Wikipedia

Air France: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Rcbutcher (bicara | kontrib)
12 suntingan
InternetArchiveBot (bicara | kontrib)
Bot
688.879 suntingan
Rescuing 1 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.9.5
 
(38 revisi perantara oleh 15 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 7:
| callsign = AIRFRANS
| founded = 7 Oktober 1933
| hubs = [[Bandar Udara Paris Charles de Gaulle|Bandar Udara Paris-Charles de Gaulle]]<br>[[Bandar Udara Orly|Paris-Orly]]
| focus_cities =
[[Bandar Udara Bordeaux - Mérignac|Bordeaux-Mérignac]]<br>[[Bandar Udara Internasional Saint-Exupéry|Lyon-Saint-Exupéry]]<br>[[Bandar Udara Marseille Provence|Marseille-Provence]]<br>[[Bandar Udara Internasional Côte d'Azur|Nice-Côte d'Azur]]<br>[[Bandar Udara Toulouse Blagnac|Toulouse-Blagnac]]
<div>
*[[Bandar Udara Orly]]
*[[Bandar Udara Internasional Saint-Exupéry|Bandar Udara Saint-Exupéry Lyon]]
*[[Bandar Udara Nice Côte d'Azur]]
| frequent_flyer = [[Flying Blue]]
| lounge =
Baris 22 ⟶ 19:
| alliance = [[SkyTeam]]
| subsidiaries =
[[HOP!|Air France Hop]]<br>[[Servair]] (50,01%)<br>[[Transavia France]]
<div>
| fleet_size = 214
*HOP!
| destinations = 211
*Transavia.com France
| fleet_size = 245
| destinations = 204
| parent = [[Air France-KLM]]
| company_slogan = "Air France, ''France is in The Sky (Air France, Perancis dithe Udara)air''
| headquarters = Roissypôle, Tremblay En-France, [[PerancisPrancis]]
| key_people =
Anne Regail <small>([[CEO]])</small>
<div>
| website = [http://airfrance.com/ www.airfrance.com]
*Jean-Cyril Spinetta (CEO)
}}
*Pierre-Henri Gourgeon (COO)
 
*Philippe Calavia (CFO)
'''Air France''' adalah maskapai nasional terbesar di Prancis. Sejak awal pendiriannya pada tahun 1933, maskapai ini telah berkembang sebagai maskapai terbesar dunia yang didukung oleh pengembangan ekonomi Prancis yang menghubungkan daerah jajahan di [[Afrika]], [[Karibia]] & [[Polinesia|Kepulauan Polinesia]] di Pasifik. Penggabungan dengan [[KLM Royal Dutch Airlines]] pada tahun 2004 membuat kehadirannya di Eropa dan dunia menjadi lebih komprehensif. Seperti kebanyakan perusahaan lain, meskipun terkena pukulan resesi ekonomi, memaksa manajemenuntuk melakukan evaluasi ulang usai menghadapi resesi yang melanda Air France. Perusahaan telah meluncurkan Program "Trasformasi 2015" yang nantinya bisa meningkatkan keuntungan yang penuh dan pemenuhan kebutuhan penumpang dalam penerbangan.
| website = www.airfrance.com
}}
 
Per tahun 2013, Air France melayani 36 destinasi di Prancis dan mengoperasikan layanan penumpang dan kargo terjadwal di seluruh dunia ke 175 destinasi di 78 negara (93 termasuk [[Departemen dan wilayah seberang laut Prancis|departemen dan wilayah luar Prancis]]) dan juga mengangkut 46.803.000 penumpang pada tahun 2019. Hub global maskapai ini berada di [[Bandar Udara Paris-Charles de Gaulle|Bandara Charles de Gaulle]] dengan [[Bandar Udara Orly|Bandara Orly]] sebagai hub domestik utama. Kantor pusat perusahaan Air France, sebelumnya di Montparnasse, Paris, terletak di Bandara Charles de Gaulle, utara [[Paris]].<ref>{{Cite web|date=2009-04-27|title=Air France - Company Overview - Hoover's|url=http://www.hoovers.com/air-france/--ID__43290--/free-co-factsheet.xhtml|website=web.archive.org|access-date=2022-01-24|archive-date=2009-04-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20090427190353/http://www.hoovers.com/air-france/--ID__43290--/free-co-factsheet.xhtml|dead-url=unfit}}</ref>
'''Air France''' adalah maskapai nasional terbesar di Perancis. Sejak awal pendiriannya pada tahun 1933, maskapai ini telah berkembang sebagai maskapai terbesar dunia yang didukung oleh pengembangan ekonomi Perancis yang menghubungkan daerah jajahan di [[Afrika]], [[Karibia]] & [[Polinesia|Kepulauan Polinesia]] di Pasifik. Penggabungan dengan [[KLM Royal Dutch Airlines]] pada tahun 2004 membuat kehadirannya di Eropa dan dunia menjadi lebih komprehensif. Seperti kebanyakan perusahaan lain, meskipun terkena pukulan resesi ekonomi, memaksa manajemenuntuk melakukan evaluasi ulang usai menghadapi resesi yang melanda Air France. Perusahaan telah meluncurkan Program "Trasformasi 2015" yang nantinya bisa meningkatkan keuntungan yang penuh dan pemenuhan kebutuhan penumpang dalam penerbangan.
 
== Sejarah ==
=== Dekade 1910-1930an: Awal Pendirian & Merger ===
[[Berkas:Lockheed Constellation, Air France.jpg|thumbjmpl|leftkiri|Penumpang keluar dari pesawat Sud-Est SE-161 Languedoc]]
Meskipun Air France terbentuk pada tahun 1933, akar sejarah maskapai bisa ditelusuri seusai [[Perang Dunia 1]], ketika Pierre-Georges Latécoère mendirikan maskapai penerbangan berpenumpang pertama di PerancisPrancis, Societe des Lignes Latécoère, pada tahun 1919. Pada dekade berikutnya, banyak maskapai yang berdiri seperti Air Orient, Compagnie Générale Aéropostale dan [[Société Générale de Transport Aérien]] (SGTA) telah memasuki pasar dengan tingkatan keberhasilan yang berbeda. Pada tahun 1930, terjadi resesi global yang memaksa Pemerintah perancisPrancis untuk melakukan penyelamatan pada maskapai mereka, baik secara finansial dan manajerial untuk memastikan keberlangsungan operasional mereka ditengah krisis yang menghadang. Sementara itu Pemerintah bersama beberapa ahli keuangan merencanakan penggabungan yang nantinya bisa mengurangi resikorisiko kebangkrutan dan kemiskinan yang sudah tinggi di negeri itu, usai menghadapi krisis tersebut, pemerintah melangsungkan penggabungan tersebut dengan berbagai penyesuaian dan pembaharuan dan akhirnya, maskapai ini resmi berdiri dengan nama "Air France", penggabungan ini dilakukan oleh pemerintah PerancisPrancis dan beberapa maskapai yang terkena merger dengan rentang waktu selama 5 tahun dan melibatkan lebih dari 250 Armada Pesawat dengan 30 jenis yang berbeda dan dikurangi menjadi 100 pesawat dengan 3 jenis pesawat.
 
=== Dekade 1940-1960an: Perang Dunia 2 & Pembangunan Kembali ===
[[Berkas:Douglas_DC-4,_F-BBDD,_Air_France_Manteufel-1.jpg|thumbjmpl|rightka|Douglas DC-4 Air France di Bandara Tempelhof, Berlin, Jerman.]]
[[Berkas:Air_France_Boeing_707-300_Manteufel.jpg|thumbjmpl|rightka|Boeing 707-300 Air France mendarat di [[Bandar Udara Hanover]].]]
[[Berkas:Sud_SE-210_Caravelle_III,_Air_France_AN1052362.jpg|thumbjmpl|rightka|Sud SE-210 Caravelle III Air France mendarat di Bandar Udara Nice Cotè d Azur.]]
 
Awal Dekade 1940an, maskapai menghadapi peperangan yang lebih besar, yaitu [[Perang Dunia 2]] dan perang ini juga merambah ke PerancisPrancis, hal ini menyebabkan keterancaman operasional manajemen maskapai dan belum lagi jatuhnya PerancisPrancis di tangan rezim [[Nazi]] [[Jerman]], sebelumnya Pemerintah PerancisPrancis sudah mengetahui invasi yang di lakukan oleh Nazi tersebut dan pemerintah bersama pejabat dan warga PerancisPrancis melakukan evakuasi secara massal untuk mendirikan pemerintahan pengasingan di [[London]], [[Inggris]] dan hal itu juga dilakukan oleh Air France sendiri untuk mengamankan operasional mereka dengan mendirikan kantor pusat darurat di [[Casablanca]], [[Maroko]] sekaligus sebagai kantor perwakilan maskapai dan negara dalam mengemban tugas pembelaan negara selama Perang Dunia 2. Setelah PD 2, tepatnya tanggal 26 Juni 1945, maskapai ini dinasionalisasikan pemerintah melalui Kementerian transportasi dengan peresmian pembukaan rute pertama mereka seusai PD 2, yaitu rute dari Paris menuju [[New York]] menggunakan Douglas DC-4 dengan waktu perjalanan selam 19 jam 51 menit termasuk perhentian dan pada waktu yang bersamaan, maskapai juga memperkenalkan pramugari dalam penerbangan tersebut dan di sela-sela keberhasilan maskapai dalam meluncurkan rute internasional mereka, parlemen PerancisPrancis pada tanggal 16 Juni 1948 mengesahkan keputusan pemerintah.
Memasuki dekade 1950an, maskapai memfokuskan pelayanan penerbangan jarak jauh, sebagai langkah awal dari program tersebut, maskapai mendatangkan [[Lockheed Constellation|Lockheed Super Constellation]] untuk memperkuat kehadiran mereka di rute Internasional Air France, tetapi, akibat dari ketidakseimbangan investasi melalui rute regional dan domestik menyebabkan banyak rute Internasional Air France rugi dan maskapai juga memindahkan pangkalan mereka dari Bandar Udara Paris Le Bourget ke [[Bandara Orly]] di selatan Paris diikuti dengan meningkatnya kualitas pelayanan maskapai terhadap para penumpang dan maskapai juga memperkenalkan [[Vicker viscount]] ke dalam armada mereka. Pemerintah yang kewalahan dengan jumlah rute yang bandara layani oleh maskapai semakin banyak, pemerintah PerancisPrancis melakukan regulasi terhadap beberapa maskapi asal PerancisPrancis untuk saling berbagi rute di [[Afrika]], [[Asia]] & Pasifik dan beberapa maskapai yang terkena regulasi tersebut yaitu, Transports Aériens Intercontinentaux & Union Aéromaritime de Transport dan untuk melayani rute domestik, Perusahaan Kereta Api PerancisPrancis ([[SNCF]]), Caisses des Depo et Congsinations (Organisasi Keuangan Negara) dan beberapa investor melakukan usaha patungan untuk membentuk maskapai domestik, yaitu Air Inter dan maskapai ini merupakan maskapai pertama yang menggunakan armada jet, hal ini ditandai dengan masuknya armada [[De Havilland Comet|De havilland Comet 1]] pada tahun 1953 dan diikuti dengan masuknya beberapa armada jet seperti [[Boeing 707]] dan [[Sud Aviation Caravelle]] untuk rute jarak menengah hingga jauh.
 
Memasuki Dekade 1960an, Penumpang yang ingin menaiki transportasi udara semakin banyak. Hal ini menyebabkan Air France melakukan regenerasi armada dengan memperkenalkan armada [[Boeing 727]] sebagai pengganti Caravelle dan untuk armada jarak jauh, maskapai ini juga membeli [[Boeing 747]] sebagai pengganti pesawat turboprop dan baling baling yang sudah menua.
 
=== Dekade 1970-1990an: Inovasi, Ekspansi & Concorde ===
[[Berkas:Concorde 1977.jpg|thumbjmpl|leftkiri|Concorde dalam ujicoba test run sebelum dikirim ke Air France.]]
 
Pada bulan Maret 1974, Bandara Internasional Charles de Gaulle yang merupakan pengganti dari bandara Paris Le Bourget menjadi gerbang internasional terbesar PerancisPrancis dan secara bertahap, maskapai ini memindahkan operasional maskapai menuju bandara tersebut dan diikuti dengan selesainya pembangunan bandara tersebut pada tahun 1982. Pada tanggal 21 Januari 1976, Air France meresmikan penerbangan [[supersonik|angkutan supersonik (SST)]] yang bernama "Concorde". Pesawat ini merupakan hasil dari kerjasama dari BAC (British Aerospace Corporation)& Aerospatiale yang sudah di jalin sejak tahun 1970an. Pesawat ini dioperasikan oleh Air France dan British Airways, operasional pertamanya di Air france yaitu, menerbangi rute dari [[Bandar Udara Paris Charles de Gaulle]] menuju [[Rio de Janeiro]] dengan perhentian di [[Dakar]], [[Senegal]]dan pesawat ini juga mendukung penerbangan yang dilakukan oleh Boeing 747 dari Paris CDG menuju New York JFK dan setahun kemudian, pesawat ini juga membuka rute menuju [[Bandar Udara Internasional Washington Dulles]]. Dengan Concorde, Waktu tempuh antara Paris-New York yang sebelumnya ditempuh dalam waktu 19 Jam 51 menciut menjadi 3 jam dan 23 menit (dengan dua kali [[kecepatan suara]]).
 
Mengakhiri Dekade 1970an, maskapai ini sempat terkena resesi ekonomi yang menimbulkan mahalnya minyak di pasaran dunia, tetapi hal ini tidak membuat Air France kehilangan pengaruh di dunia, malah menjadikan sebagai maskapai yang mampu bertahan di antara beberapa maskapai lainnya dan sepanjang dekade 80an, maskapi ini mengalami pertumbuhan jumlah penumpang yang terus meningkat dan maskapai ini juga memperkenalkan armada terbaru yang bernama [[Airbus A320]] yang berkemudikan Fly by wire pertama didunia.
 
=== Dekade 2000-Hingga Kini : Kolaborasi dengan KLM, Aliansi Skyteam & Tranformasi 2015 ===
[[Berkas:Air_France-KLM.svg|thumbjmpl|rightka|Logo grup maskapai [[Air France-KLM]] yang dilebur menjadi satu pada tahun 2007.]]
[[Berkas:SkySkyteam TeamLogo Img001.jpgsvg|thumbjmpl|rightka|Skyteam dibentuk oleh 4 maskapai besar dunia setelah Air France melakukan kerjasama strategis dengan Delta.]]
Memasuki Milenium baru, muncul sebuah kesadaran akan persaingan yang semakin ketat di lingkup trans-atlantik. Hal ini membuat Pemerintah PerancisPrancis & [[Amerika Serikat]] melakukan perjanjian jangka panjang dalam rangka "Open Skies" yang ditandatangani pada tanggal 19 Oktober 2001 yang membuat maskapai kedua negara lebih leluasa untuk terbang di antara PerancisPrancis dan Amerika Serikat sendiri dan langkah ini diikuti oleh anggota negara Uni Eropa yang resmi berlaku pada tahun 2008. Sementara itu, di sisi LCC, terjadi ekspansi yang cepat dan membuat Air France melakukan program terafiliasi terhadap kelima maskapai mereka dengan menggabungkan semua perusahaan di bawah satu nama yaitu, Air France Regional. Sementara itu, di dalam kancah perbangan Internasional, maskapai ini menjalin hubungan kerjasama dengan salah satu maskapai terbesar di Amerika, Delta Airlines yang sudah di rintis sejak bulan Juni 1999, Kemitraan ini menghasilkan hubungan kuat dengan Delta menghasilkan sebuah Poros yang terkenal dengan nama "Atlantic Exellence" dan hubungan ini melebar ke beberapa maskapai dengan dibentuknya aliansi Skyteam pada tanggal 22 Juli 2000, terdiri dari [[Aeromexico]], Delta Airlines & [[Korean Air]]. Kini, aliansi tersebut berkembang menjadi 20 anggota yang melayani penerbangan ke 178 Negara dengan jumlah destinasi sebanyak 1064 kota tujuan. Tidak hanya itu saja, untuk memperkuat kehadiran mereka di pasar penerbangan benua [[Eropa]], maskapi ini juga membuat mega kolaborasi dengan maskapai asal [[Belanda]], [[KLM]] dan masuknya KLM sebagai partner utama Air France membuat KLM memiliki akses khusus untuk bergabung ke aliansi Skyteam dan kolaborasi ini menghasilkan beberapa langkah yang baru seperti privatisasi maskapai, pengalihan saham yang sebelumnya lebih dominan dimiliki oleh pemerintah berganti lebih dominan di swasta dan secara resmi, pada tanggal 5 Mei 2004. Air France berubah nama perusahaan menjadi "Air France-KLM" dengan pangkalan yang berbasis di dua ibukotaibu kota negara yaitu di Paris / Charles de Gaulle dan di Amsterdam / Schiphol dan pada tahun 2007, untuk mengisi celah antara layanan maskapi Full Services dan Low cost, maskapi ini berafiliasi bersama dengan KLM untuk membentuk anak perusahaan yang bernama Transavia yang terbang perdana pada tanggal 12 Mei 2007 yang berpangkalan di bandara Orly,Paris.
 
Ekspansi maskapai ini berlanjut pada tahun 2008 ketika Air France membeli saham sebanyak 50% pada maskapai kargo, Martin Air asal Belanda dan maskapai juga melakukan akuisi saham sebanyak 25% pada maskapai nasional [[Italia]], [[Alitalia]] seharga € 323 Juta, tidak menutup kemungkinan pada bulan Januari 2013, maskapi ini menurut media massa sedang berdiskusi dengan KLM dalam rencana pengakuisian saham yang lebih besar pada Alitalia.
 
MeNjelang akhir dekade 2000an, maskapi ini mengalami berbagai dampak negatif seperti Kecelakaan Air France penerbangan 447 yang menewaskan 228 penumpang yang terbang dari [[Rio De Janeiro]], belum pulih dari peristiwa itu, maskapi ini terkena dampak letusan gunung Eyjafjallajökull di [[Islandia]] dan menyebabkan maskapai ini mengalami gangguan dalam penrbangannya dan ditambah lagi membengkaknya dana yang dialokasikan untuk manajemen mendatang, sehingga perubahan data angka harus dilakukan dengan program tranformasi 2015. Pada tahun 2010, maskapai ini juga melakukan sistem kerjasama yang mirip pada hubungan dengan Delta pada tahun sebelumnya dengan menggaet maskapai [[China Southern]] dan menghasilkan Code sharing route antara Paris dan [[Guangzhou]]. Sebagai efek dari berbagai krisis yang mendera maskapai ini, Air France melaksanakan program transformasi 2015 yang nantinya bisa membalikkan keadaan maskapai yang sebelumnya merugi sebanyak € 353 Juta dengan defisit sebanyak € 8,009 Juta dan hal ini terjadi karena ketidak mendukungnya lingkungan yang membuat Air France menjadi goyah dalam mempertahankan pasar yang ada dan pada tahun 2011, dilaporkan bahwa hutang yang mendera grup adalah € 6,5 MilyarMiliar dan pada tahun 2014, ditargetkan hutang ini menurun menjadi € 2 MilyarMiliar dengan merancang ulang perencanaan keuangan maskapai yang nantinya bisa lebih efisien dalam penggunaannya, dengan pengalaman yang sudah lebih dari 80 tahun ini, tampaknya bekal yang sudah dipersiapkan oleh Air France telah cukup untuk membawa kembali masa kejayaan merek seperti di dekade 1960an lalu.
 
== Kabin ==
Air France memiliki empat kelas kabin yang terdiri dari:
=== La Première ===
[[Berkas:1ª_Clase_A380_Air_France.JPG|thumbjmpl|rightka|Kelas utama Air France.]]
La Première, merupakan produk kelas pertama Air France. Kelas ini tersedia pada pesawat Airbus A380-800. Kabin La Première memiliki beberapa keistimewaan, yaitu:
* Travel kit yang terdiri dari produk kecantikan dan kulit
* Perlengkapan untuk tidur seperti piyama, sandal & tas untuk sepatu.
* Kursi yang dapat di rebahkan hingga 2 meter/ 6,5 Kaki (sudah termasuk matras, bantal berbulu sintetis yang cocok untuk penumpang yang mudah alergi dan selimut yang menambah kehangatan selama penerbangan).
* Desain yang memberikan kenyamanan secara pribadi dan
* Inflight Feature Entertaiment Screen sebesar 10,4 Inch yang memberikan kemudahan dalam bekerja dan bermain dengan colokan listrik dan USB disetiap Suite.
 
=== L'Espace Affaires ===
[[Berkas:F-GZCA_FLIGHT_PHL-CDG_(7507037050).jpg|thumbjmpl|rightka|Kelas L' Espace Affaires hampir terdapat di semua pesawat jarak jauh Air France.]]
L'Espace Affaires, merupakan produk kelas bisnis Air France dengan jangkauan jarak menengah hingga jauh. L'Espace Affaires memiliki kelebihan yang terdiri dari:
* Kursi yang dapat direntangkan hingga dua meter panjangnya
* IFE yang berbasiskan layar sentuh dengan resolusi sebesar 10.4 Inch yang dilengkapi oleh permainan interaktif dan AVOD,
* Lampu baca, laci penyimpanan, headphone, telepon pribadi, dan colokan listrik (untuk laptop & Ponsel).
 
=== Alizé ===
[[Berkas:Air_France_aviation_Premium_economy_class(B777-300ER).JPG|thumbjmpl|rightka|Tampilan kursi Alizé di sebuah armada Air France .]]
Alizé adalah kelas premium ekonomi Air France yang tersedia pada penerbangan ke Karibia dan SamuderaSamudra Hindia (seperti Antillen Belanda, [[Guyana PerancisPrancis]], dan [[Mauritius]]). Beberapa hal yang terdapat di kursi Alizé, yaitu:
* Ruang sandaran kaki yang lebih lebar hingga 20% dan kursi yang lebar.
* Sandaran kaki yang dapat di sesuaikan.
* Ruang kosong yang dapat dijadikan sebagai tempat yang dapat diisi.
* AVOD interaktif yang beresolusi sebesar 10,4 inch.
* Headset yang mampu mengurangi kebisingan suara.
* Colokan listrik untuk Laptop dan HP.
 
=== Tempo ===
Tempo merupakan kelas ekonomi Air France yang tersedia hampir disemua armada dan kenyaman dari Tempo tidak jauh dari Alize, tetapi yang membedakan yaitu, ketiadaan Headset yang mengurangi kebisingan dan kelebaran kursi yang tidak selebar di Alize.
 
== Destinasi ==
== Perjanjian pertukaran kode ==
 
[[Berkas:Air France Boeing 777-300ER F-GSQD take off Charles de Gaulle 23 Jan 2005.jpg|thumb|[[Boeing 777-300ER]]]]
=== Destinasi ===
Sebagai tambahan bagi [[Brit Air]], [[CityJet]], [[Régional]], dan anggota aliansi [[SkyTeam]], Air France memberikan kerjasama frequent flyer dengan maskapai berikut:
{{Main article|Daftar bandar udara tujuan Air France}}[[Berkas:Air France Boeing 777-300ER F-GSQD take off Charles de Gaulle 23 Jan 2005.jpg|jmpl|[[Boeing 777-300ER]]]]Per tahun 2019, Air France terbang ke 36 destinasi domestik dan 175 destinasi internasional di 93 negara (termasuk [[Departemen dan wilayah seberang laut Prancis|departemen dan wilayah luar Prancis]]) di 6 benua. Ini termasuk layanan Air France Cargo dan tujuan yang dilayani oleh franchisee [[Air Corsica]], [[CityJet]], dan [[HOP!|Air France HOP]]. Sebagian besar penerbangan internasional Air France beroperasi dari [[Bandar Udara Paris-Charles de Gaulle|Bandara Paris-Charles de Gaulle]]. Air France juga memiliki kehadiran yang kuat di [[Bandar Udara Orly|bandara Paris-Orly]], Lyon-Saint-Exupéry, Marseilles Provence, Toulouse Blagnac, Nice Côte d'Azur dan Bordeaux-Merignac.
{|
 
|- valign="top"
=== Perjanjian codeshare ===
|
Sebagai tambahan bagi [[HOP!]] dan anggota aliansi [[SkyTeam]], Air France memiliki [[perjanjian codeshare]] dengan maskapai berikut:<ref>{{Cite web|title=Air France Airline Profile {{!}} CAPA|url=https://centreforaviation.com/data/profiles/airlines/air-france-af|website=centreforaviation.com|access-date=2022-01-24}}</ref>{{Div col|colwidth=15em}}
* [[Air India]]
* [[AircalinAeroflot]]
* [[Aerolíneas Argentinas]]
* [[Aeroméxico]]
* [[Air Antilles Express|Air Antilles]]
* [[Air Astana]]
* [[Air Austral]]
* [[Air Burkina]]
* [[Air Corsica]]
* [[Air Europa]]
* [[HOP!|Air France Hop]]
* [[Air Malta]]
* [[Air Mauritius]]
* [[Air Serbia]]
* [[Air Seychelles]]
* [[AlaskaAir AirlinesTahiti Nui]]
* [[airBaltic]]
* [[Aircalin]]
* [[Austrian Airlines]]
* [[Azerbaijan Airlines]]
* [[Bangkok Airways]]
* [[Belavia]]
* [[Bulgaria Air]]
* [[CCMChina Eastern Airlines]]
* [[China EasternSouthern Airlines]] ([[SkyTeam]])
* [[CityJet]]
* [[Comair (South Africa)|Comair]]
* [[Copa Airlines]]<ref name="auto">{{Cite web|url=https://www.copaair.com/en/web/us/codeshare-copa-airlines-and-air-france|title=New codeshare agreement between Air France|website=www.copaair.com|access-date=2 October 2020}}</ref>
* [[Copa Airlines Colombia]]<ref name="auto"/>
* [[Croatia Airlines]]
* [[Czech Airlines]]
* [[Delta Air Lines]]
* [[Etihad Airways]]
* [[Finnair]]
* [[Garuda Indonesia]]
* [[Japan Airlines|JAL (Japan Airlines)]]
* [[Gol Transportes Aéreos]]
|
* [[JetGeorgian Airways]]
* [[IndiGo]]<ref>{{cite web |author1=Hannah Brandler |title=Air France-KLM signs codeshare agreement with Indigo Airlines |url=https://www.businesstraveller.com/business-travel/2021/12/26/air-france-klm-signs-codeshare-agreement-with-indigo-airlines/ |website=Business Traveller |date=26 December 2021}}</ref>
* [[LOT Polish Airlines]]
* [[ITA Airways]]<ref>{{Cite web|date=2021-12-09|title=ITA Airways, accordo di codeshare con Air France|url=https://www.borsaitaliana.it/borsa/notizie/teleborsa/economia/ita-airways-accordo-di-codeshare-con-air-france-79_2021-12-09_TLB.html?lang=it|language=Italian|trans-title=ITA Airways, codeshare agreement with Air France|website=borsaitaliana.it}}</ref>
* [[Japan Airlines]]
* [[Kenya Airways]]
* [[KLM]]
* [[Korean Air]]
* [[LATAM Brazil]]
* [[Luxair]]
* [[Middle East Airlines|MEA (Middle East Airlines)]]
* [[Qantas]]<ref>{{Cite web|url=https://www.qantasnewsroom.com.au/media-releases/qantas-and-air-france-renew-partnership-to-offer-customers-more-travel-options-between-australia-and-france/|title=QANTAS AND AIR FRANCE RENEW PARTNERSHIP TO OFFER CUSTOMERS MORE TRAVEL OPTIONS BETWEEN AUSTRALIA AND FRANCE|website=Qantas News Room}}</ref>
* [[Qantas]]
* [[Royal Air MarocSaudia]]
* [[Singapore Airlines]]<ref>{{cite web|title=Air France-KLM Signs Codeshare Agreement with Singapore Airlines and SilkAir|url=http://www.airfranceklm.com/en/news/air-france-klm-signs-codeshare-agreement-singapore-airlines-and-silkair|website=Air France KLM|date=13 April 2017}}</ref><ref>{{cite web|title=Singapore Airlines And SilkAir Sign Codeshare Agreement With Air France-KLM|url=https://www.singaporeair.com/en_UK/gb/media-centre/press-release/article/?q=en_UK/2017/April-June/jr0817-170413|archive-url=https://web.archive.org/web/20181209124624/https://www.singaporeair.com/en_UK/gb/media-centre/press-release/article/?q=en_UK%2F2017%2FApril-June%2Fjr0817-170413|url-status=dead|archive-date=9 December 2018|website=www.singaporeair.com|language=en|access-date=29 April 2019}}</ref>
* [[Sky Express (Yunani)|Sky Express]]
* [[Swiss International Air Lines]]
* [[TAMTAAG Angola Airlines]]
* [[TAROM]]
* [[Ukraine International Airlines]]
* [[Tunisair]]
* [[Vietnam Airlines]]
|}
* [[WestJet]]
* [[Widerøe]]<ref>{{Cite web|url=https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/280142/air-france-widere-begins-codeshare-service-from-july-2018/|title=Air France/Widerøe begins codehare-service from July 2018|website=Routesonline}}</ref>
* [[Winair]]
{{div col end}}
 
=== Perjanjian interline ===
Air France memiliki perjanjian Interline dengan maskapai berikut:<ref>{{Cite web|title=Interline Travel - Pakistan International Airlines - PIA|url=https://www.piac.com.pk/interline-travel|website=www.piac.com.pk|access-date=2022-01-24|archive-date=2022-03-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20220308184637/https://www.piac.com.pk/interline-travel|dead-url=yes}}</ref>
 
* [[Pakistan International Airlines]]
 
== Subsidiari ==
Atas kerjasama dengan afiliasi [[Belanda]], [[Transavia]], Air France akan meluncurkan subsidiari bertarif rendah baru yang dipusatkan di Paris Orly dan memulai operasinya pada Mei 2007 dengan layanan rute wisata di [[Mediterania]] dan [[Afrika Utara]]. Maskapai ini akan mengoperasikan pesawat Boeing 737-800 "Next Generation". Transavia memegang 40% saham, dengan Air France sisanya
{{main|Kota tujuan Air France}}
Kebanyakan penerbangan internasional Air France beroperasi dari Paris Charles de Gaulle. Air France juga memiliki peranan besar di Paris Orly dan Lyon Saint-Exupéry. Beberapa penerbangan beroperasi di Bandara Nice Côte d'Azur. Air France telah mengumumkan penerbangan harian langsung dari London-Heathrow ke Los Angeles, sejalan dengan perjanjian OpenSkies baru. Penerbangan ini adalah hasil tukar kode dengan Delta Air Lines, yang juga memulai penerbangan jarak jauh di Heathrow.
 
== Armada ==
 
[[berkas:Airbus_A319-100_Air_France_(AFR)_F-GPMA_-_MSN_598_(5399262850).jpg|thumb|right|Airbus A319-100 Air France [[Bandar Udara Toulouse Blagnac]].]]
=== Armada saat ini ===
[[berkas:Airbus_A330-203,_Air_France_JP7746202.jpg|thumb|right|Airbus A330-200 Air France mendarat di [[Bandar Udara Internasional Malpensa]], Italia.]]
Berikut adalah armada Air France per Desember 2021:<ref>{{Cite web|title=Please refresh this page|url=https://www.planespotters.net/airline/Air-France?refresh=1|website=www.planespotters.net|access-date=2022-01-24}}</ref>
[[berkas:Air_France_Airbus_A340-311_F-GLZC_@_Paris_CDG.jpg|thumb|right|Airbus A340-300 Air France di Bandara Internasional Charles de Gaulle.]]
{| class="wikitable" style="border-collapse:collapse; text-align:center; margin:1em auto;"
[[berkas:F-HPJA_A380_AFR_on_his_way_to_New_York_JFK_(4440977019).jpg|thumb|right|A380-800 Air France menuju Bandar Udara John F Kennedy, New York.]]
! colspan="9" |Armada Air France
[[berkas:F-GSQD_Boeing_B.777_Air_France_(8736407060).jpg|thumb|right|Boeing 777-300ER Air France di [[Bandar Udara Houston]].]]
Armada Air France pada Tanggal 24 Juni 2014:
<center>
<div class="left">
{| class="toccolours" border="1" cellpadding="3" style="border-collapse:collapse;"
|+ '''Armada Penumpang dan Kargo Air France
|- style="background:#1d3d73;"
! rowspan="2" |<span style="color:white;"> Pesawat
! rowspan="2" style="width:60px;" |<span style="color:white;"> Beroperasi
! rowspan="2" style="width:25px;" |<span style="color:white;"> Pesanan
! colspan="5" |<span style="color:white;"> Penumpang
! rowspan="2" |<span style="color:white;"> Keterangan
|- style="background:#1d3d73;"
!style="width:35px;"|<span style="color:white;"><abbr title="La Première">F</abbr>
!style="width:35px;"|<span style="color:white;"><abbr title="Business">J</abbr>
!style="width:35px;"|<span style="color:white;"><abbr title="Premium Economy">W</abbr>
!style="width:35px;"|<span style="color:white;"><abbr title="Economy">Y</abbr>
!style="width:35px;"|<span style="color:white;">Keseluruhan
|-
! rowspan="2" |Pesawat
|[[Airbus A318|Airbus A318-100]]
! rowspan="2" |Beroperasi
! rowspan="2" |Pesanan
! colspan="5" |Kelas penumpang
! rowspan="2" |Catatan
|-
!<abbr title="La Première">F</abbr>
!<abbr title="Business Class">J</abbr>
!<abbr title="Premium Economy">W</abbr>
!<abbr title="Economy Class">Y</abbr>
!Total
|-
|[[Airbus A220|Airbus A220-300]]
|6
|54<ref name=":2">{{Cite web|date=30 July 2019|title=Evolution of the Air France-KLM fleet|url=https://www.airfranceklm.com/en/news/evolution-air-france-klm-fleet|website=Air France KLM|language=en|access-date=2022-01-24|archive-date=2019-11-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20191115032516/https://www.airfranceklm.com/en/news/evolution-air-france-klm-fleet|dead-url=yes}}</ref>
|&mdash;
|20
|&mdash;
|128
|148
|Menggantikan [[Airbus A318]] dan [[Airbus A320|A319]].
|-
|[[Airbus A320|Airbus A318-100]]
|12
|&mdash;
|&mdash;
|18
|&mdash;
|2
|113
|rowspan=7|—
|131
|colspan=3 & rowspan=5|var
| rowspan="3" |Akan dipensiunkan dan digantikan [[Airbus A220|Airbus A220-300]] dari 2021.<ref>{{Cite web|date=2020-07-27|title=Air France's Fleet Plans: What Does The Future Hold?|url=https://simpleflying.com/air-france-future-fleet/|website=Simple Flying|language=en-US|access-date=2020-09-26}}</ref>
|132
|operator terbesar Airbus A318
|-
| rowspan="2" |[[Airbus A320 family|Airbus A319-100]]
| rowspan="2" |30
|40
| rowspan="2" |&mdash;
|—
| rowspan="2" |&mdash;
| rowspan="2" |20
| rowspan="2" |&mdash;
|122
|142
|
|-
|123
|[[Airbus A320 family|Airbus A320-200]]
|49143
|11-
| rowspan="2" |[[Airbus A320|Airbus A320-200]]
| rowspan="2" |42
| rowspan="2" |&mdash;
| rowspan="2" |&mdash;
|20
| rowspan="2" |&mdash;
|154
|174
| rowspan="2" |Dua dicat dengan ''livery'' [[SkyTeam]].
|-
|18
|160
|178
|5 armada di kandangkan
|-
|[[Airbus A320 family|Airbus A321-100]]
|5
|rowspan=4|&mdash;
|&mdash;
|rowspan=2|212
|20
|&mdash;
|182
|202
|
|-
|[[Airbus A320 family|Airbus A321-200]]
|2514
|&mdash;
|
|&mdash;
|20
|&mdash;
|182
|202
|Satu dicat dengan ''livery'' [[SkyTeam]].
|-
|[[Airbus A330|Airbus A330-200]]
|15
|&mdash;
|40
|&mdash;
|rowspan=2|21
|14736
|20821
|167
|Akan diganti oleh Airbus A350
|-
|[[Airbus A340|Airbus A340-300]]
|13
|30
|224
|275
|2 armada dipinjamkan ke [[Air Madagascar]] dalam waktu jangka panjang. <br> Dipensiunkan mulai tahun 2016 <ref>{{cite web|url=http://www.airfleets.net/flottecie/Air%20Madagascar-active-a340.htm |title=Air Madagascar A343 fleet |publisher=Airfleets.net |date= |accessdate=2014-03-02}}</ref>
|-
|[[Airbus A350|Airbus A350-900]]
|—13
|25<ref>{{Cite web|last=Kaminski-Morrow|first=David|date=12 December 2019|title=Air France orders more A350s to replace A380 fleet|url=https://www.flightglobal.com/news/air-france-orders-more-a350s-to-replace-a380-fleet/135742.article|website=Flightglobal.com}}</ref><ref>{{cite web|last1=Loh|first1=Chris|title=Air France-KLM Orders 10 More Airbus A350s|url=https://simpleflying.com/air-france-klm-airbus-a350-order/|website=Simple Flying|accessdate=11 December 2019}}</ref>
|18
|&mdash;
|colspan="5"|<abbr title="To Be Announced">TBA</abbr>
|34
|Akan didatangkan pada tahun 2017
|-24
|266
|[[Airbus A380|Airbus A380-800]]
|324<ref>{{cite web|title=Air France takes delivery of its first A350 XWB|url=https://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2019/09/air-france-takes-delivery-of-its-first-a350-xwb.html|website=Airbus|accessdate=6 October 2019}}</ref>
|10
|Akan menggantikan [[Boeing 777|Boeing 777-200ER]].<ref>{{cite web|last=Gubisch|first=Michael|date=6 January 2017|title=KLM to introduce A350 in 2020|url=https://www.flightglobal.com/news/articles/klm-to-introduce-a350-in-2020-432952/|website=flightglobal.com|publisher=Flight Global|location=London, UK|access-date=30 September 2017}}</ref>
|5
|9
|80
|38
|389
|516
|
|-
|[[Boeing 747-400]]
|7
|rowspan ="4"|—
|rowspan=3|—
|36
|—
|396
|432
|Di pensiunkan pada tahun 2016
|-
|rowspan ="3"|[[Boeing 777|Boeing 777-200ER]]
|rowspan ="3"|25
|33
|rowspan=3|24
|250
|307
|rowspan ="3"|Semua armada akan di konfigurasi ulang menjadi 40/24/216 pada tahun 2015
|-
| rowspan="2" |[[Boeing 777|Boeing 777-200ER]]
| rowspan="2" |21
| rowspan="2" |&mdash;
| rowspan="2" |&mdash;
|40
| rowspan="2" |24
|216
|290280
| rowspan="2" |Akan dipensiunkan dan digantikan [[Airbus A350|Airbus A350-900]].
|-
|428
|49260
|174312
|251
|-
|rowspan rowspan="34" |[[Boeing 777|Boeing 777-300ER]]
|rowspan rowspan="34" |3743
|rowspan rowspan="34" |3&mdash;
|84
|67
|28
|20058
|303206
|296
|rowspan ="3"|
| rowspan="4" |''Launch customer''.
Tiga dicat dengan ''livery'' [[SkyTeam]].
|-
| rowspan="3" |&mdash;
|42
|24
|315
|381
|-
|rowspan=2|—
|14
|32
Baris 267 ⟶ 311:
|468
|-
|4214
|2428
|317430
|472<ref>{{Cite web|title=Boeing 777-300 map - 472 seats|url=https://www.airfrance.fr/FR/en/common/guidevoyageur/classeetconfort/plan-cabine-LC-plan-B777-300-472.htm|website=Air France|archive-url=https://web.archive.org/web/20210123213320/https://www.airfrance.fr/FR/en/common/guidevoyageur/classeetconfort/plan-cabine-LC-plan-B777-300-472.htm|archive-date=2021-01-23|access-date=2 January 2020|url-status=live|dead-url=yes}}</ref>
|383
|-
|[[Boeing 787|Boeing 787-9]]
|—10
|&mdash;
|12
|&mdash;
|colspan="5"|<abbr title="To Be Announced">TBA</abbr>
|TBA30
|21
|228
|279
|<ref>{{Cite web|date=28 June 2019|title=The Air France-KLM Group takes a next step in optimization of the long-haul fleet|url=https://www.airfranceklm.com/en/air-france-klm-group-takes-next-step-optimization-long-haul-fleet|website=Air France-KLM|language=en-US|access-date=2019-07-27|archive-date=2022-06-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20220629191841/https://www.airfranceklm.com/en/air-france-klm-group-takes-next-step-optimization-long-haul-fleet|dead-url=yes}}</ref>
|-
! colspan="9" style="background:#1d3d73;"|<span style="color:white;"> Armada Kargokargo Air France
|-
|[[BoeingAirbus 747-400FA350|Airbus A350F]]
|&mdash;
|4
| colspan="5" |Kargo
|—
|Pengiriman akan dimulai 2025.{{citation needed|date=January 2022}}
|colspan="5" class="unsortable" |<abbr title="No Seats, Cargo Configuration"><center>N/A</abbr>
|2 Armada di kandangkan dan akan di pensiunkan menjelang tahun 2015
|-
|[[Boeing 777|Boeing 777F]]
|2
|&mdash;
|—
| colspan="5" |Kargo
|colspan="5" class="unsortable" |<abbr title="No Seats, Cargo Configuration"><center>N/A</abbr>
|
|-
!Total
!245213
!5183
! colspan="5" |
!
|}
</divcenter>
<div class="left"></div>
</center><gallery mode="packed" widths="180" heights="120" class="center">
Berkas:Air France A318 F-GUGG EDDS.jpg|Airbus A318-100
Berkas:Airbus A319-111, Air France AN2000223.jpg|Airbus A319-100
Berkas:Air France A320 (F-GKXJ) @ CDG, Sept 2018.jpg|Airbus A320-200
Berkas:Air France Airbus A321 F-GTAU (25701825305).jpg|Airbus A321-200
Berkas:Airbus A330-203, Air France JP7746202.jpg|Airbus A330-200
Berkas:Air france airbus a350 f-htya.jpg|Airbus A350-900
Berkas:777-200ER AIR FRANCE SBGR (34390900651).jpg|Boeing 777-200ER
Berkas:AirFrance-Boeing777-300ER-YUL-2009.jpg|Boeing 777-300ER
Berkas:Air France, F-HRBB, Boeing 787-9 Dreamliner (40643393811).jpg|Boeing 787-9
</gallery>
 
=== Pembaharuan Armada ===
 
Pada tahun 2000, Air France memiliki armada sebanyak 197 buah yang mewakili 12 jenis yang berbeda dari berbagai perusahaan, hal ini menyebabkan ketidakefisienan penggunaan armada yang mengharuskan Air France untuk melakukan pembelian pesawat yang baru yang nantinya akan menggantikan pesawat yang ada, berikut beberpa usaha dan langkah Air France untuk merombak armada:
* Di jajaran armada pesawat jarak pendek, maskapai ini menerima armada A318 pertama mereka ditanggal 9 Oktober 2003 yang menjadikan mereka sebagai operator pertama didunia.
* Sementara itu, di jajaran armada jarak menengah hingga jauh, maskapai ini menjadi maskapai pertama Eropa yang memesan armada A380-800 yang dilakukan pada tanggal 24 Juli 2000 dan tentunya untuk meregenerasi armada yang ada, maskapai telah menarik mundur armada lama mereka seperti [[Airbus A310]], [[Boeing 767]] & Concorde dengan pesawat yang lebih baru seperti Airbus A330 & Boeing 777 yang memungkinkan maskapai untuk menyesuaikan kebutuhan dan rute jarak jauh mereka dan pada tanggal 24 Mei 2007, maskapai mengumumkan akan melakukan pemensiunan terhadap armada Boeing 747 yang nantinya akan berakhir paling lambat tahun 2013. Barulah pada tanggal 30 Oktober 2009, maskapai menerima Armada Airbus A380 dan langsung menerbangi rute menuju New York pada tanggal 23 November sebagai rute perkenalan dari A380 itu sendiri.
* DiPada tahun 2013, maskapai mengumumkan penambahan pesanan pada pesawat Boeing 777-300ER sebanyak 13 armada, hal ini membuat maskapai memiliki armada 777-300er sebanyak 33 buah. Terakhir, maskapai bersama dengan KLM pada tanggal 10 Januari 2012 melakukan pesanan sebanyak 50 armada baru yang terdiri dari 25 Airbus A350-900 dan 25 Boeing 787-9 dengan kontrak sebesar US$ 12,2 MilyarMiliar.
 
== Insiden dan kecelakaan ==
Baris 312 ⟶ 372:
Kecelakaan dan insiden besar yang dipilih tertulis di bawah:
 
* Tanggal [[27 Oktober]] [[1949]] petinju [[Marcel Cerdan]], pemain biola [[Ginette Neveu]], beberapa anggota [[Barnum & Bailey Circus]] dan salah seorang pimpinan [[Walt Disney Studios]] [[Kay Kamen]]<ref>Gabler, Neal, ''Walt Disney'', 2007, p.472</ref> tewas ketika Air France jatuh ke pegunungan setelah dua usaha pendaratan yang gagal di bandara Pulau [[São Miguel]] di [[Azores]]. [http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,801113,00.html?iid=chix-sphere] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090114083957/http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,801113,00.html?iid=chix-sphere |date=2009-01-14 }}
* Pada malam [[12 Juni]] [[1950]] dan [[14 Juni]] [[1950]], secara bersamaan, dua Air France Douglas DC-4 (registrasi F-BBDE dan F-BBDM) jatuh ke laut lepas Bahrain ketika berusaha mendarat, dengan kematian 86 orang seluruhnya (Kecelakaan pertama menewaskan 40 dari 53 penumpang dan yang kedua 46 dari 52 penumpang. Kedua pesawat mengoperasikan rute Air France [[Karachi]], [[Pakistan]] ke Bahrain dari sektor internasional terjadwal [[Saigon]], [[Vietnam]] - Paris). Penyelidik kecelakaan menyimpulkan bahwa [[penerbang|pilot]] tidak menstabilkan [[ketinggian]] pesawat hingga lampu landasan terlihat selama pendaratan ke Bahrain di kecelakaan pertama, dan pilot tidak melakukan pemeriksaan akurat terhadap ketinggian dan [[nilai turun]] pesawat selama prosedur pendaratan di kecelakaan kedua. [http://www.airdisaster.com/cgi-bin/view_details.cgi?date=06121950&reg=F-BBDE&airline=Air+France] {{Webarchive|url=https://archive.today/20120723031846/http://www.airdisaster.com/cgi-bin/view_details.cgi?date=06121950&reg=F-BBDE&airline=Air+France |date=2012-07-23 }}[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19500612-1][http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19500614-0]
 
* Tanggal [[3 Februari]] [[1951]], sebuah Douglas DC-4 (registrasi F-BBDO) mengoperasikan penerbangan terjadwal [[Douala]], [[Kamerun]] ke [[Niamey]], [[Niger]], pesawat menabrak [[Pegunungan Kamerun]] setinggi 13.354 [[kaki (satuan panjang)|kaki]] dekat Bouea, [[Kamerun]], barat [[Douala]], pada ketinggian 8.500 kaki (2.600 m). Pesawat hancur, menewaskan kesemua 29 penumpang. Pegunungan ini setengah terlihat dari kokpit ketika [[kabut]] menyelimutinya. Sudah sangat terlambat untuk naik ke atas pegunungan ketika pilot melihatnya. Meskipun pilot melakukan aksi pencegahan dengan belok tajam ke kiri, pesawat menabrak dataran tinggi curam dengan sayap kirinya. Penyelidik kecelakaan menyimpulkan bahwa pilot mengikuti prosedur yang tak akurat dan bergantung pada [[navigasi]] yang mampu. Para penyelidik terus menyatakan bahwa pilot tidak mengecek [[draf]]. Lebih lagi, mereka mengatakan kesalahan keputusan pilot dan terlalu percaya diri ketika terbang di atas jaringan pegunungan sebagai faktor pendukung tambahan.[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19510203-0]
* Pada malam [[12 Juni]] [[1950]] dan [[14 Juni]] [[1950]], secara bersamaan, dua Air France Douglas DC-4 (registrasi F-BBDE dan F-BBDM) jatuh ke laut lepas Bahrain ketika berusaha mendarat, dengan kematian 86 orang seluruhnya (Kecelakaan pertama menewaskan 40 dari 53 penumpang dan yang kedua 46 dari 52 penumpang. Kedua pesawat mengoperasikan rute Air France [[Karachi]], [[Pakistan]] ke Bahrain dari sektor internasional terjadwal [[Saigon]], [[Vietnam]] - Paris). Penyelidik kecelakaan menyimpulkan bahwa [[penerbang|pilot]] tidak menstabilkan [[ketinggian]] pesawat hingga lampu landasan terlihat selama pendaratan ke Bahrain di kecelakaan pertama, dan pilot tidak melakukan pemeriksaan akurat terhadap ketinggian dan [[nilai turun]] pesawat selama prosedur pendaratan di kecelakaan kedua. [http://www.airdisaster.com/cgi-bin/view_details.cgi?date=06121950&reg=F-BBDE&airline=Air+France][http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19500612-1][http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19500614-0]
* Tanggal [[3 Maret]] [[1952]], sebuah [[Sud-Est|SNCASE SE-161 Languedoc]] (registrasi F-BCUM) yang mengoperasikan penerbangan penumpang domestik terjadwal dari [[Nice|Bandar Udara Nice Le Var]] menuju Bandar Udara Paris Le Bourget jatuh setelah lepas landas dengan kematian semua 38 penumpang. Setelah lepas landas dari Bandara Le Var, pesawat mulai berbelok ke kiri. Hal tersebut meningkat hingga pesawat terbalik dan jatuh. Penyelidik kecelakaan menyatakan kerusakan [[aileron]] terkunci pesawat ke kiri, sebagai hasil dari kesalahan mekanik terhadap [[rancangan pesawat|rancangan]].[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19520303-0] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110606071323/http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19520303-0 |date=2011-06-06 }}
 
* Tanggal [[329 FebruariApril]] [[19511952]], sebuah [[Douglas DCC-454]]A (registrasi F-BBDOBELI) mengoperasikan sebuah penerbangan terjadwal [[DoualaJerman]], dari [[KamerunBandar Udara Internasional Frankfurt|Bandar Udara Frankfurt Rhein-Main]] ke [[Niamey]],Bandar [[Niger]],Udara pesawatInternasional menabrakTempelhof|Bandar [[PegununganUdara Berlin KamerunTempelhof]] setinggidiserang 13.354oleh dua [[kakipesawat (satuan panjang)|kakitempur]] dekat Bouea, [[KamerunMiG 15]], barat [[DoualaUni Soviet|Soviet]], padaketika ketinggianmelewati 8.500salah kakisatu (2.600[[Wilayah m).Udara PesawatBerlin hancur,Barat|wilayah menewaskanudara kesemuaSekutu]] 29 penumpang. Pegunungan ini setengah terlihat dari kokpit ketikadi [[kabutJerman Timur]] menyelimutinya. SudahMeskipun sangatserangan terlambatini untuktelah naikmerusak kepesawat, atasmematikan pegununganmesin ketikanomor awaktiga kabindan melihatnya. Meskipunempat, pilot melakukanpesawat aksiberusaha pencegahanmelakukan dengan[[pendaratan belokdarurat]] tajamdi keBandar kiri,Udara pesawatTempelhof menabrak[[Berlin dataranBarat]]. tinggiInspeksi curamterhadap dengankerusakan sayappesawat kirinya. Penyelidikdi kecelakaanTempelhof menyimpulkanmenemukan bahwa awakpesawat mengikutitelah prosedurditembak yang89 takkali akuratdari danMiG bergantungSoviet padaselama [[navigasiserangan udara]]. yangTidak mampu.ada Parakorban penyelidikjiwa terusdari menyatakan17 bahwapenumpang (enam awak kabinpesawat, tidaksebelas mengecekpenumpang) [[draf]]pada serangan itu. LebihPihak lagi,militer merekaSoviet mengatakanyang kesalahanmenyatakan keputusanserangan awakterhadap kabinpesawat dansipil terlalutanpa percayasenjata diriini ketikamengklaim terbangpesawat diAir atasFrance jaringandi pegununganluar sebagaiwilayah faktorudara pendukungketika tambahanserangan.[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=1951020319520429-0]
* Tanggal [[1 September]] [[1953]], sebuah Lockheed L-749A Constellation (registrasi F-BAZZ) mengoperasikan bagian Paris-[[Nice]] dari penerbangan penumpang terjadwal internasional ke [[Hong Kong]] jatuh ke Gunung Cemet, Prancis, dengan kematian semua 42 penumpang di dalamnya. Kecelakaan terjadi ketika pilot bersiap-siap mendarat di bandara Côte d'Azur Nice, perhentian terjadwal pertama pesawat. Penyelidikan kecelakaan menyalahkan "[[penerbangan terkontrol ke daratan (CFIT)]]" sebagai penyebab.[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19530901-0]
 
* Tanggal [[3 Maret]] [[1952]], sebuah [[Sud-Est|SNCASE SE-161 Languedoc]] (registrasi F-BCUM) yang mengoperasikan penerbangan penumpang domestik terjadwal dari [[Nice|Bandar Udara Nice Le Var]] menuju Bandar Udara Paris Le Bourget jatuh setelah lepas landas dengan kematian semua 38 penumpang. Setelah lepas landas dari Bandara Le Var, pesawat mulai berbelok ke kiri. Hal tersebut meningkat hingga pesawat terbalik dan jatuh. Penyelidik kecelakaan menyatakan kerusakan [[aileron]] terkunci pesawat ke kiri, sebagai hasil dari kesalahan mekanik terhadap [[rancangan pesawat|rancangan]].[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19520303-0]
 
* Tanggal [[29 April]] [[1952]], sebuah [[Douglas C-54]]A (registrasi F-BELI) mengoperasikan sebuah penerbangan terjadwal [[Jerman]] dari [[Bandar Udara Internasional Frankfurt|Bandar Udara Frankfurt Rhein-Main]] ke [[Bandar Udara Internasional Tempelhof|Bandar Udara Berlin Tempelhof]] diserang oleh dua [[pesawat tempur]] [[MiG 15]] [[Uni Soviet|Soviet]] ketika melewati salah satu [[Wilayah Udara Berlin Barat|wilayah udara Sekutu]] di [[Jerman Timur]]. Meskipun serangan ini telah merusak pesawat, mematikan mesin nomor tiga dan empat, pilot pesawat berusaha melakukan [[pendaratan darurat]] di Bandar Udara Tempelhof [[Berlin Barat]]. Inspeksi terhadap kerusakan pesawat di Tempelhof menemukan bahwa pesawat telah ditembak 89 kali dari MiG Soviet selama [[serangan udara]]. Tidak ada korban jiwa dari 17 penumpang (enam awak kabin, sebelas penumpang) pada serangan itu. Pihak militer Soviet yang menyatakan serangan terhadap pesawat sipil tanpa senjata ini mengklaim pesawat Air France di luar wilayah udara ketika serangan.[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19520429-0]
 
* Tanggal [[1 September]] [[1953]], sebuah Lockheed L-749A Constellation (registrasi F-BAZZ) mengoperasikan bagian Paris-[[Nice]] dari penerbangan penumpang terjadwal internasional ke [[Hong Kong]] jatuh ke Gunung Cemet, Perancis, dengan kematian semua 42 penumpang di dalamnya. Kecelakaan terjadi ketika pilot bersiap-siap mendarat di bandara Côte d'Azur Nice, perhentian terjadwal pertama pesawat. Penyelidikan kecelakaan menyalahkan "[[penerbangan terkontrol ke daratan (CFIT)]]" sebagai penyebab.[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19530901-0]
 
* Tanggal [[8 April]] [[1957]], sebuah [[Douglas C-47]]B (registrasi F-BEIK) mengoperasikan penerbangan penumpang [[Aljazair]] internal terjadwal dari [[Biskra]] kehilangan ketinggian setelah lepas landas dan jatuh satu mil dari landasan bandara dengan kematian 34 jiwa.[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19570408-0]
 
* tanggal [[31 Mei]] [[1958]], sebuah [[Douglas C-47]]A (registrasi F-BHKV) mengoperasikan penerbangan penumpang Aljazair internal non-terjadwal dari [[Aljir]] ke [[Aljazair|Colomb-Béchard]] jatuh dekat [[Aljazair|Molière]] dengan kematian 15 jiwa.[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19580531-2]
* Tanggal [[29 Agustus]] [[1960]] sebuah Lockheed L-1049G Super Constellation (registrasi F-BHBC) mengoperasikan penerbangan AF343 dari Paris ke [[Abidjan]], [[Pantai Gading]] ([[Côte d'Ivoire]]), melalui [[Dakar]], Senegal, jatuh ke laut dengan kematian 63 jiwa ketika pilot pesawat berusaha mendarat untuk kedua kalinya di [[Dakar|Bandar Udara Yoff]] Dakar.[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19600829-0] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110606071344/http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19600829-0 |date=2011-06-06 }}
 
* Tanggal [[2910 AgustusMei]] [[19601961]] sebuah Lockheed L-1049G1649A Super ConstellationStarliner (registrasi F-BHBCBHBM) mengoperasikan penerbanganbagian AF343[[Fort dariLamy]] Paris ke(sekarang [[AbidjanN'Djamena]]), [[Pantai GadingChad]], menuju ([[CôteMarseille|Marseille d'IvoireMarignane]]), melaluidari rute Air France [[DakarBrazzaville]], Senegal,[[Republik Kongo|Kongo]] - Paris dan AF406 jatuh kedi lautgurun [[Sahara]] dekat Edjele, [[Aljazair]], dengan kematian 6378 jiwa. Pesawat terbang pada ketinggian 20.000 kaki (6.100 m) ketika pilot[[ekor pesawat]] berusaharusak. mendaratHal untukitu keduaterjadi kalinyaketika penerbangan dan jatuh di gurun Sahara. Penyelidik kecelakaan percaya bahwa ekor pesawat terpisah dari keseluruhan badan pesawat sebagai hasil dari ledakan [[Dakar|Bandar Udaraalat Yoffpeledak]] Dakar[[nitroselulosa]].[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=1960082919610510-0] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110806024706/http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19610510-0 |date=2011-08-06 }}
 
* Tanggal [[10 Mei]] [[1961]] sebuah Lockheed L-1649A Starliner (registrasi F-BHBM) mengoperasikan bagian [[Fort Lamy]] (sekarang [[N'Djamena]]), [[Chad]], menuju [[Marseille|Marseille Marignane]] dari rute Air France [[Brazzaville]], [[Republik Kongo|Kongo]] - Paris dan AF406 jatuh di gurun [[Sahara]] dekat Edjele, [[Aljazair]], dengan kematian 78 jiwa. Pesawat terbang pada ketinggian 20.000 kaki (6.100 m) ketika [[ekor pesawat]] rusak. Hal itu terjadi ketika penerbangan dan jatuh di gurun Sahara. Penyelidik kecelakaan percaya bahwa ekor pesawat terpisah dari keseluruhan badan pesawat sebagai hasil dari ledakan [[alat peledak]] [[nitroselulosa]].[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19610510-0]
 
* Tanggal [[12 September]] [[1961]], sebuah Sud Aviation SE-210 Caravelle III (registrasi F-BJTB) mengoperasikan rute Paris Orly-[[Rabat]]-[[Casablanca]] dengan penerbangan AF2005 jatuh dekat [[Rabat|Bandar Udara Sale]] Rabat dengan kematian 77 penumpang di dalamnya. Pada waktu kecelakaan, suasana [[meteorologi|di sekitar]] wilayah tidak ramah karena kabut tebal dan rendah. Kondisi cuaca yang kurang mengurangi pandangan ke depan dan [[atas (aeronautika)|atas]]. Pilot pesawat memberitahukan [[Air traffic control|ATC]] bahwa ia ingin menerobos [[Lampu tanpa arah|NDB]]. Pesawat hancur oleh kebakaran setelah jatuh ketika menghantam tanah, menewaskan semua penumpang. Penyelidik kecelakaan menyatakan kesalahan membaca instrumen pilot adalah sebabnya.[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19610912-1]
* Tanggal [[3 Juni]] [[1962]], sebuah Boeing 707-328 sewaan (registrasi {{airreg|F|BHSM|disaster}}) terbang dari Bandara Orly, Paris, Prancis, ke [[Bandar Udara Internasional Hartsfield-Jackson Atlanta|Bandar Udara Hartsfield-Jackson]], [[Atlanta]], [[Amerika Serikat|AS]], jatuh di Orly ketika lepas landas. 130 dari 132 penumpang tewas. Dua awak kabin yang duduk di [[sebutan nautikal|aft]] (ekor atau belakang) pesawat selamat. Penyelidikan menemukan [[servo drive|servo motor]], yang membawa pada [[pengaturan penerbangan|elevator trim]] yang tak terkendali (dan tak sesuai). Garis rem sepanjang 1.500 kaki (457 [[sistem metrik|m]]) ditemukan di landasan, menandai bahwa awak kabin mencoba membatalkan lepas landas. Pesawat berbelok ke kanan sekitar tujuh kaki (dua m) dari tanah, menyebabkan sayap kanannya menghantam tanah. Jatuh 50 yard (45 m) dari landasan dan meledak. [http://www.airdisaster.com/cgi-bin/view_details.cgi?date=06031962&reg=F-BHSM&airline=Air+France] {{Webarchive|url=https://archive.today/20120716163111/http://www.airdisaster.com/cgi-bin/view_details.cgi?date=06031962&reg=F-BHSM&airline=Air+France |date=2012-07-16 }}
 
* Tanggal [[22 Juni]] [[1962]], Air France Penerbangan 117, beroperasi dengan Boeing 707-328 (registrasi F-BHST), jatuh ke hutan di sebuah bukit pada ketinggian 4.000 kaki (1.200 m) selama cuaca buruk, ketika berusaha mendarat di [[Point-à-Pitre]], Guadeloupe, [[Hindia Barat]], menewaskan 113 penumpang di dalamnya. Pesawat melaksanakan pendaratan NDB tanpa ketepatan. Sebuah stasiun [[VOR]] yang tak berfungsi dan penerimaan NDB yang kurang karena badai guntur di wilayah itu dinyatakan sebagai sebab kecelakaan. [http://www.airdisaster.com/cgi-bin/view_details.cgi?date=06221962&reg=F-BHST&airline=Air+France] {{Webarchive|url=https://archive.today/20120722152559/http://www.airdisaster.com/cgi-bin/view_details.cgi?date=06221962&reg=F-BHST&airline=Air+France |date=2012-07-22 }}[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19620622-0] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20121025180824/http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19620622-0 |date=2012-10-25 }}
* Tanggal [[3 Juni]] [[1962]], sebuah Boeing 707-328 sewaan (registrasi {{airreg|F|BHSM|disaster}}) terbang dari Bandara Orly, Paris, Perancis, ke [[Bandar Udara Internasional Hartsfield-Jackson Atlanta|Bandar Udara Hartsfield-Jackson]], [[Atlanta]], [[Amerika Serikat|AS]], jatuh di Orly ketika lepas landas. 130 dari 132 penumpang tewas. Dua awak kabin yang duduk di [[sebutan nautikal|aft]] (ekor atau belakang) pesawat selamat. Penyelidikan menemukan [[servo drive|servo motor]], yang membawa pada [[pengaturan penerbangan|elevator trim]] yang tak terkendali (dan tak sesuai). Garis rem sepanjang 1.500 kaki (457 [[sistem metrik|m]]) ditemukan di landasan, menandai bahwa awak kabin mencoba membatalkan lepas landas. Pesawat berbelok ke kanan sekitar tujuh kaki (dua m) dari tanah, menyebabkan sayap kanannya menghantam tanah. Jatuh 50 yard (45 m) dari landasan dan meledak. [http://www.airdisaster.com/cgi-bin/view_details.cgi?date=06031962&reg=F-BHSM&airline=Air+France]
* Tanggal [[6 Maret]] [[1968]], sebuah Boeing 707-328C (registrasi F-BLCJ) mengoperasikan rute Point-à-Pitre, Air France Penerbangan 212 menabrak lembah selatan Pegunungan [[La Soufrière]] pada ketinggian 3.937 kaki, 27.5&nbsp;km [[SBD]] [[Guadeloupe|Bandar Udara Le Raizet]] dengan kematian 63 penumpang. Ketika ATC membolehkan awak kabin melakukan pendekatan visual menurun dari [[Ketinggian terbang|FL]]90 dan melewati [[Guadeloupe|Saint Claude]] di ketinggian 4.400 kaki (1.300 m). Penyelidik kecelakaan menyatakan prosedur pendekatan visual pada malam hari ketika menurun dimulai dari titik identifikasi yang salah sebagai penyebab yang mungkin.[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19680306-0]
 
* Tanggal [[22 Juni]] [[1962]], Air France Penerbangan 117, beroperasi dengan Boeing 707-328 (registrasi F-BHST), jatuh ke hutan di sebuah bukit pada ketinggian 4.000 kaki (1.200 m) selama cuaca buruk, ketika berusaha mendarat di [[Point-à-Pitre]], Guadeloupe, [[Hindia Barat]], menewaskan 113 penumpang di dalamnya. Pesawat melaksanakan pendaratan NDB tanpa ketepatan. Sebuah stasiun [[VOR]] yang tak berfungsi dan penerimaan NDB yang kurang karena badai guntur di wilayah itu dinyatakan sebagai sebab kecelakaan. [http://www.airdisaster.com/cgi-bin/view_details.cgi?date=06221962&reg=F-BHST&airline=Air+France][http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19620622-0]
 
* Tanggal [[6 Maret]] [[1968]], sebuah Boeing 707-328C (registrasi F-BLCJ) mengoperasikan rute Point-à-Pitre, Air France Penerbangan 212 menabrak lembah selatan Pegunungan [[La Soufrière]] pada ketinggian 3.937 kaki, 27.5 km [[SBD]] [[Guadeloupe|Bandar Udara Le Raizet]] dengan kematian 63 penumpang. Ketika ATC membolehkan awak kabin melakukan pendekatan visual menurun dari [[Ketinggian terbang|FL]]90 dan melewati [[Guadeloupe|Saint Claude]] di ketinggian 4.400 kaki (1.300 m). Penyelidik kecelakaan menyatakan prosedur pendekatan visual pada malam hari ketika menurun dimulai dari titik identifikasi yang salah sebagai penyebab yang mungkin.[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19680306-0]
 
* Tanggal [[11 September]] [[1968]], sebuah Sud Aviation SE-210 Caravelle III (registrasi F-BOHB) mengoperasikan rute domestik [[Ajaccio]], Corsica - Nice, AF1611 jatuh ke laut dekat [[Antibes|Cap d'Antibes]] lepas pantai Nice dengan kematian seluruh 95 orang di dalamnya. Kecelakaan terjadi ketika awak kabin mencoba pendaratan darurat di Bandar Udara Côte d'Azur, setelah penemuan kebakaran dalam pesawat di kabin belakang 21 menit setelah lepas landas dari Ajaccio. Penyelidik kecelakaan percaya bahwa kebakaran berawal di kamar mandi bagian kanan dan dapur.[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19680911-0]
* Tanggal [[4 Desember]] [[1969]], sebuah Boeing 707-328B (registrasi F-BHSZ) mengoperasikan rute [[Caracas]]-Point-à-Pitre, Air France Penerbangan 212 jatuh ke laut setelah lepas landas dari [[Bandar Udara Internasional Simon Bolivar]] dengan kematian semua 62 penumpang di dalamnya.[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19691204-1] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20121026034403/http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19691204-1 |date=2012-10-26 }}
 
* Tanggal [[4 Desember]] [[1969]], sebuah Boeing 707-328B (registrasi F-BHSZ) mengoperasikan rute [[Caracas]]-Point-à-Pitre, Air France Penerbangan 212 jatuh ke laut setelah lepas landas dari [[Bandar Udara Internasional Simon Bolivar]] dengan kematian semua 62 penumpang di dalamnya.[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19691204-1]
 
* Tanggal [[12 Juni]] [[1975]], sebuah Boeing 747-128 (registrasi N28888) mengoperasikan rute [[Bombay]] (sekarang [[Mumbai]]), [[India]], dan [[Tel Aviv]], [[Israel]], penerbangan AD193 ke Paris Charles de Gaulle hangus terbakar di darat di [[Mumbai|Bandar Udara Santa Cruz]] Bombay, setelah lepas landas yang dibatalkan. Roda nomor sebelas pesawat di [[badan pesawat bawah]] bagian kanan tidak bergerak ketika awak kabin melakukan belokan 180 [[derajat]] di ujung landasan 27 Bandara Santa Cruz. Ketika awak kabin memulai lepas landas, roda nomor dua belas pesawat juga tidak bergerak. Pada waktu itu roda dan rem pesawat menyentuh langsung landasan, dan memulai kebakaran. Ketika hal tersebut diketahui awak, mereka membatalkan lepas landas. Lamanya pematian mesin, juga pengerahan pemadam kebakaran bandara yang lambat, menyebabkan kebakaran terus menyebar, membawa kehancuran total pesawat. Tidak ada kematian dari 394 penumpang (18 awak kabin) dan 376 penumpang).[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19750612-0]
 
* Tanggal [[27 Juni]] [[1976]], sebuah Airbus A300 (registrasi F-BVGG) mengoperasikan peenrbangan AF139 dari [[Tel Aviv]] ke [[Paris]] melalui [[Athena]] dibajak setelah berangkat ke Athena. Setelah mengisi bahan bakar di [[Benghazi]], [[Libya]] para pembajak meminta diterbangkan ke [[Entebbe]], [[Uganda]]. Seorang sandera dibebaskan di Benghazi dan di Uganda 155 sandera non Israel atau Yahudi dibebaskan. Awak kabin masih bersama sandera setelah Kapten Bacos memaksa ia bertanggungjawab atas mereka. Setelah beberapa hari bernegosiasi dan diplomasi diplomatis Israel mengirim pasukan ke Entebbe untuk membebaskan mereka dalam suatu misi [[Operasi Entebbe]] yang legendaris. Selama serangan kesemua 6 pembajak tewas juga 3 sandera. Pemimpin serangan juga tewas. Seorang sandera tidak terhitung. Ia telah dibawa ke Rumah Sakit Mulago sebelum serangan dan dibunuh atas perintah [[Idi Amin]].
 
* Tanggal [[18 Januari]] [[1984]], sebuah ledakan di [[kabin kargo]] Boeing 747 dari Karachi, Pakistan, ke [[Dhahran]], [[Arab Saudi]], setelah meninggalkan Karachi membuat lubang di kabin kargo kanan belakang. Penurunan [[tekanan kabin]] menghasilkan penurunan pesawat ke 5.000 kaki (1.500 m). Pesawat kembali ke Karachi tanpa kematian dari 261 penumpang (15 awak dan 246 penumpang).[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19840118-1]
* Tanggal [[2 Desember]] [[1985]], sebuah kabel kontrol untuk mesin satu Boeing 747-228B (registrasi F-GCBC) tiba dari Paris-CDG rusak ketika mendarat di landasan 15 [[Bandar Udara Internasional Rio de Janeiro-Galeão]], [[Brasil]]. Sebagai akibatnya, mesin berjalan dengan kecepatan penuh ketika pesawat jet mengerem, menyebabkan kehilangan kendali yang membawa pesawat keluar landasan dan jatuh ke parit, sebelum menabrak perintang beton di apron kargo bandara, salah satu sayapnya hampir menyentuh bangunan dengan bahan-bahan mudah terbakar dan sangat dekat dengan stasiun pengisian bahan bakar untuk kendaraan darat [[Varig]]. Kesemua 273 penumpang dan awak dievakuasi tanpa mengalami luka-luka, tetapi pesawat ini langsung dikeluarkan. Pada hari-hari berikutnya, Air France dikritik oleh pers Brasil karena cepat sekali memutihkan nama perusahaan di pesawat untuk menghindari publisitas buruk. Di antara penumpang adalah bekas pelatih tim sepak bola nasional Brasil [[Telê Santana]] dan pengarah dan penulis teater [[Augusto Boal]].[http://www.desastresaereos.net/aconteceucomigo.htm]
 
* Tanggal [[26 Juni]] [[1988]], [[Air France Penerbangan 296|Penerbangan 296]], Airbus A320-111 (registrasi F-GFKC) jatuh dekat bandara [[Mulhouse|Mulhouse Habsheim]], di wilayah perbatasan [[Prancis-Jerman]] di [[Alsace]]. Kecelakaan terjadi selama [[pertunjukan udara]] ketika awak kabin melakukan [[flypast]] dengan ketinggian dan kecepatan yang rendah. Pesawat melewati bandara di cuaca cerah. Kemudian pesawat menabrak pohon di ujung landasan dan jatuh ke hutan, sebagai akibat terbang rendah, juga terlalu lambat. Tiga penumpang tewas dalam kecelakaan dan 50 lainnya terluka.<ref>{{Cite web |url=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19880626-0 |title=ASN Aircraft accident description Airbus A320-111 F-GFKC - Mulhouse-Habsheim<!-- Bot generated title --> |access-date=2008-05-25 |archive-date=2010-10-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20101010141231/http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19880626-0 |dead-url=yes }}</ref>
* Tanggal [[2 Desember]] [[1985]], sebuah kabel kontrol untuk mesin satu Boeing 747-228B (registrasi F-GCBC) tiba dari Paris-CDG rusak ketika mendarat di landasan 15 [[Bandar Udara Internasional Rio de Janeiro-Galeão]], [[Brasil]]. Sebagai akibatnya, mesin berjalan dengan kecepatan penuh ketika pesawat jet mengerem, menyebabkan kehilangan kendali yang membawa pesawat keluar landasan dan jatuh ke parit, sebelum menabrak perintang beton di apron kargo bandara, salah satu sayapnya hampir menyentuh bangunan dengan bahan-bahan mudah terbakar dan sangat dekat dengan stasiun pengisian bahan bakar untuk kendaraan darat [[Varig]]. Kesemua 273 penumpang dan awak dievakuasi tanpa mengalami luka-luka, tetapi pesawat ini langsung dikeluarkan. Di hari-hari berikutnya, Air France dikritik oleh pers Brasil karena cepat sekali memutihkan nama perusahaan di pesawat untuk menghindari publisitas buruk. Di antara penumpang adalah bekas pelatih tim sepak bola nasional Brasil [[Telê Santana]] dan pengarah dan penulis teater [[Augusto Boal]].[http://www.desastresaereos.net/aconteceucomigo.htm]
* Tanggal [[24 Desember]] [[1994]], [[Air France Penerbangan 8969|Penerbangan 8969]], sebuah Airbus A300B2-1C dibajak di Bandar Udara [[Houari Boumedienne]] di [[Aljir]], [[Aljazair]] oleh empat teroris dari [[Kelompok Bersenjata Islam]]. Para teroris berencana menabrakkan pesawat F-GBEC ke [[Menara Eiffel]] pada [[Hari Tinju]]. Setelah usaha yang gagal meninggalkan [[Marseille]] setelah pertempuran hebat antara teroris dan Pasukan Khusus Prancis GIGN, GIGN menembak mati keempat teroris dan semua 173 sandera selamat setelah penyerangan ke pesawat di depan terminal, di mana penembak jitu menembak mati dua dari teroris itu. Dua teroris lainnya tewas oleh tembakan di kabin setelah sekitar dua puluh menit. Kerusakan pada pesawat yang hampir berusia lima puluh tahun itu menyebabkan pesawat itu tidak berharga lagi dan dikeluarkan.
 
* Tanggal [[5 September]] [[1996]], sebuah insiden terjadi pada Boeing 747 di udara dekat [[Ouagadougou]], [[Burkina Faso]]. Guncangan menyebabkan tiga penumpang luka-luka. Satu orang tewas kemudian, sebagai hasil luka yang berasal dari layar proyektor film dalam pesawat [http://www.airsafe.com/events/airlines/afa.htm] [http://archives.tcm.ie/irishexaminer/2005/08/03/story223770620.asp] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090625191012/http://archives.tcm.ie/irishexaminer/2005/08/03/story223770620.asp |date=2009-06-25 }}.
* Tanggal [[26 Juni]] [[1988]], [[Air France Penerbangan 296|Penerbangan 296]], Airbus A320-111 (registrasi F-GFKC) jatuh dekat bandara [[Mulhouse|Mulhouse Habsheim]], di wilayah perbatasan [[Perancis-Jerman]] di [[Alsace]]. Kecelakaan terjadi selama [[pertunjukan udara]] ketika awak kabin melakukan [[flypast]] dengan ketinggian dan kecepatan yang rendah. Pesawat melewati bandara di cuaca cerah. Kemudian pesawat menabrak pohon di ujung landasan dan jatuh ke hutan, sebagai akibat terbang rendah, juga terlalu lambat. Tiga penumpang tewas dalam kecelakaan dan 50 lainnya terluka.<ref>[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19880626-0 ASN Aircraft accident description Airbus A320-111 F-GFKC - Mulhouse-Habsheim<!-- Bot generated title -->]</ref>
* Tanggal [[20 April]] [[1998]] sebuah penerbangan Air France dari [[Bandar Udara Eldorado]] [[Bogotá]], [[Kolombia]] ke [[Quito]], [[Ekuador]], menggunakan pesawat yang disewa dari [[TAME]] dan diterbangkan oleh awak [[Ekuador]], jatuh di pegunungan dekat Bogotá. Kesemua 43 penumpang dan 10 awak kabin tewas [http://www.airsafe.com/events/airlines/afa.htm] [http://www.airdisaster.com/cgi-bin/view_details.cgi?date=04201998&reg=HC-BSU&airline=Transportes+A%E9reos+Militares+Ecuatorianos]{{Pranala mati|date=Februari 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}.
 
* Tanggal [[24 Desember]] [[1994]], [[Air France Penerbangan 8969|Penerbangan 8969]], sebuah Airbus A300B2-1C dibajak di Bandar Udara [[Houari Boumedienne]] di [[Aljir]], [[Aljazair]] oleh empat teroris dari [[Kelompok Bersenjata Islam]]. Para teroris berencana menabrakkan pesawat F-GBEC ke [[Menara Eiffel]] pada [[Hari Tinju]]. Setelah usaha yang gagal meninggalkan [[Marseille]] setelah pertempuran hebat antara teroris dan Pasukan Khusus Perancis GIGN, GIGN menembak mati keempat teroris dan semua 173 sandera selamat setelah penyerangan ke pesawat di depan terminal, dimana penembak jitu menembak mati dua dari teroris itu. Dua teroris lainnya tewas oleh tembakan di kabin setelah sekitar dua puluh menit. Kerusakan pada pesawat yang hampir berusia lima puluh tahun itu menyebabkan pesawat itu tidak berharga lagi dan dikeluarkan.
 
* Tanggal [[5 September]] [[1996]], sebuah insiden terjadi pada Boeing 747 di udara dekat [[Ouagadougou]], [[Burkina Faso]]. Guncangan menyebabkan tiga penumpang luka-luka. Satu orang tewas kemudian, sebagai hasil luka yang berasal dari layar proyektor film dalam pesawat[http://www.airsafe.com/events/airlines/afa.htm] [http://archives.tcm.ie/irishexaminer/2005/08/03/story223770620.asp].
 
* Tanggal [[20 April]] [[1998]] sebuah penerbangan Air France dari [[Bandar Udara Eldorado]] [[Bogotá]], [[Kolombia]] ke [[Quito]], [[Ekuador]], menggunakan pesawat yang disewa dari [[TAME]] dan diterbangkan oleh awak [[Ekuador]], jatuh di pegunungan dekat Bogotá. Kesemua 43 penumpang dan 10 awak kabin tewas[http://www.airsafe.com/events/airlines/afa.htm] [http://www.airdisaster.com/cgi-bin/view_details.cgi?date=04201998&reg=HC-BSU&airline=Transportes+A%E9reos+Militares+Ecuatorianos].
 
* Tanggal [[5 Maret]] [[1999]] sebuah Boeing 747-2B3F (SCD) kargo bekas UTA (registrasi F-GPAN) mengangkut [[angkutan bayar (pesawat udara dan antariksa)|angkutan bayar]] 66 [[ton]] kargo dalam penerbangan AF6734 dari Paris Charles de Gaulle ke [[Chennai|Bandar Udara Chennai Meenambakkam]], India, melalui Karachi, Paksitan dan [[Bandar Udara Bangalore Hindustan]], India, jatuh ketika mendarat, dan terbakar. ATC Meenambakkam telah mengizinkan pesawat melakukan pendekatan [[sistem pendaratan instrumen|ILS]] di landasan 07 bandara. Awak membatalkan pendekatan karena masalah teknis. Pesawat berputas untuk melakukan pendekatan kedua. Di ujung pendekatan kedua, hidung pesawat menyentuh landasan ketika mendarat karena roda depannya tidak terbuka atau terkunci. Pesawat meluncur sejauh 7.000 kaki (2.100 m) pada landasan sepanjang 13.050 [[kaki (satuan panjang)|kaki]]. Setelah berhenti, awak mencium bau asap di kokpit dan mulai memadamkannya. Kemudian, api menyala di bagian depan pesawat. Seorang awak kabin berusaha keluar dari kokpit melalui [[tangga tali]]. Empat awak lainnya diselamatkan oleh pemadam bandara dari belakang, sebelum api melahap seluruh pesawat. Para pemadam gagal memadamkan api, sehingga pesawat terbakar.[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19990305-0]<ref>"[http://news.bbc.co.uk/2/hi/1000882.stm Boeing's workhorse]," ''[[BBC]]''</ref>
* Tanggal [[25 Juli]] [[2000]], [[Air France Penerbangan 4590|Penerbangan 4590]], sebuah Concorde (registrasi F-BTSC) sewaan dari bandara De Gaulle di Paris menuju Bandara JFK di New York jatuh setelah lepas landas di [[Gonesse]], Prancis, menghantam sebuah hotel. Seluruh 109 penumpang tewas, termasuk empat orang di darat. Menurut laporan penyelidikan, penyebab utama adalah hancurnya salah satu roda karet utama pesawat, sebagai akibat dari berjalan dengan kecepatan tinggi dan melindas sebuah bagian yang jatuh dari pesawat sebelumnya selama lepas landas, dan merusak tangki bahan bakar oleh sepotong karet roda yang meledak, yang memicu kebocoran [[bahan bakar jet]] dan menyebabkan kehilangan kekuatan [[dorongan]] mesin nomor satu dan dua dengan cepat.<ref>{{Cite web |url=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20000725-0 |title=ASN Aircraft accident description Aérospatiale / BAC Concorde 101 F-BTSC - Gonesse<!-- Bot generated title --> |access-date=2008-05-25 |archive-date=2011-06-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110606071418/http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20000725-0 |dead-url=yes }}</ref>
 
* Tanggal [[25 Juli]] [[2000]], [[Air France Penerbangan 4590|Penerbangan 4590]], sebuah Concorde (registrasi F-BTSC) sewaan dari bandara De Gaulle di Paris menuju Bandara JFK di New York jatuh setelah lepas landas di [[Gonesse]], Perancis, menghantam sebuah hotel. Seluruh 109 penumpang tewas, termasuk empat orang di darat. Menurut laporan penyelidikan, penyebab utama adalah hancurnya salah satu roda karet utama pesawat, sebagai akibat dari berjalan dengan kecepatan tinggi dan melindas sebuah bagian yang jatuh dari pesawat sebelumnya selama lepas landas, dan merusak tangki bahan bakar oleh sepotong karet roda yang meledak, yang memicu kebocoran [[bahan bakar jet]] dan menyebabkan kehilangan kekuatan [[dorongan]] mesin nomor satu dan dua dengan cepat.<ref>[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20000725-0 ASN Aircraft accident description Aérospatiale / BAC Concorde 101 F-BTSC - Gonesse<!-- Bot generated title -->]</ref>
 
* Tangal [[2 Agustus]] [[2005]], [[Air France Penerbangan 358|Penerbangan 358]], sebuah Airbus A340-313X (registrasi {{airreg|F|GLZQ|disaster}}) dengan 297 penumpang dan 12 awak di dalamnya, keluar landasan di [[Bandar Udara Internasional Toronto Pearson]] pada cuaca buruk. Seluruh penumpang selamat, tetapi kebakaran setelah kecelakaan menghanguskan pesawat.<ref>[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20050802-0 ASN Aircraft accident description Airbus A340-313X F-GLZQ - Toronto-Pearson International Airport, ON (YYZ)<!-- Bot generated title -->]</ref>
* Tanggal [[12 Mei]] [[2007]], [[Andrew Speaker]], seorang penumpang yang terinfeksi [[tuberkulosis]] menular menumpang Penerbangan 385 dari Bandara Hartsfield-Jackson Atlanta ke Paris CDG, di mana ia melanjutkan ke Penerbangan 1232 ke Athena. Penumpang ini diduga menaiki berbagai penerbangan [[Olympic Airlines]]. Speaker kembali ke [[Amerika Serikat]] pada [[24 Mei]] [[2007]] dengan [[Czech Airlines]] Penerbangan 104 dari [[Bandar Udara Internasional Ruzyne|Praha]] ke [[Bandar Udara Internasional Montreal|Montréal]] dan mengemudi ke [[New York City]] menggunakan mobil sewaan. [[Pusat Pengontrolan dan Pencegahan Penyakit|CDC]] mengeluarkan perungatan [[karantina]] bagi seseorang yang bersentuhan dengannya untuk mencegah penyebaran penyakit. [http://news.yahoo.com/s/afp/20070530/wl_canada_afp/uscanadahealthtuberculosisairline_070530131535]
 
* Tanggal [[1 Juni]] [[2009]], [[Air France Penerbangan 447|Penerbangan 447]], yang membawa 216 penumpang dan 12 awak pesawat hilang dari [[radar]] di [[Lautan Atlantik]]. Pesawat ini berangkat dari [[Brasil]] menuju [[Prancis]].<ref>[http://internasional.kompas.com/read/xml/2009/06/01/20480274/pesawat.Prancis.berisi.228.orang.hilang Kompas.com: ''Pesawat Prancis Berisi 228 Orang Hilang''], diakses [[5 Juni]] [[2009]]</ref>
* Tanggal [[12 Mei]] [[2007]], [[Andrew Speaker]], seorang penumpang yang terinfeksi [[tuberkulosis]] menular menumpang Penerbangan 385 dari Bandara Hartsfield-Jackson Atlanta ke Paris CDG, dimana ia melanjutkan ke Penerbangan 1232 ke Athena. Penumpang ini diduga menaiki berbagai penerbangan [[Olympic Airlines]]. Speaker kembali ke [[Amerika Serikat]] pada [[24 Mei]] [[2007]] dengan [[Czech Airlines]] Penerbangan 104 dari [[Bandar Udara Internasional Ruzyne|Praha]] ke [[Bandar Udara Internasional Montreal|Montréal]] dan mengemudi ke [[New York City]] menggunakan mobil sewaan. [[Pusat Pengontrolan dan Pencegahan Penyakit|CDC]] mengeluarkan perungatan [[karantina]] bagi seseorang yang bersentuhan dengannya untuk mencegah penyebaran penyakit. [http://news.yahoo.com/s/afp/20070530/wl_canada_afp/uscanadahealthtuberculosisairline_070530131535]
 
* Tanggal [[1 Juni]] [[2009]], [[Air France Penerbangan 447|Penerbangan 447]], yang membawa 216 penumpang dan 12 awak pesawat hilang dari [[radar]] di [[Lautan Atlantik]]. Pesawat ini berangkat dari [[Brasil]] menuju [[Perancis]].<ref>[http://internasional.kompas.com/read/xml/2009/06/01/20480274/pesawat.perancis.berisi.228.orang.hilang Kompas.com: ''Pesawat Perancis Berisi 228 Orang Hilang''], diakses [[5 Juni]] [[2009]]</ref>
 
Sebagai tambahan dari kecelakaan di atas, Air France juga pernah menjadi target beberapa [[pembajakan pesawat|pembajakan]]. Pembajakan ini terjadi dalam urutan waktu berikut:
Baris 380 ⟶ 412:
* 1994 [[Aljir]] - lihat di atas
* 1999 Paris
* Tanggal [[27 Juni]] [[1976]] Penerbangan 139 dari [[Tel Aviv]] ke Paris melalui [[Athena]] dibajak oleh grup [[Palestina]], yang mengarahkannya ke Benghazi, Libya, untuk mengisi bahan bakar. Setelah menghabiskan tujuh jam di Bandara Benghazi, Airbus A300 dan 260 penumpangnya dibawa ke [[Entebbe]], [[Uganda]], di mana mereka diselamatkan oleh tentara [[Israel]] minggu berikutnya.
 
* Tahun 1994, sejumlah orang dari kelompok [[GIA]] [[Aljazair]] membajak [[Air France Penerbangan 8969|Penerbangan 8969]], merencanakan penabrakan ke [[Menara Eiffel]]. Tanggapan oleh [[GIGN]] Prancis, dan unit [[satuan tugas]] [[melawan terorisme]] dan [[penyelamat sandera]] khusus pemerintah Prancis, membatalkan rencana para pembajak.
* Tanggal [[27 Juni]] [[1976]] Penerbangan 139 dari [[Tel Aviv]] ke Paris melalui [[Athena]] dibajak oleh grup [[Palestina]], yang mengarahkannya ke Benghazi, Libya, untuk mengisi bahan bakar. Setelah menghabiskan tujuh jam di Bandara Benghazi, Airbus A300 dan 260 penumpangnya dibawa ke [[Entebbe]], [[Uganda]], dimana mereka diselamatkan oleh tentara [[Israel]] minggu berikutnya.
 
* Tahun 1994, sejumlah orang dari kelompok [[GIA]] [[Aljazair]] membajak [[Air France Penerbangan 8969|Penerbangan 8969]], merencanakan penabrakan ke [[Menara Eiffel]]. Tanggapan oleh [[GIGN]] Perancis, dan unit [[satuan tugas]] [[melawan terorisme]] dan [[penyelamat sandera]] khusus pemerintah Perancis, membatalkan rencana para pembajak.
 
Tanggal [[24 Desember]] [[2003]], tiga penerbangan Air France ke [[Bandar Udara Internasional Los Angeles]] dibatalkan karena kekhawatiran [[teroris]] berencana menyerang penerbangan tersebut.
Baris 395 ⟶ 425:
{{commons|Air France}}
* [http://www.airfrance.com/ Air France]
* [http://www.airfrance.com/experience Air France Experience] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20081121093152/http://www.airfrance.com/experience |date=2008-11-21 }}
* [http://www.airfrancelasaga.com/en Air France History] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20070124073034/http://airfrancelasaga.com/en/ |date=2007-01-24 }}
* [http://www.airfrance-lavieabord.com/ Air France La Vie à Bord] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20080704111225/http://www.airfrance-lavieabord.com/ |date=2008-07-04 }}
* [http://www.flyairfrance.com/ Fly Air France online game]
* [http://mobile.airfrance.com Air France mobile site (WAP/i-Mode)] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20210304082549/https://mobile.airfrance.com/ |date=2021-03-04 }} (English, French)
* [http://www.baaa-acro.com/Compagnies%20A/Air%20France.htm Air France Fatal Accident List - in English and French] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20071016163351/http://baaa-acro.com/Compagnies%20A/Air%20France.htm |date=2007-10-16 }}
* [http://www.ft.com/cms/s/0/853cb266-7c3e-11dc-be7e-0000779fd2ac.html Financial Times, 17 October 2007 - Air France and Delta target London]
* [http://news.airwise.com/story/view/1192611010.html Airwise, 17 October 2007 - Air France And Delta Set Transatlantic Venture] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110516104348/http://news.airwise.com/story/view/1192611010.html |date=2011-05-16 }}
* [http://www.ft.com/cms/s/e6c07ce8-6de8-11dc-b8ab-0000779fd2ac,Authorised=false.html?_i_location=http%3A%2F%2Fwww.ft.com%2Fcms%2Fs%2Fe6c07ce8-6de8-11dc-b8ab-0000779fd2ac.html&_i_referer=http%3A%2F%2Fwww.google.co.uk%2Fsearch%3Fhl%3Den FT.com/Business Life, The Monday Interview, 30 September 2007 - Pilot who found the right trajectory]
* [http://seattletimes.nwsource.com/html/businesstechnology/2003721291_bizbrief25.html The Seattle Times, Business & Technology, 25 May 2007 - Air France-KLM splits order for jets]
* [http://www.asiatraveltips.com/travelnews2001/18June2001AirFrance.htm ASIATravelTips.com, 18 June 2001 - Air France confirms major A380 order]
* [http://homepages.nyu.edu/~mrg217/MA.pdf M.R. Golder, The Changing Nature of French Dirigisme - A Case Study of Air France, St. Edmunds Hall, Oxford. Thesis submitted at Trinity College, 1997] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120729124610/https://files.nyu.edu/mrg217/public/MA.pdf |date=2012-07-29 }}
* [http://findarticles.com/p/articles/mi_m0EIN/is_1996_Jan_16/ai_17793707 Business Wire, 16 January 1996 - Statement from Air France Group Chairman regarding Stephen M. Wolf]
* [http://topics.nytimes.com/top/reference/timestopics/people/w/stephen_m_wolf/index.html?query=APPOINTMENTS%20AND%20EXECUTIVE%20CHANGES&field=des&match=exact The New York Times, 31 August 1994, Air France's New Adviser]
* [httphttps://www.fotw.netinfo/flags/fr$hfair.html Air France (Airline, France)]
* [http://aviation-safety.net/database/dblist.php?sorteer=datekey_desc&kind=%&cat=%&page=1&field=Operatorkey&var=6679 Record of Air France accidents/incidents at the ASN Aviation Safety Database]
 
Baris 415 ⟶ 445:
|list =
{{SkyTeam}}
{{Maskapai PerancisPrancis}}
{{Anggota IATA|eropa}}
{{Association of European Airlines}}
Baris 421 ⟶ 451:
 
<!--Categories-->
[[Kategori:Maskapai penerbangan Prancis]]
<!--Other languages-->
 
[[Kategori:Maskapai penerbangan di Perancis]]
[[Kategori:Anggota IATA]]
[[Kategori:Maskapai penerbangan yang didirikan tahun 1933]]
[[Kategori:Anggota Association of European Airlines]]
[[Kategori:Air France-KLM| Air France]]
 
<!--Other languages-->
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/wiki/Air_France"