Grand Prix F1 Hungaria 2001: Perbedaan antara revisi

| Fast_Team = [[McLaren]]-[[Mercedes-Benz HighPerformanceEnginesAMG High Performance Powertrains|Mercedes]]

| Third_Team = [[McLaren]]-[[Mercedes-Benz HighPerformanceEnginesAMG High Performance Powertrains|Mercedes]]

'''Grand Prix Hungaria 2001''' (secara resmi dikenal sebagai '''XVII Marlboro Magyar Nagydij''') adalah acara perlombaan [[balap mobil]] [[Formula Satu]] (F1) yang diselenggarakan di [[Hungaroring]] yang terletak di [[Mogyoród]], [[Pest (kabupaten)|Pest]], Hungaria, pada tanggal 19 Agustus 2001. Acara ini merupakan perlombaan ke-13 dari total 17 lomba dalam kalender Kejuaraan Dunia [[Formula Satu musim 2001]] dan merupakan [[Grand Prix Hongaria]] edisi ke-16. Pembalap tim [[Scuderia Ferrari|Ferrari]], [[Michael Schumacher]], memenangkan lomba yang berdurasi sebanyak 77 putaran setelah memulainya dari [[posisi pole]]. Rekan setimnya, [[Rubens Barrichello]], finis kedua, sementara [[David Coulthard]] finis ketiga untuk tim [[McLaren]].

Sebelum Grand Prix ini berlangsung, hanya Michael Schumacher dan Coulthard yang masih bersaing dalam perebutan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap. Schumacher memiliki keunggulan atas Coulthard dalam klasemen dengan selisih 37 poin. Ferrari juga memiliki peluang merebut gelar Kejuaraan Dunia Konstruktor di Hungaria. Michael Schumacher berhasil meraih posisi pole dengan mencatatkan waktu lap tercepat dalam sesi kualifikasi. Ia memulai lomba dalam posisi satu baris dengan Coulthard. Barrichello memulai lomba dengan sangat baik yang membawanya melewati Coulthard, dan dengan taktis turut memperlambat pembalap McLaren itu mulai dari putaran ke-12 untuk memberikan rekan setimnya, Michael Schumacher, keunggulan signifikan dari para pembalap lainnya. Schumacher hanya kehilangan posisi pimpinan selama menjalani [[pit stop]]. Ia mempertahankan keunggulan posisinya hampir sepanjang lomba berjalan untuk meraih kemenangan ketujuhnya di musim 2001 dan [[Daftar perlombaan Grand Prix Formula Satu yang dimenangkan oleh Michael Schumacher|kemenangan ke-51]] dalam [[Karier Michael Schumacher dalam Formula Satu|kariernya]]. Dengan kemenangan ini, Schumacher memastikan dirinya sebagai [[Daftar Juara Dunia Pembalap Formula Satu|Juara Dunia Pembalap]] musim 2001, karena Coulthard tidak dapat melampaui total poinnya dengan empat lomba tersisa dalam musim. Selain itu, kemenangan Schumacher juga membawanya menyamai rekor [[Daftar perlombaan Grand Prix Formula Satu yang dimenangkan oleh Alain Prost|51 kemenangan]] lomba F1 milik [[Alain Prost]].

Dengan memenangkan lomba ini, Michael Schumacher akan meraih kemenangan [[Karier Michael Schumacher dalam Formula Satu|kariernya]] yang [[Daftar perlombaan Grand Prix Formula Satu yang dimenangkan oleh Michael Schumacher|ke-51]], menyamai [[Daftar perlombaan Grand Prix Formula Satu yang dimenangkan oleh Alain Prost|catatan]] Juara Dunia empat kali, [[Alain Prost]], dan bergabung dengan Prost dan [[Juan Manuel Fangio]] sebagai pembalap ketiga yang meraih empat gelar Kejuaraan Dunia Pembalap atau lebih.<ref>{{Cite news|url=https://www.chicagotribune.com/news/ct-xpm-2001-08-18-0108180195-story.html|title=Schumacher is flying|last=Hinton|first=Ed|date=18 Agustus 2001|work=[[Chicago Tribune]]|access-date=17 April 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20190417184743/https://www.chicagotribune.com/news/ct-xpm-2001-08-18-0108180195-story.html|archive-date=17 April 2019|url-status=live}}</ref> Ia mengatakan bahwa gelar juara tidak ada dalam pikirannya saat tiba di Hungaria dan ia lebih menantikan untuk berlomba, "Saya sangat bersemangat tentang kemungkinan meraih gelar juara untuk kali keempat, tetapi jika saya tidak menunjukkan rasa itu, itu karena saya belum mencapainya. Bagaimana saya bisa bersemangat jika saya belum mencapai hal itu? Hanya memiliki kemungkinan saja tidak cukup. Saya akan merasa bersemangat jika saat itu sudah berada dalam genggaman saya."<ref>{{Cite web|url=http://classic.autosport.com/news/report.php/id/15848|title=Schumacher confident, but not thinking of records|date=16 Agustus 2001|website=[[Autosport]]|archive-url=https://web.archive.org/web/20190417184749/http://classic.autosport.com/news/report.php/id/15848|archive-date=17 April 2019|url-status=live|access-date=17 April 2019}}</ref> Sebaliknya, Coulthard yang sebelumnya hanya terpaut empat poin dari Michael Schumacher menjelang {{F1GP|2001|Monako}}, harus puas finis kelima setelah nyaris gagal mengikuti lomba karena gangguan perangkat lunak pada mobil. Selain itu, masalah mekanis dan satu kecelakaan memberikan Coulthard enam poin dalam lima lomba berikutnya yang membuatnya tertinggal 37 poin dari Schumacher.<ref>{{Cite news|url=http://link.galegroup.com/apps/doc/A77263314/GPS?u=wikipedia&sid=GPS&xid=9e891048|title=David has a lot to reflect on|last=Battersby|first=Kate|date=16 Agustus 2001|work=[[London Evening Standard]]|access-date=17 April 2019|page=78|url-access=subscription|via=Biography in Context|archive-date=2023-08-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20230819114716/https://go.gale.com/ps/i.do?p=GPS&u=wikipedia&id=GALE%7CA77263314&v=2.1&it=r&sid=GPS&asid=9e891048|dead-url=no}}</ref>

Beberapa tim melakukan [[Pengaturan balap|modifikasi]] pada mobil mereka untuk memaksimalkan cengkeraman dan traksi kecepatan rendah serta menyiapkan mobil untuk sirkuit Hungaroring yang memiliki [[chicane]] berkecepatan tinggi.<ref name="F1COMPreview" /> Tim [[Minardi]] memperkenalkan [[sasis]] yang direvisi untuk kedua mobil [[Minardi PS01|PS01]] yang digunakan untuk balap maupun pengujian, yang terdiri dari [[girboks]] titanium baru dan geometri [[Sistem suspensi (kendaraan)|suspensi]] belakang. Sasis ini diuji oleh [[Andrea Piccini]] di [[Sirkuit Fiorano]].<ref>{{Cite web|url=http://www.atlasf1.com/news/2001/aug/report.php/id/5219/.html|title=Minardi to Introduce Major Revisions|date=14 Agustus 2001|website=Atlas F1|archive-url=https://web.archive.org/web/20020920102759/http://www.atlasf1.com/news/2001/aug/report.php/id/5219/.html|archive-date=20 September 2002|url-status=live|access-date=17 April 2019}}</ref> McLaren memasang sayap tambahan di bagian belakang penutup mesin mobil [[McLaren MP4/16|MP4/16]] tepatnya di atas girboks, dan Williams juga melakukan hal yang sama dengan memasang bodi pendingin di bagian mesin untuk pertama kalinya sejak {{F1GP|2001|Malaysia}}. Tim [[Benetton Formula|Benetton]] dan Sauber memasang sayap depan dan ''undertray'' baru pada mobil mereka, dan juga memperkenalkan [[Bargeboard (perangkat aero)|''bargeboard'']] yang direvisi dan [[Difuser (otomotif)|difuser]] belakang. Baik Ferrari maupun [[Jaguar Racing|Jaguar]] membawa konfigurasi [[gaya turun]] tinggi yang direvisi yang merupakan evolusi dari paket yang mereka gunakan sejak {{F1GP|2001|Monako}}.<ref name="FIAFriday">{{Cite web|url=http://www.fia.com/PRESSE/F1-GP-2001/Hongrie/news1.htm|title=Free Practice|date=17 Agustus 2001|publisher=[[Fédération Internationale de l'Automobile]]|archive-url=https://web.archive.org/web/20011121061913/http://www.fia.com/PRESSE/F1-GP-2001/Hongrie/news1.htm|archive-date=21 November 2001|url-status=dead|access-date=17 April 2019}}</ref> Tim BAR, Jordan, dan [[Arrows Grand Prix International|Arrows]] membawa pembaharuan aerodinamika yang disesuaikan dengan karakter lintasan Hungaroring yang memiliki gaya turun yang tinggi.<ref name="FIAFriday"/> Jordan juga memodifikasi susunan pedal untuk mobil Alesi, karena ia tidak suka teknik [[pengereman kaki kiri]] yang digunakan oleh Frentzen dan Zonta.<ref>{{cite web |url=https://www.autosport.com/f1/news/burti-alesi-just-needs-to-feel-happy-5057708/5057708/ |title=Burti: Alesi Just Needs to Feel Happy |date=17 Agustus 2001 |publisher=Autosport |access-date=19 Agustus 2023 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230819114755/https://www.autosport.com/f1/news/burti-alesi-just-needs-to-feel-happy-5057708/5057708/ |archive-date=19 Agustus 2023 |dead-url=no }}</ref> Arrows membawa sayap depan baru untuk mobil A22.<ref name="FIAFriday"/> Sementara Prost yang menyesuaikan permintaan pembalap baru mereka, yaitu Frentzen, untuk menggunakan cakram rem [[Brembo]] alih-alih cakram rem [[Carbon Industrie]] yang lebih disukai oleh Alesi.<ref>{{cite magazine |title=Hungarian Grand Prix Race Report|magazine=Formula 1 Magazine |location=London |publisher=European Press Ltd |date=Oktober 2001 }}</ref>

Sesi kualifikasi berdurasi satu jam diadakan pada Sabtu sore waktu setempat. Setiap pembalap memiliki dua belas putaran untuk mencetak waktu. Urutan start ditentukan berdasarkan waktu tercepat yang dicatatkan oleh mereka. Selama sesi ini, [[aturan 107%]] berlaku, yang mengharuskan setiap pembalap untuk mencatat waktu tercepatnya dalam batas 107 persen dari waktu putaran yang dicatatkan oleh pembalap yang paling cepat, untuk bisa lolos mengikuti perlombaan.<ref name="regulations"/> Cuaca tetap panas dan cerah, dengan suhu udara antara {{convert|29 hingga |to|31 °|C|F}} dan suhu lintasan antara {{convert|33|and|41|C|F}}.<ref hingganame=FIAQualifying>{{Cite 41web|url=http://www.fia.com/PRESSE/F1-GP-2001/Hongrie/news2.htm|title=Free °CPractice and Qualifying|date=18 Agustus 2001|publisher=Fédération Internationale de l'Automobile|archive-url=https://web.archive.org/web/20011121061600/http://www.fia.com/PRESSE/F1-GP-2001/Hongrie/news2.htm|archive-date=21 November 2001|url-status=dead|access-date=18 April 2019}}</ref> Beberapa pembalap memilih menunggu selama 20 menit sebelum memulai putaran pertama yang terukur.<ref name=AutosportQuali>{{Cite web|url=http://classic.autosport.com/news/report.php/id/15885|title=Qualifying: Schu in league of his own|date=18 Agustus 2001|website=Autosport|archive-url=https://web.archive.org/web/20190418130804/http://classic.autosport.com/news/report.php/id/15885|archive-date=18 April 2019|url-status=live|access-date=18 April 2019}}</ref> Michael Schumacher mengungguli Hakkinen sebagai pembalap tercepat dalam percobaan pertamanya,<ref denganname=DTQuali>{{Cite memilihnews|url=https://www.telegraph.co.uk/sport/motorsport/formulaone/3011041/Hungarian-Grand-Prix-qualifying-Schumacher-different-class-with-another-pole.html|title=Hungarian untukGrand melakoniPrix qualifying: Schumacher different class with another pole|date=18 Agustus 2001|work=[[The Daily Telegraph]]|access-date=18 April 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20190418130801/https://www.telegraph.co.uk/sport/motorsport/formulaone/3011041/Hungarian-Grand-Prix-qualifying-Schumacher-different-class-with-another-pole.html|archive-date=18 April 2019|url-status=live}}</ref> dengan hanya menjalani dua putaran terukur.<ref name="Hilton2009">{{Cite book|last=Hilton|first=Christopher|url=https://archive.org/details/grandprixshowdow0000hilt|title=Grand Prix Showdown! The Full Drama of Every Championship-deciding Grand Prix Since 1950|publisher=Haynes Publishing|year=2009|isbn=978-1-84425-709-6|location=Sparkford, [[Yeovil]], [[Somerset]]|pages=337|chapter=2001 – No Pressure, No Hurry – Hungarian Grand Prix, Hungaroring|url-access=registration}}</ref> Ia mencatat waktu putaran tercepatnya saat sesi tersisa 20 menit, dengan catatan 1 menit dan 14,059 detik. Catatan waktu tersebut menjadi rekor putaran baru untuk sesi kualifikasi. Selain itu, catatan waktu tersebut juga menjadi posisi pole yang kesembilan selama musim 2001 berjalan dan yang ke-41 dalam karier Michael Schumacher.<ref>{{Cite news|url=http://www.espn.com/rpm/f1/2001/0818/1241087.html|title=Schumacher wins ninth pole in 13 races|date=18 Agustus 2001|access-date=18 April 2019|publisher=ESPN|agency=Reuters|archive-url=https://web.archive.org/web/20190418130804/http://www.espn.com/rpm/f1/2001/0818/1241087.html|archive-date=18 April 2019|url-status=live}}</ref> Ia akan ditemani oleh Coulthard di barisan grid terdepan. Coulthard lebih lambat 0,801 detik dari Michael Schumacher setelah mobilnya terkendala oversteer[[kemudi berlebih]] dan juga sempat terhalangi oleh Frentzen.<ref name=DTQuali/> Barrichello meraih posisi start ketiga setelah sempat tertahan oleh Montoya di awal sesi, dan kemudian keseimbangan mobilnya terganggu oleh [[understeerkurang belok]] akibat suhu lintasan yang meningkat.<ref name="FIAQualifying" /> Ralf Schumacher menjadi pembalap pemakai ban [[Michelin]] yang meraih posisi start tertinggi yaitu di posisi keempat.<ref name=AutosportQuali/> Trulli start di posisi kelima setelah ia terpaksa membatalkan satu putaran terukurnya karena berbuat kesalahan.<ref name="FIAQualifying" /> Häkkinen kesulitan menemukan pengaturan yang ideal untuk mobilnya dan harus puas start dari posisi keenam. Heidfeld akan start di posisi ketujuh, setelah ia membatalkan dua putaran terukurnya karena kesalahan terpisah. Montoya start dari posisi kedelapan setelah masalah understeerkurang belok membuatnya melintir. Masalah understeerkurang belok juga terjadi pada mobil Sauber Räikkönen yang membuatnya harus puas meraih posisi start kesembilan. Sementara itu, perubahan pengaturan mobil berhasil membuat Villeneuve meraih posisi start kesepuluh.<ref name="FIAQualifying" /><ref name=AutosportQuali/>

Panis meraih posisi ke-11 setelah kehilangan banyak waktu akibat gangguan kelistrikan dan sempat melintir juga karena [[sistem kontrol traksi]] yang tidak berfungsi.<ref name=SatQuotes>{{Cite web|url=http://www.atlasf1.com/news/2001/aug/report.php/id/5276/.html|title=Saturday's Selected Quotes – Hungarian GP|date=18 Agustus 2001|website=Atlas F1|archive-url=https://web.archive.org/web/20020920103410/http://www.atlasf1.com/news/2001/aug/report.php/id/5276/.html|archive-date=20 September 2002|url-status=live|access-date=18 April 2019}}</ref> Alesi menempati posisi start ke-12 dan mengakui bahwa dirinya masih belum 'akrab' dengan mobil Jordan semenjak pindah dari tim Prost.<ref name="FIAQualifying" /> Duet tim Jaguar, yaitu [[Pedro de la Rosa]] dan Irvine, akan start berurutan di posisi ke-13 dan ke-14. Fisichella harus puas meraih posisi start ke-15 karena mobilnya kehilangan daya cengkeram ban.<ref name=SatQuotes/> Frentzen dengan mobil berbahan bakar ringan tidak dapat menyamai performa dari sesi latihan pagi dan berada di posisi ke-16. Dua kegagalan mesin selama sesi latihan membuat [[Jenson Button]] harus menggunakan mobil cadangan Benetton, yang memiliki cengkeraman dan keseimbangan yang buruk, dan membuatnya berada di posisi ke-17.<ref name="FIAQualifying" /> Button merasa mobil cadangan yang memiliki sistem kemudi yang berbeda yang terasa lebih berat bagi dirinya karena tidak sesuai dengan gaya mengemudinya.<ref name=Button02>{{Cite book|last1=Button|first1=Jenson|url=https://archive.org/details/jensonbuttonmyli0000butt|title=Jenson Button: My Life on the Formula One Rollercoaster|last2=Tremayne|first2=David|publisher=Bantam Press|pages=208–209|year=2002|isbn=978-0-593-04875-7|location=Bungay, Suffolk|url-access=registration}}</ref> [[Fernando Alonso]] berhasil membawa Minardi-nya ke posisi ke-18. [[Luciano Burti]] dari tim Prost mengalami masalah keseimbangan yang membuat mobilnya mengalami understeerkurang belok dan [[oversteer]]kemudi berlebih sekaligus yang berujung pada posisi start ke-19.<ref name="FIAQualifying" /> Kedua mobil Arrows milik Enrique Bernoldi dan Jos Verstappen berada di posisi ke-20 dan ke-21. Verstappen menggunakan mobil cadangan Arrows setelah mobil utamanya rusak dalam kecelakaan yang terjadi di sesi latihan, sementara mesin Bernoldi mendadak mati pada putaran terukur terakhirnya.<ref name="FIAQualifying" /><ref name=SatQuotes/> Tarso Marques dari Minardi berhasil lolos sebagai pembalap terakhir di posisi ke-22 setelah mengganti alat sensor pada mobilnya yang membuatnya tidak bisamemiliki waktu dalam mengganti pengaturan untuk meningkatkan performa mobil.<ref name=SatQuotes />

Sesi pemanasan selama setengah jam dilaksanakan pada hari Minggu pagi dalam cuaca kering dan panas.<ref name="regulations" /><ref name=FIAWarmUp>{{Cite web|url=http://www.fia.com/PRESSE/F1-GP-2001/Hongrie/news3.htm|title=Warm-up|date=19 Agustus 2001|publisher=Fédération Internationale de l'Automobile|archive-url=https://web.archive.org/web/20011227195619/http://www.fia.com/PRESSE/F1-GP-2001/Hongrie/news3.htm|archive-date=27 Desember 2001|url-status=dead|access-date=18 April 2019}}</ref> Semua pembalap menyempurnakan pengaturan mobil mereka sesuai dengan kondisi cuaca saat itu, dan mencetak putaran dengan memakai mobil cadangan.<ref name=FIAWarmUp/> Meskipun sempat tertunda oleh gangguan pada [[baterai]] yang mempengaruhi mekanisme pergantian gigi mobilnya,<ref name=FIAWarmUp/> Coulthard memimpin dengan catatan waktu 1 menit dan 16,915 detik, diikuti oleh duet Ferrari, yaitu Michael Schumacher dan Barrichello, yang berada di posisi kedua dan ketiga. Ralf Schumacher, Häkkinen, Trulli, Heidfeld, Panis, Räikkönen, dan Irvine menduduki posisi keempat hingga kesepuluh.<ref name=AF1WarmUp>{{Cite web|url=http://www.atlasf1.com/news/2001/aug/report.php/id/5283/.html|title=Sunday Warm-Up – Hungarian GP|date=19 Agustus 2001|website=Atlas F1|archive-url=https://web.archive.org/web/20020213214031/http://www.atlasf1.com/news/2001/aug/report.php/id/5283/.html|archive-date=13 Februari 2002|url-status=live|access-date=18 April 2019}}</ref> Bernoldi adalah satu-satunya pembalap yang sempat melebar keluar lintasan dalam sesi ini. Ia melebar di tikungan pertama tapi mobilnya tidak mengalami kerusakan apapun dan tetap bisa melanjutkan sampai akhir sesi.<ref name=AF1WarmUp/>

== LombaPerlombaan ==

Sesi perlombaan berlangsung pada sore hari, dimulai pukul 14.00 waktu setempat.<ref name=F1NetPreview/> Lomba ini terdiri dari 77 putaran dengan jarak mencapai {{Convert|306.075|km|mi|abbr=on}}.<ref name="CF1Race" /> Cuaca panas dan lembap dengan sebagian langit tertutup awan. Suhu udara berkisar antara {{convert|27|and|33|C|F}}, sedangkan suhu lintasan berada di kisaran {{convert|40|to|41|C|F}}.<ref name="F1NetRace">{{cite web|title=Schumacher wins fourth title|url=http://www.f1racing.net/en/news.php?newsID=28651|publisher=F1Racing.net|date=19 Agustus 2001|access-date=18 April 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20041119234051/http://www.f1racing.net/en/news.php?newsID=28651|archive-date=19 November 2004|url-status=dead}}</ref><ref name=GF1Temps>{{cite web|title=Grand Prix of Hungary|url=http://dbs.galeforcef1.com/event.asp?e=13&s=2001|publisher=Gale Force F1|access-date=18 April 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20031013232159/http://dbs.galeforcef1.com/event.asp?e=13&s=2001|archive-date=13 Oktober 2003|url-status=dead}}</ref><ref name=ITVF1Race>{{Cite web|url=http://www.itv-f1.com/news/news_story.php3?mediaid=6905|title=Hungarian GP lap-by-lap report|date=19 Agustus 2001|publisher=ITV-F1|archive-url=https://web.archive.org/web/20010907045639/http://www.itv-f1.com/news/news_story.php3?mediaid=6905|archive-date=7 September 2001|url-status=dead|access-date=17 April 2019}}</ref> Kondisinya diharapkan tetap konsisten dengan angin lembut dari tenggara dan peluang hujan diperkirakan sekitar 20 persen.<ref>{{Cite web|url=http://classic.autosport.com/news/report.php/id/15909|title=Baking temperatures for showdown|date=19 Agustus 2001|website=Autosport|archive-url=https://web.archive.org/web/20190418151511/http://classic.autosport.com/news/report.php/id/15909|archive-date=18 April 2019|url-status=live|access-date=18 April 2019}}</ref><ref>{{Cite web|url=http://www.f1racing.net/en/news.php?newsID=28642|title=Hungary – weather bulletin|date=19 Agustus 2001|publisher=F1Racing.net|archive-url=https://web.archive.org/web/20041119234043/http://www.f1racing.net/en/news.php?newsID=28642|archive-date=19 November 2004|url-status=dead|access-date=18 April 2019}}</ref> Konsistensi ban sepanjang musim memprediksi strategi satu kali [[pit stop]], dan ada kemungkinan mobil yang lebih lambat akan menghalangi para pembalap terdepan yang memiliki kecepatan lebih tinggi selama beberapa putaran. Strategi dua kali pit stop diusulkan untuk memberikan peluang lebih baik kepada para pembalap dalam mempertahankan posisi di lintasan.<ref name="Strategy">{{cite web|title=Strategy – most flexible will do well|url=http://www.f1racing.net/en/news.php?newsID=28643|publisher=F1Racing.net|date=19 Agustus 2001|access-date=18 April 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20041119234047/http://www.f1racing.net/en/news.php?newsID=28643|archive-date=19 November 2004|url-status=dead}}</ref> Saat menjalankan putaran rekognisi, Michael Schumacher mengunci rem belakang mobilnya dan masuk ke jebakanperangkap kerikil di Tikungan 12 dalam perjalanannya menuju kotak grid. Mekanik Ferrari membersihkan sebagian besar kerikil dari mobilnya, mengganti vane di bagian sisi kiri sebagai tindakan pencegahan untuk memastikan tidak ada bagian mobil yang longgar, dan mengganti ban mobilnya.<ref name=ObserverRace>{{Cite news|url=https://www.theguardian.com/sport/2001/aug/19/formulaone.formulaone20011|title=Schumacher cruises to fourth world title|date=19 Agustus 2001|work=[[The Observer]]|access-date=18 April 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20190418193417/https://www.theguardian.com/sport/2001/aug/19/formulaone.formulaone20011|archive-date=18 April 2019|url-status=live}}</ref><ref name=AF1RaceReport>{{Cite web|url=http://www.atlasf1.com/news/2001/aug/report.php/id/5285/.html|title=Schumacher Takes Easy Win to Clinch Fourth Title|date=19 Agustus 2001|website=Atlas F1|archive-url=https://web.archive.org/web/20011101175413/http://www.atlasf1.com/news/2001/aug/report.php/id/5285/.html|archive-date=1 November 2001|url-status=live|access-date=18 April 2019}}</ref><ref name="FIARace">{{Cite journal|last=Elizalde|first=Pablo|title=The 2001 Hungarian GP Review|url=http://atlasf1.autosport.com/2001/hun/elizalde.html|journal=AtlasF1|volume=7|issue=34|date=22 Agustus 2001|access-date=18 Desember 2021|archive-url=https://archive.today/20211218094151/http://atlasf1.autosport.com/2001/hun/elizalde.html|archive-date=18 December 2021|url-status=live}}</ref> Sementara itu, mobil balap Coulthard mengalami masalah pada girboks yang membuatnya beralih ke mobil McLaren cadangan untuk memulai lomba.<ref name="F1NetRace" />

{|class="wikitable sortable" style="font-size: 9590%;"

| [[Sauber]]-[[Sauber Petronas EngineeringMotorsport|Petronas]]

| [[Sauber]]-[[Sauber Petronas EngineeringMotorsport|Petronas]]

| [[Prost Grand Prix|Prost]]-[[Acer (mesin)Inc.|Acer]]

| [[Prost Grand Prix|Prost]]-[[Acer (mesin)Inc.|Acer]]

{| class="wikitable sortable" style="font-size: 9590%;"

|'''[[Sauber]]-[[Sauber Petronas EngineeringMotorsport|Petronas]]'''

|[[Sauber]]-[[Sauber Petronas EngineeringMotorsport|Petronas]]

|[[Prost Grand Prix|Prost]]-[[Acer (mesin)Inc.|Acer]]

|[[Prost Grand Prix|Prost]]-[[Acer (mesin)Inc.|Acer]]

! colspan="9" |{{center|Sumber:<ref name="GPCOMRace"/><ref name=ESPNResults>{{cite web|title=2001 Hungarian Grand Prix results|url=http://en.espn.co.uk/f1/motorsport/race/2064.html?|publisher=ESPN|access-date=11 Januari 2020|archive-date=19 Januari 2016|archive-url=https://web.archive.org/web/20160119024054/http://en.espn.co.uk/f1/motorsport/race/2064.html|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite web|title=2001 Hungarian Grand Prix|url=http://www.formula1.com/results/season/2001/46/|publisher=Formula One|access-date=26 Desember 2015|archive-url=https://web.archive.org/web/20141028235737/http://www.formula1.com/results/season/2001/46/|archive-date=28 Oktober 2014}}</ref>}}

== Klasemen setelah lombaperlombaan ==

* '''Teks tebal''' menandakan peraih gelar Juara Dunia.

| {{flagicon|Switzerland}} [[Sauber]]-[[Sauber Petronas EngineeringMotorsport|Petronas]]

* {{small|'''Catatan''': Hanya lima posisi teratas yang disertakan untuk kedua tabel klasemen.}}

{{reflist|30em}}

|Name_of_race = [[Grand Prix Hungaria]]

|Year_of_race = 2001

|Next_race_in_season = [[Grand Prix F1 Belgia 2001]]

|Previous_year's_race = [[Grand Prix F1 Hungaria 2000]]

|Next_year's_race = [[Grand Prix F1 Hungaria 2002]]

[[Kategori:GrandHungaria Prixdalam F1tahun 2001|Hungaria]]