Jalur kereta api Madiun–Ponorogo: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 30 Mei 2018 11.21 sunting RaFaDa20631 (bicara \| kontrib) Pengurus 95.583 suntingan +Kategori:Daerah Operasi VII Madiun; ±Kategori:Jalur kereta api di Indonesia→Kategori:Jalur kereta api tidak aktif di Indonesia menggunakan HotCat ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 2 Januari 2025 09.36 sunting balikkan Bala Arizalu (bicara \| kontrib) Peninjau, Pengembali revisi 4.704 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler
(72 revisi perantara oleh 14 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: {{Kotak info jalur kereta api '''Jalur kereta api Madiun-Ponorogo''' merupakan salah satu jalur kereta nonaktif di [[Jawa Timur]] yang berada di wilayah [[Daerah Operasi VII Madiun]]. Jalur ini dibangun pada tahun 1907 oleh [[Staats Spoorwegen]] (SS). Jalur ini memiliki panjang kurang lebih 32 Km. Karakteristik jalur ini hampir sama dengan jalur yang menghubungkan [[Stasiun Purwosari\|Kota Solo]] dengan [[Stasiun Baturetno\|Baturetno, Wonogiri.]] \| box_width = \| name =Jalur kereta api Madiun–Ponorogo \| color = \| logo = \| logo_width = \| image = JalurMatiMadiunPonorogo.jpg \| image_width = 300px \| caption = Tampak bekas rel lintas Madiun–Ponorogo yang tersingkap pada saat pengerjaan proyek perbaikan jalan di Perempatan Tugu, [[Kota Madiun]] tahun 2021. \| type =Lintas cabang \| system =Jalur kereta api rel ringan Jalur trem uap \| status =Tidak beroperasi \| locale = \| start = [[Stasiun Madiun\|Madiun]] \| end = [[Stasiun Ponorogo\|Ponorogo]] \| stations =15 \| routes = \| ridership = \| routenumber = \| linenumber = \| buildby = [[Staatsspoorwegen]] \| legalbasis = Wet 31 Desember 1904 Staatsblad 1905 No. 11 \| open =1907 \| close =1983–1984 \| reopen = \| owner =[[Kereta Api Indonesia]] (pemilik aset jalur dan stasiun) \| operator =[[Daerah Operasi VII Madiun\|Wilayah Aset VII Madiun]] \| character =Lintas datar \| depot = Madiun (MN)<br />Ponorogo (PO)<br />Slahung \| stock = \| linelength = \| tracklength = 32,5 km \| notrack = \| gauge ={{RailGauge\|1067 mm}} \| minradius = \| el = \| speed =40 km/jam \| elevation = \| maxincline = \| racksystem = \| map = }} '''Jalur kereta api Madiun–Ponorogo''' adalah jalur kereta nonaktif di [[Jawa Timur]] yang menghubungkan [[Stasiun Madiun\|Madiun]] dengan [[Stasiun Ponorogo\|Ponorogo]]. Jalur ini sepenuhnya berada di bawah naungan [[Kereta Api Indonesia]] (KAI) [[Daerah Operasi VII Madiun\|Wilayah Aset VII Madiun]]. Jalur ini digunakan untuk memperlancar arus pengangkutan penumpang dan distribusi barang dari Ponorogo menuju Madiun yang selanjutnya dikirim ke berbagai jurusan di Pulau Jawa serta diekspor ke Eropa. == Sejarah == Jalur tersebut dahulu diramaikan oleh penduduk yang mayoritas adalah pedagang yang akan menjual hasil buminya ke pasar, selain itu jalur ini digunakan pula untuk pengangkutan barang dari; [[Pabrik Gula Kanigoro]], [[Pabrik Gula Rejosari]], dan [[Pabrik Gula Pagotan]], serta pengangkutan material seperti [[Batu Gamping]] dari [[Slahung, Ponorogo]] (melalui [[Jalur kereta api Ponorogo-Slahung]]), [[Kayu Jati]] dari [[Parang, Magetan]] (melalui [[Jalur kereta api Ponorogo-Badegan]]). Hingga tahun 1970-an jalur ini masih menjadi primadona masyarakat karena dianggap murah. Seiring berjalannya waktu dan berkembangnya zaman, kereta api mulai ditinggalkan. Masyarakat mulai beralih menggunakan moda transportasi lain berbasis jalan raya dalam mobilitas hariannya karena dianggap lebih cepat dari pada kereta api. Pada tahun 1984, jalur kereta api Madiun-Ponorogo resmi ditutup karena kalah bersaing dengan moda transportasi lain. Kini sisa-sisa jalur yang menghubungkan dua kota tersebut masih bisa kita temukan meskipun jumlahnya tinggal sedikit. Sisa-sisa rel besi yang dulunya menjadi pijakan kereta api dibeberapa titik masih terlihat jelas dan kokoh seolah-olah menanti untuk dilewati kereta api kembali. Rencananya jalur ini akan segera direaktivasi kembali untuk transportasi kota Ponorogo. [[Berkas:Bescherming van een trein bij Madioen, door jager Bal uit IJmuiden en Karel Hors, Bestanddeelnr 3374.jpg\|jmpl\|250px\|kiri\|Tampak kereta api yang sedang berhenti di [[Stasiun Kanigoro]], 10 Februari 1949]] Untuk mendukung pengiriman hasil bumi dan mobilitas masyarakat di wilayah Ponorogo, maka diperlukan sistem transportasi terpadu, terutama di bidang perkeretaapian. Pada tahun 1873, Pemerintah Kolonial Belanda mengeluarkan [[konsesi]] izin pembangunan jalur kereta api lintas [[Stasiun Surabaya Kota\|Surabaya]]–[[Stasiun Solo Jebres\|Solo]] dan Madiun–Ponorogo.<ref>{{Cite book\|title=Spoorwegen op Java\|last=Pincoffs\|first=L. dkk.\|publisher=Commissie voor de Spoorwegen op Java\|year=1873\|isbn=\|location=Rotterdam\|pages=}}</ref> Namun, dalam melaksanakan konsesi pembangunan jalur kereta api lintas Madiun–Ponorogo, ternyata mengalami penundaan. Hal ini terjadi karena kota Madiun semakin ramai dengan bangunan dan permukiman penduduk pada akhir dasawarsa 1890-an. Dengan berbagai pertimbangan, jalur ini pada akhirnya dibangun dengan rancangan berupa trem uap walaupun harus mengorbankan badan jalan raya. Jalur kereta api ruas Madiun–Mlilir resmi dibuka oleh Staatsspoorwegen (SS) sejauh 23,5 kilometer pada 15 Mei 1907 dan kemudian dilanjutkan dengan pembukaan jalur ruas Mlilir–Ponorogo pada 1 September 1907 dengan panjang 9 km sehingga jalur secara keseluruhan memiliki panjang sejauh 32,5 km.<ref>{{cite book\|title=Regeerings-Almanak voor Nederlandsch-Indië\|author=Anonim\|publisher=Landsdrukkerij\|year=1897\|place=Batavia}}</ref> Sepanjang pengoperasiannya, sebagian besar pelanggan yang menggunakan jalur ini merupakan pedagang yang menjual hasil buminya ke pasar. Selain itu jalur ini juga digunakan untuk mengangkut barang dari [[Pabrik Gula Kanigoro]] dan [[Pabrik Gula Pagotan]], serta pengangkutan bahan bangunan seperti [[Gamping\|batu gamping]] dari [[Slahung, Ponorogo\|Slahung]] serta [[kayu jati]] dari [[Parang, Magetan]].{{butuh rujukan}} ~~== Jalur terhubung ==~~ * [[Jalur kereta api Ponorogo-Slahung]] * [[Jalur kereta api Ponorogo-Badegan]] * [[Jalur kereta api Solo Balapan-Kertosono]] Jalur ini resmi ditutup pada tahun 1984 karena kalah bersaing dengan mobil pribadi dan angkutan umum. Walaupun rencana penutupan jalur sudah ada sejak tahun 1982, penutupan tersebut baru dilakukan pada tahun 1984 karena tersedia beberapa lokomotif uap yang masih layak beroperasi.<ref>{{Cite news\|url=https://news.okezone.com/read/2015/12/18/519/1270263/menghilang-sejak-1982-ini-jejak-jalur-kereta-api-madiun-ponorogo\|title=Menghilang Sejak 1982, Ini Jejak Jalur Kereta Api Madiun-Ponorogo : Okezone News\|last=Okezone\|newspaper=Okezone.com\|language=id-ID\|access-date=2018-06-13}}</ref> Jalur ini sangat jarang dilalui lokomotif diesel; lokomotif terakhirnya, [[Lokomotif B50\|B5007]] (lihat gambar), tetap dijalankan sebagai lokomotif andalan di jalur ini.{{butuh rujukan}} ~~== Daftar stasiun ==~~ '''''[[Stasiun Madiun]]''''' (MN) [[Stasiun Madiunpasar]] (MNP) [[Stasiun Pasarbesar]] (PBS) [[Stasiun Sleko]] (SLE) [[Stasiun Kanigoro]] (KNO) [[Stasiun Kepuh]] (KPU) [[Stasiun Pagotan]] (PGO) [[Stasiun Uteran]] (URN) [[Stasiun Sambur]] (SAM) [[Stasiun Dolopo]] (DLO) [[Stasiun Umbul]] (UBL) [[Stasiun Mlilir]] (MLI) [[Stasiun Kanten]] (KTE) [[Stasiun Polorejo]] (PLJ) ** '''[[Stasiun Ponorogo]]''' (PO) Berdasarkan ''Rencana Induk Perkeretaapian Nasional'', jalur ini menjadi salah satu jalur kereta api yang akan dilakukan pengaktifan ulang; namun, tidak pernah dilaksanakan meskipun wacana tersebut terus mengemuka.<ref>{{Cite book\|title=Rencana Induk Perkeretaapian Nasional\|last=Direktorat Jenderal Perkeretaapian\|first=\|publisher=Kementerian Perhubungan\|year=2011\|isbn=\|location=Jakarta\|pages=72}}</ref> KAI tentu harus melakukan musyawarah terlebih dahulu dengan tiga atau empat pemerintah daerah ([[Kota Madiun]], [[Kabupaten Magetan]], [[Kabupaten Madiun]], dan [[Kabupaten Ponorogo]]) apabila hendak mengaktifkan ulang jalur kereta api ini. Hal ini terjadi karena sudah dibangun permukiman di atas bekas rel.<ref>{{Cite news\|url=http://surabayaonline.co/2016/03/24/menghidupkan-kembali-jalur-ka-madiun-ponorogo-wacana-baru-mengembalikan-kejayaan-transportasi-massal/\|title=Menghidupkan Kembali Jalur KA Madiun-Ponorogo, Wacana Baru Mengembalikan Kejayaan Transportasi Massal - SurabayaOnline.co\|date=2016-03-24\|newspaper=SurabayaOnline.co\|language=en-US\|access-date=2018-06-13\|archive-date=2018-06-13\|archive-url=https://web.archive.org/web/20180613111933/http://surabayaonline.co/2016/03/24/menghidupkan-kembali-jalur-ka-madiun-ponorogo-wacana-baru-mengembalikan-kejayaan-transportasi-massal/\|dead-url=yes}}</ref> ~~==== Keterangan ====~~ * Nama stasiun yang tercetak '''''miring tebal''''' merupakan stasiun besar. * Nama stasiun yang tercetak '''tebal''' merupakan stasiun menengah * Nama stasiun yang tercetak biasa merupakan stasiun kecil == Pemanfaatan ulang jalur == ~~==== Galeri ====~~ Pada tahun 2022, Pemerintah Kota Madiun bekerja sama dengan KAI dan [[Industri Kereta Api]] (INKA) membangun sebuah kawasan wisata kuliner berbasis kereta api yang terletak di Jalan Bogowonto, Kota Madiun dengan memanfaatkan bekas jalur Madiun–Ponorogo sepanjang 120 meter.<ref name=":0">[https://radarmadiun.jawapos.com/berita-daerah/madiun/26/02/2022/pemkot-kai-dan-inka-kerja-sama-bangun-kawasan-jalan-bogowonto/ Pemkot, KAI dan Inka Kerja Sama Bangun Kawasan Jalan Bogowonto]. ''Radar Madiun''. 26 Februari 2022</ref> Wisata kuliner ini diharapkan supaya dapat menarik wisatawan yang akan berkunjung ke Madiun.<ref>[https://www.realita.co/baca-8379-pemkot-madiun-kembalikan-jalan-bogowonto-ke-konsep-medioen-tempo-dulu "Pemkot Madiun Kembalikan Jalan Bogowonto ke Konsep Medioen Tempo Dulu"]. ''Realita''. 8 Maret 2022</ref> Pembangunan ini dilakukan dengan mengangkat badan rel dan dibuatkan fondasi yang lebih tinggi, sedangkan kereta dan gerbong yang digunakan untuk sarana wisata kuliner didatangkan dari INKA secara bertahap pada April 2022.<ref name=":0" /><ref name=":1">[https://madiuntoday.id/2022/04/22/gerbong-kereta-kuliner-bogowonto-tiba-di-lokasi-wali-kota-targetkan-kawasan-siap-lebaran-nanti/ "Gerbong Kereta Kuliner Bogowonto Tiba di Lokasi, Wali Kota Targetkan Kawasan Siap Lebaran Nanti"] {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20220422124206/https://madiuntoday.id/2022/04/22/gerbong-kereta-kuliner-bogowonto-tiba-di-lokasi-wali-kota-targetkan-kawasan-siap-lebaran-nanti/ \|date=2022-04-22 }}. ''Madiun Today''. 22 April 2022</ref> Wisata kuliner berbasis kereta api ini direncanakan siap beroperasi sebelum [[Idulfitri]] tahun 2022.<ref name=":1" /> ~~<gallery>~~ ~~3958526487 ed2508344a o.jpg\|Lokomotif B 5007 melewati Jl. Panglima Sudirman, Madiun. Foto pada tanggal 23 Juli 1984~~ ~~3959265864 5d59c36c57 o.jpg\|Lokomotif B 5007 melewati rel bengkok di Jl. Bogowonto (Timur Alun-Alun Madiun) menuju [[Stasiun Madiun]] selepas dari [[Stasiun Slahung]]~~ ~~Awal percabangan jalur Madiun-Slahung.jpg\|Awal percabangan jalur yang berada di sebelah timur Stasiun Madiun.~~ ~~File:COLLECTIE TROPENMUSEUM Aanleg van een spoorbrug over een rivier TMnr 60052265.jpg\|Pembangunan jembatan kereta api di lintas Madiun-Slahung.~~ ~~File:COLLECTIE TROPENMUSEUM Aanleg van een spoorbrug over een rivier TMnr 60052266.jpg\|Pembangunan jembatan kereta api di lintas Madiun-Slahung.~~ ~~File:Indonesische reizigers stappen in een trein bij Madioen, Bestanddeelnr 3370.jpg\|Kereta api jurusan Madiun-Ponorogo sedang berhenti di sebuah halte/stasiun.~~ ~~Bescherming_van_een_trein_bij_Madioen,_door_jager_Bal_uit_IJmuiden_en_Karel_Hors,_Bestanddeelnr_3374.jpg\|Kereta api jurusan Madiun-Slahung yang berhenti di [[Stasiun Kanigoro]].~~ ~~File:Bescherming van een trein bij Madioen, door jager Bal uit IJmuiden en Karel Hors, Bestanddeelnr 3371.jpg\|Seorang prajurit yang bersiaga dibelakang Lokomotif B5014.~~ ~~File:Een colonne overgedragen Nederlandse drietonners bemand met TNI-militairen. Zi…, Bestanddeelnr 989.jpg\|Iringan militer KNIL, nampak sebelah kanan adalah rel kereta api Madiun-Ponorogo.~~ ~~File:Op een met bomen omzoomde weg, met rechts tramrails en aan weerszijden rijstvel, Bestanddeelnr 981.jpg\|Iringan berhenti, nampak di sebelah kanan adalah rel kereta Madiun-Ponorogo.~~ ~~File:Een colonne overgedragen Nederlandse drietonners bemand met TNI-militairen staa, Bestanddeelnr 988.jpg\|Iringan pergi setelah bertemu TNI.~~ ~~</gallery>~~ ==== ~~Video~~Jalur ~~Dokumentasi~~terhubung ==== === Lintas aktif === ~~[https://www.youtube.com/watch?v=tw5up51w4OA Madiun - Ponorogo Sharp Stewart B50 4-4-0 in 1983]~~ * [[Jalur kereta api Solo Balapan–Kertosono\|Solo Balapan–Kertosono]] === ~~Lihat~~Lintas ~~pula~~nonaktif === * [[Jalur kereta api Ponorogo–Slahung\|Ponorogo–Slahung]] * [[Daerah Operasi VII Madiun]] * [[Jalur kereta api ~~di Indonesia~~Ponorogo–Badegan\|Ponorogo–Badegan]] * Percabangan menuju Tempat Penimbunan Kayu (TPK) Madiun * [[Jalur kereta api nonaktif di Indonesia]] == Daftar stasiun == {{DaftarStasiun-start}} {{DaftarStasiun-lintas\|nomor=28\|lintas=[[Stasiun Madiun\|Madiun]]–[[Stasiun Slahung\|Slahung]]\|segmen=[[Stasiun Madiun\|Madiun]]–[[Stasiun Mlilir\|Mlilir]]\|operator=[[Staatsspoorwegen]] Oosterlijnen\|dibuka=15 Mei 1907\|daop=D7}} {{DaftarStasiun\|nomor=4020\|nama=Madiun\|kelas=Besar\|singkatan=MN\|alamat=Jalan Kompol Sunaryo 6A, [[Madiun Lor, Manguharjo, Madiun]]\|letak=km 165+783 lintas [[Stasiun Surabaya Kota\|Surabaya Kota]]-[[Stasiun Kertosono\|Kertosono]]-'''Madiun'''-[[Stasiun Solo Balapan\|Solo Balapan]]<br>km 0+000 lintas '''Madiun'''-''[[Stasiun Ponorogo\|Ponorogo]]''-''[[Stasiun Slahung\|Slahung]]''\|ketinggian=+63 m\|status=Beroperasi\|gambar=Stasiun Madiun 2020.jpg}} {{DaftarStasiun\|nomor=4128\|nama=Madiun Pasar\|kelas=II\|singkatan=MNP\|status=Tidak beroperasi\|letak=km 2+383}} {{DaftarStasiun\|nomor=4127\|nama=Pasar Besar\|kelas=Halte\|singkatan=PBS\|status=Tidak beroperasi\|letak=km 3+000}} {{DaftarStasiun\|nomor=4126\|nama=Sleko\|kelas=III\|singkatan=SLE\|status=Tidak beroperasi\|letak=km 3+970}} {{DaftarStasiun\|nomor=-\|nama=Rejosari (Madiun)\|kelas=Halte\|singkatan=REJ\|status=Tidak beroperasi\|letak=km 5+733}} {{DaftarStasiun\|nomor=4125\|nama=Kanigoro\|kelas=III\|singkatan=KNO\|status=Tidak beroperasi\|letak=km 7+541\|ketinggian=+78 m\|alamat=[[Sidorejo, Wungu, Madiun]]\|gambar=Stasiun Kanigoro 2020.jpg}} {{DaftarStasiun\|nomor=4124\|nama=Kepuh (Madiun)\|kelas=Halte\|singkatan=KPU\|status=Tidak beroperasi\|letak=km 10+506}} {{DaftarStasiun\|nomor=4123\|nama=Pagotan\|kelas=III\|singkatan=PGO\|status=Tidak beroperasi\|letak=km 12+606\|ketinggian=+94 m\|alamat=[[Pagotan, Geger, Madiun]]\|gambar=Stasiun Pagotan 2020.jpg}} {{DaftarStasiun\|nomor=4122\|nama=Uteran\|kelas=Halte\|singkatan=URN\|status=Tidak beroperasi\|letak=km 14+585}} {{DaftarStasiun\|nomor=4129\|nama=Sambur\|kelas=Halte\|singkatan=SAM\|status=Tidak beroperasi\|letak=-}} {{DaftarStasiun\|nomor=4121\|nama=Dolopo\|kelas=III\|singkatan=DLO\|status=Tidak beroperasi\|letak=km 18+416}} {{DaftarStasiun\|nomor=-\|nama=Glonggong\|kelas=Halte\|singkatan=-\|status=Tidak beroperasi\|letak=km 20+284}} {{DaftarStasiun\|nomor=4119\|nama=Umbul\|kelas=Halte\|singkatan=UBL\|status=Tidak beroperasi\|letak=km 21+802}} {{DaftarStasiun\|nomor=4118\|nama=Mlilir\|kelas=III\|singkatan=MLL\|status=Tidak beroperasi\|letak=km 23+464\|gambar=EksStasiunMLL.jpg}} {{DaftarStasiun-lintas\|segmen=[[Stasiun Mlilir\|Mlilir]]–[[Stasiun Ponorogo\|Ponorogo]]\|dibuka=15 November 1907}} {{DaftarStasiun\|nomor=4117\|nama=Kanten\|kelas=Halte\|singkatan=KTE\|status=Tidak beroperasi\|letak=km 25+884}} {{DaftarStasiun\|nomor=4116\|nama=Polorejo\|kelas=Halte\|singkatan=PLJ\|status=Tidak beroperasi\|letak=km 28+812}} {{DaftarStasiun\|nomor=4114\|nama=Ponorogo\|kelas=III\|singkatan=PO\|status=Tidak beroperasi\|letak=km 32+341\|ketinggian=+99 m\|alamat=Jalan Soekarno-Hatta, [[Banyudono, Ponorogo, Ponorogo]]\|gambar=Stasiun Ponorogo.jpg}} {{DaftarStasiun-end}} == Galeri == <gallery mode="packed-hover" heights="200"> Jalur KA Madiun Ponorogo.jpg\|Sisa segmen jalur KA. Arah foto menuju Stasiun Ponorogo Railbed Madiun Ponorogo arah menuju Stasiun Ponorogo.jpg\|Kondisi jalur dengan bantalan rel dan rel yang terpotong. Arah foto menuju ke Stasiun Ponorogo Fondasi Jembatan KA Madiun Ponorogo Sebelum Memasuki Stasiun Ponorogo.jpg\|Kondisi abutment jembatan KA di sebelah utara Stasiun Ponorogo. Sinyal Masuk Stasiun Ponorogo.jpg\|Sinyal masuk Stasiun Ponorogo Gang Kereta, Madiun–Ponorogo.jpg\|Bekas kelokan jalur selepas Stasiun Madiun yang telah menjadi sebuah gang. Berkas:Awal percabangan jalur Madiun-Slahung.jpg\|Awal percabangan jalur yang berada di sebelah timur Stasiun Madiun. Berkas:COLLECTIE TROPENMUSEUM Aanleg van een spoorbrug over een rivier TMnr 60052265.jpg\|Pembangunan jembatan kereta api di lintas Madiun–Slahung. Berkas:COLLECTIE TROPENMUSEUM Aanleg van een spoorbrug over een rivier TMnr 60052266.jpg\|Pembangunan jembatan kereta api di lintas Madiun–Slahung. Berkas:Indonesische reizigers stappen in een trein bij Madioen, Bestanddeelnr 3370.jpg\|Kereta api jurusan Madiun–Ponorogo sedang berhenti di sebuah halte/stasiun. Berkas:Bescherming van een trein bij Madioen, door jager Bal uit IJmuiden en Karel Hors, Bestanddeelnr 3371.jpg\|Seorang prajurit yang bersiaga dibelakang Lokomotif B5014. Berkas:Een colonne overgedragen Nederlandse drietonners bemand met TNI-militairen. Zi…, Bestanddeelnr 989.jpg\|Iringan militer KNIL, tampak sebelah kanan adalah rel kereta api Madiun-Ponorogo. Berkas:Op een met bomen omzoomde weg, met rechts tramrails en aan weerszijden rijstvel, Bestanddeelnr 981.jpg\|Iringan berhenti, tampak di sebelah kanan adalah rel kereta Madiun-Ponorogo. Berkas:Een colonne overgedragen Nederlandse drietonners bemand met TNI-militairen staa, Bestanddeelnr 988.jpg\|Iringan pergi setelah bertemu TNI. </gallery> == Referensi == {{reflist\|2}} ~~# [https://cahsepur.com/2014/04/26/madiun-ponorogo/ Jalur Kereta Madiun-Ponorogo]~~ ~~# [http://blusukanjalurmati.blogspot.com/2015/02/kota-reyog-pernah-punya-kereta-jalur.html Blusukan Jalur Mati Madiun - Ponorogo]~~ == Pranala luar == ~~# [http://www.madiunpos.com/2015/02/06/rel-kereta-api-wow-33-tahun-mati-jalur-madiun-ponorogo-akan-dihidupkan-lagi-574676 Wow, 33 Tahun Mati, Jalur Madiun-Ponorogo akan Dihidupkan Lagi]~~ ~~# [http://m.madiunpos.com/2015/12/02/jalur-kereta-api-kai-madiun-persiapkan-lahan-rel-madiun-ponorogo-666739 KAI Madiun Persiapkan Lahan Rel Madiun-Ponorogo]~~ ~~{{reflist}}~~ * [https://www.youtube.com/watch?v=tw5up51w4OA Video dokumentasi jalur kereta api Madiun - Ponorogo: Sharp Stewart B50 4-4-0 in 1983] ~~{{kereta-stub}}~~ [[Kategori:Jalur kereta api tidak aktif di Indonesia\|MN-PO]]