Moskvitch: Perbedaan antara revisi

| logo = Logo aoof moskvichMoskvich.jpgsvg

| logo_size = 230px

| name = JSC Moscow Automobile = OAOPlant Moskvitch

| image_size =

| image_alt =

| image_caption = Moscow Automotive = MarkasPlant Moskvitch yang terbengkalai

| num_employees revenue =

OAO Moskvitch adalah nama usaha [[privatisasi|privatisasi]] yang diberikan kepada pabrik sebelumnya untuk menghindari masalah hukum setelah [[pembubaran Uni Soviet]] pada tahun 1991. Karena pabrik tersebut tidak memiliki cabang perakitan di luar Rusia setelah tahun 1991, namanya sebagian besar digunakan saat ini untuk merujuk pada bangunan yang terletak di bagian timur bawah [[Moskow]].

Setelah perang, produksi mobil KIM tidak dilanjutkan, dan sebagai gantinya, Uni Soviet mengakuisisi lini produksi [[Opel]] dari [[Brandenburg an der Havel|Brandenburg]] di [[zona pendudukan Soviet]] di [[Jerman yang diduduki Sekutu|Jerman]] untuk memproduksi [[Opel Olympia|Opel Kadett]] yang dimodifikasi dengan nama [[Moskvitch 400-420|Moskvitch-400]] pada bulan Desember 1946.<ref>{{Cite web|url=http://www.dhm.de/ausstellungen/aufbau_west_ost/katlg14.htm|title=German Historical Museum}}</ref> Pada tahun 1950-an dan sesudahnya, pabrik tersebut, yang sekarang disebut [[AZLK|MZMA]] (''Moskovsky Zavod Malolitrazhnykh Avtomobiley'', yaitu, "Pabrik Mobil Compact Moskow"), menggantinya dengan mobilnya sendiri yang dikembangkan oleh para insinyur Soviet: generasi kedua pascaperang yang terdiri dari [[Moskvitch 402|Moskvitch-402–407]] dan [[Moskvitch 410|410]], kemudian oleh [[Moskvitch 408]] yang lebih maju, [[Moskvitch 412|412]], dan [[Moskvitch 2140|2140]]. M-407 adalah ekspor otomotif Soviet pertama yang benar-benar sukses di Barat.<ref>Thompson, Andy. ''Cars of the Soviet Union'' (Haynes Publishing, Somerset, Inggris, 2008), hal. 87.</ref> Hingga setengah dari semua produksi M-407 diekspor selama beberapa tahun, terutama ke negara-negara [[Blok Timur]], [[Norwegia]], [[Finlandia]], dan [[Prancis]].<ref>Thompson, p. 87.</ref> Model selanjutnya juga dijual di Inggris Raya, Finlandia, dan Norwegia, misalnya, dan pada tahun 1968, 55% produksinya untuk ekspor.<ref>Thompson, p. 144.</ref> Pada tahun 1969, pabrik tersebut berganti nama menjadi AZLK (''Avtomobilny Zavod imeni Leninskogo Komsomola'', yang berarti "Pabrik Mobil untuk menghormati Komsomol [[Komsomol|Persatuan Pemuda Komunis Leninis]]").