Varig: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Wagino Bot (bicara | kontrib) k →Konsolidasi (1966-1999): minor cosmetic change |
k v2.04b - Fixed using Wikipedia:ProyekWiki Cek Wikipedia (Tanda baca setelah kode "<nowiki></ref></nowiki>") |
||
(9 revisi perantara oleh 8 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{Infobox Airline
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
{{Collapsible list
|framestyle=border:none; padding:0;
Baris 34:
|5=<li>Fernando Pinto
}}
|
|
|
|
|
|
}}
{{
[[Berkas:Varig.md11.arp.750pix.jpg|jmpl|300px|Varig MD-11]]
'''Varig''' (singkatan dari '''V'''iação '''A'''érea '''RI'''o-'''G'''randense) adalah sebuah [[maskapai penerbangan]] [[Brasil]]. Maskapai ini adalah maskapai tertua di Brasil
== Data kode ==
Baris 55:
=== Ekspansi (1943-1966) ===
Di bawah kepemimpinan Ruben Martin Berta, Varig berekspansi dengan cepat. Rute-rute penting seperti [[Sao Paulo]], [[Rio de Janeiro]], dan [[Santos]]. Mereka juga menambah pesawat seperti [[Douglas DC-3]] dan [[Curtiss C-46]]. Maskapai ini juga mengakuisisi maskapai lainnya seperti [[Aero Geral]] dan [[Consortium Real-Aerovias-Nacional]]. Penerbangan internasional dilaksanakan tahun 1955, dari [[Rio de Janeiro]] ke [[New York]] dengan pesawat [[Lockheed L-1049 Super Constellation]]. Tahun 1959, maskapai ini mulai memasuki era jet dengan pesawat [[Sud Aviation SE-210 Caravelle I]],
=== Konsolidasi (1966-1999) ===
[[Berkas:Varig-PP-VNA-B747 (2).jpg|
[[Krisis minyak 1973]] membuat Varig melakukan restrukturisasi armada besar-besaran. Maskapai ini membeli [[McDonnell Douglas DC-10]] dan [[Boeing 747]] untuk rute internasional, dan [[Boeing 737]] untuk rute domestik. Tahun itu juga, maskapai ini membeli maskapai [[Cruzeiro de Sul]].<ref>{{cite book|first1=Gianfranco|last1=Beting|first2=Joelmir|last2=Beting|title = Varig: Eterna Pioneira|place = Porto Alegre and São Paulo|publisher= EDIPUCRS and Beting Books|year=2009|id=ISBN 978-85-7430-901-9|language=Portuguese|pages=160–166}}</ref> Bulan Februari 1979, Carvalho mengundurkan diri dari Varig karena sakit, dan digantikan oleh Hélio Smidt (tahun 1980) dan Rubel Thomas (tahun 1990). Era 1980an, maskapai ini memodernisasi armadanya, tetapi, inflasi tinggi dan krisis devisa di Brazil mulai memengaruhi kinerja keuangan Varig. Situasi diperburuk ketika Brasil kembali ke pemerintahan demokratis setelah pemerintahan militer diturunkan, sehingga Varig kehilangan koneksi dengan penguasa Brasil. Tahun 1988, maskapai ini memindahkan basisnya ke [[São Paulo-Guarulhos International Airport]]. Tahun 1990, deregulasi penerbangan yang dicanangkan pemerintah semakin memperburuk kinerja Varig, dengan pesaing seperti [[VASP]] dan [[TAM Airlines]], serta maskapai internasional luar negeri (yang juga diperbolehkan terbang ke Brasil pasca deregulasi).<ref>{{cite book|first1=Gianfranco|last1=Beting|first2=Joelmir|last2=Beting|title = Varig: Eterna Pioneira|place = Porto Alegre and São Paulo|publisher= EDIPUCRS and Beting Books|year=2009|id=ISBN 978-85-7430-901-9|language=Portuguese|pages=192–194}}</ref> Maskapai ini mulai mengalami masalah keuangan dan administrasi.
Bulan Juni 1995, Varig membeli 49% saham dari [[PLUNA|Pluna Uruguayan Airlines]].
Untuk merestrukturisasi maskapai ini, Carlos Willy Engels ditunjuk menjadi Presiden Varig. Namun, setahun kemudian ia didepak dan digantikan oleh Fernando Abs da Cruz Souza Pinto. Ia membawa proyek pembaruan dan reformasi kepada maskapai ini.<ref>{{cite book|first1=Gianfranco|last1=Beting|first2=Joelmir|last2=Beting|title = Varig: Eterna Pioneira|place = Porto Alegre and São Paulo|publisher= EDIPUCRS and Beting Books|year=2009|id=ISBN 978-85-7430-901-9|language=Portuguese|pages=216–218}}</ref>
=== Penurunan kinerja dan pembagian (2000-2006) ===
[[Berkas:Varig MD-11 PP-VTI Soccer.jpg|
Ozires Silva berupaya merestrukturisasi maskapai ini selama masa jabatannya yang hanya 2.5 tahun. Namun, sebuah audit menemukan bahwa utang Varig jauh melebihi nilai aset-asetnya yang tersedia. Kompetisi dengan pesaing seperti [[Gol Airlines]] dan [[VASP]], serta [[Serangan 11 September 2001]] semakin memperburuk kinerja Varig. Pada masa ini, Varig diterima masuk aliansi [[Star Alliance]]. Masalah keuangan yang dialami Varig semakin parah, sehingga, tahun 2005, maskapai ini mengajukan perlindungan kebangkrutan dan akhirnya dibagi menjadi 2 setahun kemudian, yaitu Varig "lama" (Flex Linhas Aereas) dan Varig "baru" (VRG Linhas Aereas).
Baris 75 ⟶ 74:
|+ '''VARIG FLEET'''
|- bgcolor=lightblue
!Aircraft
!Total
!Years of operation
!Notes
|-
Baris 83 ⟶ 82:
|1
|1927–1930
|Pesawat pertama Varig
|-
|[[Dornier Komet|Dornier Merkur]]
Baris 216 ⟶ 215:
|Received from [[Panair do Brasil]]
|-
|[[Hawker Siddeley HS 748|Hawker Siddeley HS 748 (Avro)]]
|11
|1966–1976
Baris 251 ⟶ 250:
|
|-
|[[Airbus A300|Airbus A300-B4-203]]
|4
|1980–1990
Baris 328 ⟶ 327:
{{Star Alliance}}
[[Kategori:Maskapai penerbangan Brasil]]
|