Stasiun Kebasen: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 3 Desember 2015 05.05 sunting Oktaviano k (bicara \| kontrib) 143 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan Tag: VisualEditor ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 27 September 2024 11.09 sunting balikkan RaFaDa20631 (bicara \| kontrib) Pengurus 94.044 suntingan k (via JWB)
(81 revisi perantara oleh 20 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: {{infobox stasiun \| image =~~Reynan-~~ Stasiun ~~kebasen-2014-07-31-505~~Kebasen Baru ~~result~~2019.jpg \| caption = Stasiun Kebasen ~~diambil dari sisi~~Baru, ~~Utara~~2019 \| name = Kebasen▼ ~~<br> (31 Juli 2014)~~ \| prov = Jawa Tengah▼ ▲\|name=Kebasen \| kabupaten = Banyumas ▲\|prov=Jawa Tengah \| kecamatan kabupaten =~~Banyumas~~ Kebasen \| desa = Gambarsari ~~\|kecamatan kabupaten=Kebasen~~ \|~~desa~~ alamat = Jalan Stasiun Kebasen \| kodepos = 53172 \| kode = KBS \| tinggi = +16 m \| class = III/kecil \|line=''Hanya untuk bersilang.''▼ \| nomor = 2112 ~~\|operator=[[Daerah Operasi V Purwokerto]]~~ \| letak = km 364+051 (bangunan lama) / km 364+314 (bangunan baru) lintas [[Stasiun Jakarta Kota\|Jakarta]]-[[Stasiun Cikampek\|Cikampek]]-[[Stasiun Cirebon Prujakan\|Cirebon Prujakan]]-[[Stasiun Prupuk\|Prupuk]]-[[Stasiun Purwokerto\|Purwokerto]]-[[Stasiun Kroya\|Kroya]] ~~\|letak = km 364+050}}~~ ▲\| line = ''Hanya untuk ~~bersilang~~penyusulan antarkereta api.'' \| operator = daop5 \| track = 4 (jalur 2 dan 3: sepur lurus) \| platform = 3 (satu peron sisi dan dua peron pulau yang sama-sama agak rendah) \| persinyalan = * Elektrik tipe [[Westinghouse Rail Systems]]' ''Train Radio and Advanced Control'' (Westrace) (1999–2019) <ref name=susanti>{{cite thesis \|last= Susanti\|first=D.M. \|date=Januari 2008 \|title=Kajian atas Pengelolaan Pengetahuan dalam Pengoperasian Teknologi Persinyalan Kereta Api (Studi Kasus Daop 2 Bandung) \|type=S2 \|chapter= \|publisher=Program Magister Studi Pembangunan, Sekolah Arsitektur, Pengembangan, dan Perencanaan Kebijakan, Institut Teknologi Bandung \|docket= \|oclc= \|access-date=}}</ref><ref>{{cite journal\|title=Study on Interlocking System in Indonesia\|url=https://pdfs.semanticscholar.org/beab/714af554a793a1ddb3e041eaee31fa02a4b9.pdf\|first1=A.\|last1=Sugiana\|first2=Key-Seo\|last2=Lee\|first3=Kang-Soo\|last3=Lee\|first4=Kyeong-Hwan\|last4= Hwang\|first5=Won-Kyu\|last5=Kwak\|year=2015\|journal=Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway)\|issue=46}}</ref> * Elektrik tipe [[Len Industri\|Sinyal ''Interlocking'' Len]]-02 (2019 s.d. sekarang) \| fasilitas = {{Infobox stasiun/fasilitas\|parkir}}{{Infobox stasiun/fasilitas\|musala}}{{Infobox stasiun/fasilitas\|toilet}} \| map_type = Kabupaten Banyumas#Jawa Tengah }} '''Stasiun Kebasen (KBS)''' adalah [[stasiun kereta api]] kelas III/kecil yang terletak di [[Gambarsari, Kebasen, Banyumas]]. Stasiun yang terletak pada ketinggian +16 m ini termasuk dalam [[Daerah Operasi V Purwokerto]]. Stasiun ini juga berada di dekat [[Bendung Gerak Serayu Gambarsari]] dan [[Terowongan Kebasen\|Terowongan KA Kebasen]]. Jalan Stasiun menghubungkan stasiun ini dengan Jalan Raya Kebasen. Di antara stasiun ini dan [[Stasiun Notog]], jalur rel akan menembus dua [[terowongan]] kereta api, yakni [[Terowongan Notog]] (260 m) dan [[Terowongan Kebasen]] (79 m), serta melintasi jembatan panjang yang menyeberangi sungai terbesar di [[Jawa Tengah]], yaitu [[Kali Serayu\|Sungai Serayu]]. Kedua terowongan tersebut merupakan terowongan lengkung yang dibangun pada tahun 1915 oleh perusahaan kereta api [[Hindia Belanda]], ''[[Staatsspoorwegen]]'' (SS). '''Stasiun Kebasen''' ('''KBS''') adalah [[stasiun kereta api]] kecil yang terletak di [[Jalur kereta api Prupuk-Kroya\|lintas Kroya-Purwokerto-Cirebon]] dan masuk dalam wilayah Kecamatan [[Kebasen, Banyumas\|Kebasen]], Kabupaten [[Kabupaten Banyumas\|Banyumas]]. Stasiun ini memiliki 3 jalur. Jalur 1 & 3 sebagai jalur untuk persilangan dan jalur 2 sebagai jalur utama (lurus). Stasiun yang terletak pada ketinggian +16 m dpl ini termasuk dalam Daerah Operasi V Purwokerto. Stasiun ini juga berada di dekat Bendung Gerak [[Kali Serayu\|Serayu]] Gambirsari dan dekat terowongan KA Kebasen. Awalnya Stasiun Kebasen menggunakan bangunan lama dan memiliki tiga jalur kereta api dengan jalur 2 merupakan sepur lurus. Setelah pembangunan [[jalur ganda]] pada segmen lintas antara stasiun ini dan [[Stasiun Kroya]], operasional stasiun ini dipindahkan ke bangunan baru yang berjarak 200 m di sebelah tenggara bangunan lama dan ditambahkan satu jalur baru di sisi timur laut stasiun. Tata letak stasiun ini juga diubah, sehingga setelah letaknya digeser, jumlah jalurnya kini bertambah menjadi empat dengan jalur 3 dijadikan sepur lurus hanya untuk arah [[Stasiun Purwokerto\|Purwokerto]], sedangkan jalur 2 dijadikan sebagai sepur lurus untuk arah Kroya saja. Selain itu, persinyalan elektrik lama produksi Westinghouse Rail Systems yang telah beroperasi sejak 1999 sudah digantikan dengan yang terbaru produksi [[Len Industri\|PT Len Industri]]. Bangunan lama tersebut dialihfungsikan menjadi Kantor Resor Jalan Rel 5.5 Kebasen. ~~Dahulu stasiun ini mempunyai percabangan menuju [[stasiun Purwokerto Timur]] dan [[stasiun Maos]]. Sayangnya jalurnya sudah dibongkar oleh tentara [[Jepang]] pada [[masa pendudukan Jepang]].~~ Dengan dimulainya uji coba jalur ganda pada 28 Januari 2019<ref>{{Cite news\|url=https://news.detik.com/read/2019/01/28/160345/4403913/1536/uji-coba-jalur-ganda-perjalanan-ka-jalur-selatan-terganggu\|title=Uji Coba Jalur Ganda, Perjalanan KA Jalur Selatan Terganggu\|last=Heksantoro\|first=Rinto\|work=[[Detik.com\|detikcom]]\|access-date=2019-01-31\|date=2019-01-28}}</ref><ref>{{Cite news\|url=https://regional.kompas.com/read/2019/01/28/16511071/jalur-ganda-kroya-kebasen-diuji-10-kereta-ini-alami-keterlambatan\|title=Jalur Ganda Kroya-Kebasen Diuji, 10 Kereta Ini Alami Keterlambatan\|last=Arnani\|first=Mela\|work=[[Kompas.com]]\|language=id\|access-date=2019-01-31\|editor-last=Galih\|editor-first=Bayu\|date=2019-01-28}}</ref> serta pemindahan trase jalur ke Terowongan Kebasen baru dan [[Jembatan Serayu Kebasen]] baru per 15 Februari 2019,<ref>{{Cite news\|url=https://finance.detik.com/infrastruktur/d-4429322/double-track-stasiun-kroya-purwokerto-sudah-beroperasi\|title=Double Track Stasiun Kroya-Purwokerto Sudah Beroperasi\|last=Anugrah\|first=Arbi\|work=[[Detik.com\|detikcom]]\|language=id-ID\|access-date=2020-02-15\|date=2019-02-15}}</ref> maka secara otomatis rute jalur dan terowongan lama yang terletak berdampingan dengan [[Bendung Gerak Serayu Gambarsari\|Bendung Gerak Sungai Serayu]] ditutup serta dijadikan [[cagar budaya]].<ref>{{Cite news\|url=https://finance.detik.com/infrastruktur/3750576/terowongan-jalur-ganda-ka-tembus-bukit-di-banyumas-siap-operasi-2018\|title=Terowongan Jalur Ganda KA Tembus Bukit di Banyumas Siap Operasi 2018\|last=Chandra\|first=Ardan Adhi\|work=[[Detik.com\|detikcom]]\|access-date=2018-02-02\|date=2017-11-30}}</ref> Berikutnya, per 5 Maret 2019, jalur ganda lintas Purwokerto-Kroya sudah tersambung dan resmi dioperasikan sehingga di stasiun ini sudah tidak ada lagi persilangan antarkereta api yang dilayani. Saat ini tidak ada kereta api yang berhenti di stasiun ini, kecuali jika terjadi penyusulan antarkereta api. ~~==Kereta api==~~ * gajayana tujuan malang Ke arah utara terowongan, tepatnya di bawah Jembatan Serayu Kebasen, terdapat perpotongan jalur dengan [[Serajoedal Stoomtram Maatschappij]] menuju [[Stasiun Purwokerto Timur]] dan [[Stasiun Maos]], namun sayangnya jalur tersebut sudah dibongkar oleh pekerja [[Romusa\|romusha]] [[Jepang]] pada [[masa pendudukan Jepang]]. == Insiden == === {{H:title\|peristiwa luar biasa hebat\|PLH}} Kebasen === Pada tanggal 21 Januari 1981, [[kereta api Senja IV]] yang diberangkatkan dari [[Stasiun Notog\|Notog]] dan [[Kereta api Matarmaja\|kereta api Tatarmaja]] (Maja) dari arah Kroya bertabrakan di daerah Gunung Payung, dekat jembatan [[Kali Serayu\|Sungai Serayu]]. Pasca tabrakan kedua lokomotif CC 201 33 dan 35 dirucat pada tahun 1986, karena kerusakannya yang agak tidak memungkinkan untuk dihidupkan lagi.<ref>{{Cite book\|title=Laporan tahunan Kejaksaan Tinggi Jawa Tengah\|last=Kejati Jateng\|first=\|publisher=Kejaksaan Tinggi Jawa Tengah\|year=1981\|isbn=\|location=Semarang\|pages=}}</ref> == Galeri == <gallery> Berkas:Kebasen_sta_050505_8487.jpg\|Stasiun Kebasen diambil dari sisi ~~Utara (2005)~~utara Berkas:Reynan-Stasiun-Kebasen-Jalur-Utara2014-07-31-509 result.jpg\|Jalur Utara Stasiun Kebasen yang menuju ~~Pintu~~pintu Bendung Gerak ~~Irigasi Kebasen~~Serayu dan Terowongan ~~Kereta Api~~ Kebasen Berkas:~~kebasentunnel~~Reynan-Stasiun-Kebasen-Jembatan-Serayu.~~JPG~~jpg\|~~Terowongan~~Jembatan ~~Kebasen~~Serayu yang ~~berada~~terletak ~~pada~~di ~~sisi~~utara ~~Utara Stasiun~~Terowongan Kebasen </gallery> ▼ ~~Berkas:Reynan-Stasiun-Kebasen-Jembatan-Serayu.jpg\|Jembatan rel Kereta Api diatas Sungai Serayu yang berada di Utara Terowongan Kebasen~~ ▲</gallery> == Referensi == {{reflist}} {{Adjacent stations\|system=KAI\|line=Prupuk–Kroya\|left=Notog\|right=Randegan}} ~~{{stasiun\|Stasiun Notog\|Jalur kereta api Prupuk-Kroya\|Stasiun Randegan}}~~ ~~{{stasiun-stub}}~~ ~~{{coor title dms\|7\|31\|48\|S\|109\|12\|11\|E}}~~ [[Kategori:Stasiun kereta api di Jawa Tengah\|Kebasen]]