Tag: Penambahan gelar ( ? ) [ * ]VisualEditorSuntingan perangkat selulerSuntingan peramban seluler
(5 revisi perantara oleh 4 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 13:
== Keterangan ==
Kendaraan ART dengan tiga gerbongkereta kira-kira berjumlah {{Cvt|30|m|ftin}} panjang. <ref name="Rastogi">{{Cite news|last=Rastogi|first=Neha|title=China Unwraps World's first Driverless Rail Transit System with Autonomous Technology|url=https://www.engineersgarage.com/blogs/china-unwraps-world-first-driverless-rail-transit-system-autonomous-technology|publisher=Engineers Garage|archive-url=https://web.archive.org/web/20170802003705/https://www.engineersgarage.com/blogs/china-unwraps-world-first-driverless-rail-transit-system-autonomous-technology|archive-date=2017-08-02|access-date=23 July 2017}}</ref> Ia dapat melakukan perjalanan dengan kecepatan {{Cvt|70|km/h|mph}} dan dapat mengangkut hingga 300 penumpang. Kendaraan ART dengan lima gerbongkereta menyediakan ruang untuk 500 penumpang. <ref name="CRRC">{{Cite web|date=6 June 2017|title=First railless train unveiled in CRRC Zhuzhou|url=http://www.crrcgc.cc/en/g7389/s13996/t286142.aspx|website=CRRC|archive-url=https://web.archive.org/web/20170612051603/http://www.crrcgc.cc:80/en/g7389/s13996/t286142.aspx|archive-date=2017-06-12|access-date=1 May 2021|url-status=live}}</ref> Model empat gerbongkereta diperkenalkan pada tahun 2021 yang mampu mengangkut 400 penumpang. <ref name="Yancheng2021">{{Cite news|date=15 April 2021|title=全国首条超级虚拟轨道列车来啦！盐城市区SRT一号线16日开通试运行|url=http://news.xhby.net/yc/yw/202104/t20210415_7049392.shtml|publisher=XHBY|access-date=20 July 2021}}</ref> Dua kendaraan dapat mengikuti satu sama lain secara dekat tanpa terhubung secara mekanis, serupa dengan kendali beberapa unit kereta . <ref name="Ken">Ken Huang: [https://www.youtube.com/watch?v=RnGyaPgrGKQ#t=240.559212 ART 宣传视频2017.] </ref> Seluruh ART memiliki desain lantai rendah dari space frame dengan panel yang dibaut untuk menopang bobot penumpang. Kendaraan ini dibuat sebagai kendaraan dua arah, dengan kabin pengemudi di kedua ujungnya, memungkinkannya melaju ke kedua arah dengan kecepatan penuh.
Jalur ART sepanjang 65 km dibangun melalui pusat kota Zhuzhou dan diresmikan pada tahun 2018. <ref name="CRRC">{{Cite web|date=6 June 2017|title=First railless train unveiled in CRRC Zhuzhou|url=http://www.crrcgc.cc/en/g7389/s13996/t286142.aspx|website=CRRC|archive-url=https://web.archive.org/web/20170612051603/http://www.crrcgc.cc:80/en/g7389/s13996/t286142.aspx|archive-date=2017-06-12|access-date=1 May 2021|url-status=live}}</ref>
== Pengindra dan baterai ==
ART dilengkapi dengan berbagai pengindrapengindera optik dan jenis pengindrapengindera lainnya yang memungkinkan kendaraan secara kendirisendiri mengikuti rute yang ditentukan oleh [[angkutan terpandu otomatis|jalur]] marka virtual di jalan raya. <ref name="CRRC3">{{Cite web|date=6 June 2017|title=First railless train unveiled in CRRC Zhuzhou|url=http://www.crrcgc.cc/en/g7389/s13996/t286142.aspx|website=CRRC|archive-url=https://web.archive.org/web/20170612051603/http://www.crrcgc.cc:80/en/g7389/s13996/t286142.aspx|archive-date=2017-06-12|access-date=1 May 2021|url-status=live}}</ref> Roda kemudi juga memungkinkan pengemudi memandu kendaraan secara manual, termasuk saat memutar. <ref name="CCTV2">Vocativ: [https://www.youtube.com/watch?v=eBdkSb-uR4A This Train Runs On Virtual Tracks.]</ref> <ref name="Ken2">Ken Huang: [https://www.youtube.com/watch?v=RnGyaPgrGKQ#t=240.559212 ART 宣传视频2017.]</ref> ''Sistem Peringatan Keberangkatan Jalur'' membantu menjaga kendaraan tetap berada di jalurnya dan secara otomatis memberikan peringatan jika kendaraan menjauh dari jalurnya. ''Sistem Peringatan Tabrakan'' mendukung pengemudi untuk menjaga jarak aman dengan kendaraan lain di jalan dan jika jarak tersebut berkurang di bawah tingkat tertentu, sistem ini akan memperingatkan pengemudi melalui tanda peringatan. ''Otorisasi Perubahan Rute'' adalah perangkat navigasi yang menganalisis kondisi lalu lintas pada rute yang dipilih dan dapat merekomendasikan jalan memutar untuk menghindari kemacetan lalu lintas. ''Kaca Spion Elektronik'' berfungsi dengan kamera yang dapat diatur dari jarak jauh dan memberikan pandangan yang lebih jelas dibandingkan kaca spion konvensional, termasuk perangkat peredupan otomatis untuk mengurangi silau. <ref name="Rastogi2">{{Cite news|last=Rastogi|first=Neha|title=China Unwraps World's first Driverless Rail Transit System with Autonomous Technology|url=https://www.engineersgarage.com/blogs/china-unwraps-world-first-driverless-rail-transit-system-autonomous-technology|publisher=Engineers Garage|archive-url=https://web.archive.org/web/20170802003705/https://www.engineersgarage.com/blogs/china-unwraps-world-first-driverless-rail-transit-system-autonomous-technology|archive-date=2017-08-02|access-date=23 July 2017}}</ref>
ART ini didukung oleh [[Baterai litium-titanat|baterai lithium-titanate]] dan dapat menempuh jarak {{Convert|40|km|mi|abbr=in}} per pengisian penuh. Baterai dapat diisi ulang melalui [[Kolektor saat ini|pengumpul arus]] di stasiun. <ref name="NCTV2">[https://www.youtube.com/watch?v=Kr9-J3nOKbE World's first train running on virtual tracks released.]</ref> Waktu pengisian ulang untuk {{Convert|3 to 5|km|mi|abbr=on}} perjalanan adalah 30 detik dan untuk {{Convert|25|km|mi|abbr=on}} perjalanan, 10 menit. <ref name="Amazing22">{{Citation|title=Track-less train : The transit system uses rubber wheels on a plastic core : Trains without track|date=3 June 2017|url=https://www.youtube.com/watch?v=krI_5vl76TI|language=en|access-date=2022-11-04}}</ref>
== Manfaat dan keterbatasan ==
[[File: Trem Otonom terpadu in Nusantara.jpg |thumb|Trem Otonom Terpadu (ART) listrik di IKN.]]
Sebuah artikel tahun 2018 yang ditulis oleh seorang akademisi keberlanjutan berpendapat bahwa trem tanpa jalur dapat menggantikan angkutan [[Lintas Rel Terpadu|kereta ringan]] dan [[Bus raya terpadu|bus cepat]] karena biayanya yang rendah, pemasangan yang cepat, dan emisi yang rendah. <ref>{{Cite news|date=25 September 2018|title=Why trackless trams are ready to replace light rail|url=https://theconversation.com/why-trackless-trams-are-ready-to-replace-light-rail-103690|publisher=The Conversation|access-date=6 February 2022}}</ref> Pihak lain membantah klaim mengenai biaya dan pemasangan yang cepat, dan berpendapat bahwa ART adalah teknologi eksklusif yang penerapannya sedikit di seluruh dunia. <ref>{{Cite web|last=Shepherd|first=April|date=2021-06-09|title=ARA cautions against trackless trams, praises light rail|url=https://infrastructuremagazine.com.au/2021/06/09/ara-cautions-against-trackless-trams-praises-light-rail/|website=Infrastructure Magazine|language=en-US|access-date=2022-11-04}}</ref> Pakar lain berpendapat bahwa teknologi ini terlalu dilebih-lebihkan, bahwa teknologi panduan optik bukanlah hal baru, dan bahwa usulan saat ini sebagian besar mewakili pengemasan ulang bus sebagai teknologi pengganti kereta api. <ref>{{Cite web|last=Wong|first=Yale Z.|date=5 December 2018|title=Looking past the hype about 'trackless trams'|url=http://theconversation.com/looking-past-the-hype-about-trackless-trams-107092|website=The Conversation|language=en|access-date=2022-11-04}}</ref> Pada tahun 2022, tidak ada sistem di luar Tiongkok dan hanya ada sedikit proposal. Itu mungkin karena:
