brayan. </gallery> == Lihat pula == * [[Depo lokomotif]] * [[Diesel hidraulik]] * [[Tragedi Bintaro]] Baris 42 ⟶ 82: {{reflist}} {{Daftar lokomotif~~-stub~~ Indonesia}}▼ ~~{{DaftarLokomotifIndonesia}}~~ ▲{{lokomotif-stub}} [[Kategori:Lokomotif diesel hidraulik di Indonesia\|BB306]]