Kereta rel listrik Tokyo Metro seri 6000: Perbedaan antara revisi

| image = 6101F CikiniTM6132-6115.jpg

| caption = Rangkaian 6101F6132F turundengan dariskema jalurpewarnaan layangbaru menujuKAI [[StasiunCommuter Manggarai]]bertemu dengan Rangkaian 6115F dengan skema pewarnaan lama

| operator = Eidan/TRTA (1971&ndash;2004)<br>[[Tokyo Metro]] (2004&ndash;2018)<br/> [[PT KAI Commuter Jabodetabek]] (2011&ndash;Sekarang)

| lines = [[Jalur Chiyoda{{Plainlist|Tokyo Metro Chiyoda Line]]<br/>[[KA Commuter Jabodetabek]]

| carlength = 20.000 {{convert|20000|mm|m|lk=on|abbr=on}}

| width = 2.800 {{convert|2800|mm|m|lk=on|abbr=on}}

| height = 4.145 {{convert|4145|mm|m|lk=on|abbr=on}}

| maxspeed = {{convert|100 |km/jamh|m/s|lk=on|abbr=on}}

| weight = {{convert|276 ton|t|kg|lk=on|abbr=on}} (rata-rata)

| gauge = 1.067 {{convert|1067|mm|m|lk=on|abbr=on}}

{{nihongo|'''Kereta rel listrik Tōkyō Metro seri 6000'''|東京地下鉄6000系|Tōkyō Chikatetsu 6000-kei}} adalah [[kereta rel listrik]] buatan [[Jepang]] yang beroperasi di lintas Commuter [[Jabodetabek]] sejak tahun 2011 hingga saat ini. KRL ini diproduksi oleh [[Nippon Sharyo]], [[Kawasaki Heavy Industries]], [[Kinki Sharyo]], Tokyu Car Corporation, dan Kisha Seizo sejak tahun 1968 hingga 1990 dan juga merupakan seri KRL pertama yang beroperasi di jalur Tokyo Metro Chiyoda Line sejak awal pembukaannya pada tahun yang sama.

KRL Tokyo Metro seri 6000 merupakan KRL dengan populasi kedua terbanyak di Jabodetabek dengan 27 rangkaian kereta, dengan 25 rangkaian yang masih beroperasi karena dua rangkaian di antaranya telah dipensiunkan dan dirucat. KRL ini sempat menjadi KRL dengan populasi terbanyak di Jabodetabek dengan 13 rangkaian, sebelum KRL JR East seri 205 dapat melampauinya dengan 60102 rangkaian dengan formasi 6, 8, 10, 12 kereta per 1 rangkaiannya yang didatangkan dari Jepang, sebelum disusun ulang menjadi 45 rangkaian. Perawatan semua rangkaian KRL ini dilakukan di DipoDepo KRL Depok, sedangkan Pemeliharaan Akhir (PA) dilakukan di DipoDepo KRL Depok ataupun [[Balai Yasa Manggarai]].<ref>Majalah KA Edisi Juni 2014</ref>

Setiap rangkaian TōkyōTokyo Metro 6000 memiliki perbedaan yang mencolok antara satu sama lain, baik pada eksterior maupun interior, karena beberapa hal dan KRL ini dibuat secara bertahap dengan ciri-ciri yang berbeda rangkaian tiap generasinya, maupun penambahan fitur pada saat refurbishment di Balai Yasa di Jepang.

Semua KRL Tokyo Metro 6000 pada awalnya bersistem kelistrikan Armature Variable Field (AVF) Chopper Control. Namun, beberapa KRL Tokyo Metro 6000 telah bersistem kelistrikan Chopper-GTO maupun VVVF-IGBT. Seiring bertambahnya usia, dan mulai beroperasinya KRL Tokyo Metro 16000, KRL ini mulai dipensiunkan. Rangkaian yang dipensiunkan pertama kali adalah yang menggunakan sistem propulsi Chopper. KRL TōkyōTokyo Metro 6000 pertama kali didatangkandiekspor ke Indonesia pada tahun 2011. Rangkaian yang pertama kali tibadiekspor ke Indonesia adalah TMrangkaian 6115F dan 6126F. Selanjutnya antara pada tahun 2012 didatangkandiekspor lagi ke Indonesia sebanyak 5 rangkaian (6106F, 07F6107F, 12F6112F, 23F,6123F dan 25F6125F) dan pada tahun 2013 sebanyak 6 rangkaian (6105F, 11F6111F, 13F6113F, 27F6127F, 33F,6133F dan 34F6134F). Keseluruhan 13 rangkaian yang didatangkandiimpor pada saat itu masih menggunakan sistem propulsi Armature Chopper untuk rangkaian dengan nomor diatas 6122F dan GTO-Chopper untuk rangkaian dengan nomor dibawah 6122F.

Seiring pensiunnya KRL Tokyo Metro 6000 dengan propulsi VVVF-IGBT dan semakin banyaknya KRL Tokyo Metro 16000, beberapa rangkaian yang ada pun akan dikirimdiekspor ke Indonesia. Pada tahun 2016 ini akan didatangkandiekspor ke Indonesia lagi sebanyak 6 rangkaian KRL Tōkyō Metro 6000 yang sudah menggunakan sistem propulsi VVVF (Variable Voltage Variable Frequency), dan kedatangannya akan menjadikan ke-6 rangkaian tersebut menjadi KRL tangan kedua dari Jepang pertama yang menggunakan teknologi VVVF. Ke-6 rangkaian tersebut adalah 6101F, 6108F, 6116F, 6117F, 6118F, dan 6131F.<ref name="RED Metro Jouto 01">[{{Cite web |url=http://www.re-digest.web.id/2016/07/pengiriman-tokyo-metro-6000-siap.html |title=Tokyo Metro 6000 Siap Diberangkatkan!] |access-date=2016-09-07 |archive-date=2016-09-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160917192225/http://www.re-digest.web.id/2016/07/pengiriman-tokyo-metro-6000-siap.html |dead-url=yes }}</ref><ref name="RED Metro Jouto 02">[{{Cite web |url=http://www.re-digest.web.id/2016/08/tokyo-metro-6116f-bersiap-menuju.html |title=Tokyo Metro 6116F Bersiap Menuju Indonesia] |access-date=2016-09-07 |archive-date=2016-08-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160830055820/http://www.re-digest.web.id/2016/08/tokyo-metro-6116f-bersiap-menuju.html |dead-url=yes }}</ref>. Pembelian ini bersamaan dengan rencana Tokyo Metro untuk menyeragamkan armada jalur Chiyoda menjadi hanya seri 16000. Pada tahun 2017, PT KCJ kembali mendatangkanmengimpor 6 rangkaian dengan spesifikasi sama dengan rangkaian kedatanganyang diimpor dari Jepang pada tahun 2016 lalu, dimulai dari rangkaian 6119F.<ref name="RED Metro Jouto 03">[{{Cite web |url=http://www.re-digest.web.id/2017/02/awali-2017-tokyo-metro-6119f-migrasi-ke.html |title=Awali 2016, Tokyo Metro 6119F Migrasi ke Indonesia] |access-date=2017-02-11 |archive-date=2017-02-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170211080610/http://www.re-digest.web.id/2017/02/awali-2017-tokyo-metro-6119f-migrasi-ke.html |dead-url=yes }}</ref>. Rangkaian yang didatangkan pada tahun 2017 ini adalah 6119F, 6120F, 6121F, 6124F, 6129F, dan 6132F.

Setelah kedatangan12 rangkajan KRL Tokyo Metro 6000 diekspor ke Indonesia pada tahun 2016 dan tahun 2017 lalu, rangkaian yang tersisa di Jepang pada awal Januari 2018 adalah 6102F, 6122F, dan 6130F. Rangkaian 6122F pensiun pada 27 Januari 2018 dan akhirnya dikirimdiekspor ke Indonesia sebagai rangkaian pertama dalam pengiriman KRL tahun 2018.<ref>{{Cite web|url=http://www.re-digest.web.id/2018/03/nyaris-datang-tahun-lalu-krl-seri-6000.html|title=Nyaris Datang Tahun Lalu, KRL Seri 6000 Rangkaian 6122F Buka Impor KRL 2018|website=www.re-digest.web.id|access-date=2018-03-01|archive-date=2018-03-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20180304203145/http://www.re-digest.web.id/2018/03/nyaris-datang-tahun-lalu-krl-seri-6000.html|dead-url=yes}}</ref> Ini membuat kereta yang tersisa di Jepang hanyalah rangkaian 6102F dan 6130F. Pada 11 November 2018, rangkaian 6102F dan 6130F menjalani perjalanan terakhirnya di Jepang, dan untuk rangkaian 6130F dikirimdiekspor ke Indonesia, mengakhiri karier KRL Tokyo Metro seri 6000 ini di Jepang setelah lima puluh tahun berdinas.<ref>[https://redigest.web.id/2018/12/jadi-sang-pamungkas-krl-seri-6000-rangkaian-6130f-pergi-ke-jakarta/?fbclid=IwAR1DIfF3o22fF0huWwjiLl0HG5tOA_xSB83Y9qT2yB_Yujtpwj3_lGLrfDg#.XBeDelUzbIV]</ref>

# Rangkaian produksi massal generasi V: 6129F-6132F (mulai berdinas tahun 1984-851985)

Pendingin udara mulai dipasang pada tahun 1988-1994, dimulai dari rangkaian 6108F-09F-10F6110F. Sementara KRL Tokyo Metro 6000 generasi akhir, mulai rangkaian 6122F-6135F, rangkaian tersebut telah disiapkan untuk pemasangan sejak pertama kali berdinas di Jepang, dan khusus untuk set 6133F-6135F. ketiga rangkaian tersebut sudah dipasang AC sejak awal berdinas di Jepang. Karena rangkaian 6122F-6132F ini sudah disiapkan untuk dipasang pendingin udara, maka pemasangan pendingin udara menjadi lebih mudah. Lalu, kotak AC pada beberapa rangkaian yang mengalami ''refurbishment'' juga berbeda dengan yang tidak, karena tipe AC yang digunakan juga menyesuaikan dengan sistem kelistrikan terbaru yang ada pada KRL yang mengalami ''refurbishment''.

Pada awalnya, KRL seri 6000 generasi awal menggunakan kaca dengan bilah ganda, yang kemudian diganti menjadi bilah tunggal saat ''refurbishment'', tetapi tetap dengan bingkai aslinya. Namun, beberapa rangkaian di antaranya yaitu 6105F-07F-08F-09F-10F-12F-13F, 6107F, 6108F, 6109F, 6110F, 6112F dan 6113F tetap menggunakan kaca bilah ganda hingga saat-saat terakhir beroperasi di Jepang.

Rangkaian 6134F mengikuti pola formasi Tokyo Metro 6000 (VVVF-IGBT) generasi I-III yang sudah menggunakan traksi VVVF. Rangkaian 6107F sebelumnya pernah digunakan sebagai Rangkaian Khusus Wanita (RKW) antara Oktober 2012 hingga Mei 2013 namun kini telah kembali menjadi kereta Commuter seperti biasanya.

Rangkaian 6122F-24F-28F-29F-30F-31F-32F, 6124F, 6128F, 6129F, 6130F, 6131F dan 6132F memiliki ukuran kaca pintu yang lebih besar dibandingkan rangkaian lainnya, seperti pada KRL TM seri 05. Ini dikarenakan rangkaian-rangkaian tersebut merupakan rangkaian yang mengalami ''B-Refurbishment'' di atas tahun 2000. Aslinya, rangkaian-rangkaian tersebut memiliki ukuran kaca pintu yang kecil seperti rangkaian lainnya.

Pada tahun 1971, selain pembuatan 4 kereta tambahan untuk rangkaian purwarupa kedua, dibuatlah rangkaian formasi massal pertama yaitu 6102F. Rangkaian dengan tahun pembuatan 1971 (6102F-6113F), 1972 (6114F-6119F), 1977 (6120F-6121F), 1981 (6122F-6128F), dan 1984-851985 (6129F-6132F) pada awalnya tidak memiliki pendingin udara, menggunakan traksi GTO-Chopper pada rangkaian buatan 1971-1977 dan AVF-Chopper pada rangkaian buatan 1981-1985, dan memiliki formasi sebagai berikut.

Rangkaian-rangkaian dengan traksi AVF-Chopper yang tidak mendapatkan peremajaan antara tahun 1995-2007, sebagian kecil dirucat dan sebagian besar dibelidiimpor oleh [[PT KAI Commuter Jabodetabek]] dan dikirimkandiekspor ke Jakarta mulai tahun 2011-2013. Di Jakarta, rangkaian-rangkaian tersebut, salah satunya adalah 6134F yang mengalami perubahan formasi pada tahun 2007, dioperasikan dengan formasi 8 kereta sebagai berikut.

|-style="borderline-topheight:solid 5px1px; background-color: ##ff0000FF000;"

Sedangkan ke-12 rangkaian bertraksi VVVF-IGBT yang didatangkandiimpor oleh [[PT KAI Commuter Jabodetabek]] sebanyak 6 rangkaian pada tahun 2016 (6101F, 6108F, 6116F, 6117F, 6118F, dan 6131F) dan 6 rangkaian pada tahun 2017 (6119F, 61206020, 6121F, 6124F, 6129F, dan 6132F) dioperasikan dengan formasi yang digunakan pada saat berdinas untuk terakhir kalinya di Jepang.

'''Catatan''': rangkaian 12F dan 13F tidak beroperasi karena kerusakan dan kesulitan suku cadang. Rangkaian 6112F telah dirucat di [[Stasiun Cikaum]] sementara rangkaian 6113F dirucat di DipoDepo KRL Depok.

|colspan="8"|''Susunan rangkaian''

|-style="borderline-topheight:solid 5px1px; background-color: ##ff0000FF000;"

!6105F*

|6426<br/>(6407)

|6611<br/>(6607)

|6607<br/>(6611)

!6112F*

!6113F*

!6115F*

!6125F*

!6126F*

|6407<br/>(6426)

!6127F*

!6133F*

!6134F*

==== Rangkaian Formasi 10 Kereta (Propulsi VVVF-IGBT) ====

|-style="borderline-topheight:solid 5px1px; background-color: ##ff0000FF000;"

!6122F <

!6124F <

Berkas:KCJ 6112F TM6132- MRI6115.jpg|KRL Tokyo Metro 6112FRangkaian di6132F Manggarai.bertemu dengan Tokyo Metro 6115F

Berkas:KRL 6131F DepokTM6134-1.jpg|KRL Tokyo Metro 6131F saat akan dimasukkan ke Dipo Depok6134F setelahMelintasi dikirimkanWilayah dariBukit PelabuhanDuri, TanjungJakarta PriokSelatan

Berkas:TMTokyo 6133FMetro at BNI City Station6131F, JakartaDepok.jpg|RangkaianKRL 6133FTokyo melintasMetro langsung6131F Stasiunsaat BNI City.ujicoba

Berkas:Tokyo Metro6132F 6132Depok.jpg|KRLRangkaian Tokyo6132F Metrokeluar 6132Fdari ketikaDepo baruKRL tibaDepok dike Stasiun TanjungDepok dengan skema pewarnaan terbaru KAI PriokCommuter

* [http://www.krl.co.id Situs web resmi KRL] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20210413115211/http://www.krl.co.id/ |date=2021-04-13 }}