Bus tempel: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
| (47 revisi perantara oleh 31 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
[[Berkas:Harmoni Central Busway Transjakarta 1.JPG|jmpl|300px|Bus tempel [[TransJakarta]]]]
[[
'''Bus
Bus tempel digunakan pada [[trayek angkutan]] angkutan perkotaan yang [[penumpang]]nya banyak, karena setiap bus dapat mengangkut sampai 160 orang penumpang.
==
[[Image:Bus Stops 3 curitiba brasil.jpg|thumb|280px|Bus tempel ganda Curritiba]]▼
Dikenal sebagai Bi-articulated bus, merupakan bus tempel dengan 3 [[chasis]], digunakan untuk mengangkut penumpang yang lebih banyak lagi sampai dengan 270 penumpang. Digunakan dalam sistem BRT di kota [[Curritiba]] di [[Brasil]] dan [[Hamburg]] di [[Jerman]]. ▼
=== Mesin depan ===
== Keuntungan dan kerugian bus tempel ==▼
Bus tempel pertama yang digunakan di [[Indonesia]] pada tahun 1980an dari tipe [[mesin]] depan atau dikenal sebagai ''pull type'', yang lebih mudah perawatannya, tetapi suara mesin keruang penumpang cukup keras.
Bus tempel jenis ini dikenal sebagai ''push type'', suara diruang mesin tidak terlalu keras, tetapi beban pada [[pemutar rel]] ({{lang-en|turntable}}) menjadi lebih besar terutama untuk bus yang posisi mesinnya di bagian paling belakang. Dengan penempatan mesin di belakang maka ruang lantai penumpang dapat diturunkan (''low floor bus'') untuk mempermudah penumpang turun dan naik bus.
* [[Kapasitas]] besar▼
* Cocok untuk [[trayek angkutan]] dengan demand yang tinggi▼
* Waktu naik turun penumpang singkat kalau dilengkapi dengan 3 atau 4 [[pintu]]▼
== Bus tempel ganda ==
▲[[
▲Dikenal sebagai Bi-articulated bus, merupakan bus tempel dengan 3 [[
pabrik [[Belgia]] [[Van Hool]] memproduksi bus tempel ganda dengan panjang 25 m.
▲== Keuntungan dan kerugian bus tempel ==
==== Kerugian ====▼
=== Keuntungan bus tempel ===
▲* Cocok untuk [[trayek angkutan]] dengan demand yang tinggi
▲* Waktu naik turun penumpang singkat kalau dilengkapi dengan 3 atau 4 [[pintu]]
* Tidak sesuai untuk demand yang kecil
* Ruang jalan yang terpakai bila dibanding dengan [[bus tingkat]] lebih besar
* Lamban kalau dibanding dengan [[bus
== Lihat pula ==
* [[Bus]]
* [[
* [[Awapandu Raya Tanparel]] (ART)
{{commonscat|Articulated buses}}
Baris 33 ⟶ 42:
== Pranala luar ==
* {{en}} [http://www.nabiusa.com/resource_page.cfm?res_id=11 Articulated Transit Bus Steering Considerations] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20030809165010/http://www.nabiusa.com/resource_page.cfm?res_id=11 |date=2003-08-09 }}
* {{en}} [http://www.ltd.org/search/showresult.html?versionthread=91a9a11313910620861b5f2c1d51daff Articulated Bus Information]
* {{en}} [http://ams.llr.se/CumulusE_Z/VBC_ImageGallery/ Image gallery of Volvo BRT systems, some bi-articulated] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20080225094320/http://ams.llr.se/CumulusE_Z/VBC_ImageGallery/ |date=2008-02-25 }}
{{transportasi-stub}}
{{Bus}}
[[Kategori:Bis|Gandeng]]▼
[[
[[Kategori:Bus menurut jenis]]
| |||