Wikipedia

Boeing 747: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Borgxbot (bicara | kontrib)
259.487 suntingan
k Robot: Cosmetic changes
Salah ketix
Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler
 
(229 revisi antara oleh lebih dari 100 100 pengguna tak ditampilkan)
Baris 1:
{{infobox Aircraft
|logo =Berkas:Boeing-Logo.svg
|subtemplate= {{Infobox Boeing Aircraft}}
|name = Boeing 747
|image = Berkas:AirThai PullmanturAirways International Boeing 747-4D7 HS-TGP MUC 2015 04.jpg
|caption = Sebuah Boeing 747-200400 yangdengan dioperasikanlivery oleh[[Thai Air Pullmantur mendarat di bandara Helsinki-VantaaAirways]]
|type = Berbadan lebar - Jumbo jet
|manufacturer =: [[Boeing Commercial AirplanesAirplane]]
|designer= [[Joe Sutter|Joseph F.Frederick Sutter]]
|first flight = 9 Februari 1969
|first flight = [[9 Februari]] [[1969]]<ref name="milestone">[http://www.boeing.com/commercial/747family/pf/pf_milestones.html "Boeing 747 Program Milestones"], The Boeing Company. Retrieved: [[27 August]] [[2005]].</ref>
|introduction =: 1970 dengan [[Pan American World Airways|Pan Am]] dan [[Trans World Airlines|TWA]]<ref name="milestone" />
|status = AktifTidak diproduksi, dalam pelayanan
|primary user = [[BritishAtlas AirwaysAir]] <br/> [[Lufthansa]] <br/> [[Cargolux]] <br/> [[UPS Airlines]]
|more users = [[Japan AirlinesLufthansa]] {{<br}}/> [[CathayKorean PacificAir]] {{<br}}/> [[KoreanAir AirChina]] <!-- This field is limited to THREE 'more users'. -->
|produced = 19691967— - sekarang2022
|number built = 1,395547 [[Novemberunit 2007]](Oktober 2018)
|unit cost = 747-100: US$24 juta (1967)<br/>
|unit cost = 747-100 [[US$]]24 juta (1967) {{br}} 747-200 $39 juta (1976) {{br}} 747-300 $83 juta (1982) {{br}} 747-400 $228-260 juta (2007)<ref name="prices">[http://www.boeing.com/commercial/prices/ Boeing Commercial Airplanes prices], The Boeing Company. Retrieved: [[26 June]] [[2007]].</ref> {{br}} 747-8 $285.5-300 million (2007)<ref name="prices" /><ref>Karp, Aaron. [http://www.atwonline.com/news/story.html?storyID=9337 "Boeing boosts aircraft prices 5.5% on rising cost of labor, materials"], ''Air Transport World'', [[26 June]] [[2007]]. Retrieved: [[17 December]] [[2007]].</ref>
747-200: US$39 juta (1976)<br/>
747-300: US$83 juta (1982)<br/>
747-400: US$228–260 juta (2007)<br/>
747-8I: US$351.4 juta<br/>
747-8F: US$352 juta
|variants with their own articles = [[Boeing 747SP]] {{br}}[[Boeing VC-25]] {{br}}[[Boeing 747-400]] {{br}}[[Boeing 747-8]] {{br}}[[Boeing 747 Large Cargo Freighter|Boeing 747 LCF]]
}}
 
[[Berkas:Mk.airlines.b747-200.9g-mkj.arp.jpg|thumb|rightjmpl|250px|Boeing 747 milik maskapai [[MK Airlines]]. Foto-foto lain dapat dilihat di Galeri di bagian bawah artikel ini]]
[[Berkas:KLM 747-400 close final (6828175184) (2).jpg|jmpl|250px|Boeing 747-400 milik maskapai [[KLM]].]]
[[Berkas:Iran Air Boeing 747-200 cockpit Sharifi.jpg|jmpl|250px|Kokpit Iran Air Boeing 747-200]]
[[Berkas:Air New Zealand Business Premier 747 cabin.jpg|jmpl|250px|Boeing 747 kabin Business Premier maskapai [[Air New Zealand]]]]
[[Berkas:B747-146B(SUD) JA8170 inside UpperDeck.jpg|jmpl|250px|B747-146B (SUD) JA8170 Dek atas.]]
[[Berkas:Boeing 747-830, Lufthansa AN2100134.jpg|jmpl|250px|Kabin Boeing 747-830]]
 
'''Boeing 747''', dikenal juga sebagai '''Jumbo Jet''', adalah [[pesawat]] penumpang [[pesawat berbadan lebar|berbadan lebar]] terbesar kedua saat ini, setelah pesawat [[Airbus A380|A380]] beroperasi pada akhir [[Oktober]] [[2007]].
 
Pesawat empat [[mesin]] ini, diproduksi oleh [[Boeing Commercial Airplanes]], menggunakan konfigurasi [[dua tingkat|dua dek]] di mana dek atas digunakan untuk kelas bisnis. Konfigurasi 3-kelas (kelas pertama, kelas bisnis dan kelas ekonomi) mampu menampung 400 penumpang dan konfigurasi 1-kelas (hanya kelas ekonomi saja) mampu menampung 600 penumpang.
'''Boeing 747''', juga dikenal sebagai '''Jumbo Jet''', adalah [[pesawat]] penumpang terbesar kedua saat ini, setelah pesawat [[Airbus A380|A380]] yang akan beroperasi pada akhir [[Oktober]] [[2007]].
 
747 dapat terbang pada kecepatan 0,85 [[Mach]] atau 909 kilometer per jam dan mampu terbang dengan jarak maksimum 13.570&nbsp;km sampai 15.000&nbsp;km. Pada tahun [[1989]], [[Qantas]] terbang tanpa henti dari [[London]] ke [[Sydney]], jarak penerbangan tersebut adalah sejauh 18.000&nbsp;km dan di selesaikan dalam waktu 20 [[jam]] 9 [[menit]]. Namun penerbangan itu tidak mengangkut penumpang maupun kargo (pesawat kosong). Pada [[Mei]] [[2004]], 1382 unit [[pesawat]] Boeing 747, dengan berbagai konfigurasi, telah diperbaiki atau disempurnakan, menjadikan 747 salah satu produk [[Boeing]] yang paling sukses. [http://active.boeing.com/commercial/orders/displaystandardreport.cfm?cboCurrentModel=747&optReportType=AllModels&cboAllModel=747&ViewReportF=View+Report] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20180928195003/http://active.boeing.com/commercial/orders/displaystandardreport.cfm?cboCurrentModel=747&optReportType=AllModels&cboAllModel=747&ViewReportF=View+Report |date=2018-09-28 }}.
Pesawat empat [[mesin]] ini, diproduksi oleh [[Boeing Commercial Airplanes]], menggunakan konfigurasi [[dua tingkat|dua dek]] dimana dek atas digunakan untuk kelas bisnis. Konfigurasi 3-kelas ([[kelas pertama]], [[kelas bisnis]] dan [[kelas ekonomi]]) mampu menampung 400 penumpang dan konfigurasi 1-kelas (hanya [[kelas ekonomi]] saja) mampu menampung 600 penumpang.
 
747 dapat terbang pada kecepatan yang tinggi (umumnya 0,85 [[Mach]] atau 909 kilometer per jam) dan mampu terbang antara benua (dengan jarak maksimum 13.570 km untuk seri 747-400, seperti terbang dari [[New York]] ke [[Hong Kong]] tanpa henti). Pada tahun [[1989]], [[Qantas]] terbang tanpa henti dari [[London]] ke [[Sydney]], jarak penerbangan tersebut adalah sejauh 18.000 km dan di selesaikan dalam waktu 20 [[jam]] 9 [[menit]]. Namun penerbangan itu tidak mengangkut penumpang maupun kargo (pesawat kosong). Pada [[Mei]] [[2004]], 1382 [[pesawat]] Boeing 747, dengan berbagai konfigurasi, telah diperbaiki atau disempurnakan, menjadikan 747 salah satu produk [[Boeing]] yang paling sukses. [http://active.boeing.com/commercial/orders/displaystandardreport.cfm?cboCurrentModel=747&optReportType=AllModels&cboAllModel=747&ViewReportF=View+Report].
 
== Sejarah ==
 
Boeing 747 lahir pada waktu industri udara era 60-an sedang maju pesat. Era [[pesawat]] [[komersilkomersial]] pada waktu itu, dijuarai oleh [[Boeing 707]] yang telah membuat satu revolusi di dalam perjalanan udara jarak jauh dan merealisasikan konsep "Kota Global". Pada waktu itu, Boeing sudah pun mengkaji pesawat yang besar untuk memenangi kontrak dari Tentara Amerika Serikat tetapi kalah kepada [[Lockheed]] C-5 Galaxy. Pan Am, klien setia [[Boeing]] pada waktu itu, meminta Boeing membuat sebuah pesawat penumpang yang besar, 2 kali ukuran [[Boeing 707]]. Maka, pada tahun 1966 [[Boeing]] mengeluarkan satu garis panduan mengenai konfigurasi pesawat penumpang yang akan dinamakan Boeing 747. [[Pan American World Airways|Pan Am]] memesan 25 buat seri 747-100. Pada mulanya, desain [[pesawat]] ini adalah pesawat dua tingkat penuh atau 'double decker' tetapi karena masalah evakuasi pesawat ketika [[keadaan darurat]], ide ini diganti menjadi sebuah pesawat [[berbadan lebar]].
 
Ketika itu, Boeing 747 diperkirakan akan digantikan oleh pengangkutan [[supersonik]]. Maka [[Boeing]] membuat ulang Boeing 747 supaya dapat dirubah menjadi pesawat kargo, untuk berjaga-jaga apabila permintaan bagi versi penumpang akan menurun suatu hari nanti dan hanya versi [[kargo]] yang mampu bertahan. Maka [[kokpit]] pesawat itu dipindahkan ke dek atas agar moncong pesawat dapat dibuat untuk dibuka menjadi satu pintu kargo. Pada mulanya dek atas digunakan untuk [[kelas pertama]] dan lobi/bar tetapi saat-saat ini dek itu biasanya digunakan sebagai tempat duduk ekstra. Dengan perkiraan penjualan hanya sebanyak 400 unit, 747 mampu bertahan dari [[kritik|kritik-kritik]] dan pada tahun [[1993]] sebanyak 1000 pesawat berhasil dibuat.
 
Ketika itu, Boeing 747 diperkirakan akan digantikan oleh pengangkutan [[supersonik]]. Maka [[Boeing]] membuat ulang Boeing 747 supaya dapat diubah menjadi pesawat kargo, untuk berjaga-jaga apabila permintaan bagi versi penumpang akan menurun suatu hari nanti dan hanya versi [[kargo]] yang mampu bertahan. Maka [[kokpit]] pesawat itu dipindahkan ke dek atas agar moncong pesawat dapat dibuka menjadi pintu kargo. Pada mulanya dek atas digunakan untuk [[kelas pertama]] dan lobi/bar tetapi saat-saat ini dek itu biasanya digunakan sebagai tempat duduk ekstra. Dengan perkiraan penjualan hanya sebanyak 400 unit, 747 mampu bertahan dari [[kritik|kritik-kritik]] dan pada tahun [[1993]] sebanyak 1000 pesawat berhasil dibuat.
Perakitan 747 adalah satu proses yang rumit. Hal ini disebabkan karena Boeing tidak mempunyai [[bangsal pesawat]] yang cukup besar untuk menampung pesawat-pesawat itu. Maka, perusahaan ini terpaksa membuat satu [[pabrik]] di [[Everett]], [[Washington]], dimana pabrik tersebut menjadi pabrik terbesar yang pernah dibuat. [[Pratt and Whitney]] pula pada waktu itu membangunkan satu mesin [[turbofan]] yang cukup besar, JT9D, untuk Boeing 747. Maka, untuk keselamatan dan kemampuan terbang, Boeing 747 dibuat dengan 4 sistem hidrolik untuk keadaan darurat, kontrol permukaan yang terpisah, berbagai macam 'stuctural redundancy' dan 'flaps' yang kompleks yang membolehkan 747 digunakan pada [[landasan]] biasa.
 
Perakitan 747 adalah satu proses yang rumit. Hal ini disebabkan karena Boeing tidak mempunyai [[bangsal pesawat]] yang cukup besar untuk menampung pesawat-pesawat itu. Maka, perusahaan ini terpaksa membuat satu [[pabrik]] di [[Boeing Everett Factory|Everett]], [[Washington]], dan pabrik tersebut menjadi pabrik terbesar yang pernah dibuat. [[Pratt and Whitney]] pula pada waktu itu membangunkan satu mesin [[turbofan]] yang cukup besar, JT9D, untuk Boeing 747. Maka, untuk keselamatan dan kemampuan terbang, Boeing 747 dibuat dengan 4 sistem hidraulik untuk keadaan]] darurat, kontrol permukaan yang terpisah, berbagai macam 'stuctural redundancy' dan 'flaps' yang kompleks yang membolehkan 747 digunakan pada [[landasan]] biasa.
Pada mulanya, banyak perusahaan penerbangan yang ragu terhadap Boeing 747. Waktu itu, pesaing [[Boeing]], [[McDonnell Douglas]] dan [[Lockheed]], sedang membuat pesawat [[berbadan lebar]] dengan tiga [[mesin]] yang dinamai 'trijet', yang lebih kecil dari 747. Malahan kebanyakan perusahaan penerbangan merasa bahwa 747 terlalu besar untuk penerbangan jarak jauh dan dengan itu mereka berinvestasi pada proyek 'trijet'. Terdapat juga keraguan akan kemampuan 747 untuk beroperasi dengan infrastruktur [[lapangan terbang]] ketika itu.
]]
Pada mulanya, banyak perusahaan penerbangan yang ragu terhadap Boeing 747. Waktu itu, pesaing [[Boeing]], [[McDonnell Douglas]] dan [[Lockheed]], sedang membuat pesawat [[berbadan lebar]] dengan tiga [[mesin]] yang dinamai '[[tri]][[jet]]', yang lebih kecil dari 747. Malahan kebanyakan perusahaan penerbangan merasa bahwa 747 terlalu besar untuk penerbangan jarak jauh dan dengan itu mereka berinvestasi pada proyek "[[tri]][[jet]]" . Terdapat juga keraguan akan kemampuan 747 untuk beroperasi dengan infrastruktur [[lapangan terbang]] ketika itu.
 
Satu lagi isu yang diangkat oleh perusahan penerbangan adalah penggunaan bahan bakar. Ini karena penggunaan bahan bakar [[pesawat]] 'trijet[[tri]][[jet]]' lebih rendah dari pesawat [[empat]] [[jet]] dan perusahaan penerbangan tentunya lebih cenderung memilih [[biaya]] [[bahan bakar]] yang rendah. Isu ini telah menghantui [[Boeing]] pada [[1970]].
 
Bagaimanapun, [[Boeing]] telah berjanji untuk mengantar [[747]] kepada [[Pan American World Airways|Pan Am]], dalam masa kurang empat tahun, Boeing perlu membuat dan menguji pesawat itu. Dalam [[tempo]] yang singkat ini, proses pembangunan membuat mereka yang terlibat dalam [[proyek]] ini berkerja dalam keadaan yang sangat menekan dan mereka ini disebut sebagai 'The Incredibles'. Biaya yang tinggi untuk pembangunan pesawat ini dan pembinaan infrastuktur di [[Everett]] merupakan satu pertaruhan bagi Boeing dan keberhasilan perusahaan ini bergantung kepada keberhasilan 747. Boeing hampir gulung tikar pada tahun [[1970]]. Namun, Boeing memenangi pertaruhan ini pada akhirnya dan [[Boeing]] memonopolime[[monopoli]] pengangkutan berbadan lebar selama 35 tahun. Kedatangan pesawat berbadan lebar lainnya yaitu [[Airbus A380]] memecahtelah memecahkan rekor Boeing.
 
== Variasi ==
Baris 47 ⟶ 56:
=== 747-100 ===
 
Model pertama dari 747 adalah 747 seri 100 (747-100), diresmikan di [[Everett]] pada [[2 September]] [[1968]]. 747-100 mulai beroperasi pada [[1 Januari]] [[1970]] dengan klien pertama [[Pan American World Airways]]. '''747-100B''' kemudian menggantikan 747-100, dengan [[fuselage]] yang lebih kokoh dan rangkaian [[ban]] yang kebihlebih kuat. Terdapat juga seri '''747-100SR''' yang mampu menampung 550 penumpang dan digunakan untuk penerbangan [[domestik]] di [[Jepang]]. Seri 100 mampu terbang sejauh 7.200 &nbsp;km dengan muatan yang penuh.
 
Dek atas 747-100, biasanya mempunyai 3 jendela, membedakan [[pesawat]] ini dengan pesawat-pesawat yang lain. Pada mulanya, dek atas digunakan sebagai lounge, namun maskapai-maskapai penerbangan kemudian menggunakan dek atas untuk tempat duduk penumpang.
 
=== 747-200 ===
[[Berkas:Garuda Boeing 747 at Zurich Airport in May 1985.jpg|jmpl|250px|Boeing 747-200 milik [[Garuda Indonesia]] di [[Bandar Udara Internasional Zürich]]. Swiss (1985)]]
Diperkenalkan pada tahun [[1971]], 747-200 mempunyai daya yang lebih tinggi dan mampu terbang dengan muatan yang lebih berat, jika dibandingkan dengan seri 100, dan karenanya 747-200 dapat terbang lebih jauh. 747-200 dapat dibedakan dengan seri 100 dengan jumlah jendela tingkat atas yaitu sebanyak 10 [[jendela]], sedangkan seri 100 memiliki 3. Variasi seri 200 yang terakhir, 200B, dibuat pada akhir 1980an, mampu terbang 10.800&nbsp;km dengan muatan yang penuh.
 
Seri 747-200C dan 200F dibuat untuk [[pesawat kargo]]. '''747-200F''' adalah [[pesawat]] [[kargo]] sepenuhnya, '''747-200C''' adalah seri yang dapat ditukar menjadi [[pesawat kargo]] ataupun [[pesawat penumpang]]. Seri gabungan pesawat penumpang dan pesawat kargo digelar pesawat '''combo'''. Tidak seperti seri 100, kebanyakkan 200 dijadikan pesawat kargo.
Diperkenalkan pada tahun [[1971]], 747-200 mempunyai daya yang lebih tinggi dan mampu terbang dengan muatan yang lebih berat, jika dibandingkan dengan seri 100, dan karenanya 747-200 dapat terbang lebih jauh. 747-200 dapat dibedakan dengan seri 100 dengan jumlah jendela tingkat atas yaitu sebanyak 10 jendela, sedangkan seri 100 memiliki 3. Variasi seri 200 yang terakhir, 200B, dibuat pada akhir 1980an, mampu terbang 10.800 km dengan muatan yang penuh.
 
Seri 747-200C dan 200F dibuat untuk [[pesawat kargo]]. '''747-200F''' adalah [[pesawat]] kargo sepenuhnya, '''747-200C''' adalah seri yang dapat ditukar menjadi pesawat kargo ataupun [[pesawat penumpang]]. Seri gabungan pesawat penumpang dan pesawat kargo digelar pesawat '''combo'''. Tidak seperti seri 100, kebanyakkan 200 dijadikan pesawat kargo.
 
=== 747SP ===
 
747SP atau 'Special Performance,' diperkenalkan pada tahun [[1976]]. Seri ini dikeluarkan untuk menyaingi [[DC-10|Douglas DC-10]] dan [[Lockheed Tristar|Lockheed L-1011 TriStar]] dan karena Boeing tidakbelum ada pesawatmemproduksi [[pesawat]] berbadan [[lebar]] ukuran sederhana untuk bersaing dengan DC-10 dan TristarL-1011. Biaya konstruksi 747 dan [[Boeing 737|737]] yang tinggi pada akhir [[1960]] menyebabkan [[Boeing]] tidak mampu untuk membuat pesawat baru dan karena itu model 747 diperpendek dan dirancang ulang supaya kecepatan dan jarak maksimum disesuaikan dengan kapasitasnya. Seri SP, dengan konfigurasi 3-kelas, mampu membawa 220 penumpang dan terbang sejauh 10.500 &nbsp;km dengan kelajuan 980 [[km/jam]].
 
747SP adalah satu-satunya pesawat yang mampu terbang dengan jarak terjauh, sampai kemunculan [[Airbus A340]]. [[Maskapai]] [[Penerbangan]] yang menggunakan model ini antara lain adalah [[American Airlines]], [[Pan American World Airways|Pan Am]], dan [[Qantas]], karena kemampuan seri ini untuk terbang melintasi [[Laut Pasifik|Lautan Pasifik]] memenuhi keperluan penerbangan-penerbangan ini untuk terbang ke [[Tokyo]]. [[South African Airways]] juga menggunakan 747SP untuk rute penerbangan dari [[Johannesburg]] ke [[London]], ketika rezim [[apartheid]] berkuasa, maskapai ini tidak diperbolehkan untuk terbang melintasi negara-negara [[Afrika]] lainnya dan menyebabkan South African Airways cukup kerepotan, dan SP adalah penyelesaiannya.
 
Meskipun memiliki kemampuan istimewa, penjualan SP tidak seperti yang diharapkan, dimanadi mana hanya 45 buah yang terjual, dimanadi mana kebanyakan beroperasi untuk pernerbanganpenerbangan di [[Timur Tengah]] dan [[Afrika]]. Salah satu maskapai yang kini masih menggunakan SP untuk membawa penumpang umum adalah [[Iran Air]] dan [[Syrian Air]]. Beberapa negara Arab Teluk, seperti [[Bahrain]] dan [[Arab Saudi]] juga masih menggunakan SP untuk penerbangan [[VIP]].
 
Salah satu [[modifikasi]] spesial dari 747SP adalah modifikasi yang dilakukan oleh pengamat astronomi [[SOFIA]] yang membawameletakkan teleskop inframerah yang berdiameter 2,5 meter di dalam pesawat. Sebelum dimodifikasi, pesawat tersebut dioperasikan oleh [[Pan American World Airways|Pan Am]] dan dinamakan "Clipper Lindbergh", dan pesawat tersebut juga sempat beroperasi untuk maskapai [[United Airlines]].
 
=== 747-300 ===
Baris 74 ⟶ 83:
 
=== 747-400 ===
[[Berkas:British_airways_747_landing_sfoJAL Dream Express21-Tokyo Disney Sea (international).jpg|thumb|rightjmpl|250px|British[[Japan AirwaysAirlines]] 747-400 mendekati San Francisco Airport400D]]
 
747-400 adalah model 747 terbaru [[Boeing]], dan satu-satunya seri yang dibuat hingga saattahun ini[[2009]]. Antara perubahanPerubahan yang nyata ialahyang terjadi pada seri ini adalah perpanjangan [[sayap]] sebanyak 2 meter dan penambahan 'winglet' / lentik di ujung sayap sepanjang 2 meter. 747-400 memasuki pasaran pada tahun [[1989]] dengan klien pertama [[Northwest Airlines]].
 
Seri 400 dibuat dalam bentuk penumpang sepenuhnya, 'combo' ('''747-400M''') dan [[kargo]] ('''747-400F'''). Seri [[domestik]] untuk pasaran [[Jepang]] yaitu '''747-400D''', adalah pesawat penumpang dengan kapasitas tertinggi di dunia, sampai kemunculan [[A380]], dan 747-400D dapat ditukar menjadi pesawat jarak jauh bila diperlukan.
 
'''747-400ER''' ialah seri 400 yang mampu terbang dengan jarak yang terjauh didalamdi dalam model 747. 747-400ER juga datang dalam bentuk [[kargo]] sepenuhnya iaitu '''747-400ERF'''. Satu rencana kini sedang dipersiapkan untuk model terbaru iaitu '''747-400XQLR''', kini ditukar menjadi [[Boeing 747 Advanced|747 Advanced]], yang mampu terbang dengan jarak yang lebih jauh.
 
=== Pesawat kargo 747 Dreamlifter ===
 
Boeing mengumumkan pada [[Oktober]] [[2003]] bahwa komponen-komponen untuk [[Boeing 787|7E7/787]] , yang dibuat diseluruh dunia, akan diterbangkan ke [[Everett, Washington|Everett]], [[Washington]] untuk digabungkan. Untuk mengangkut komponen-komponen tersebut, Boeing membuat modifikasi terhadap 747-400 menjadi [[pesawat kargo]].
 
Waktu pengantaran dapat dipersingkat menjadi 30 hari dengan menggunakan satu 747. Ini cukup penting karena sayap 787 dibuat di [[Jepang]].[[Boeing 747 Large Cargo Freighter]] sudah diproduksi sebanyak 4 buah.
[http://www.boeing.com/news/releases/2003/q4/nr_031013g.html]
[http://www.boeing.com/news/releases/2005/q1/nr_050222g.html]
 
Baris 96 ⟶ 105:
=== 747 Advanced ===
 
Boeing sekarang ini membuat satu usaha sama dengan perusahaan pernerbangan untuk membuat seri terbaru 747, [[Boeing 747 Advanced]] yang akan menggunakan kokpit dan mesin yang sama dengan [[Boeing 787|7E7/787]]. [[Boeing 747 Advanced|747]] dibuat untuk terbang dengan lebih tidak berisik, lebih ekonomis dan ramah lingkungan. 747 Advanced berkapasitas 500 penumpang dengan konfigurasi 3-kelas dan mampu terbang sejauh 18.816 &nbsp;km dengan kecepatan 0.86 [[Mach]].
 
=== Boeing 747-8 ===
[[Boeing 747-8]] adalah perubahan dari model boeing 747 Advanced yang gagal dibuat oleh perusaahan [[Boeing]].Tipe ini merupakan pesawat terpanjang didunia, dengan panjang lebih dari 76 meter. Rancangan pesawat ini mengikuti rancangan [[Boeing 787]]. Boeing 747-8 terbang pertama kali pada tanggal 8 Februari 2010 dengan versi kargo. Kemudian, versi penumpang Boeing 747-8 terbang perdana pada 11 Februari 2011. Boeing 747-8 mampu membawa penumpang 465 penumpang,15 penumpang lebih banyak dari versi sebelumnya, boeing 747-400. Boeing 747-8 juga dimaksudkan untuk menyaingi [[Airbus]] [[A380]]. Boeing 747-8 juga mempunyai perubahan, yaitu terletak di bagian sayap dan mesin. Tujuan sayap 747 diubah karena untuk memperkecil gesekan udara dan memberi performa yang lebih kuat. Boeing 747-8 menggunakan mesin [[General Electric]] Next Generation versi 2B 67 yang lebih efisien dakam penggunaan bahan bakar.Boeing 747-8 juga disebut dengan pesawat antarbenua, karena versi Boeing ini mampu terbang dari Amerika ke Jepang melintasi Samudera Atlantik secara nonstop.
 
== Mesin ==
[[Berkas:JT9D turbofans on AF 747-100.jpg|jmpl|300px]]
*'''747-100'''
* '''747-100'''
**empat [[Pratt & Whitney JT9D|Pratt & Whitney JT9D-7A]] turbofan
** 4 x [[Pratt & Whitney JT9D|Pratt & Whitney JT9D-7A]] turbofan
*'''747-200/300'''
* '''747-200/300'''
**empat [[Pratt & Whitney JT9D|Pratt & Whitney JT9D-7R4G2]] turbofan ''atau''
**empat 4 x [[Rolls-RoycePratt RB211& Whitney JT9D|Rolls-RoycePratt RB211& Whitney JT9D-524D47R4G2]] turbofan ''atau''
**empat [[General4 Electricx CF6[[Rolls-50|GeneralRoyce ElectricRB211|Rolls-Royce CF6RB211-50E2524D4]] turbofan
** 4 x [[General Electric CF6-50|General Electric CF6-50E2]] turbofan
*'''747-400'''
* '''747-400'''
**empat [[Pratt & Whitney PW4000|Pratt & Whitney PW4062]] turbofan ''atau''
** 4 x [[Pratt & Whitney PW4000|Pratt & Whitney PW4062]] turbofan
**empat [[Rolls-Royce RB211|Rolls-Royce RB211-524H]] turbofans ''atau''
** 4 x [[Rolls-Royce RB211|Rolls-Royce RB211-524H]] turbofans
**empat [[General Electric CF6|General Electric CF6-80C2B5F]] turbofan
** 4 x [[General Electric CF6|General Electric CF6-80C2B5F]] turbofan
* '''747-8'''
** 4 x [[General electric GE NX 2B76]] turbofan
 
== Teknis ==
Baris 115 ⟶ 130:
|- bgcolor="#DDDDDD"
!Dimensi
!B747-100 (versi pertama)
!B747-400ER (versi terakhir)8
|- bgcolor="#EEEEEE"
|Panjang || align="center" | 70,76 m || align="center" | 7076,725 m
|- bgcolor="#EEEEEE"
|Lebar (dari ujung sayap kiri ke ujung sayap kanan) || align="center" | 59,6 m || align="center" | 6468,445 m
|- bgcolor="#EEEEEE"
|Tinggi || align="center" | 19,3 m || align="center" | 19,4 m
|- bgcolor="#EEEEEE"
|Luas sayap || align="center" | 511510,95 m² || align="center" | 541554 m²
|- bgcolor="#EEEEEE"
|Berat bersih || align="center" | 162,4 ton || align="center" | 180,8 ton
Baris 130 ⟶ 145:
|Berat maksimum untuk terbang || align="center" | 340,2 ton || align="center" | 412,8 ton
|- bgcolor="#EEEEEE"
|Kecepatan maksimum || align="center" | 967 955&nbsp;km/h || align="center" | 939 988&nbsp;km/h
|- bgcolor="#EEEEEE"
|Jarak maksimum &nbsp; || align="center" | 9.040 800&nbsp;km || align="center" | 1415.200 000&nbsp;km
|- bgcolor="#EEEEEE"
|Kapasitas kargo &nbsp; || align="center" | 170,6 CBM (5 [[Unit Load Device|palet]] + 14 LD1s) || align="center" | 158,6 CBM (4 palet + 14 LD1s)
|- bgcolor="#EEEEEE"
|Contoh mesin || align="center" | 4 × Pratt & Whitney JT9D masing masing dengan gaya 209 (207&nbsp;kN) || align="center" | 4 × General Electric CF6-80 masing masing denganGE gayaNX 2742B76 (296&nbsp;kN)
|- bgcolor="#EEEEEE"
|Krew Kokpit || align="center" | Tiga3 || align="center" | Dua2
|}
 
Baris 144 ⟶ 159:
 
* [[Lufthansa Penerbangan 540]], [[Nairobi]], [[1974]]
* [[KecelakaanMusibah DiTenerife]], Lapangan Terbang[[Bandara Tenerife]], [[1977]]
* [[Air-India Penerbangan 855]], [[Laut Arab]], [[1978]]
* [[British Airways Penerbangan 9]], [[Jakarta]], [[1982]]
* [[Avianca Penerbangan 011]], [[Madrid]], [[1983]]
* [[Air-India Penerbangan 182]], [[Samudra Atlantik]], [[1985]]
Baris 152 ⟶ 168:
* [[China Airlines Penerbangan 358]], [[Taiwan]], [[1991]]
* [[Kecelakaan Bijlmermeer|Penerbangan kargo El Al 1862]], [[Amsterdam]], [[1992]]
* [[China airlines penerbangan 605]], [[Hongkong]], [[1993]]
* [[Philippine Airlines Penerbangan 434]], [[Okinawa]], [[1994]]
* [[TWA Penerbangan 800]], [[Long Island]], [[1996]]
* [[SaudiaSaudi Arabian Airlines Penerbangan 763]], [[Delhi]], [[1996]]
* [[Korean Air Penerbangan 801]], [[Guam]], [[1997]]
* [[Singapore Airlines Penerbangan 006]], [[Taipei]], [[2000]]
Baris 160 ⟶ 177:
 
== Terkena serangan ==
* [[Penerbangan Korean Air Penerbangan 007]], [[Laut Okhotsk]], [[1983]]
* [[Penerbangan Pan Am Penerbangan 103]], [[Lockerbie]], [[Skotlandia]], [[1988]]
 
== Galeri ==
<gallery>
Berkas:air.france.b747.2003.750pix.jpg|[[Air France]]
Berkas:airnzAir.750pixindia.b747-400.onground.arp.jpg|[[Air New ZealandIndia]]
Berkas:ana.ja8958airnz.750pix.jpg|All[[Air NipponNew AirwaysZealand]]
Berkas:elalana.b747ja8958.750pix.jpg|El[[All AlNippon Israeli AirlinesAirways]]
Berkas:BandaraAbdulazizChina_Airlines_747-400_at_HKG.jpg|Garuda Indonesia[[China Airlines]]
Berkas:Garuda Indonesia Air Lines at Narita 200507.jpg|747-400 Garuda Indonesia (masih dengan ''Livery'' lama) di [[Bandara Internasional Narita|Narita]], [[Jepang]]
Berkas:jal.747.newcolours.arp.750pix.jpg|Japan Airlines
Berkas:800pix.jal.b747JAL Boeing 747-400.ja8079200 Marmet.jpg|[[Japan Airlines]]
Berkas:malaysia.b747.arp.750pixMyPhotoJal-AC02.jpg|Malaysia[[Japan Airlines|JAL Boeing 747-400 (9M-MPN)Cargo]]
Berkas:KLM Boeing 747-400 Prasertwit-1.jpg|[[KLM]]
Berkas:pia.b747.arp.750pix.jpg|Pakistan International Airlines
Berkas:Korean_Air_Boeing_747-400,_HL7484,_SIN_2.jpg|[[Korean Air]]
Berkas:virgin.b747-400.g-vbig.arp.jpg|Virgin Atlantic Airways Boeing 747-400
Berkas:SLM Boeing 747-300 Stegmeier-2.jpg|[[Surinam Airways]]
Berkas:Thai_airways_b747-400_hs-tgj_arp.jpg|[[Thai Airways International]]
Berkas:Transaero_Boeing_747-400.jpg|[[Transaero]]
</gallery>
 
{| cellpadding="2" cellspacing="0" style="margin:5px auto; border:3px solid;width:60%; font-size:small;" align="center"
!bgcolor="#87CEEB" colspan="2" align="center" style="border-bottom:3px solid"|Artikel-artikel terkait
Baris 207 ⟶ 226:
|-
|}
 
== Lihat pula ==
{{aircontent
|see also=<!-- other related articles that have not already linked: -->
|related=<!-- designs which were developed into or from this aircraft: -->
* [[Boeing 747SP]]
* [[Boeing VC-25]]
* [[Boeing E-4]]
* [[Boeing 747-400]]
* [[Boeing 747-8]]
* [[Boeing 747 Large Cargo Freighter|Boeing 747 LCF]]
* [[Shuttle Carrier Aircraft]]
|similar aircraft=<!-- aircraft that are of similar role, era, and capability as this design: -->
* [[Airbus A380]]
* [[Airbus A340|Airbus A340-600]]
* [[Antonov An-124]]
* [[Boeing 777|Boeing 777-300ER]]
* [[Lockheed C-5 Galaxy]]
* [[Sukhoi KR-860]]
}}
 
== Referensi ==
{{reflist}}
 
== Pranala luar ==
{{commons}}
{{Commons category|Boeing 747}}
* {{commons category-inline|Boeing 747}}
* [http://www.boeing.com/commercial/747family/ Boeing.com]
* [http://www.newairplane.com/747e-brochure/ Boeing 747 e-brochure] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20080705221239/http://www.newairplane.com/747e-brochure/ |date=2008-07-05 }}
* [http://www.airliners.net/info/stats.main?id=97 Airliners.net - Boeing 747-100 & 200]
* [http://www.airliners.net/info/stats.main?id=99 Airliners.net - Boeing 747-300]
* [http://www.airliners.net/info/stats.main?id=100 Airliners.net - Boeing 747-400]
* [http://www.airliners.net/search/photo.search?cnsearch=24741/787&distinct_entry=true Airliners.net 747 images]
* [http://www.gocalipso.com/aircraft/boeing747/boeing747.php Calipso: Boeing 747 Information & History] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20061106072344/http://gocalipso.com/aircraft/boeing747/boeing747.php |date=2006-11-06 }}
* [http://www.aircraft-info.net/aircraft/jet_aircraft/boeing/747-400/ Aircraft-Info.net - Boeing 747-400]
* [http://www.planemad.net/data/list/Boeing/747/ Planemad.net - Boeing 747 Production Lists] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20040803212401/http://www.planemad.net/data/list/Boeing/747/ |date=2004-08-03 }}
* [http://www.newairplane.com/ boeing 747 8 intercontinental]
 
{{Pesawat Boeing}}
== Rujukan ==
{{Boeing model numbers}}
{{reflist}}
 
{{Link FA|de}}
{{Link FA|en}}
{{Link FA|fr}}
{{Link FA|hr}}
 
[[Kategori:Pesawat terbang sipil]]
[[Kategori:Boeing|747]]
[[Kategori:Pesawat terbang]]
[[Kategori:Pesawat penumpang sipil]]
[[Kategori:BoeingPesawat terbang kombi]]
 
[[ar:بوينغ 747]]
[[bs:Boeing 747]]
[[ca:Boeing 747]]
[[cs:Boeing 747]]
[[da:Boeing 747]]
[[de:Boeing 747]]
[[en:Boeing 747]]
[[eo:Boeing 747]]
[[es:Boeing 747]]
[[et:Boeing 747]]
[[fa:بوئینگ ۷۴۷]]
[[fi:Boeing 747]]
[[fr:Boeing 747]]
[[gl:Boeing 747]]
[[he:בואינג 747]]
[[hr:Boeing 747]]
[[hu:Boeing 747]]
[[is:Boeing 747]]
[[it:Boeing 747]]
[[ja:ボーイング747]]
[[jv:Boeing 747]]
[[ko:보잉 747]]
[[li:Boeing 747]]
[[lt:Boeing 747]]
[[mk:Боинг 747]]
[[mr:बोईंग ७४७]]
[[ms:Boeing 747]]
[[nl:Boeing 747]]
[[nn:Boeing 747]]
[[no:Boeing 747]]
[[pl:Boeing 747]]
[[pt:Boeing 747]]
[[ro:Boeing 747]]
[[ru:Boeing 747]]
[[sh:Boeing 747]]
[[simple:Boeing 747]]
[[sk:Boeing 747]]
[[sl:Boeing 747]]
[[sr:Боинг 747]]
[[sv:Boeing 747]]
[[te:బోయింగ్ 747]]
[[th:โบอิง 747]]
[[tr:Boeing 747]]
[[vi:Boeing 747]]
[[zh:波音747]]
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/wiki/Boeing_747"