Wikipedia

Autonomous Rapid Transit: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
RaFaDa20631 (bicara | kontrib)
Pengurus
95.547 suntingan
koreksi penulisan kendiri diubah menjadi sendiri
Tag: Penambahan gelar ( ? ) [ * ] VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler
 
(9 revisi perantara oleh 5 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1:
{{Italic title}}
{{Infobox train|background=|name=Autonomous Rapid Transit|image=CRRC Autonomous-rail Rapid Transit train at Metro Trans 2018 (20180613150358).jpg|imagealt=|imagesize=|caption=|interiorimage=Yibin_ART_System_10_14_25_131000.jpeg|interiorimagealt=|interiorcaption=|service=|manufacturer=[[CRRC]]|assembly=|factory=|family={{unbulleted list|[[Bus berpandu]]|[[Bus gandeng]]|[[Bus listrik]]}}|replaced=|yearconstruction=2017|yearservice=2018<ref name="CRRC"/><ref name="XiangBo">Xiang Bo: [https://web.archive.org/web/20170602151229/http://news.xinhuanet.com/english/2017-06/02/c_136335510.htm Chinese rail maker develops smart bus.] Xinhua, 2 June 2017 20:26. Downloaded on 4. August 2017.</ref>|refurbishment=|yearscrapped=|numberconstruction=|numberbuilt=|numberservice=|numberpreserved=|numberscrapped=|formation=|fleetnumbers=|capacity=|operator=|depots=|lines=|CarBody=Sasis ruang dengan panel dibaut|trainlength=3 unit: {{cvt|31,64|m|ftin|frac=8||disp=br()}} <!--or, according to CCTV: 105 ft-->|CarLength=|width={{cvt|2,65|m|ftin|frac=8}}<ref name="NCTV"/>|height={{cvt|3,4|m|ftin|frac=8}}<ref name="NCTV"/>|floorheight=|platformheight=|entrylevelorstep=|doors=|art-sections=|MaxSpeed={{cvt|70|km/h|mph}}<ref name="TheConversation">{{Cite web|last=Newman|first=Peter|date=September 25, 2018|title=Why Trackless Trams Are Ready to Replace Light Rail|url=https://theconversation.com/why-trackless-trams-are-ready-to-replace-light-rail-103690|work=[[The Conversation (website)#The Conversation U.S.|The Conversation US]]|access-date=July 15, 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20190512222034/https://theconversation.com/why-trackless-trams-are-ready-to-replace-light-rail-103690|archive-date=May 12, 2019}}</ref>|Weight=|Traction=|Engine=|enginetype=|traction motors=|poweroutput=|Transmission=|Acceleration=|Deceleration=|aux=|powersupply=600 kWh [[Baterai litium-titanat]]<ref name="Rastogi"/>|hvac=|electricsystem=10 kV|collectionmethod=|uicclass=|bogies=Sistem kemudi multiporos,<ref name="Rastogi"/> [[Suspensi aktif]]|Brakes=|safety=|coupling=|multipleworking=|notes=|Gauge=Menggunakan [[marka jalan]] khusus}}▼
 
▲{{Infobox train|background=|name=''Autonomous Rapid Transit''|image=CRRC Autonomous-rail Rapid Transit train at Metro Trans 2018 (20180613150358).jpg|imagealt=|imagesize=|caption=|interiorimage=Yibin_ART_System_10_14_25_131000.jpeg|interiorimagealt=|interiorcaption=|service=|manufacturer=[[CRRC]]|assembly=|factory=|family={{unbulleted list|[[Bus berpandu]]|[[Bus gandeng]]|[[Bus listrik]]}}|replaced=|yearconstruction=2017|yearservice=2018<ref name="CRRC"/><ref name="XiangBo">Xiang Bo: [https://web.archive.org/web/20170602151229/http://news.xinhuanet.com/english/2017-06/02/c_136335510.htm Chinese rail maker develops smart bus.] Xinhua, 2 June 2017 20:26. Downloaded on 4. August 2017.</ref>|refurbishment=|yearscrapped=|numberconstruction=|numberbuilt=|numberservice=|numberpreserved=|numberscrapped=|formation=|fleetnumbers=|capacity=|operator=|depots=|lines=|CarBody=Sasis ruang dengan panel dibaut|trainlength=3 unit: {{cvt|31,64|m|ftin|frac=8||disp=br()}} <!--or, according to CCTV: 105 ft-->|CarLength=|width={{cvt|2,65|m|ftin|frac=8}}<ref name="NCTV"/>|height={{cvt|3,4|m|ftin|frac=8}}<ref name="NCTV"/>|floorheight=|platformheight=|entrylevelorstep=|doors=|art-sections=|MaxSpeed={{cvt|70|km/h|mph}}<ref name="TheConversation">{{Cite web|last=Newman|first=Peter|date=September 25, 2018|title=Why Trackless Trams Are Ready to Replace Light Rail|url=https://theconversation.com/why-trackless-trams-are-ready-to-replace-light-rail-103690|work=[[The Conversation (website)#The Conversation U.S.|The Conversation US]]|access-date=July 15, 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20190512222034/https://theconversation.com/why-trackless-trams-are-ready-to-replace-light-rail-103690|archive-date=May 12, 2019}}</ref>|Weight=|Traction=|Engine=|enginetype=|traction motors=|poweroutput=|Transmission=|Acceleration=|Deceleration=|aux=|powersupply=600 kWh [[Baterai litium-titanat]]<ref name="Rastogi"/>|hvac=|electricsystem=10 kV|collectionmethod=|uicclass=|bogies=Sistem kemudi multiporos,<ref name="Rastogi"/> [[Suspensi aktif]]|Brakes=|safety=|coupling=|multipleworking=|notes=|Gauge=Menggunakan [[marka jalan]] khusus}}
'''''Autonomous Rapid Transit''''' atau '''''Autonomous Rail Rapid Transit''''' ('''ART''', {{Lang-zh|c=智能轨道快运系统|p=zhìnéng guǐdào kuàiyùn xìtǒng|l=Angkutan Cepat Rel Pintar}})<ref name="scol201912">{{cite web|date=2019-12-05|title=宜宾：全球首条智能轨道快运系统运营线开通|url=https://cbgc.scol.com.cn/news/202642}}</ref> adalah sistem [[Bus tempel|bus gandeng]] [[Bus berpemandu|berpemandu]] [[LIDAR|LiDAR]] (''light detection and ranging'') untuk [[Transportasi umum|angkutan penumpang]] perkotaan. Dikembangkan dan diproduksi oleh [[CRRC]] melalui CRRC Zhuzhou Institute Company Limited, diresmikan di [[Zhuzhou]] di provinsi [[Hunan]] pada tanggal 2 Juni 2017.<ref name="CRRC2">{{Cite web|date=6 June 2017|title=First railless train unveiled in CRRC Zhuzhou|url=http://www.crrcgc.cc/en/g7389/s13996/t286142.aspx|website=CRRC|archive-url=https://web.archive.org/web/20170612051603/http://www.crrcgc.cc:80/en/g7389/s13996/t286142.aspx|archive-date=2017-06-12|access-date=1 May 2021|url-status=live}}</ref><ref>[https://www.youtube.com/watch?v=4Yzyo3xCs14 Spiegel TV].</ref> Oleh pabrikannya, CRRC, kendaraan ini dirujuk sebagai [[bus]] pintar, meski sebagian masyarakat mendebat apakah kendaraan itu dianggap sebagai "bus" atau "moda [[transportasi rel]]", "kereta tanpa rel", atau "trem otonom".<ref>{{Cite web|date=2017-06-02|title=Chinese rail maker develops smart bus - Xinhua {{!}} English.news.cn|url=https://web.archive.org/web/20170602151229/http://news.xinhuanet.com/english/2017-06/02/c_136335510.htm|website=web.archive.org|access-date=2024-08-12}}</ref><ref>{{Cite web|last=Masindo|first=Abdul Aziz|date=2024-08-09|title=Netizen Komentari Kereta Otonom Tanpa Rel di IKN Mirip Transjakarta Gandeng, Intip Spesifikasinya|url=https://www.viva.co.id/trending/1740584-netizen-komentari-kereta-otonom-tanpa-rel-di-ikn-mirip-transjakarta-gandeng-intip-spesifikasinya|website=www.viva.co.id|language=id|access-date=2024-08-12}}</ref> Bagian luarnya terdiri dari bagian-bagian tetap yang disatukan oleh [[Koneksi gang|gang-gang]] [[Kendaraan artikulasi|yang diartikulasikan]], menyerupai [[trem ban karet]].▼
 
▲'''''Autonomous Rapid Transit''''' atau '''''Autonomous Rail Rapid Transit''''' ('''ART''', {{Lang-zh|c=智能轨道快运系统|p=zhìnéng guǐdào kuàiyùn xìtǒng|l=Angkutan Cepat Rel Pintar}})<ref name="scol201912">{{cite web|date=2019-12-05|title=宜宾：全球首条智能轨道快运系统运营线开通|url=https://cbgc.scol.com.cn/news/202642}}</ref> atau '''Trem Otonom Terpadu'''<ref>{{Cite web|url=https://www.ikn.go.id/storage/press-release/2024/20240805siaran-pers-otorita-ikn-gandeng-inka-dan-kai-dalam-inisiasi-trem-otonom-di-ikn.pdf |title=Otorita IKN Gandeng INKA dan KAI dalam Inisiasi Trem Otonom di IKN|date=2024| website=ikn.go.id|access-date=24 Agustus 2024}}</ref> adalah sistem [[Bus tempel|bus gandeng]] [[Bus berpemanduberpandu|berpemanduberpandu]] [[LIDAR|LiDARlidar]] (''light detection and ranging'') untuk [[Transportasi umum|angkutan penumpang]] perkotaan. DikembangkanBus gandeng ini dikembangkan dan diproduksi oleh [[CRRC]] melalui CRRC Zhuzhou Institute Company Limited, diresmikan di [[Zhuzhou]] di provinsi [[Hunan]] pada tanggal 2 Juni 2017.<ref name="CRRC2">{{Cite web|date=6 June 2017|title=First railless train unveiled in CRRC Zhuzhou|url=http://www.crrcgc.cc/en/g7389/s13996/t286142.aspx|website=CRRC|archive-url=https://web.archive.org/web/20170612051603/http://www.crrcgc.cc:80/en/g7389/s13996/t286142.aspx|archive-date=2017-06-12|access-date=1 May 2021|url-status=live}}</ref><ref>[https://www.youtube.com/watch?v=4Yzyo3xCs14 Spiegel TV].</ref> OlehCRRC pabrikannya, CRRC,menetapkan kendaraan inisebagai dirujuk sebagaijenis [[bus]] pintar, meski sebagian masyarakat mendebat apakah kendaraan itu dianggap sebagai "bus" atau bahkan "moda [[transportasi rel]]", "kereta tanpa rel", ataumaupun "trem otonom".<ref>{{Cite web|date=2017-06-02|title=Chinese rail maker develops smart bus - Xinhua {{!}} English.news.cn|url=https://web.archive.org/web/20170602151229/http://news.xinhuanet.com/english/2017-06/02/c_136335510.htm|website=web.archive.org|access-date=2024-08-12}}</ref><ref>{{Cite web|last=Masindo|first=Abdul Aziz|date=2024-08-09|title=Netizen Komentari Kereta Otonom Tanpa Rel di IKN Mirip Transjakarta Gandeng, Intip Spesifikasinya|url=https://www.viva.co.id/trending/1740584-netizen-komentari-kereta-otonom-tanpa-rel-di-ikn-mirip-transjakarta-gandeng-intip-spesifikasinya|website=www.viva.co.id|language=id|access-date=2024-08-12}}</ref> Bagian luarnya terdiri dari bagian-bagian tetap yang disatukan oleh [[Koneksi gang|gang-gang]] [[Kendaraan artikulasi|yang diartikulasikan]], menyerupai [[trem ban karet]].
Sistem ini diberi label "otonom" dalam bahasa Inggris, namun model yang beroperasi dipandu secara optik dan dilengkapi pengemudi.<ref>{{Cite web|last=Chamberlain|first=Lisa|date=2020-12-23|title=Trackless trams may be the best alternative to light rail|url=https://citymonitor.ai/transport/trackless-trams-may-be-the-best-alternative-to-light-rail|website=City Monitor|language=en-US|access-date=2022-11-04}}</ref> Meskipun namanya ''rail'' dalam bahasa Inggris, sistem ini tidak menggunakan rel, atau landasan (maka dari itu diberi nama tanparel).▼
 
▲Sistem ini diberi labelcap "otonom" dalam bahasa Inggris, namuntetapi model yang beroperasi dipandu secara optik dan dilengkapi pengemudi.<ref>{{Cite web|last=Chamberlain|first=Lisa|date=2020-12-23|title=Trackless trams may be the best alternative to light rail|url=https://citymonitor.ai/transport/trackless-trams-may-be-the-best-alternative-to-light-rail|website=City Monitor|language=en-US|access-date=2022-11-04}}</ref> Meskipun namanya ''rail'' dalam bahasa Inggris, sistem ini tidak menggunakan rel, atau landasan (maka dari itu diberidijuluki nama"tanpa tanparelrel").
 
Sistem ART dapat beroperasi secara mandiri tanpa memerlukan pengindra pemandu dan oleh karena itu, sistem ini termasuk dalam klasifikasi bus. Oleh karena itu, kendaraan yang dikerahkan pada rute tersebut wajib menunjukkan [[Pelat nomor|plat nomor]].
Baris 11 ⟶ 13:
 
== Keterangan ==
Kendaraan ART dengan tiga gerbongkereta kira-kira berjumlah {{Cvt|30|m|ftin}} panjang. <ref name="Rastogi">{{Cite news|last=Rastogi|first=Neha|title=China Unwraps World's first Driverless Rail Transit System with Autonomous Technology|url=https://www.engineersgarage.com/blogs/china-unwraps-world-first-driverless-rail-transit-system-autonomous-technology|publisher=Engineers Garage|archive-url=https://web.archive.org/web/20170802003705/https://www.engineersgarage.com/blogs/china-unwraps-world-first-driverless-rail-transit-system-autonomous-technology|archive-date=2017-08-02|access-date=23 July 2017}}</ref> Ia dapat melakukan perjalanan dengan kecepatan {{Cvt|70|km/h|mph}} dan dapat mengangkut hingga 300 penumpang. Kendaraan ART dengan lima gerbongkereta menyediakan ruang untuk 500 penumpang. <ref name="CRRC">{{Cite web|date=6 June 2017|title=First railless train unveiled in CRRC Zhuzhou|url=http://www.crrcgc.cc/en/g7389/s13996/t286142.aspx|website=CRRC|archive-url=https://web.archive.org/web/20170612051603/http://www.crrcgc.cc:80/en/g7389/s13996/t286142.aspx|archive-date=2017-06-12|access-date=1 May 2021|url-status=live}}</ref> Model empat gerbongkereta diperkenalkan pada tahun 2021 yang mampu mengangkut 400 penumpang. <ref name="Yancheng2021">{{Cite news|date=15 April 2021|title=全国首条超级虚拟轨道列车来啦！盐城市区SRT一号线16日开通试运行|url=http://news.xhby.net/yc/yw/202104/t20210415_7049392.shtml|publisher=XHBY|access-date=20 July 2021}}</ref> Dua kendaraan dapat mengikuti satu sama lain secara dekat tanpa terhubung secara mekanis, serupa dengan kendali beberapa unit kereta . <ref name="Ken">Ken Huang: [https://www.youtube.com/watch?v=RnGyaPgrGKQ#t=240.559212 ART 宣传视频2017.] </ref> Seluruh ART memiliki desain lantai rendah dari space frame dengan panel yang dibaut untuk menopang bobot penumpang. Kendaraan ini dibuat sebagai kendaraan dua arah, dengan kabin pengemudi di kedua ujungnya, memungkinkannya melaju ke kedua arah dengan kecepatan penuh.
 
Jalur ART sepanjang 65 km dibangun melalui pusat kota Zhuzhou dan diresmikan pada tahun 2018. <ref name="CRRC">{{Cite web|date=6 June 2017|title=First railless train unveiled in CRRC Zhuzhou|url=http://www.crrcgc.cc/en/g7389/s13996/t286142.aspx|website=CRRC|archive-url=https://web.archive.org/web/20170612051603/http://www.crrcgc.cc:80/en/g7389/s13996/t286142.aspx|archive-date=2017-06-12|access-date=1 May 2021|url-status=live}}</ref>
 
== Pengindra dan baterai ==
ART dilengkapi dengan berbagai pengindrapengindera optik dan jenis pengindrapengindera lainnya yang memungkinkan kendaraan secara kendirisendiri mengikuti rute yang ditentukan oleh [[angkutan terpandu otomatis|jalur]] marka virtual di jalan raya. <ref name="CRRC3">{{Cite web|date=6 June 2017|title=First railless train unveiled in CRRC Zhuzhou|url=http://www.crrcgc.cc/en/g7389/s13996/t286142.aspx|website=CRRC|archive-url=https://web.archive.org/web/20170612051603/http://www.crrcgc.cc:80/en/g7389/s13996/t286142.aspx|archive-date=2017-06-12|access-date=1 May 2021|url-status=live}}</ref> Roda kemudi juga memungkinkan pengemudi memandu kendaraan secara manual, termasuk saat memutar. <ref name="CCTV2">Vocativ: [https://www.youtube.com/watch?v=eBdkSb-uR4A This Train Runs On Virtual Tracks.]</ref> <ref name="Ken2">Ken Huang: [https://www.youtube.com/watch?v=RnGyaPgrGKQ#t=240.559212 ART 宣传视频2017.]</ref> ''Sistem Peringatan Keberangkatan Jalur'' membantu menjaga kendaraan tetap berada di jalurnya dan secara otomatis memberikan peringatan jika kendaraan menjauh dari jalurnya. ''Sistem Peringatan Tabrakan'' mendukung pengemudi untuk menjaga jarak aman dengan kendaraan lain di jalan dan jika jarak tersebut berkurang di bawah tingkat tertentu, sistem ini akan memperingatkan pengemudi melalui tanda peringatan. ''Otorisasi Perubahan Rute'' adalah perangkat navigasi yang menganalisis kondisi lalu lintas pada rute yang dipilih dan dapat merekomendasikan jalan memutar untuk menghindari kemacetan lalu lintas. ''Kaca Spion Elektronik'' berfungsi dengan kamera yang dapat diatur dari jarak jauh dan memberikan pandangan yang lebih jelas dibandingkan kaca spion konvensional, termasuk perangkat peredupan otomatis untuk mengurangi silau. <ref name="Rastogi2">{{Cite news|last=Rastogi|first=Neha|title=China Unwraps World's first Driverless Rail Transit System with Autonomous Technology|url=https://www.engineersgarage.com/blogs/china-unwraps-world-first-driverless-rail-transit-system-autonomous-technology|publisher=Engineers Garage|archive-url=https://web.archive.org/web/20170802003705/https://www.engineersgarage.com/blogs/china-unwraps-world-first-driverless-rail-transit-system-autonomous-technology|archive-date=2017-08-02|access-date=23 July 2017}}</ref>
 
ART ini didukung oleh [[Baterai litium-titanat|baterai lithium-titanate]] dan dapat menempuh jarak {{Convert|40|km|mi|abbr=in}} per pengisian penuh. Baterai dapat diisi ulang melalui [[Kolektor saat ini|pengumpul arus]] di stasiun. <ref name="NCTV2">[https://www.youtube.com/watch?v=Kr9-J3nOKbE World's first train running on virtual tracks released.]</ref> Waktu pengisian ulang untuk {{Convert|3 to 5|km|mi|abbr=on}} perjalanan adalah 30 detik dan untuk {{Convert|25|km|mi|abbr=on}} perjalanan, 10 menit. <ref name="Amazing22">{{Citation|title=Track-less train : The transit system uses rubber wheels on a plastic core : Trains without track|date=3 June 2017|url=https://www.youtube.com/watch?v=krI_5vl76TI|language=en|access-date=2022-11-04}}</ref>
 
== Manfaat dan keterbatasan ==
[[File: Trem Otonom terpadu in Nusantara.jpg |thumb|Trem Otonom Terpadu (ART) listrik di IKN.]]
 
Sebuah artikel tahun 2018 yang ditulis oleh seorang akademisi keberlanjutan berpendapat bahwa trem tanpa jalur dapat menggantikan angkutan [[Lintas Rel Terpadu|kereta ringan]] dan [[Bus raya terpadu|bus cepat]] karena biayanya yang rendah, pemasangan yang cepat, dan emisi yang rendah. <ref>{{Cite news|date=25 September 2018|title=Why trackless trams are ready to replace light rail|url=https://theconversation.com/why-trackless-trams-are-ready-to-replace-light-rail-103690|publisher=The Conversation|access-date=6 February 2022}}</ref> Pihak lain membantah klaim mengenai biaya dan pemasangan yang cepat, dan berpendapat bahwa ART adalah teknologi eksklusif yang penerapannya sedikit di seluruh dunia. <ref>{{Cite web|last=Shepherd|first=April|date=2021-06-09|title=ARA cautions against trackless trams, praises light rail|url=https://infrastructuremagazine.com.au/2021/06/09/ara-cautions-against-trackless-trams-praises-light-rail/|website=Infrastructure Magazine|language=en-US|access-date=2022-11-04}}</ref> Pakar lain berpendapat bahwa teknologi ini terlalu dilebih-lebihkan, bahwa teknologi panduan optik bukanlah hal baru, dan bahwa usulan saat ini sebagian besar mewakili pengemasan ulang bus sebagai teknologi pengganti kereta api. <ref>{{Cite web|last=Wong|first=Yale Z.|date=5 December 2018|title=Looking past the hype about 'trackless trams'|url=http://theconversation.com/looking-past-the-hype-about-trackless-trams-107092|website=The Conversation|language=en|access-date=2022-11-04}}</ref> Pada tahun 2022, tidak ada sistem di luar Tiongkok dan hanya ada sedikit proposal. Itu mungkin karena:
 
Baris 33 ⟶ 37:
 
== ART di Nusantara ==
[[Nusantara (ibu kota terencana)|Nusantara]], ibu kota masa depan Indonesia yang rencananya akan diresmikan pada 17 Agustus 2024, bersamaan dengan perayaan ulang tahun ke-79, berencana akan mengadakan kehadiran ART ini sebagai salah satu transportasi masa depan. Bahkan Nusantara telah membangun jalur khusus tersendiri untuk kendaraan ini.
 
Menteri Perhubungan (Menhub) [[Budi Karya Sumadi]] mengumumkan bahwa rangkaian ART dijadwalkan tiba di Ibu Kota Nusantara (IKN), [[Kalimantan Timur]], pada akhir Juli 2024. Setibanya di IKN, komponen trem otonom akan dirakit dan mulai diuji coba secara internal. Selanjutnya, akan dilakukan persiapan dan pelaksanaan pengujian bersama, diikuti dengan pelaksanaan Proof of Concept (POC) pada Agustus 2024. Showcase atau unjuk kerja trem otonom ini dijadwalkan berlangsung dari Oktober hingga Desember 2024.<ref>{{Cite web|last=Izzah|first=Firdarainy Nuril|title=Trem Otonom Buatan Tiongkok Bakal Meluncur di IKN, Tanpa Rel dan Ramah Lingkungan|url=https://www.goodnewsfromindonesia.id/2024/07/13/trem-otonom-buatan-tiongkok-bakal-meluncur-di-ikn-tanpa-rel-dan-ramah-lingkungan|website=www.goodnewsfromindonesia.id|language=id-ID|access-date=2024-07-16}}</ref><ref>{{Cite web|date=2024-06-14|title=ART di IKN Berjalan Tanpa Rel, Lebih Canggih dari Trem Biasa|url=https://www.idntimes.com/business/economy/ridwan-aji-pitoko-1/art-di-ikn-berjalan-tanpa-rel-lebih-canggih-dari-trem-biasa|website=www.idntimes.com|language=In-Id|access-date=2024-07-16}}</ref>
Baris 44 ⟶ 48:
== Referensi ==
{{reflist|2}}
{{Transportasi umum}}
[[Kategori:Artikel mengandung aksara Han]]
[[Kategori:Bus berpandu]]
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/wiki/Autonomous_Rapid_Transit"