Grand Prix F1 Brasil 2003: Perbedaan antara revisi

| Course = Fasilitas balapbalapan permanen

| Third_Driver = [[Fernando Alonso]]{{efn|Upacara podium menampilkan [[Kimi Räikkönen]] dipada posisi pertama, [[Giancarlo Fisichella]] di posisi kedua, dan tidak ada seorang pun diuntuk posisi ketiga, dikarenakan [[Fernando Alonso]] sedang menerima perawatan medis pada saat itu. [[Federasi Automobil Internasional]] (FIA) kemudian membalikkan posisi pertama dan kedua karena kesalahan pencatatan waktu.<ref name=GPCOMRace/>}}

'''Grand Prix Brasil 2003''' (secara resmi dikenal sebagai '''XXXII Grande Prêmio do Brasil''') adalah sebuah acara perlombaan [[balap mobil]] [[Formula Satu]] (F1) yang diselenggarakan pada tanggal 6 April 2003 di [[Autódromo José Carlos Pace]], [[São Paulo]], Brasil. Perlombaan ini merupakan lomba yang ketiga dari total 16 lomba dalam kalender Kejuaraan Dunia [[Formula Satu musim 2003]]. Lomba ini juga merupakan edisi ke-32 dari [[Grand Prix Brasil]] dan perlombaan [[Daftar Grand Prix Formula Satu|Grand Prix Formula Satu]] yang ke-700 sejak ajang kejuaraan balap mobil ini pertama kali diselenggarakan pada musim {{F1|1950}}. Perlombaan dijadwalkan untuk berlangsung selama 71 putaran, tetapi dihentikan pada putaran ke-56 karena terjadi dua kecelakaan besar yang mengganggu jalannya lomba. Hasil akhir perlombaan mengacu pada urutan yang ada pada putaran ke-54. Pada awalnya, [[Kimi Räikkönen]] dari tim [[McLaren]] diumumkan sebagai pemenang, diikuti oleh [[Giancarlo Fisichella]] dari tim [[Jordan Grand Prix|Jordan]] dipada posisi kedua dan [[Fernando Alonso]] dari tim [[Renault dalam Formula Satu|Renault]] dipada posisi ketiga. Beberapa hari setelah perlombaan, tim Jordan mengajukan banding ke pengadilan [[Federasi Automobil Internasional]] (FIA) terkait hasil lomba yang dinilai keliru. Selanjutnya, keputusan hasil sidang Pengadilan FIA menetapkan bahwa Fisichella adalah pemenang lomba ini karena berada dipada posisi terdepan saat [[Bendera balap|bendera merah]] dikibaskan, diikuti oleh Räikkönen dan Alonso.

Lomba ini menjadi kemenangan Grand Prix yang pertama bagi Fisichella. Selain itu, kemenangan ini juga merupakan kemenangan yang keempat dan terakhir bagi tim Jordan. Secara kebetulan, lomba ini juga merupakan partisipasi yang ke-200 bagi tim Jordan dalam ajang F1. Kemenangan ini juga menandai kemenangan yang pertama bagi mesin [[Ford Motor Company|Ford]] sejak {{F1GP||Eropa 1999}} dan kemenangan yang pertama bagi seorang pembalap asal Italia sejak [[Riccardo Patrese]] yang berhasil memenangkan {{F1GP||Jepang 1992}}. Sampai saatdengan ini[[Formula Satu musim ({{CURRENTYEAR}})|musim {{CURRENTYEAR}}]], lomba ini menjadi kemenangan F1 terkiniterakhir untuk mobil yang menggunakan mesin Ford.{{efn|Seluruh mesin [[Ford Motor Company|Ford]] yang digunakan di dalam ajang [[Formula Satu]] dari musim {{F1|1967}} sampai {{F1|2004}} dibangun oleh perusahaan independen [[Cosworth]].<ref>{{cite web |url=https://media.ford.com/content/dam/fordmedia/Europe/en/2023/02/F1/Ford-in-Formula1-History.pdf |title=Ford in Formula 1 History |date=Februari 2023 |publisher=[[Ford Motor Company]] |access-date=20 Agustus 2023 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230820164020/https://media.ford.com/content/dam/fordmedia/Europe/en/2023/02/F1/Ford-in-Formula1-History.pdf |archive-date=20 Agustus 2023 |dead-url=no |format=PDF }}</ref>}}

== Latar belakang sebelum lomba ==

[[Berkas:Autódromo José Carlos Pace, July 3, 2018 SkySat (cropped)Interlagos_2006_aerial.jpg|kiri|jmpl|250px|[[Autódromo José Carlos Pace]] (''foto 2018tahun 2006''), yang merupakan tempat di mana lomba Grand Prix Brasil diselenggarakan.]]

Grand Prix Brasil 2003 adalah lomba yang ketiga dari total enam belas acara perlombaan balap mobil [[Formula Satu]] yang dijadwalkan dalam Kejuaraan Dunia [[Formula Satu musim 2003]]. Lomba ini juga menjadi edisi yang ke-32 dari [[Grand Prix Brasil]], dan lomba yang ke-700 dari Kejuaraan Dunia Formula Satu. Lomba ini berlangsung di sirkuit [[Autódromo José Carlos Pace]] dengan panjang {{convert|4.309|km|mi|abbr=on}} yang memiliki 15 tikungan, di kota [[São Paulo]], Brasil, pada tanggal 6 April 2003.<ref name="CF1Race" /> Sirkuit ini memiliki kontur permukaan yang bergelombang, yang menimbulkan beban dan [[gaya g]] yang besar pada pembalap.<ref>{{cite web|last=Northen|first=Richard|title=Brazilian GP Preview|url=http://www.itv-f1.com/features/features_story/14812|publisher=ITV-F1|date=2 April 2003|access-date=11 Oktober 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20030402170659/http://www.itv-f1.com/features/features_story/14812|archive-date=2 April 2003|url-status=dead}}</ref> Untuk mengompensasi mobil yang melintasi permukaan yang bergelombang, tim-tim menggunakan [[perangkat lunak]] komputer yang ditanamkan ke dalam [[sasis]] untuk merekonstruksi setiap pergerakan saat mobil melintasi sirkuit.<ref>{{Cite news|url=https://www.theguardian.com/sport/2003/apr/03/formulaone.alanhenry|title=Cars that stay at home and do circuit training for bumps|last=Henry|first=Alan|date=3 April 2003|work=[[The Guardian]]|access-date=11 October 2019|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20140911000521/https://www.theguardian.com/sport/2003/apr/03/formulaone.alanhenry|archive-date=11 September 2014|author-link=Alan Henry}}</ref> Berdasarkan peraturan [[Federasi Automobil Internasional]] (FIA), dua pemasok ban F1 yaitu [[Bridgestone]] dan [[Michelin]] diharuskan untuk membawa satu jenis kompon ban basah untuk setiap balapan guna menurunkan biaya operasional.<ref name="GPCOMRace" /><ref name=DTQuali>{{Cite news|url=https://www.telegraph.co.uk/sport/2399131/Formula-One-Heavy-rain-makes-qualifying-a-lottery.html|title=Formula One: Heavy rain makes qualifying a lottery|last=Emmerson|first=Gary|date=5 April 2003|work=[[The Daily Telegraph]]|access-date=11 Oktober 2019|archive-date=11 Oktober 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20191011094511/https://www.telegraph.co.uk/sport/2399131/Formula-One-Heavy-rain-makes-qualifying-a-lottery.html|url-status=live}}</ref> Michelin membawa ban basah penuh sementara Bridgestone membawa ban ''intermediate''.<ref name=GuardianRace>{{Cite news|url=https://www.theguardian.com/sport/2003/apr/07/formulaone.formulaone2003|title=Raikkonen and McLaren sitting pretty after demolition derby|last=Henry|first=Alan|date=6 April 2003|work=The Guardian|access-date=13 Oktober 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20140911000613/https://www.theguardian.com/sport/2003/apr/07/formulaone.formulaone2003|archive-date=11 September 2014}}</ref>

Setelah memenangkanmeraih kemenangan dalam {{F1GP|2003|Malaysia}} dua minggu sebelumnya, pembalap tim [[McLarenKimi Räikkönen]], dari tim [[Kimi RäikkönenMcLaren]], memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap dengan 16 [[Daftar sistem poin Kejuaraan Dunia Formula Satu|poin]]. Ia unggul enam poin dari rekan setimnya, [[David Coulthard]], yang berada dimenempati posisi kedua. Sementara itu, ada tiga pembalap yang berbagi posisi ketiga klasemen, yaitu [[Juan Pablo Montoya]] dari tim [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]], pembalap [[ScuderiaRubens Ferrari|FerrariBarrichello]] dari [[RubensScuderia BarrichelloFerrari|Ferrari]], dan [[Fernando Alonso]] dari tim [[Renault dalam Formula Satu|Renault]]. beradaMereka dibertiga posisi tigasama-sama dengan masing-masingmeraih delapan8 poin.<ref name=2003Points>{{Cite book|last=Jones|first=Bruce|title=The Official ITV Sport Guide: 2004 FIA Formula One World Championship|chapter=Final Tables 2003|url=https://archive.org/details/formulaonegrandp0000jone_i0o1/|year=2004|publisher=Carlton Books|pages=100–101|isbn=1-84442-811-7|via=Internet Archive|url-access=registration}}</ref> Dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor, tim McLaren memimpin dengan selisih 26 poin. Tim Ferrari dan Renault berada dimenempati posisi kedua dengan 16 poin. Tim Williams berada dimenempati posisi keempat dengan selisih dua poin lebih rendah, sedangkan tim [[Sauber]] berada dimenempati posisi kelima dengan empat poin.<ref name=2003Points/> Setelah [[Grand Prix F1 Brasil 2002|lomba]] pada musim {{F1|2002}}, pihak penyelenggara menginvestasikan uang sebesar 1,7 juta dolar AS untuk mengadakan pengaspalan ulang beberapa area di lintasan dengan tujuan untuk mengurangi tingkat kelicinan. Selain itu, sistem drainase sirkuit juga dibangun ulang dandengan memperkenalkan [[Area run-off|area ''run-off'']] baru di tujuh tikungan awal.<ref>{{Cite web|url=http://classic.autosport.com/news/atlasf1-report.php/id/937|title=More News from the Paddock – Brazilian GP|date=5 April 2003|website=Atlas F1|access-date=13 Oktober 2019|archive-date=13 Oktober 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20191013101902/http://classic.autosport.com/news/atlasf1-report.php/id/937|url-status=dead}}</ref>

Sebagai bagian dari persiapan untuk berlombaGrand Prix Brasil, sebagian besar tim F1 melakukan sesi uji coba di [[Circuit de Catalunya]], (sekarangSpanyol, disebutpada Circuit25 dehingga Barcelona28 Maret 2003. Sirkuit ini menjadi favorit tim-Catalunya)tim diF1 Spanyolkarena padakarakter tanggallintasannya 25–28yang Maretmenggabungkan 2003trek lurus panjang dan tikungan-tikungan teknis, denganmemberikan targettantangan bagi tim dalam menguji performa mobil mereka.<ref>{{Cite web|url=https://www.motorsport.com/f1/news/barcelona-remain-testing-venue-horner/4389501/|title=Formula 1 "should continue to test" at Barcelona|date=16 Mei 2019|website=Motorsport.com|access-date=29 Desember 2024|archive-date=|archive-url=|author=Mitchell, Scott; Noble, Jonathan}}</ref> Tujuan utama dari sesi uji coba ini adalah untuk mengubahmenyempurnakan performa aerodinamisaerodinamika mobil merekadan mengevaluasi komponen-komponen baru. Tim Sauber dan Williams mengevaluasi komponen sasis yang direvisi,. dan keduaKedua tim menilaijuga melakukan evaluasi atas pilihan komponen ban dari Grand Prix Malaysia, dengan mengoptimalkan pengaturan kendaraan mereka agar lebih sesuai.<ref name=F1Test>{{Cite web|url=http://www.formula1.com/news/headlines/2003/3/165.html|title=Teams prepare for Brazil|date=28 Maret 2003|publisher=Formula One|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20071018141558/http://formula1.com/news/headlines/2003/3/165.html|archive-date=18 Oktober 2007|access-date=11 Oktober 2019}}</ref> Catatan waktu tercepat pada hari pertama dicatatdicatatkan oleh [[pembalap penguji]] Williams, yaitu [[Marc Gené]], dengan catatan waktu 1 menit dan 17,288 detik.<ref>{{Cite web|url=http://classic.autosport.com/news/report.php/id/22340|title=Barcelona day 1: Progress for Williams|date=25 Maret 2003|website=[[Autosport]]|access-date=11 Oktober 2019|archive-date=11 Oktober 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20191011094515/http://classic.autosport.com/news/report.php/id/22340|url-status=live}}</ref> [[Pedro de la Rosa]], pembalap penguji McLaren, mencetak waktu tercepat pada hari kedua, yaitudengan catatan 1 menit dan 15,506 detik.<ref name=F1Test/> [[Ralf Schumacher]] dari tim Williams mencetak putaran tercepat pada hari ketiga,. menurunkanIa meraih catatan waktu terbaik keseluruhan menjadidengan 1 menit dan 15,352 detik.<ref>{{Cite news|url=https://www.abc.net.au/news/2003-03-28/ralf-fastest-in-barcelona-testing/1825524|title=Ralf fastest in Barcelona testing|date=28 Maret 2003|access-date=11 Oktober 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20161027000422/https://www.abc.net.au/news/2003-03-28/ralf-fastest-in-barcelona-testing/1825524|archive-date=27 Oktober 2016|work=ABC News Australia}}</ref> Pada hari terakhir (diadakan dalam kondisi basah di pagi hari tetapi kering saat siang), Ralf Schumacher tetap menjadi yang tercepat secara keseluruhan dengan catatan waktu 1 menit dan 17,591 detik.<ref name=AutosportTest4>{{Cite web|url=http://classic.autosport.com/news/report.php/id/22367|title=Barcelona day 4: Ralf in the rain|date=28 Maret 2003|website=Autosport|access-date=11 Oktober 2019|archive-date=11 Oktober 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20191011100427/http://classic.autosport.com/news/report.php/id/22367|url-status=live}}</ref> Pembalap penguji [[Toyota F1dalam Formula Satu|Toyota]], yaitu [[Ricardo Zonta]], mengendarai mobil [[Toyota TF102B]] selama tiga hari di [[Circuit Paul Ricard]] untuk mengevaluasi kinerja ban pada mobil.<ref name=AutosportTest4/>

Pembalap tim Ferrari yang sekaligus Juara Dunia bertahan, [[Michael Schumacher]], darimendapat timkritik Ferrari,tajam dikritik olehdari media Jerman dan Italia karenaakibat hasil awal musimnya yang kurang memuaskan. Schumacher mengatakanmenanggapi bahwakritik iatersebut mengharapkandengan kritikbijak, danmenganggapnya berpikirsebagai bahwamasukan kekonstruktif. depanIa juga optimis bahwa tim Ferrari akan memilikilebih keunggulankompetitif di sirkuit-sirkuit yang cocoksesuai dengan timnya,karakter mobil mereka.<ref>{{Cite web|url=http://www.itv-f1.com/news/news_story/14799|title=Michael Shrugs Off Criticism|date=31 Maret 2003|publisher=ITV-F1|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20030416010542/http://www.itv-f1.com/news/news_story/14799|archive-date=16 April 2003|access-date=11 Oktober 2019}}</ref> Ia mengatakan: "DuaPenampilan lombasaya pertamamemang tidak terlalu bagus di dua lomba pertama. Meskipun begitudemikian, kami berhasil meraihmengumpulkan delapan poin daridan duasaya lombayakin yangakan tidakada begitu baikwaktu bagi kami, dan waktu untuk bisa meraih hasil maksimal pastike akan datang lagidepan."<ref>{{Cite news|url=http://www.taipeitimes.com/News/sport/archives/2003/04/05/0000200990|title=Schumacher bites back at jibes|date=5 April 2003|work=[[Taipei Times]]|access-date=11 Oktober 2019|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20191011174044/http://www.taipeitimes.com/News/sport/archives/2003/04/05/0000200990|archive-date=11 Oktober 2019|agency=[[Reuters]]|page=20}}</ref> Sementara itu, Räikkönen, pemimpinyang tengah memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap, mengatakanbertekad bahwauntuk iamenghadapi Grand Prix Brasil dengan pendekatan yang sama seperti yang diterapkannya di Malaysia. "Saya akan mendekatimenjalani perlombaanbalapan ini dengan metodecara yang sama seperti yang iatelah saya lakukan dalam Grand Prixdi Malaysia sebelumnya."<ref>{{Cite web|url=http://www.atlasf1.com/news/2003/apr/report.php/id/9991/.html|title=Victory Hasn't Changed Me, Says Raikkonen|date=3 April 2003|website=Atlas F1|url-access=subscription|access-date=11 Oktober 2019|archive-date=11 Oktober 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20191011185014/http://www.atlasf1.com/news/2003/apr/report.php/id/9991/.html|url-status=dead}}</ref> Sementara itu, [[Giancarlo Fisichella]], pembalap tim Jordan, sangat bersemangatantusias untuk mencetakmeraih poin bagi tim [[Jordan Grand Prix|Jordan]]timnya dalam perlombaan Formula Satu yang ke-200 mereka,bagi Jordan. "Saya berlatih dan mempersiapkan diri dengan keras untuk SepangGrand Prix Malaysia, tetapi sayangnya sayahasilnya tidak berhasilsesuai harapan. Jadi targetKini, saya untukingin Grandkembali Prixke Brasiljalur adalah bisayang masuk finisbenar dan mendapatkanmeraih poin untuk tim. Melihatdalam bagaimanaGrand mobilPrix berjalanBrasil. dengan baikMelihat bersamaperforma [[Ralph Firman]] yang sangat baik di Malaysia, saya tahuoptimis bahwa saya juga akan bisa menyelesaikanmelakukan keduahal tugasyang tersebutsama."<ref>{{Cite web|url=https://www.crash.net/f1/news/45212/1/brazilian-gp-preview-jordan-ford|title=Brazilian GP preview – Jordan Ford|last=Wilkins|first=Robert|date=2 April 2003|publisher=Crash|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20191011182024/https://www.crash.net/f1/news/45212/1/brazilian-gp-preview-jordan-ford|archive-date=11 Oktober 2019|access-date=11 Oktober 2019}}</ref>

[[Berkas:Justin Wilson 2007.jpg|jmpl|200px|[[Justin Wilson (pembalap)|Justin Wilson]] (''foto tahun 2007'') dianggap fit untuk membalap di Brasil setelah lengannya lumpuh sementara oleh [[perangkat HANS]] yang longgar pada saat berlomba di [[Grand Prix F1 Malaysia 2003|Malaysia]].]]

Dua minggu sebelum Grand Prix berlangsung, FIA mengumumkan bahwa para pembalap tidak akan lagi diberikan izin untuk berkompetisi dalam perlombaan F1 tanpajika mereka tidak mau mengenakan [[perangkat HANS]]. FIA menyatakan bahwa setiap pembalap yang tidak dapat mengenakan perangkat HANS karena alasan medis akan dilarang untuk mengemudikan mobil dalam acara-acara mendatang.<ref name=IndyMar03>{{Cite news|url=https://link.gale.com/apps/doc/A99181772/GPS?u=wikipedia&sid=GPS&xid=458dd41c|title=Motor Racing: Safety rule enforced|last=Rafferty|first=Peter|date=26 Maret 2003|work=[[The Independent]]|access-date=11 Oktober 2019|page=29|via=Gale General OneFile|url-access=subscription|archive-date=14 Desember 2021|archive-url=https://web.archive.org/web/20211214090448/https://go.gale.com/ps/i.do?p=GPS&u=wikipedia&id=GALE%7CA99181772&v=2.1&it=r&sid=GPS&asid=458dd41c|url-status=live|dead-url=no}}</ref> SikapPernyataan ini selanjutnya disahkan dalam pertemuan [[Dewan Olahraga Bermotor Dunia FIA]] di kota Paris, Prancis, pada tanggal 2 April.<ref>{{Cite web|url=http://www.atlasf1.com/news/2003/apr/report.php/id/9981/.html|title=WMSC Ratifies FIA's Stance on HANS|date=2 April 2003|website=Atlas F1|url-access=subscription|access-date=11 Oktober 2019|archive-date=11 Oktober 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20191011143545/http://www.atlasf1.com/news/2003/apr/report.php/id/9981/.html|url-status=dead}}</ref> Pembalap tim [[Minardi]], [[Justin Wilson (pembalap)|Justin Wilson]], dinyatakan layak oleh delegasi medis FIA, [[Sid Watkins]], untuk berpartisipasi dalam Grand Prix Brasil.<ref>{{Cite news|url=http://www.atlasf1.com/news/2003/apr/report.php/id/9999/.html|title=Medical Chief Clears Wilson to Race|last=Baldwin|first=Alan|date=4 April 2003|work=Atlas F1|access-date=11 Oktober 2019|agency=Reuters|url-access=subscription|archive-date=11 Oktober 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20191011143548/http://www.atlasf1.com/news/2003/apr/report.php/id/9999/.html|url-status=dead}}</ref> Pada lomba sebelumnya di Malaysia, Wilson mengalami nyeri di bahu akibat perangkat HANS dan [[sabuk pengaman]] yang longgar, sehingga membuatnya bergerak bebas di dalam [[kokpit]] mobilnya dan menyebabkan urat saraf terjepit yang hampir mematikan kedua lengannya. Wilson mengunjungi kantor tim Minardi di Faenza, Italia untuk menguji sistem sabuk pengaman ganda yang dipasang di mobilnya guna mencegah kejadian serupa.<ref>{{Cite news|url=https://link.gale.com/apps/doc/A184542987/GPS?u=wikipedia&sid=GPS&xid=d20b6851|title=Wilson ready to drive through pain barrier|date=2 April 2003|work=Sheffield Star|access-date=11 Oktober 2019|via=Gale OneFile: News|url-access=subscription|archive-date=14 Desember 2021|archive-url=https://web.archive.org/web/20211214090413/https://go.gale.com/ps/i.do?p=GPS&u=wikipedia&id=GALE%7CA184542987&v=2.1&it=r&sid=GPS&asid=d20b6851|url-status=live|dead-url=no}}</ref> Barrichello, yang mengalami hernia ringan dan mendapatkan izin dari penyelenggara untuk tidak mengenakan perangkat HANS karena alasan medis, berisiko dikeluarkandilarang dariikut lombaberlomba jika solusi untuk ketidaknyamanannya tidak ditemukan.<ref>{{Cite news|url=https://www.telegraph.co.uk/sport/2398616/Formula-One-Barrichellos-place-in-doubt.html|title=Formula One: Barrichello's place in doubt|last=Gray|first=Will|date=26 Maret 2003|work=The Daily Telegraph|access-date=11 Oktober 2019|archive-date=11 Oktober 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20191011185014/https://www.telegraph.co.uk/sport/2398616/Formula-One-Barrichellos-place-in-doubt.html|url-status=live}}</ref> Ia menguji perangkat HANS yang baru selama sesi latihan bebas dan melaporkan tidak ada ketidaknyamanan,<ref>{{Cite web|url=http://www.atlasf1.com/news/2003/apr/report.php/id/10044/.html|title=Barrichello: HANS Not a Problem this Time|date=5 April 2003|website=Atlas F1|url-access=subscription|access-date=11 Oktober 2019|archive-date=11 Oktober 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20191011185012/http://www.atlasf1.com/news/2003/apr/report.php/id/10044/.html|url-status=dead}}</ref> sehingga tidak diperlukan bantuan pembalap cadangan Ferrari, [[Felipe Massa]].{{efn|Pada saat itu, pembalap cadangan yang dinominasikan oleh tim Ferrari, yaitu [[Luca Badoer]], sedang cedera karena mengalami dua kecelakaan kecepatan tinggi.<ref name=BarrichelloGP/>}}<ref name=BarrichelloGP>{{Cite web|url=http://classic.autosport.com/news/atlasf1-report.php/id/930|title=Barrichello May Be Replaced for Brazilian GP|date=26 Maret 2003|website=Atlas F1|access-date=11 Oktober 2019|archive-date=11 Oktober 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20191011185011/http://classic.autosport.com/news/atlasf1-report.php/id/930|url-status=dead}}</ref>

Total sepuluhSepuluh tim, (masing-masing diwakili oleh [[Daftar konstruktor Formula Satu|konstruktor]] yang berbeda), memasukkanmengirimkan dua pembalap untuk lomba ini tanpa ada perubahan dari daftar peserta diyang dirilis pada awal musim.<ref>{{Cite web|title=2003 Formula One Brazilian Grand Prix: Event Info|url=https://results.motorsportstats.com/results/2003-brazilian-grand-prix|url-status=live|access-date=8 September 2021|publisher=Motorsport Stats|archive-date=8 September 2021|archive-url=https://web.archive.org/web/20210908164508/https://results.motorsportstats.com/results/2003-brazilian-grand-prix}}</ref> Beberapa tim melakukan perubahan pada mobil mereka untuk acara ini.<ref name="Piola">{{cite journal|last=Piola|first=Giorgio|date=8–14 April 2003|title=La sfida vola sulle ali|trans-title=The challenge flies on the wings|journal=Autosprint|language=it|pages=18–21|number=14}}</ref> Tim Williams, misalnya, memasang unit [[Sistem transmisi|girboks]] yang telah direvisi, danserta dukungansistem [[Sistem suspensi (kendaraan)|suspensi]] belakang yang dirancang khusus untuk sasis [[Williams FW25|FW25]]. TimMereka juga melengkapimemperkenalkan spesifikasirancangan ulang pada sayap depan, memodifikasi bagian terminal dari bodi mobil, dan memperbaiki masalah pada sayap belakang. Tim Ferrari dan Renault juga memperkenalkan spesifikasi baru untuk [[Spoiler (otomotif)|sayap belakang]] mereka. Perubahan pada sayap Ferrari termasuk penambahan lubang semi-sirkular di bagian luar bilah untuk membatasimengurangi ''vortex''., Sayap belakang ini sendiriyang hanya digunakan oleh Barrichello. Sementara itu, Renault mengadopsi sayap belakang yang ditandai dengan bentuk lengkung di bagianpada bilahnya, denganserta sekat penopang tajam yang berdiri ditengahnyadi tengahnya.<ref name="Piola" />

== Sesi uji coba pribaditerbatas ==

Pada Jumat pagi, sesi uji coba selama dua jam diadakan untuk tim-tim yang memilih uji coba terbatas selama musim berjalan.<ref>{{Cite web|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/2788129.stm|title=F1 loses Sunday warm-up|date=21 Februari 2003|publisher=[[BBC Sport]]|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20030408094106/http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/2788129.stm|archive-date=8 April 2003|access-date=12 Oktober 2019}}</ref> Dalam kondisi cuaca yang bervariasi dan melihatdiwarnai hujan yang turun selama 90 menit,<ref name=F1TestBrazil>{{Cite web|url=http://www.formula1.com/news/headlines/2003/4/181.html|title=Promise for Renault and Jaguar|date=4 April 2003|publisher=Formula One|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20080413021257/http://www.formula1.com/news/headlines/2003/4/181.html|archive-date=13 April 2008|access-date=12 Oktober 2019}}</ref> pembalap Renault [[Jarno Trulli]] mencatatkan putaran tercepat pada sesi ini,. denganIa meraih catatan waktu 1 menit dan 14,262 detik. [[Antônio Pizzonia]] berada dimenempati posisi kedua dengan mobil Jaguar-nya, dan rekan setimnya, yaitu [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]], berada dimenempati posisi ketiga. Alonso, Fisichella, pembalap penguji Renault [[Allan McNish]], [[Jos Verstappen]] dari tim Minardi, Firman dari tim Jordan, dan Wilson mendudukimenempati posisi keempat hingga kesembilan.<ref name=AF1BrazilTest>{{Cite web|url=http://www.atlasf1.com/news/2003/apr/report.php/id/9998/.html|title=Trulli Quickest in Friday Test Session - Brazil|last=Emmerson|first=Gary|date=4 April 2003|website=Atlas F1|url-access=subscription|access-date=12 Oktober 2019|archive-date=12 Oktober 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20191012104115/http://www.atlasf1.com/news/2003/apr/report.php/id/9998/.html|url-status=dead}}</ref> Selama sesi ini berlangsung, Pizzonia mengemudikan mobil Jaguar cadangan setelah masalah mekanis menghentikan mobil balapnya di tikungan Subida dos Boxes.<ref name=AF1BrazilTest/><ref name=AutosportBrazilTest>{{Cite web|url=http://classic.autosport.com/news/report.php/id/22430|title=Testing: Trulli beats the showers|date=4 April 2003|website=Autosport|access-date=12 Oktober 2019|archive-date=12 Oktober 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20191012104116/http://classic.autosport.com/news/report.php/id/22430|url-status=live}}</ref> DenganSaat waktu tersisa 36 menit, Firman meninggalkan mobilnya di ''pitdalam lane''jalur pit karena mengalami masalah poros penggerak. KemudianDi bagian lain sirkuit, Alonso tergelincir di lintasan lurus Reta Oposta dan terperosok di [[perangkap kerikil]] disaat memasuki tikungan Descida do Lago.<ref name=AutosportBrazilTest/> Mobil Renault-nya sendiri tidak mengalami kerusakan apapun.<ref name=F1TestBrazil/>

Sebelum perlombaan pada hari Minggu, ada tiga sesi latihan bebas yang diadakan: satu sesi selama 60 menit pada Jumat pagi dan dua sesi selama 45 menit pada Sabtu pagi.<ref name=2003Regs>{{cite book|editor-last=Domenjoz|editor-first=Luc|title=Formula 1 Yearbook 2003–04|chapter=Sporting regulations|url=https://archive.org/details/formula1yearbook0000unse_x6v8|year=2003|publisher=Parragon|location=Bath, Somerset|pages=220–221|isbn=978-1-4054-2089-1|via=Internet Archive|url-access=registration}}</ref> Dalam sesi latihan bebas pertama, yang diadakan dalam kondisi cuaca sangat buruk dan menyebabkan empat pembalap tidak mencatatkan waktu putaran,<ref name=AF1FP1>{{Cite web|url=http://www.atlasf1.com/news/2003/apr/report.php/id/10001/.html|title=Friday Free Practice – Brazilian GP|last=Emmerson|first=Gary|date=4 April 2003|website=Atlas F1|url-access=subscription|access-date=12 Oktober 2019|archive-date=12 Oktober 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20191012104116/http://www.atlasf1.com/news/2003/apr/report.php/id/10001/.html|url-status=dead}}</ref><ref>{{Cite web|url=http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=118999|title=Schumacher leads rain soaked Brazilian GP Friday practice|last=Reynolds|first=Nikki|date=4 April 2003|publisher=[[motorsport.com]]|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20041026054003/http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=118999|archive-date=26 Oktober 2004|access-date=12 Oktober 2019}}</ref> Michael Schumacher menjadi yang tercepat dengan catatan waktu putaran 1 menit dan 28,060 detik,. Ia diikuti oleh Coulthard, pembalap [[British American Racing]] (BAR) [[Jenson Button]], Trulli, Montoya, Barrichello, duet Toyota [[Olivier Panis]] dan [[Cristiano da Matta]], Fisichella, dan [[Heinz-Harald Frentzen]] dari tim Sauber.<ref name=AF1FP1/> Beberapa detik setelah Räikkönen keluar dari ''jalur pit lane'', ia kehilangan kendali atas mobilnya di lintasan lurus Reta Oposta yang membuatnya tergelincir dan melintir di area rumput.<ref name=AF1FP1/><ref name=AutosportFP1>{{Cite web|url=http://classic.autosport.com/news/report.php/id/22431|title=Practice 1: Schuey shines in the rain|date=4 April 2003|website=Autosport|access-date=12 Oktober 2019|archive-date=12 Oktober 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20191012104115/http://classic.autosport.com/news/report.php/id/22431|url-status=live}}</ref> Ia berhasil menghindari tabrakan dengan pagar pembatas di sebelah kirinya.<ref name=AF1FP1/> Saat sesi tersisa lima belas15 menit, Pizzonia mengalami kecelakaan hebat saat keluar dari tikungan Curva do Sol dan menabrak pembatas di kedua sisi sirkuit padasaat akan mencatatkan putaran waktunya yang pertama,. sehingga sesiSesi sementara dihentikan agar mobil Jaguar-nya dapat diangkat dari lintasan.<ref name=AutosportFP1/> Setelah sesi dilanjutkan, Alonso tergelincir di lintasan basah dan sedikit bersentuhan dengan dinding di ''chicane'' Senna S.<ref name=AutosportFP1/>

Sesi latihan bebas kedua dimulai dengan sirkuit yang basah dan mengering seiring dengan berjalannya waktu,. Keadaan ini memberikan setiap pembalap kesempatan untuk beradaptasi dengan lintasan yang kering.<ref>{{Cite web|url=http://classic.autosport.com/news/atlasf1-report.php/id/10028/|title=Practice 2: Barrichello sets pace|date=5 April 2003|website=Autosport|access-date=12 Oktober 2019|archive-date=12 Oktober 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20191012155041/http://classic.autosport.com/news/atlasf1-report.php/id/10028/|url-status=dead}}</ref> Barrichello menjadi yang tercepat dengan waktu putaran 1 menit dan 14,071 detik. Ralf Schumacher, Montoya, Michael Schumacher, Alonso, Räikkönen, Pizzonia, Webber, Coulthard, dan Heidfeld menduduki posisi kedua hingga kesepuluh.<ref>{{Cite web|url=http://www.atlasf1.com/news/2003/apr/report.php/id/10025/.html|title=Saturday First Free Practice – Brazilian GP|last=Emmerson|first=Gary|date=5 April 2003|website=Atlas F1|url-access=subscription|access-date=12 Oktober 2019|archive-date=12 Oktober 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20191012155039/http://www.atlasf1.com/news/2003/apr/report.php/id/10025/.html|url-status=dead}}</ref> Dalam kondisi cuaca yang hangat, sesi latihan bebas terakhir dipimpin oleh Panis dengan waktu putaran 1 menit dan 13,457 detik, diikuti oleh Michael Schumacher, Trulli, Coulthard, Montoya, Räikkönen, Barrichello, Webber, Ralf Schumacher, dan Alonso. Beberapa pembalap sempat tergelincir keluar dari lintasan selama sesi ini berlangsung, tetapi tidak ada satu pun yang mengalami kerusakan pada mobil mereka.<ref>{{Cite web|url=http://www.atlasf1.com/news/2003/apr/report.php/id/10028/.html|title=Saturday Second Free Practice – Brazilian GP|last=Emmerson|first=Gary|date=5 April 2003|website=Atlas F1|url-access=subscription|access-date=12 Oktober 2019|archive-date=12 Oktober 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20191012155045/http://www.atlasf1.com/news/2003/apr/report.php/id/10028/.html|url-status=dead}}</ref> Räikkönen memimpin dalam sesi pemanasan selama limaberdurasi belas15 menit yang diadakan sebelum sesi kualifikasi kedua dimulaidengan dengancatatan waktu putaran 1 menit dan 13,886 detik. Barrichello, Michael Schumacher, Coulthard, Montoya, Webber, Button, Ralf Schumacher, Villeneuve, dan Heidfeld masing-masing menduduki posisi kedua hingga kesepuluh.<ref>{{Cite web|url=http://www.grandprix.com/race/r700wuresults.html|title=Brazilian GP – Saturday – Warmup Results|date=5 April 2003|publisher=GrandPrix.com|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20030407111106/http://www.grandprix.com/race/r700wuresults.html|archive-date=7 April 2003|access-date=12 Oktober 2019}}</ref>

Hujan deras yang diamatiturun selama sesi latihan bebas membuat beberapa pembalap mengungkapkan kekhawatiran bahwa merekakhawatir akan kehilangan kendali atas mobil mereka dan mengalami kecelakaan.<ref>{{Cite web|url=http://www.atlasf1.com/news/2003/apr/report.php/id/10002/.html|title=Drivers Pushing for Friday Qualifying Cancellation|date=4 April 2003|website=Atlas F1|url-access=subscription|access-date=12 Oktober 2019|archive-date=12 Oktober 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20191012104117/http://www.atlasf1.com/news/2003/apr/report.php/id/10002/.html|url-status=dead}}</ref> Sekitar dua puluh menit sebelum sesi kualifikasi pertama,<ref name="AutosportPetition">{{Cite web|url=http://classic.autosport.com/news/report.php/id/22433|title=Petition to scrap first qualifying|date=4 April 2003|website=Autosport|access-date=12 Oktober 2019|archive-date=12 Oktober 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20191012104115/http://classic.autosport.com/news/report.php/id/22433|url-status=live}}</ref> Coulthard, seorangyang merupakan anggota senior [[Grand Prix Drivers' Association]],<ref name="DTQuali" /> bersama Trulli, dan Michael Schumacher, menulis petisi yang mewajibkanmeminta FIA untuk membatalkan sesi kualifikasi jika tidakkondisi adalintasan perbaikantidak dalam kondisi lintasanmembaik.<ref name="AutosportPetition" /><ref>{{Cite web|url=http://www.atlasf1.com/news/2003/apr/report.php/id/10003/.html|title=Qualifying Goes Ahead Despite Drivers' Petition|date=4 April 2003|website=Atlas F1|url-access=subscription|access-date=12 Oktober 2019|archive-date=12 Oktober 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20191012104115/http://www.atlasf1.com/news/2003/apr/report.php/id/10003/.html|url-status=dead}}</ref> Petisi tersebutini kemudian ditandatangani oleh sebagian besar pembalap.<ref>{{Cite news|url=https://www.irishexaminer.com/breakingnews/sport/formula/button-wet-track-a-joke-94341.html|title=Button: Wet track a 'joke'|date=5 April 2003|work=Irish Examiner|access-date=12 Oktober 2019|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20191012100220/https://www.irishexaminer.com/breakingnews/sport/formula/button-wet-track-a-joke-94341.html|archive-date=12 Oktober 2019}}</ref> KemudianNamun, petisi tersebut akhirnya diabaikan setelahkarena tidak dapat dikirimkandisampaikan tepat waktu kepada semua orang tepat waktupihak, dan petugaspengawas balap telahperlombaan memutuskan bahwa sirkuit sudah aman untuk dikendarai setelah hujan reda, sebelum sesi kualifikasi dimulai.<ref>{{Cite web|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/2918947.stm|title=Webber fastest in the rain|date=4 April 2003|publisher=BBC Sport|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20031217110816/http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/2918947.stm|archive-date=17 Desember 2003|access-date=12 Oktober 2019}}</ref><ref>{{Cite news|url=https://link.gale.com/apps/doc/A99655108/GPS?u=wikipedia&sid=GPS&xid=94980f77|title=Motor Racing: Jaguar make a splash in the rain|last=Tremayne|first=David|date=5 April 2003|work=The Independent|access-date=12 Oktober 2019|page=12|via=Gale General OneFile|url-access=subscription|archive-date=14 Desember 2021|archive-url=https://web.archive.org/web/20211214090411/https://go.gale.com/ps/i.do?p=GPS&u=wikipedia&id=GALE%7CA99655108&v=2.1&it=r&sid=GPS&asid=94980f77|url-status=live|dead-url=no}}</ref> [[Jacques Villeneuve]] dari tim BAR mengatakanmenyatakan bahwa petisi tersebut merugikan Formula Satu,. Ia mengatakan: "Apa yang akan dibawa oleh F1 jika kita tidak ikut serta dalam sesi kualifikasi? Orang akan berpikir bahwa kita hanyalah sekelompok orang yang penakut. Kita tidak bisa melakukan itu. Kita dibayar dengan banyak uang, dan itu akan menjadi penghinaan bagi para penggemar."<ref>{{Cite news|url=https://www.iol.co.za/motoring/f1-grand-prix/rivals-a-bunch-of-sissies-villeneuve-524567|title=Rivals a 'bunch of sissies' – Villeneuve|date=5 April 2003|access-date=12 Oktober 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20191012143413/https://www.iol.co.za/motoring/f1-grand-prix/rivals-a-bunch-of-sissies-villeneuve-524567|archive-date=12 Oktober 2019|publisher=Independent Online|agency=Sapa-[[Agence France-Presse|AFP]]}}</ref>

[[Berkas:Mark Webber 2017 United States GP (cropped).jpg|jmpl|200px|kiri|[[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]] (''foto tahun 2017'') mencatatmencatatkan waktu tercepat dalam sesi kualifikasi hari Jumat.]]

Terdapat dua sesi kualifikasi yang masing-masing berdurasi satu jam, yaitu satu pada hari Jumat dan satu lagi pada hari Sabtu sore. Klasemen Kejuaraan Dunia Pembalap menentukan urutan turun untuk sesi pertama (pembalap yang memimpin klasemen akan turun pertamake lintasan terlebih dahulu, sementara pembalap yang menempatiberada di peringkat terakhir akan turun paling akhir),. dengan sesiSesi kedua yang dijalankan berdasarkan catatan waktu yang diraih pada sesi pertama dengan skema urutan terbalik (dimulai oleh pembalap yang terlambatmemiliki waktu tercepat di sesi pertama dan diakhiri oleh yangpembalap tercepatdengan waktu terlambat). Setiap pembalap mencatatmendapatkan kesempatan satu putaran berdasarkan waktu dalamdi setiap sesi,. dan urutanUrutan start untuk lomba ditentukan oleh putaran tercepat pada sesi kedua.<ref name=2003Regs/> TingkatSelama airsesi yangberlangsung, menggenangtingkat genangan air di lintasan berfluktuasi selama sesi. Webber berhasil meraih posisi poleterdepan sementara padaketika lintasan yangmulai mengering dengan waktu 1 menit dan 23,249 detik. Ia lebih cepat 0,138 detik dibandingkandari Barrichello yang berada dimenempati posisi kedua. danBarrichello sebelumnya sempat memegang pole sementara sebelum Webber melakukanmencatatkan waktu putarannyaterbaiknya.<ref name=AutosportQ1>{{Cite web|url=http://classic.autosport.com/news/report.php/id/22434|title=First qualifying: Webber fastest!|date=4 April 2003|website=Autosport|access-date=12 Oktober 2019|archive-date=12 Oktober 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20191012141650/http://classic.autosport.com/news/report.php/id/22434|url-status=live}}</ref> Räikkönen, pembalap pertama yang mencatatkan putaran, berada dimenempati posisi ketiga, dansementara rekannyarekan setimnya, Coulthard, yang berada dimenempati posisi keempat. Iasetelah membuatsempat melakukan kesalahan di tikungan Bico de Pato. Michael Schumacher terpeleset sesaat setelah keluar dari jalur pit dan mendudukimenempati posisi kelima. Mobil Toyota milik Panis, yang tidak diaturdisetel untuk kondisi cuaca basah, berada dimenempati posisi keenam.<ref name=GPCOMQ1>{{Cite web|url=http://www.grandprix.com/race/r700fqreport.html|title=Brazilian GP – Friday – Qualifying Report – Webber wows them!|date=4 April 2003|publisher=GrandPrix.com|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20031004011737/http://www.grandprix.com/race/r700fqreport.html|archive-date=4 Oktober 2003|access-date=12 Oktober 2019}}</ref> Villeneuve berada dimenempati posisi ketujuh.,<ref name=GPCOMQ1/> dan Pizzonia, di posisi kedelapan denganyang menggunakan mobil Jaguar cadangan, danmenempati posisi kedelapan meskipun sempat terpeleset di area lintasan lurus garis start/-finis.<ref name="FIAQ1">{{Cite web|url=http://www.fia.com/PRESSE/F1-GP-2003/bresil/news1.htm|title=Bulletin No1 - Free Practice and Qualifying|date=4 April 2003|publisher=Fédération Internationale de l'Automobile|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20030507035750/http://www.fia.com/PRESSE/F1-GP-2003/bresil/news1.htm|archive-date=7 Mei 2003|access-date=12 Oktober 2019}}</ref>

Alonso, yang berada dimenempati posisi kesembilan, menjalani putarannya dengan hati-hati.<ref name=FIAQ1/> Sementara itu, Frentzen, yang berada di posisi kesepuluh, melaporkan bahwa keseimbangan mobilmobilnya yangcukup memadai.<ref name=GPCOMQ1/> Pengaturan mobil yang salahkurang tepat membuat Da Matta beradahanya dimeraih posisi kesebelas. Kondisi cuaca yang basah membatasi Trulli, yang harushanya puasmampu berada dimenempati posisi kedua belas. MobilMasalah dengan mobil yang tidak seimbang di tikungan berkecepatan rendah membuat Ralf Schumacher berada dimenempati posisi ketiga belas. ''Fisichella, yang menghadapi [[Oversteerkemudi berlebih]]'' dan kurangnya cengkeraman membatasiban, Fisichella berada dimenempati posisi keempat belas,. sementaraSementara itu, Verstappen berhasil mengeluarkan performa tambahan dari mobilnya danyang finismembuatnya dimeraih posisi kelima belas.<ref name=FIAQ1/> Heidfeld, yang berhati-hati saat melewati tikungan ArquibancdasArquibancadas, dan berada dimenempati posisi keenam belas.<ref name=GPCOMQ1/> Montoya, yang berada di posisi ketujuh belas, kehilangan kendali belakang mobil Williams-nyamobilnya saat pengereman dan meluncur ke area pembatas di tikungan Ferradura.<ref name=AutosportQ1/><ref name=GPCOMQ1/> Firman, yang berada dimenempati posisi kedelapan belas, mengemudi dengan menggunakan bagian belakang mobilsasis cadangan Jordan yang terpasang pada mobil balapnyamobilnya.<ref name=FIAQ1/> Wilson berhasil menghindari terpelintir di garis start -finis, yang membuatnya berada dimenempati posisi kesembilan belas.<ref name=GPCOMQ1/> Button adalah satu-satunya pembalap yang tidak mencatatkan waktu putaran. Ia mengalami ''oversteer''kemudi berlebih secara tiba-tiba saat melintasi garis putih yang lembab sebagai batas lintasan,<ref name=ScotsmanQ1>{{Cite news|url=https://link.gale.com/apps/doc/A99658050/GPS?u=wikipedia&sid=GPS&xid=82c583d8|title=Aussie goes one up in practice in rain-swept Sao Paulo|last=McMillan|first=James|date=5 April 2003|work=[[The Scotsman]]|access-date=12 Oktober 2019|page=10|via=Gale OneFile: News|url-access=subscription|archive-date=14 Desember 2021|archive-url=https://web.archive.org/web/20211214090416/https://go.gale.com/ps/i.do?p=GPS&u=wikipedia&id=GALE%7CA99658050&v=2.1&it=r&sid=GPS&asid=82c583d8|url-status=live|dead-url=no}}</ref> danlalu terpeleset dengan kecepatan hampir {{Convert|145|mph|km/h|abbr=on}}.<ref>{{Cite news|url=https://link.gale.com/apps/doc/A99679819/GPS?u=wikipedia&sid=GPS&xid=b522d957|title=Heavy rain causes drivers to demand safety-first approach; Motor racing: Brazilian Grand Prix|last=Eason|first=Kevin|date=5 April 2003|work=[[The Times]]|access-date=12 Oktober 2019|page=37|via=Gale Academic OneFile|url-access=subscription|archive-date=14 Desember 2021|archive-url=https://web.archive.org/web/20211214090416/https://go.gale.com/ps/i.do?p=GPS&u=wikipedia&id=GALE%7CA99679819&v=2.1&it=r&sid=GPS&asid=b522d957|url-status=live|dead-url=no}}</ref> Ia selanjutnya mengenaimenabrak dua papan polistiren,[[polistirena]] yang membuatmenyebabkan sayap belakang mobilnya terlepas.<ref name=GPCOMQ1/><ref name=FIAQ1/> Sesi ini sempat dihentikan sementara untuk membersihkan puing-puing di lintasan.<ref name="DTQuali" /><ref name=ScotsmanQ1/>

[[Berkas:BARRICHELLO Rubens-24x30-1999.jpg|jmpl|200px|[[Rubens Barrichello]] (''foto tahun 1999'') mencatatmencatatkan waktu tercepat dalam sesi kualifikasi hari Sabtu dan berhak untuk menempati [[posisi pole]].]]

Sesi kualifikasi kedua diadakan dalam kondisi cuaca yang hangat dan kering.<ref name="FIAQ2">{{Cite web|url=http://www.fia.com/PRESSE/F1-GP-2003/bresil/news3.htm|title=Bulletin No 3 – Qualifying|date=5 April 2003|publisher=Fédération Internationale de l'Automobile|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20030507035906/http://www.fia.com/PRESSE/F1-GP-2003/bresil/news3.htm|archive-date=7 Mei 2003|access-date=13 Oktober 2019}}</ref> Barrichello mematikan tampilan waktu putaran di setir mobilnya agar dapat fokus saat mengemudi.<ref name="GPCOMQ2">{{Cite web|url=http://www.grandprix.com/race/r700sqreport.html|title=Brazilian GP – Saturday – Qualifying Report|date=5 April 2003|publisher=GrandPrix.com|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20030407113720/http://www.grandprix.com/race/r700sqreport.html|archive-date=7 April 2003|access-date=13 Oktober 2019}}</ref> Ini membuatnya berhasil meraih [[posisi pole]], yang merupakan yang pertama bagi seorang pembalap asal Brasil di sirkuit tersebut sejak [[Ayrton Senna]] pada [[Grand Prix F1 Brasil 1994|lomba]] musim {{F1|1994}},. danHasil ini juga menjadi posisi pole pertamanyapertama Barrichello sejak {{F1GP||Hungaria 2002}}. Dengan raihan waktu 1 menit dan 13,807 detik, catatan ini menjadi posisi pole yang ketujuh dalam karier Barrichello.<ref>{{Cite news|url=http://www.abc.net.au/news/2003-04-06/barrichello-takes-brazil-pole-webber-third/1831432|title=Barrichello takes Brazil pole, Webber third|date=5 April 2003|access-date=13 Oktober 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20161027031457/http://www.abc.net.au/news/2003-04-06/barrichello-takes-brazil-pole-webber-third/1831432|archive-date=27 Oktober 2016|work=ABC News}}</ref> Ia didampingi di baris depan grid oleh Coulthard yang lebih lambat 0,11 detik setelah tim McLaren mengubah keseimbangan mobilnya.<ref name="GPCOMQ2" /> Webber hampir saja berhasil meraih posisi pole sampaisebelum kesalahania pembalapmelakukan kesalahan di tikungan Pinheirinho menjatuhkannyayang membuatnya turun ke posisi ketiga.<ref name="GPCOMQ2" /><ref name="STimesQ2">{{Cite news|url=https://link.gale.com/apps/doc/A99738606/GPS?u=wikipedia&sid=GPS&xid=91d24aef|title=Barrichello sends Brazilian fans wild; Motor racing|last=Rae|first=Richard|date=6 April 2003|work=[[The Sunday Times (Britania Raya)|The Sunday Times]]|access-date=13 Oktober 2019|page=25|via=Gale Academic OneFile|url-access=subscription}}</ref> Kesalahan pembalap di tikungan yang sama dan mobil yang kurang stabil membuat Räikkönen berada dimeraih posisi keempat, sementara Trulli naik ke posisi kelima.<ref name="GPCOMQ2" /><ref>{{Cite web|url=http://classic.autosport.com/news/report.php/id/22450|title=Brazilian GP qualifying: Rubens takes pole on home soil|date=5 April 2003|website=Autosport|access-date=13 Oktober 2019|archive-date=13 Oktober 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20191013101847/http://classic.autosport.com/news/report.php/id/22450|url-status=live}}</ref> ''Oversteer'' yangKemudi berlebihanberlebih dan pengereman yang hati-hati membatasi Ralf Schumacher, yang membuatnya berada dimenempati posisi keenam.<ref name="FIAQ2" /> Michael Schumacher membuat kesalahan kecil di ''chicane'' Senna S danyang harusmembuatnya puas berada dimeraih posisi ketujuh.<ref name="GPCOMQ2" /> IniPosisi ini adalah posisi grid terendahnya sejak iaposisi memulaistart darikesembilan posisiyang kesembilandiraih pada {{F1GP||Jerman 1998}}.<ref name="STimesQ2" /> Fisichella lolos dimeraih posisi start kedelapan, Montoya mengalami ''oversteer''kemudi berlebih yang membuatnya dimenempati posisi kesembilan, dan Alonso berada dimenempati posisi kesepuluh.<ref name="GPCOMQ2" /> Button mencatatkan putaran tercepat ke-11, dengan rekan setimnya, yaitu Villeneuve, dipada posisi ke-13 setelah mengalami kehilangan daya intermiten di ''chicane'' Senna S. Heidfeld berada dipada posisi ke-12 yang memisahkan keduanya. Frentzen berada dimenempati posisi ke-14 dan Panis (yang melakukan kesalahan) berada dimenempati posisi ke-15.<ref name="FIAQ2" /> Firman mengubah pengaturan mobilnya, dantetapi loloshal ditersebut hanya bisa memberikannya posisi start ke-16 akibat kesalahan sendiri,.<ref name="FIAQ2" /> di depan Pizzonia dimenempati posisi ke-17, yangsetelah mengalami masalah rem dan mobil yang tidak seimbang.<ref name="GPCOMQ2" /> Mobil yang sulit dikendalikan dan upaya perbaikan yang tidak berhasil membuat Da Matta berada dimenempati posisi ke-18. Mobil Minardi yang dilengkapi dengan ban kompon keras membuat Verstappen dan menyelesaikanWilson kualifikasimasing-masih denganmeraih posisi start ke-19 untuk Verstappen dan ke-20 untuk Wilson.<ref name="FIAQ2" /><ref name="GPCOMQ2" />

Pada pagi hari tanggal 6 April, tim McLaren meminta izin dari FIA untuk mengganti mesin Räikkönen setelah terdeteksi retakan dalampada pengecorannyablok terdeteksimesin melalui [[telemetri]]. FIA memberimemberikan izin untuk mengganti mesin tersebut setelah menganalisis data yang membuktikan kerusakan mesinpada tersebutmesin. Telemetri dari tim BAR juga mendeteksi kerusakan pada mesin Villeneuve, dan mereka jugapun diperbolehkandiberi izin untuk menggantinya.<ref>{{Cite web|url=http://www.itv-f1.com/news/news_story/14882|title=Teams Have Power To Change Engines|date=6 April 2003|publisher=ITV-F1|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20030407114624/http://www.itv-f1.com/news/news_story/14882|archive-date=7 April 2003|access-date=13 Oktober 2019}}</ref> Hujan diprediksi akan turun selamasepanjang lomba berlangsung. Pada saatSaat start, lintasan tergenang karenaair akibat hujan lebat yang turun pada pukul 11:.00 Waktu Brasilia ([[UTC−02:00]]).<ref>{{Cite web|url=http://classic.autosport.com/news/report.php/id/22469|title=Monsoon conditions at Interlagos|date=6 April 2003|website=Autosport|access-date=13 Oktober 2019|archive-date=13 Oktober 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20191013111329/http://classic.autosport.com/news/report.php/id/22469|url-status=dead}}</ref> Sebanyak 120.000 penonton menghadirihadir acarauntuk menyaksikan Grand Prix ini.<ref name=TimesFerrariDNF>{{Cite news|url=https://link.gale.com/apps/doc/A99786231/GPS?u=wikipedia&sid=GPS&xid=6ba8614b|title=Schumacher finds traffic growing ahead; Motor racing|last=Eason|first=Kevin|date=8 April 2003|work=The Times|access-date=14 Oktober 2019|page=36|via=Gale Academic OneFile|url-access=subscription|archive-date=14 Desember 2021|archive-url=https://web.archive.org/web/20211214090416/https://go.gale.com/ps/i.do?p=GPS&u=wikipedia&id=GALE%7CA99786231&v=2.1&it=r&sid=GPS&asid=6ba8614b|url-status=live|dead-url=no}}</ref> Lomba yang seharusnya dimulai pada pukul 14:.00 waktu setempat, tetapiditunda selama 15 menit oleh direktur lomba FIA, [[Charlie Whiting]], memutuskan untuk menundanyamengevaluasi selama lima belas menit untuk memungkinkankondisi air yang tergenang di lintasan, bisadengan harapan air dapat disapukan oleh tim marshal.<ref name="BBCWebRace">{{cite web|title=Brazilian GP as it happened|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/2922515.stm|publisher=BBC Sport|date=6 April 2003|access-date=11 Oktober 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20030406222925/http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/2922515.stm|archive-date=6 April 2003|url-status=live}}</ref><ref name="F1NetRace">{{cite web|url=http://www.f1racing.net/news.php?ID=55807|title=Cool Kimi plucks victory from madness|date=6 April 2003|publisher=F1Racing.net|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20030420211942/http://www.f1racing.net/news.php?ID=55807|archive-date=20 April 2003|access-date=11 Oktober 2019}}</ref> Penyelenggara acaralomba memperbolehkan tim untuk mengubah pengaturan mobil mereka agar cocoklebih untuk berlaristabil di lintasan yang basah, terutama pada sayap mobil dan [[Kelonggaran tanah|ketinggian mobil]].<ref>{{Cite web|url=http://www.atlasf1.com/news/2003/apr/report.php/id/10054/.html|title=Teams Allowed to Change Cars Set-Up|date=6 April 2003|website=Atlas F1|url-access=subscription|access-date=13 Oktober 2019|archive-date=13 Oktober 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20191013111331/http://www.atlasf1.com/news/2003/apr/report.php/id/10054/.html|url-status=dead}}</ref> Air yang tergenang menyebabkan semburan air yang kuat dan, mengurangi visibilitas, dan memaksa semua mobil untuk menggunakan ban basah.<ref name="BBCWebRace" /> Drainase yang kurang baikburuk di lintasan menyebabkan banyak air mengalir dari lereng ke permukaan aspal di tikungan Curva do Sol, danmenjadikannya membuatnyasangat rentan terhadap bahaya terpeleset (''aquaplaning'').<ref name="GuardianRace" /><ref name=ITVRace>{{Cite web|url=http://www.itv-f1.com/news/news_story/14883|title=Kimi Emerges From Brazilian Chaos|date=6 April 2003|publisher=ITV-F1|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20030407115402/http://www.itv-f1.com/news/news_story/14883|archive-date=7 April 2003|access-date=13 Oktober 2019}}</ref>

Lomba dimulai di belakang ''[[safety car]]'', tanpa melakukan [[putaran pemanasan]].<ref name="FIARace">{{cite journal|last=Elizalde|first=Pablo|title=The 2003 Brazilian GP Review|url=http://www.atlasf1.com/2003/bra/elizalde.html|journal=AtlasF1|volume=9|issue=15|date=9 April 2003|access-date=13 Desember 2021|archive-url=https://archive.today/20211213073420/http://www.atlasf1.com/2003/bra/elizalde.html|archive-date=13 Desember 2021|url-status=live}}</ref> Meskipun dalam kecepatankecepatannya rendah, para pembalap kesulitan mendapatkan cengkeraman ban pada permukaan lintasan yang tergenang air.<ref name="MCOMRace">{{cite web|url=http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=119217|title=Raikkonen declared winner of chaotic Brazilian GP|last=Reynolds|first=Nikki|date=6 April 2003|publisher=motorsport.com|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20050218102349/http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=119217|archive-date=18 Februari 2005|access-date=11 Oktober 2019}}</ref> Beberapa pembalap, termasuk diantaranya Verstappen, Frentzen, Pizzonia, Panis, Fisichella, dan Firman, memilih untuk masuk ke pit untuk mengisi bahan bakar dalam kondisi ''safety car'', dengan harapan bisadapat menghindari ''[[pit stop]]'' kedua saat lomba berjalan nantinya.<ref name="GPCOMRace" /><ref name="BBCWebRace" /> Setelah hujan berhentireda, ''safety car'' masuk ke jalur pit pada akhir putaran kedelapan, danmemberi izin kepada semua mobil diperbolehkan untuk melewatimelanjutkan ''safety car''perlombaan.<ref name="BBCWebRace" /><ref name="F1NetRace" /> Sebagai pemimpin lomba, Barrichello mengumpulkanberusaha kelompokmemimpin grup mobil di dekat garis start/-finis.<ref name="CrashRace">{{cite web|url=http://crash.net/f1/racereports_others.asp?feature_id=2797&language_id=1&championship_id=1|title=Brazilian GP 2003 – Raikkonen the Rainman|date=6 April 2003|publisher=Crash|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20030605002826/http://crash.net/f1/racereports_others.asp?feature_id=2797&language_id=1&championship_id=1|archive-date=5 Juni 2003|access-date=11 Oktober 2019}}</ref> ManuverNamun, inimanuver tidaktersebut berhasilgagal, dan Coulthard berhasil menyalip Barrichello untuk memimpinmengambil alih posisi pertama saat memasuki ''[[chicane]]'' Senna S.<ref name="F1NetRace" /> Barrichello berusaha berhati-hati selama putaran tersebut, meski didekati sementaraoleh Webber dan Räikkönen mendekatinya.<ref name="BBCWebRace" /><ref name="CrashRace" /> Di posisibelakang belasanmereka, Montoya berhasil naik dari posisi kesembilan menjadi kelima.<ref name="FIARace" /> Pada putaran kesembilan, Heidfeld menjadi pembalap pertama yang tersingkir dalam Grand Prix ini pada putaran kesembilan saatsetelah insinyurnya memberitahunya melalui radio tentangbahwa ada masalah aliran minyak yang membuatmenyebabkan mesinnyamesin mobilnya mati. IaHeidfeld berhenti di sisi lintasan untuk memastikan tidak ada minyak yang tercecer di [[Garis balapan|jalur balap]].<ref name=GPCOMRaceNotes>{{Cite web|url=http://www.grandprix.com/race/r700racenotes.html|title=Brazilian GP – Sunday – Race Notes|date=7 April 2003|publisher=GrandPrix.com|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20030407104718/http://www.grandprix.com/race/r700racenotes.html|archive-date=7 April 2003|access-date=13 Oktober 2019}}</ref>

[[Berkas:Kimi RäikkönenRaikkonen Moscowat 2013Mengjia croppedLongshan Temple 20020319.jpg|jmpl|kiri|200px|[[Kimi Räikkönen]] (''foto 2012tahun 2002'') awalnya dinyatakan sebagai pemenang lomba karena kesalahan pencatatan waktu.]]

Pada putaran kesepuluh, Räikkönen berhasil menyalip Barrichello untuk merebut posisi kedua di ''chicane'' Senna S. danTidak lama setelah itu, Barrichello kehilangan posisi ketigaketiganya ketika Montoya menyalipnyaberhasil di putaran tersebutmenyalipnya.<ref name="BBCWebRace" /> AdaDi tengah putaran tersebut, jugaterjadi beberapa aksi saling mendahului, di tengah putaran tersebut.antaranya Ralf Schumacher yang berhasil melampaui Trulli untuk posisi keenam, dan Pizzonia yang menyalip Verstappen untuk posisi kelima belas.<ref name="FIARace" /> Pada putaran ke-11, Räikkönen mendekati rekan setimnya, Coulthard, dan berhasil menyalip Coulthard untuk merebut posisi terdepan di dekat ''chicane'' Senna S untuk merebut posisi terdepan. Tidak lama setelah itu, Montoya berhasil menyalip Coulthard untuk merebut posisi kedua di lintasan lurus Reta Oposta, yang mengarah menuju tikungan Descida do Lago. DiPada putaran yang sama, terjadi insiden antara Ralf Schumacher dan Trulli bersenggolan,yang menyebabkan Ralf Schumacher melintir setelah bersenggolan.<ref name="BBCWebRace" /><ref name="CrashRace" /> Webber kemudian berhasil menyalip Barrichello untuk merebut posisi keempat, dansementara Michael Schumacher melakukan hal yang sama terhadap rekan setimnya takbeberapa lamasaat setelahnya untuk merebut posisi kelima. Ralf Schumacher mulai mendapatkanmemperbaiki kembali posisi yang hilangposisinya dengan menyalip Villeneuve untuk merebut posisi kesepuluh dipada putaran ke-12. Di bagian depan lintasan, Räikkönen telah meningkatkanmemperbesar keunggulannya atas Montoya menjadi lima detik pada putaran ke-14.<ref name="FIARace" /> Di putaran yang sama, Montoya melaporkan kehilangan cengkeraman pada ban belakang kepada timnya melalui radio dan melebar saat keluar dari tikungan Junção.<ref name="BBCWebRace" /> Coulthard berhasil menyalip Montoya untuk merebut posisi kedua.<ref name="MCOMRace" /><ref name="CrashRace" />

Saat lintasan mulai mengering,<ref name="F1NetRace" /> kecualimeskipun dimasih tikunganada tiga[[aliran yangair]] masihdi memilikitikungan aliranketiga air(Curva do Sol),<ref name="GPCOMRaceNotes" /> Coulthard mulai mendekati rekan setimnya, Räikkönen.<ref name="FIARace" /> Sementara itu, Michael Schumacher berhasil menyalip Webber di bagian dalam untuk merebut posisi keempat pada putaran ke-15 saat keluar dari tikungan Arquibancadas.<ref name="BBCWebRace" /> Pada putaran ke-16, Michael Schumacher naik ke posisi ketiga dengansetelah menyalip Montoya yang lebih lambatmelambat di sekitar tikungan Bico de Pato.<ref name="CrashRace" /> Wilson melintasimelebar sungaisaat di tikunganmemasuki Curva do Sol yang masih tergenang air, dan terpelesetkemudian melebar keluar lintasan di tikungan berikutnya. Ia tersingkir setelah mesin mobilnya mati.<ref name="GPCOMRaceNotes" /> Coulthard mendekatberusaha cukup dekat pada rekan setimnya,mendekati Räikkönen, pada putaran ke-18, tepat saatsementara Barrichello berhasil menyalip Webber untuk merebut posisi kelima pada putaran yang sama.<ref name="FIARace" /> Pada putaransaat yang samabersamaan, sistem suspensi depan kanan mobil Firman gagalmengalami kerusakan saat memasuki area pengereman di garis start/-finis,.<ref name="JonesBUT2009">{{cite book|last=Henry|first=Alan|url=https://archive.org/details/jensonbutton0000henr|title=Jenson Button: A World Champion's Story|publisher=Haynes Publishing|year=2009|isbn=978-1-84425-936-6|location=Sparkford, Inggris|pages=82–83|url-access=registration}}</ref> menyebabkannyaKejadian ini menyebabkan Firman kehilangan kendali atas mobilnya. dan rodaRoda depan kanan yangkanannya terlepas nyarisdan hampir mengenai kokpitnya.<ref name="GuardianRace" /> Firman nyaris menghindari tabrakan dengan rekannyarekan setimnya, Fisichella,<ref name=BBCFisiWin>{{Cite web|url=https://www.bbc.co.uk/sport/formula1/24651626|title=My greatest race: Giancarlo Fisichella – The 2003 Brazilian GP|last=Barretto|first=Lawrence|date=24 November 2013|publisher=BBC Sport|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20191013183439/https://www.bbc.co.uk/sport/formula1/24651626|archive-date=13 Oktober 2019|access-date=13 Oktober 2019}}</ref> tetapi kemudian menabrak bagian belakang mobil Panis dengan kecepatan hampir mencapai {{Convert|190|mph|km/h|abbr=on}}.<ref name=TimesRace>{{Cite news|url=https://link.gale.com/apps/doc/A99737599/GPS?u=wikipedia&sid=GPS&xid=36a7369c|title=Raikkonen weathers storm to triumph amid the wreckage; Motor racing|last=Eason|first=Kevin|date=7 April 2003|work=The Times|access-date=13 Oktober 2019|page=36|via=Gale Academic OneFile|url-access=subscription|archive-date=14 Desember 2021|archive-url=https://web.archive.org/web/20211214090414/https://go.gale.com/ps/i.do?p=GPS&u=wikipedia&id=GALE%7CA99737599&v=2.1&it=r&sid=GPS&asid=36a7369c|url-status=live|dead-url=no}}</ref> Sayap belakang mobil Panis lepasterlepas, dansementara bagian depan mobil Firman mengalami kerusakan parah.<ref name="MCOMRace" />

''Safety car'' dikerahkan untuk kedua kalinya untukguna melambatkanmemperlambat seluruh mobil dan memberikan ruang bagi petugastim marshal untuk membersihkan puing-puing di lintasan.<ref name="BBCWebRace" /><ref name="CrashRace" /> Beberapa pembalap memanfaatkan kesempatan ini untuk masuk ke pit, gunamengganti ban, dan mengisi bahan bakar dan mengganti ban.<ref name="FIARace" /> Montoya berhasil menghindari tabrakan dengan Trulli, dansementara Alonso melakukan dua kali ''pit stop'' karena iakesalahan memasangdalam ban yangmemilih salah di mobilnyaban.<ref name="MCOMRace" /> ''Safety car'' kembali ke jalur pit pada akhir putaran ke-22, dan Räikkönen mendekatkanberhasil mengatur jarak dengan kelompok mobil lainnya untuk tetap memimpin, daridiikuti oleh Coulthard, Michael Schumacher, dan Da Matta yang belum masukmelakukan ''pit stop''.<ref name="CrashRace" /> Di lintasasnlintasan lurus Reta Oposta pada putaran ke-23, Barrichello berhasil menyalip Da Matta untuk merebut posisi keempat pada putaran ke-23.<ref name="BBCWebRace" /> Sementara itu, Frentzen melakukan kesalahan pembalapyang membuatmenyebabkan Frentzenposisinya turun dari posisi kedelapan menjadike keenamenam belas dan. Ralf Schumacher berhasil menyalip Verstappen untuk posisi kesebelas., sementara Montoya berhasil menyalip Da Matta untuk merebut posisi kelima. danPada Ralfputaran Schumacherke-24, berhasilRalf kembali menyalip Button untuk posisinaik kesembilanke pada putaranposisi ke-24kesembilan.<ref name="FIARace" /> Pada putaran ke-25, Montoya terpeleset di Curva do Sol dan menabrak pagar pembatas di sisi kanan lintasan.<ref name="BBCWebRace" /><ref name="FIARace" /> Pizzonia juga terpeleset saat mobilnya masuk ke aliran air yang mengalir di lintasan di tikungan yang sama.<ref name="GPCOMRaceNotes"dan /> Ia bertabrakan denganmenabrak [[Barikade|dinding pembatas]], menyebabkan mobilnya melayang, dan menabrakmengenai mobil Montoya.<ref name="GPCOMRaceNotes" /> Kecelakaan ini membuat Da Matta naik ke posisi kelima, dansementara Webber naik ke posisi keenam. Pada putaran ke-26, Alonso berhasil menyalip Villeneuve dan Fisichella untuk naik ke posisi kesepuluh.<ref name="FIARace" />

[[Berkas:Michael Schumacher Berkedip01 (Croppedsk).jpg|jmpl|200px|[[Michael Schumacher]] (''foto 2010tahun 2007'') adalah salah satu dari enam pembalap yang tersingkir dari perlombaan karena tergelincir di tikungan Curva do Sol.]]

Pada putaran ke-27, ''safety car'' dikerahkan untuk yang ketiga kalinya. Kali ini, Michael Schumacher terpeleset disaat melintasi aliran air saat masuk kedi tikungan Curva do Sol. Ia berhasil menghindari kemungkinan menabrak mobil derek yang sedang mengevakuasi mobil Montoya dan Pizzonia dari sisi lintasan.<ref name="BBCWebRace" /> Namun, iaSchumacher akhirnya berhenti di area ''run-off'' dan gagal menyelesaikan lomba untuk pertama kalinya sejak {{F1GP||Jerman 2001}}.<ref name="F1NetRace" /> Räikkönen dan Da Matta melakukan ''pit stop'' untuk mengisi bahan bakar dalam kondisisaat ''safety car'' masih berada di lintasan. Coulthard merebut pimpinanposisi terdepan dan berhasil mempertahankannya saatketika lomba dimulai kembali pada putaran ke-30.<ref name="BBCWebRace" /> Räikkönen berhasil menyalip Fisichella dan Verstappen untuk kembali ke posisi ketujuh, dansementara Da Matta menyalip Frentzen.<ref name="FIARace" /> Pada putaran ke-31, Verstappen terpeleset disaat melintasi aliran air yang ada di tikungan Curva do Sol dan tersingkir dari perlombaan.<ref name="BBCWebRace" /><ref name="MCOMRace" /> AirMasih dalam lokasi yang mengalir menyebabkansama, Button kehilangan kendali atas mobilnya pada putaran ke-33. Ia menabrak pagar dengan keras., Buttontetapi tidak mengalami luka karena insiden tersebutcedera.<ref name="JonesBUT2009" /> Kecelakaan ini mengakibatkan dikerahkannya ''safety car'' dikerahkan untuk keempat kalinya.<ref name="MCOMRace" /> Sementara itu, rekan setimnyasetim Button, Villeneuve, melintir saat berada di belakang Frentzen dan Trulli. Selama periode ''safety car'', Da Matta masuk pit untuk memperbaiki masalah teknis. Saat lomba dimulai kembali pada putaran ke-37, Da Matta dan Webber berhasil menyalip Villeneuve.<ref name="BBCWebRace" /><ref name="FIARace" />

Pada putaran ke-38, Räikkönen berhasil menyalip Alonso di lurusgaris start/-finis menuju ''chicane'' Senna S untuk merebut posisi keempat pada putaran ke-38.<ref name="FIARace" /><ref name="MCOMRace" /> Beberapa tikungan kemudian, ia berhasil menyalip Ralf Schumacher didari jalur luar saat masukmemasuki tikungan Descida do Lago.<ref name="BBCWebRace" /> Frentzen, diyang menempati posisi kedelapan, berhasil dilewati oleh Webber. danSementara itu, Villeneuve berhasil menyalip Da Matta untuk merebut posisi kesepuluh dalam putaran yang sama.<ref name="FIARace" /> Pada putaran ke-40, Alonso mengarahmengarahkan mobilnya ke jalur dalam untuk mendapatkan cengkeraman tambahan dan berhasil menyalip Ralf Schumacher di tikungan Mergulho untuk merebut posisi keempat.<ref name="BBCWebRace" /><ref name="CrashRace" /> KetikaNamun, Barrichellopada mendekatiputaran Coulthard yang sedang memimpin lombake-42, para pengawas perlombaan memberi tahu tim Renault pada putaran ke-42 bahwa Alonso diberikandiberi hukuman ''drive-through'' karena dianggap telah menyalip Ralf Schumacher dalam kondisi [[Bendera balap|bendera kuning]].<ref name="F1NetRace" /> Alonso menjalani hukuman tersebut pada putaran yang sama dan turun dari posisi keempat menjadi kesembilan.<ref name="FIARace" /> Pada putaran ke-44, Webber kehilangan kendali atas bagian belakang mobilnya di tikungan Curva do Sol dan berputar 360 derajat. Ia berhasil menghindari tabrakan dengan pagar pembatas dan kembali ke lintasan setelah Frentzen, Alonso, dan Villeneuve berhasil melewatinya.<ref name="F1NetRace" /><ref name="FIARace" />

Di bagianbarisan depanposisi lintasanterdepan, Coulthard (dengan ban yang aus) melebar saat akan memasuki '''chicane'' Senna S, dan Barrichello memanfaatkan kesalahan pembalap asal Skotlandia tersebutitu untuk menyalip dan merebut posisi pertama pada putaran ke-45.<ref name="F1NetRace" /><ref name="CrashRace" /> IaBarrichello mulai menjauh dari Coulthard, memperbesar keunggulannya menjadi 4,2 detik pada akhir putaran ke-46,. sementaraSementara Coulthard sendiri unggul 15 detik dari rekan setimnya, Räikkönen, yang berada di posisi ketiga.<ref name="FIARace" /> PadaNamun, pada putaran ke-47, Barrichello tiba-tiba melambat dan berhenti di sisi lintasan. danIa tersingkir dari perlombaan di kandang sendiri, untuk yang kesembilan kalinya secara berturut-turut.<ref name="MCOMRace" /> Diduga masalah aliran bahan bakar yang macettersumbat menyebabkan Barrichello tersingkir,. hingga akhirnya masalahMasalah ini diidentifikasi karenaberasal dari kerusakan pada perangkat lunak di mobil yang menghitung bahwabahan mobilnyabakar. Perangkat lunak tersebut memperkirakan mobil Barrichello memiliki {{Convert|12|l||abbr=on}} lebih banyak bahan bakar dari biasanyayang sebenarnya, dan kesalahan pada sistem telemetri tim Ferrari tidak memberitahu timmemberitahukan bahwa ia telah kehabisan bahan bakar.<ref>{{Cite web|url=http://www.itv-f1.com/news/news_story/14897|title=Rubens Ran Out Of Fuel|date=6 April 2003|publisher=ITV-F1|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20030810013837/http://www.itv-f1.com/news/news_story/14897|archive-date=10 Agustus 2003|access-date=14 Oktober 2019}}</ref> Dengan tersingkirnya Barrichello, Coulthard kembali memimpin, unggul delapan belas18 detik dari rekan setimnya, Räikkönen, yang berada dimenempati posisi kedua, dansementara Fisichella dinaik ke posisi ketiga.<ref name="BBCWebRace" /><ref name="F1NetRace" /> Pada putaran ke-48, para pembalap mulai khawatir mengenaitentang sisa bahan bakar yang tersisa di mobil masing-masing. Ralf Schumacher melakukan ''pit stop'' dan kembali ke lintasan dipada posisi kesembilan. Pada putaran ke-49 dan ke-50, Alonso dan Frentzen berhasilberturut-turut menyalip Trulli, dan menjatuhkannyamembuat kepembalap posisiItalia keenamitu pada putaranturun ke-49 danposisi ke-50keenam.<ref name="FIARace" />

[[Berkas:Alonso 2016usgp 2004 pits.jpg|jmpl|kiri|200px|[[Fernando Alonso]] (''foto 2016tahun 2004'') mengalami kecelakaan besar yang menyebabkan perlombaan ini dihentikan pada putaran ke-54.]]

Pada putaran ke-52, Coulthard masuk ke dalam pit untuk mengganti ban setelah mengalami sedikit kehilangan kendali mobil yang minor saat melalui tikungan Junção dan garis start/-finis.<ref name="MCOMRace" /><ref name="CrashRace" /> Ia kembali ke lintasan didan menempati posisi keempat.<ref name="ITVRace" /> Räikkönen kembalikemudian merebut pimpinankembali denganposisi terdepan, diikuti oleh Fisichella yang memiliki laju lebih cepat beradayang dinaik ke posisi kedua, dansementara Alonso dimenempati posisi ketiga. Pada putaran ke-54, kurangnyakarena kehilangan cengkeraman ban membuat, Räikkönen mengalami ''[[understeerkurang belok|kesulitan berbelok]]'' saat mendekati tikungan Mergulho dan. Fisichella berhasilmemanfaatkan melewatinyakesempatan tersebut untuk menyalipnya dan merebut posisi terdepan.<ref name="BBCWebRace" /><ref name="GPCOMRaceNotes" /> KeduanyaBaik Räikkönen maupun Fisichella hampir kehabisan bahan bakar, dan tampaknyasepertinya Coulthard akanberpeluang merebut kembali ke posisi terdepanpertama danserta memenangkan lomba ini.<ref name="FIARace" /> Di tikungan Arquibancadas pada putaran yang sama, Webber berusaha mencegah ban-bannya darimobilnya panasagar berlebihantidak terlalu panas dan kehilangan cengkeraman mobil pada putaran ke-54.<ref name="WebberAutoBio">{{cite book|title=Aussie Grit: My Formula One Journey|url=https://archive.org/details/aussiegritmyform0000webb|last=Webber|first=Mark|date=2015|publisher=Pan Macmillan Australia|isbn=978-1-5098-1353-7|location=[[Sydney]], Australia|pages=166–167[https://archive.org/details/aussiegritmyform0000webb/page/166 166]–167|author-link=Mark Webber (pembalap)}}</ref> IaNamun, ia tiba-tiba kehilangan kendali atas mobilnya dan menabrak keras ke dinding beton yang ada di kedua sisi lintasan, tepat sebelum garis start/-finis, dengan kecepatan {{Convert|240|km/h|mph|abbr=on}}.<ref name=WebberHS>{{Cite news|url=https://link.gale.com/apps/doc/A99695650/GPS?u=wikipedia&sid=GPS&xid=5ee870d5|title=Crashed Webber still earns points|last=Young|first=Byron|date=8 April 2003|work=[[Herald Sun]]|access-date=14 Oktober 2019|page=070|via=Gale OneFile: News|url-access=subscription|archive-date=14 Desember 2021|archive-url=https://web.archive.org/web/20211214090419/https://go.gale.com/ps/i.do?p=GPS&u=wikipedia&id=GALE%7CA99695650&v=2.1&it=r&sid=GPS&asid=5ee870d5|url-status=live|dead-url=no}}</ref> Puing-puing dari mobil Webber dan tiga ban yang lepas tersebar di lintasan, dan menyebabkansehingga ''safety car'' dikerahkan untuk yang kelima kalinya.<ref name="BBCWebRace" /> Untungnya, Webber berhasil keluar dari mobilnya tanpa lukacedera.<ref name="CrashRace" />

Fisichella dan Räikkönen berhasil melewati puing-puing, dengansementara Räikkönen yang masuk ke jalurarea pit untuk mengisi bahan bakar.<ref name="FIARace" /> Alonso tidak memperhatikan bendera kuning yang dikibaskan untuk memberi tahu tentang bahaya di depan, karena pada saat itu ia sedang membicarakan apakah akan menggunakan ban kering atau basah dengan tim Renault melalui radio.<ref name="AlonsoCrash">{{Cite news|url=https://www.elconfidencial.com/deportes/formula-1/2015-11-13/fernando-alonso-renault-gp-brasil-interlagos-2003_1094613/|title=Brasil 2003: el día en que Fernando Alonso pudo hacerse daño de verdad|date=13 November 2015|work=El Confidencial|access-date=14 Oktober 2019|language=es|trans-title=Brazil 2003: the day Fernando Alonso could really hurt himself|archive-date=14 Oktober 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20191014094458/https://www.elconfidencial.com/deportes/formula-1/2015-11-13/fernando-alonso-renault-gp-brasil-interlagos-2003_1094613/|url-status=live}}</ref> Ia menabrak salah satu roda belakang yang terlepas dari mobil Webber dengan kecepatan sekitar {{Convert|270|km/h|mph|abbr=on}} dalam benturan yang diukur sebesar {{Convert|4.5|g0||abbr=on}}.<ref name="CrashRace" /><ref name="AlonsoCrash" /> Alonso berbelok ke kiri dan menabrak dinding ban dengan gaya {{Convert|35|g0||abbr=on}} lateral dan longitudinal. Mobilnya terlempar menyilang lintasan dan menabrak beton dengan gaya {{Convert|60|g0||abbr=on}}.<ref name="MCOMRace" /><ref name="AlonsoCrash" /> Alonso mengalami luka memar pada siku, lutut, dan paha kirinya.<ref name="CrashNetAlonso">{{Cite web|url=https://www.crash.net/f1/news/45315/1/alonso-discharged|title=Alonso discharged|last=Wilkins|first=Robert|date=8 April 2003|publisher=Crash|access-date=14 Oktober 2019|archive-date=14 Oktober 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20191014094509/https://www.crash.net/f1/news/45315/1/alonso-discharged|url-status=live}}</ref> Sejumlah petugas medis meletakkannya di tandu untuk diangkut dengan [[ambulans]] ke Rumah Sakit Santo Louis di São Paulo untuk pemeriksaan lebih lanjut.<ref name=AlonsoRenault>{{Cite web|url=https://www.motorsport.com/f1/news/alonso-speaks-about-brazil-crash/119402/|title=Alonso speaks about Brazil crash|date=9 April 2003|publisher=Renault|via=motorsport.com|access-date=14 Oktober 2019|archive-date=14 Oktober 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20191014100001/https://www.motorsport.com/f1/news/alonso-speaks-about-brazil-crash/119402/|url-status=live}}</ref>

Karena serpihan puing-puing yang memenuhi lintasan, keberadaan petugas yang merawat Alonso, dan jarak tempuh lomba yang telah mencapai 75%, kemungkinan untuk melanjutkan lomba di belakang ''safety car'' dianggap tidak memungkinkan. LombaPerlombaan berakhirpun dihentikan lebih awal dengan bendera merah setelah pemimpin Fisichella, yang memimpin, menyelesaikan putaran ke-55, dan. semuaSemua mobil kemudian kembali ke jalur pit.<ref name="CrashRace" /> Mobil [[Jordan EJ13|EJ13]] yang dikendarai oleh Fisichella mengalami ''overheat''kepanasan disebabkanakibat oleh akselerasinyaakselerasi yang pelanlambat, karena mengikuti kecepatan ''safety car'' yang mengelilingi sirkuit. Saat memasuki ''[[parc fermé]]'', mobil tersebut mengeluarkan api yang muncul dari bagian saluran pembuangan mesin.<ref name="F1NetRace" /><ref name="BBCFisiWin" /> AturanMenurut olahraga menyatakan bahwaaturan, lomba akan "dianggap selesai saat mobil terdepan melintasi garis start/-finis dipada putaran paling terakhir, dengan menghitung dua putaran sebelumnya ketika tanda berhenti diberikan", jika lebih dari 75% jarak tempuh lomba telah diselesaikan.<ref name="2003Regs" /> Tampilan layar waktu resmi pertama-tama menunjukkan bahwa Fisichella telahsudah memulai putaran ke-56, kemudiantetapi status ini menghilangkemudian hilang dan menunjukkan bahwa ia masih berada pada putaran ke-55.<ref name=BBCRuling>{{Cite web|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/2937339.stm|title=Fisichella awarded Brazil win|date=11 April 2003|publisher=BBC Sport|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20030421210905/http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/2937339.stm|archive-date=21 April 2003|access-date=14 Oktober 2019}}</ref> Para pengawas perlombaan kemudian memutuskan berdasarkan keyakinan bahwa Fisichella masih berada di putaran ke-55. Fisichella merayakanbersama dengankru tim Jordan dalammemiliki keyakinan bahwa ia telah menangmemenangkan lomba, sebelum mereka diberitahu bahwa Räikkönen telahlah memenangkanyang lombasebenarnya keluar sebagai pemenang.<ref name=":0">{{Cite news|url=https://www.telegraph.co.uk/sport/2399392/Brazil-Grand-Prix-under-review.html|title=Brazil Grand Prix under review|date=9 April 2003|work=The Daily Telegraph|access-date=14 Oktober 2019|archive-date=14 Oktober 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20191014124244/https://www.telegraph.co.uk/sport/2399392/Brazil-Grand-Prix-under-review.html|url-status=live}}</ref> Räikkönen diberitahu mengenaitentang kemenangannya sambilsaat sedang dilakukanmenjalani penimbangan badan setelah lomba.<ref name="TimesRace" /> Meskipun sedang mendapat perawatan medis, Alonso tetap diklasifikasikan finis di posisi ketiga,. Coulthard finis keempat, Frentzen yang masuk pit finis kelima, Villeneuve keenam, Webber ketujuh (meskipun mengalami kecelakaan), dan Trulli kedelapan.<ref name="CrashRace" /> Ralf Schumacher dan Da Matta (yang mengalami ''[[oversteerkemudi berlebih]]'') adalah pembalap yang menyelesaikan perlombaan dalampada posisi terakhir.<ref name="GPCOMRaceNotes" />

Karena Alonso berada di rumah sakit, Räikkönen dan Fisichella munculnaik dike podium untuk menerima trofi mereka dan berbicara dengan media dalam konferensi pers yang diadakan setelahnya.<ref name="ITVRace" /> Räikkönen merasa beruntung mendapatkan kemenangan tersebut: "Saya pikirrasa itukemenangan ini datang begitu cepat sehingga kami tidak dapat membuat keputusan dengan cepatsegera, tetapinamun pada akhirnya itu adalah keputusan yang tepat, jadi terimasaya berterima kasih kepada tim. Ini adalah lombaperlombaan yang sulit karena kondisinyakondisi cuaca yang sangat buruk dan seringnya ''safety car'' keluar begitu sering, tetapi saya cukup senang."<ref name="GPCOMRaceNotes" /> Fisichella mengatakanmengungkapkan iarasa kecewakecewanya denganterhadap situasi lomba: "Pertama-tama untuk Fernando, saya harapberharap iaFernando baik-baik saja, dan kemudian, jugasaya merasa kecewa karena saya memenangkanseharusnya balapanmenang, tetapi aturan mengatakan bahwa ketika adasetelah bendera merah, hasil diambil dari satu putaran sebelumnya (meskimeskipun dalam peraturan yang sebenarnya adalah dua putaran sebelumnya), jadi saya sangat kecewa tentangdengan itu. TetapiMeskipun demikian, saya tidak pernah berpikir bahwa sayamenyangka akan finis di posisi kedua, sehinggajadi ini adalahtetap merupakan hari yang hebat bagaimanapunluar jugabiasa."<ref name="GPCOMRaceNotes" />

Alonso menerima pesan-pesan harapan dari publik danserta dari pembalap reli, [[Carlos Sainz]].<ref name=AlonsoRenault/> Ia keluar dari rumah sakit setelah 12 jam dan kembali ke [[Madrid]] pada pagi hari tanggal 8 April untuk memulai terapi fisik menjelang lomba berikutnya di [[Grand Prix F1 San Marino 2003|San Marino]].<ref name=BBCAlonsoCrash>{{Cite web|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/2923287.stm|title=Alonso released from hospital|date=7 April 2003|publisher=BBC Sport|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20031206180811/http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/2923287.stm|archive-date=6 Desember 2003|access-date=14 Oktober 2019}}</ref> Alonso mengomentari kecelakaan tersebut: "Saya pikirrasa lomba saya berjalan cukup baik. TapiNamun, kemudianketika saya melintasi tikungan terakhir, dansaya melihat serpihan puing di mana-mana dan saya tidak punyaada tempat untuk pergi. Saya pikir saya menabrak roda, dan sesuatu yangtiba-tiba saya tahu saya menujusedang mengarah ke pagardinding pembatas."<ref name=BBCAlonsoCrash/> Ia mengatributkanmengatribusikan [[perangkat HANS]] yang dinilainyadigunakan mampudalam mobilnya sebagai faktor yang mencegah cedera yang lebih serius.<ref name="AlonsoCrash" BBCAlonsoCrash/> Webber, di sisi lain, tidak diwajibkan untuk menjalani tes medis dantetapia ia melakukan 60 kali [[push-uptolak angkat]] untuk meyakinkan fisioterapisnya bahwa ia tidak mengalami komplikasi jangka panjang dariakibat kecelakannyakecelakaan tersebut.<ref name="WebberAutoBio" /> Ia menyebut insiden di Brasil sebagai "kecelakaan terbesar yang pernah saya alami disaat mengemudikan mobil Formula SatuF1," dan mengungkapkan bahwa leher danserta lututnya menyerap sebagian besar kekuatan dari benturan tersebut: "Saya belum pernah menjalani lombamengalami balapbalapan yang begitu gila sebelumnya, dan ini adalah kerusakan paling besarparah yang pernah saya alami pada mobil Formula SatuF1. Saya pernah merusakmenabrak dua suduttikungan sebelumnya, tetapitapi tidak sampai seperti ini."<ref name=WebberHS/>

Kecelakaan yang dialami oleh Alonso dan Michael Schumacher membuat merekakeduanya berisiko mendapatkan sanksi dari FIA. Seorang pengamat FIA melaporkan Schumacherkedua danpembalap Alonsotersebut kepada badan pengatur. ParaNamun, para pengawas lomba tidak dapat memeriksa Alonso di Brasil karena ia sedang dirawat di rumah sakit. Schumacher diwawancarai oleh Whiting pada pertemuan pembalap sebelum acara Grand Prix San Marino, yang diadakan pada tanggal 17 April.<ref>{{cite news|last=Henry|first=Alan|title=Schumacher in dock for ignoring safety flag|url=https://www.theguardian.com/sport/2003/apr/18/formulaone.formulaone2003|work=The Guardian|date=17 April 2003|access-date=14 Oktober 2019|archive-date=14 Oktober 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20191014195355/https://www.theguardian.com/sport/2003/apr/18/formulaone.formulaone2003|url-status=live}}</ref><ref>{{cite news|last=Eason|first=Kevin|title=Schumacher to face questions about crash; Motor racing|url=https://link.gale.com/apps/doc/A100261180/GPS?u=wikipedia&sid=GPS&xid=407ce698|work=The Times|date=18 April 2003|access-date=14 Oktober 2019|page=47|via=Gale Academic OneFile|url-access=subscription}}</ref> Dua hari kemudian, Alonso dan Schumacher bertemu dengan Whiting secara individu. IaWhiting memberikan peringatan kepada keduanya tentangmengenai standar mengemudi di masa depan dan memutuskan untuk tidak memberikan hukuman lebih lanjut kepada mereka.<ref>{{cite web|title=Schumacher, Alonso Escape FIA Reprimand|url=http://www.atlasf1.com/news/2003/apr/report.php/id/10207/.html|work=Atlas F1|date=19 April 2003|access-date=14 Oktober 2019|url-access=subscription|archive-date=14 Oktober 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20191014195355/http://www.atlasf1.com/news/2003/apr/report.php/id/10207/.html|url-status=dead}}</ref>

Villeneuve mengatakan bahwa faktor pembalap dan, bukan kondisi lintasan, yang menyebabkan lomba menjadi tidak aman: "AdaPara sebuahpembalap memiliki tanggung jawab bagi para pembalap untuk menjadi lebihtetap tenang dalam kondisi seperti itu, dantetapi ada beberapa pembalap yang tampil sangat nekat di sana. Beberapa pembalapdi antaranya menyalip mobil di bawah bendera kuning, dan dalam setengah perlombaan saya melihat Alonso melakukan hal tersebutmelakukannya. Saya pikir, inilahitulah jeniscara mengemudi yang dapatbisa menyebabkan kecelakaan besar."<ref>{{Cite web|url=http://www.itv-f1.com/news/news_story/14898|title=JV Criticises 'Crazy' Drivers|date=6 April 2003|publisher=ITV-F1|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20030407121237/http://www.itv-f1.com/news/news_story/14898|archive-date=7 April 2003|access-date=14 Oktober 2019}}</ref> Setelah tersingkir untuk pertama kalikalinya sejak Grand Prix Jerman 2001, Michael Schumacher menyatakan bahwa ia tidak khawatir dengan kemungkinanpeluangnya untuk meraih gelar Kejuaraan Dunia Pembalap keenamnya: "Dalam hal kejuaraan, tentu saja akan lebih baik bagi kami jika Fisichella yang memenangkan lomba di Brasil, daripadabukan Raikkonen, terutama karena Giancarlo tetapterus mengemudi dengan baik. TetapiNamun, jarak kesaya dengan pemimpin kejuaraan tidak terlalu besar, mengingat masih ada 13 perlombaanbalapan lagi, sehinggajadi saya tidak perlu khawatir tentang itu."<ref name=TimesFerrariDNF/> Barrichello mengatakan bahwa ia akan terus berusaha untuk memenangkan Grand Prix Brasil dan merasa frustrasi saatsetelah mengetahui masalah bahan bakar yang menyebabkan ia tersingkir: "Saya merasasangat kecewa yang sangat besar, tetapi saya tidak kehilangan harapan. Saya tidak akan berhenti berlomba sampai saya menang di depan publik tuan rumah sendiri."<ref>{{Cite web|url=http://classic.autosport.com/news/report.php/id/22495|title=Rubens won't quit until he wins at home|date=8 April 2003|website=Autosport|access-date=14 Oktober 2019|archive-date=14 Oktober 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20191014175934/http://classic.autosport.com/news/report.php/id/22495|url-status=live}}</ref>

Coulthard mengatakanmengungkapkan ia kesalrasa padakesalnya dirinyasecara sendiripribadi karena melakukan ''pit stop'' sebelum bendera merah dikibaskan. karenaSebelumnya, ia percayamerasa iayakin bisa memenangkan lomba jika tidak melakukannyamelakukan kesalahan tersebut: "Saya pergipulang dari siniBrasil tanpa kemenangan Grand Prix yang telahsudah saya usahakan keras. Saya percaya bahwa saya lebih berhak menang daripada orang lain. Saya sudah melakukan ''pit stop'' terakhir saat lomba, dan saya tahu ketiga orang di depan saya semua harus masuk pit lagi jika lomba tidak dihentikan."<ref>{{Cite news|url=https://link.gale.com/apps/doc/A99693830/GPS?u=wikipedia&sid=GPS&xid=58e185c2|title=Formula One: Coulthard infuriated after victory denied by pit-stop error|last=Gordon|first=Ian|date=7 April 2003|work=Birmingham Post|access-date=14 Oktober 2019|page=17|via=Gale OneFile: News|url-access=subscription|archive-date=14 Desember 2021|archive-url=https://web.archive.org/web/20211214090421/https://go.gale.com/ps/i.do?p=GPS&u=wikipedia&id=GALE%7CA99693830&v=2.1&it=r&sid=GPS&asid=58e185c2|url-status=live|dead-url=no}}</ref> Frentzen memuji keputusan Sauber untuk mengubah strategi, yang membuatnya memulai lomba dengan mobil cadangan tim: "Pada akhirnya, ternyata itu adalah keputusan yang tepat. Tidak mudah untuk balapan dengan tangki penuh, dan saya banyak mengalami ''aquaplaning'' yang membuat saya tergelincir sekalibeberapa kali. Tetapi kami finis di posisi kelima dan mendapatkanmeraih empat poin, sehinggajadi saya sangat senang dengan hasil ini."<ref name="GPCOMRaceNotes" /> [[Paul Stoddart]], pemilik tim Minardi, mengeklaimmengklaim bahwa mereka bisa meraih kemenangan jika kedua mobil mereka masihtetap berjalan: "Hari ini mungkin pertama kali bagikalinya Minardi berada dalam posisi yang potensial untukberpotensi memenangkan lomba. Banyak orang mungkin akan tertawa, tetapi hanya merekakami dalamdi tim yang akan tahu kebenarannya. Kami punya strategi, tetapitapi tidak memilikipunya keberuntungan."<ref name="GPCOMRaceNotes" />

[[Berkas:Giancarlo Fisichella 2009 Australia.jpg|jmpl|200px|[[Giancarlo Fisichella]] (''foto tahun 2009'') ditetapkan sebagai pemenang lomba melalui sidang di Pengadilan FIA.]]

[[Eddie Jordan]], pemilik tim Jordan, yang merasa tidak puas dengan hasil akhir lomba Grand Prix Brasil, mencobaberusaha mengumpulkan bukti bahwa telah terjadi [[kelalaian manusia]] dalam perhitungan jumlah putaran lomba, yang akhirnyakemudian mempengaruhi penetapan hasil akhir perlombaan. Bukti ini nantinyatersebut akankemudian diajukan kepada [[Federasi Automobil Internasional]] (FIA).<ref>{{cite web |url=https://www.theguardian.com/sport/2003/apr/10/formulaone.formulaone2003 |title=Formula one sweats over Brazil u-turn |author=Henry, Alan |date=10 April 2003 |publisher=The Guardian |access-date=20 Agustus 2023 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140911000640/http://www.theguardian.com/sport/2003/apr/10/formulaone.formulaone2003 |archive-date=11 September 2014 |dead-url=no }}</ref> Menurut Jordan, pengawas lomba saat itutelah melakukan kesalahan karenadalam menghitung jumlah putaran sampai denganhingga putaran ke-55, yang berujung padamenyebabkan keputusan hasil lomba yang diambil dariberdasarkan posisi pada putaran ke-53, saatketika Räikkönen memimpin. Di sisi lain, melaluiberdasarkan perhitungan telemetri komputer, iaJordan yakin bahwa Fisichella telah menjalanimenyelesaikan putaran ke-56. dan jikaJika hasil tersebutlomba dihitung dimundurkankembali dua putaran menjadisebelumnya, keyakni pada putaran ke-54, Fisichella tetap berstatusmenjadi pemimpin perlombaan, karena pada saat yang samaitu Räikkönen masuk ke pit untuksedang menjalani ''pit stop''.<ref name=jordanlastwin>{{cite web |url=https://www.motorsportmagazine.com/articles/single-seaters/f1/eddie-jordan-remembers-his-f1-teams-last-win-it-was-total-carnage/ |title=Eddie Jordan remembers his F1 team’s last win: 'It was total carnage' |author=Elson, James |date=6 April 2023 |publisher=Motor Sport Magazine |access-date=20 Agustus 2023 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230803134337/https://www.motorsportmagazine.com/articles/single-seaters/f1/eddie-jordan-remembers-his-f1-teams-last-win-it-was-total-carnage/ |archive-date=3 Agustus 2023 |dead-url=no }}</ref>

Pada tanggal 8 April, direktur balapbalapan FIA, yaitu [[Charlie Whiting]], memulai penyelidikan internal terhadap hasil perlombaan. Para pejabat FIA merasa tidak puas dengan pencatatan waktu yang diberikan kepada badan pengatur oleh [[TAG Heuer]] sebagai mitra pencatat waktu resmi ajang F1, yaitu [[TAG Heuer]].<ref name=":1">{{Cite news|url=https://link.gale.com/apps/doc/A99897009/GPS?u=wikipedia&sid=GPS&xid=ad78e897|title=Fisichella may be granted victory on a countback; Motor racing|last=Eason|first=Kevin|date=10 April 2003|work=The Times|access-date=15 Oktober 2019|page=61|via=Gale Academic OneFile|url-access=subscription|archive-date=14 Desember 2021|archive-url=https://web.archive.org/web/20211214090444/https://go.gale.com/ps/i.do?p=GPS&u=wikipedia&id=GALE%7CA99897009&v=2.1&it=r&sid=GPS&asid=ad78e897|url-status=live|dead-url=no}}</ref> Whiting khawatir tentang kemungkinan kesalahan dalam pencatatan waktu. Ia meminta perwakilan dari TAG Heuer dan tiga pengawas lomba Grand Prix Brasil untuk menghadiri pertemuan di kantor FIA di Paris pada tanggal 11 April.<ref name=":1" /> Pertemuan ini sebagai bagian dari kepatuhan terhadap ''Pasal 179 (b) dari [[Kode Olahraga Internasional]]''.<ref name=":0" />

Argumen lisan dan bukti waktu disajikan kepada Pengadilan FIA di [[Paris]]. Setelah mempertimbangkan bukti yang ada, pengadilan akhirnya memutuskan untuk merevisi hasil lomba dan memberikan kemenangan Grand Prix Brasil kepada Fisichella.<ref name="BBCRuling" /> Pihak tim McLaren sendiri memilih untuk tidak mengajukan banding. Kemenangan ini menjadi kemenangan Grand Prix pertama bagi Fisichella selama kariernyaberkarier didalam ajang F1 dan yang pertama untuk seorang pembalap asal Italia sejak [[Riccardo Patrese]] yang berhasil memenangkan {{F1GP||Jepang 1992}}.<ref name=jordanlastwin/><ref>{{cite web |url=https://www.statsf1.com/en/italy/victoire.aspx |title=Italy - Wins |publisher=Stats F1 |access-date=20 Agustus 2023 |archive-url=httphttps://web.archive.org/web/20230814185418/https://www.statsf1.com/en/italy/victoire.aspx |archive-date=2023-08-14 Agustus 2023 |dead-url=no }}</ref> Kemenangan ini juga menjadi kemenangan yang terakhir bagi tim Jordan sebagai konstruktor, sehubungan dengan penjualan dan perubahan nama tim menjadi [[Midland F1 Racing|Midland]] pada akhir musim {{F1|2005}}.<ref name=allwins>{{cite web |url=https://the-race.com/formula-1/all-five-jordan-f1-wins-ranked/ |title=All five ‘Jordan’ F1 wins ranked |date=8 Desember 2020 |publisher=The Race |access-date=20 Agustus 2023 |archive-url=https://web.archive.org/web/20211207030213/https://the-race.com/formula-1/all-five-jordan-f1-wins-ranked/ |archive-date=7 Desember 2021 |dead-url=no }}</ref> Sampai dengan tahun {{CURRENTYEAR}}, kemenangan ini menjadi kemenangan F1 terkiniyang terakhir bagi perusahaan mesin [[Ford Motor Company|Ford]].<ref>{{cite web |url=https://the-race.com/formula-1/the-full-inside-story-of-fords-bizarre-last-f1-win/ |title=Ford’s last F1 win was also its strangest |author=Anderson, Gary |date=3 Februari 2023 |publisher=The Race |access-date=20 Agustus 2023 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230325195011/https://the-race.com/formula-1/the-full-inside-story-of-fords-bizarre-last-f1-win/ |archive-date=25 Maret 2023 |dead-url=no }}</ref> Sebuah upacara podium tidak resmi diadakan pada akhir pekan lomba berikutnya di San Marino, dengan. Räikkönen dan [[Ron Dennis]] yang menyerahkan trofi pemenang pembalap dan konstruktor kepada Fisichella dan Eddie Jordan.<ref>{{cite web |url=https://www.irishtimes.com/news/fisichella-finally-gets-hands-on-trophy-1.472863 |title=Fisichella finally gets hands on trophy |date=18 April 2003 |publisher=The Irish Times |access-date=20 Agustus 2023 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230820145615/https://www.irishtimes.com/news/fisichella-finally-gets-hands-on-trophy-1.472863 |archive-date=20 Agustus 2023 |dead-url=no }}</ref> Tim penerus semu Jordan, yaitu [[Racing Point]], baru meraih kemenangan lain setelah lebih dari tujuh belas tahun kemudian pada {{F1GP||Sakhir 2020}} melalui [[Sergio Pérez]].<ref name=allwins/><ref name="Reuters Sakhir 2020">{{Cite news|url=https://uk.reuters.com/article/uk-motor-f1-sakhir/perez-takes-maiden-f1-win-in-sakhir-after-heartbreak-for-super-sub-russell-idUKKBN28G0R1|title=Perez takes maiden F1 win in Sakhir after heartbreak for super-sub Russell|last=Takle|first=Abhishek|work=[[Reuters]]|date=6 Desember 2020|access-date=29 Januari 2021|archive-date=6 Desember 2020|archive-url=https://web.archive.org/web/20201206205435/https://uk.reuters.com/article/uk-motor-f1-sakhir/perez-takes-maiden-f1-win-in-sakhir-after-heartbreak-for-super-sub-russell-idUKKBN28G0R1|url-status=live}}</ref>

Sebagai hasil dari perlombaan ini, Räikkönen masih memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap dengan 24 poin. Rekan setimnya, Coulthard, berada dipada posisi kedua dengan 15 poin, satu poin di depan Alonso yang berada dimenempati posisi ketiga. Fisichella berada dimenempati posisi keempat dengan 10 poin dan Trulli dipada posisi kelima dengan 9 poin.<ref name="champ"/> DalamPada klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor, tim McLaren berada dimenempati posisi pertama dengan 39 poin. Mereka unggul 16 poin dari tim Renault yang berada dimenempati posisi kedua. Tim Ferrari dan Williams berada masing-masing dipada posisi ketiga dan keempat dengan sama-sama meraih 16 poin, sementara tim Jordan berada dimenempati posisi kelima dengan 10 poin.<ref name="champ"/>

== Hasil lengkap ==

Pembalap yang mencatatmencatatkan waktu yang paling cepat pada akhir sesi dituliskan dalam '''teks tebal'''.

| [[Sauber Motorsport|Sauber]]-[[Sauber Petronas EngineeringMotorsport|Petronas]]

| [[Sauber Motorsport|Sauber]]-[[Sauber Petronas EngineeringMotorsport|Petronas]]

| align=center |{{Abbr|PL|Jalur pit}}{{efn|name=pit|[[Heinz-Harald Frentzen]], [[Ralph Firman]], [[Antônio Pizzonia]], dan [[Jos Verstappen]] memilih untuk memulai lomba ini dari dalam jalur pit.<ref name="FIARace"/>}}

| [[Toyota F1dalam Formula Satu|Toyota]]

| [[Toyota F1dalam Formula Satu|Toyota]]

Pembalap yang mencatatberhasil mencatatkan [[Daftar sistem poin Kejuaraan Dunia Formula Satu|poin kejuaraanKejuaraan Dunia]] dituliskan dalam '''teks tebal'''.

! scope="col" | {{Abbr|LapPutaran|Putaran terselesaikan}}

| '''[[Sauber Motorsport|Sauber]]-[[Sauber Petronas EngineeringMotorsport|Petronas]]'''

| [[Toyota F1dalam Formula Satu|Toyota]]

| [[Toyota F1dalam Formula Satu|Toyota]]

| [[Sauber Motorsport|Sauber]]-[[Sauber Petronas EngineeringMotorsport|Petronas]]

== Klasemen sementara Kejuaraan Dunia setelah perlombaan ==

;Klasemen Kejuaraan Dunia Pembalap

! scope="row" | [[FileBerkas:1rightarrow blue.svg|10px]]

! scope="row" | [[FileBerkas:1rightarrow blue.svg|10px]]

! scope="row" | [[FileBerkas:1uparrow green.svg|10px]] 2

! scope="row" | [[FileBerkas:1uparrow green.svg|10px]] 12

! scope="row" | [[FileBerkas:1uparrow green.svg|10px]] 2

;Klasemen Kejuaraan Dunia Konstruktor

! scope="row" | [[FileBerkas:1rightarrow blue.svg|10px]]

! scope="row" | [[FileBerkas:1uparrow green.svg|10px]] 1

! scope="row" | [[FileBerkas:1downarrow red.svg|10px]] 1

! scope="row" | [[FileBerkas:1rightarrow blue.svg|10px]]

! scope="row" | [[FileBerkas:1uparrow green.svg|10px]] 2

* {{small|'''Catatan''': Hanya lima posisi teratas saja yang disertakan untuk kedua tabel klasemen di atas ini.}}

* [httphttps://web.archive.org/web/20230729222128/https://www.formula1.com/en/results.html/2003/races/739/brazil/race-result.html Hasil resmi perlombaan] di [[Formula1.com]] {{small|(Diarsipkan)}}