C-130 Hercules: Perbedaan antara revisi

|caption=Lockheed C-130 Hercules milik [[TNI-AU]] di [[Bandar Udara AdisuciptoAdisutjipto|Pangkalan Udara AdisuciptoAdisutjipto]], [[Yogyakarta]]

|unit cost= C-130H US$30.,1 jutaJuta (Rp466,01 Miliar)<ref>http://www.af.mil/AboutUs/FactSheets/Display/tabid/224/Article/104517/c-130-hercules.aspx</ref>

Keluarga C-139130 memiliki sejarah produksi yang paling panjang dari seluruh pesawat militer. Yang pertama [[prototipe]] '''YC-130''' terbang pada [[23 Agustus]] [[1954]] dari pabrik [[Lockheed]] di [[Burbank, California]], [[Amerika Serikat]]. Pesawat [[turboprop|bermesin turboprop]] tersebut dipiloti oleh Stanley Beltz dan Roy Wimmer. Setelah kedua prototipe selesai, produksi dipindahkan ke Marietta, Georgia, di mana lebih dari 2.000 C-130 dibuat.

Indonesia pertama kali menerima 10 pesawat C-130 dari pemerintah Amerika Serikat sebagai penukar tawanan pilot [[CIA]] Allen Pope yang terlibat membantu pemberontakan [[Permesta]] di Sulawesi pada tahun 1958.

Pada tahun 199<!--?-->1999, Senat Amerika Serikat mengeluarkan larangan penjualan senjata dan pembekuan hubungan militer dengan Indonesia, yang berkaitan dengan krisis Timor-Timur. Ini menyebabkan 17 pesawat C-130 tidak layak terbang karena tidak adanya suku cadang. Pada tanggal 20 September 2000, setelah Presiden [[Abdurrahman Wahid]] dan Menteri Pertahanan Mahfud berbicara dengan [[Menteri Pertahanan Amerika Serikat]] William Cohen pada pertemuan awal September, pemerintah Amerika Serikat menyatakan akan mengizinkan eksport suku cadang ke Indonesia. Tetapi sampai bertahun-tahun import suku cadang dari Amerika Serikat tidak pernah dijalankan dan TNI kemudian mengimport suku cadang dari negara lain.

[[Berkas:Lockheed L-100 Hercules Delta.jpg|thumbjmpl|210x210px|Lockheed L-100 milik Maskapai Delta Airlines]]

Versi sipil dari C-130 Hercules adalah '''Lockheed L-100 Hercules'''. [[Merpati Nusantara Airlines]] tercatat pernah mengoperasikan pesawat jenis L-100-30, perbedaan utama dengan versi militer adalah mesin yang lebih lemah, jendela yang lebih banyak, dan dihilangkannya pintu besar di belakang badan pesawat. Dikemudian hari L-100 Merpati dihibahkan kepada TNI-AU untuk melengkapi armada Hercules di skadron udara 17 dan 31 yang berkedudukan di Halim, Jakarta. Selain Indonesia, beberapa negara juga menggunakan versi sipil dari Hercules ini, bahkan beberapa negara seperti Aljazair, Kuwait dan Gabon, menggunakan L-100 untuk kepentingan militer mereka. Total hanya 114 L-100 yang terjual, produksi terakhir terjadi pada tahun 1992. ikemudian hari L-100 dikembangkan menjadi L-100J yang ekuivalen dengan C-130J lengkap dengan mesin turboprop canggih Rolls-Royce (Allison) AE-2100D3, baling-baling enam bilah, dan EFIS dua kru, tapitetapi program ini dibatalkan pada tahun 2000 karena Lockheed ingin fokus di versi militer saja.

=== Varian L-100: ===

* Pada [[17 Agustus]] [[1988]] [[Muhammad Zia-ul-Haq]], [[Presiden Pakistan|Presiden]] [[Pakistan]] sejak [[1978]], tewas , ketika C-130 yang dia tumpangi jatuh setelah [[lepas landas]]. [[Duta Besar]] dan Jenderal [[Amerika Serikat]] pada waktu itu juga turut meninggal, bersama dengan orang lainnya yang berada dalam pesawat tersebut. Banyak pihak yang menduga bahwa kecelakaan ini adalah tindakan pembunuhan (disengaja dan direncanakan).

[[Berkas:World operators of the C-130 Hercules.svg|thumbjmpl|350px|Negara - negara yang mengoperasikan C-130]]

[[Berkas:C-130 - First all female crew.jpg|thumbjmpl|300px|Untuk pertama kali kru C-130 adalah wanita semua dalam misi penerbangan.]]

[[Berkas:USCG International Ice Patrol C-130.jpg|thumbjmpl|300px|Pesawat Penjaga Pantai C-130 berpatroli di sekitar gunung es di Lautan Arktik.]]

[[Berkas:Lockheed C-130-3-view130H Hercules Line Drawing.pngsvg|400px]]

|ref=USAF C-130 Hercules fact sheet,<ref name="USAF fact">[httphttps://archive.istoday/20120801025956/http://www.af.mil/information/factsheets/factsheet.asp?id=92 USAF C-130 Hercules fact sheet]. USAF, September 2008.</ref> International Directory of Military Aircraft,<ref name="Frawley Military">Frawley, Gerard. ''The International Directory of Military Aircraft, 2002/03'', p. 108. Fyshwick, ACT, Australia: Aerospace Publications Pty Ltd, 2002. ISBN 1-875671-55-2.</ref> Complete Encyclopedia of World Aircraft,<ref name=Donald>Donald, David, ed. "Lockheed C-130 Hercules". ''The Complete Encyclopedia of World Aircraft''. Barnes & Nobel Books, 1997. ISBN 0-7607-0592-5.</ref> Encyclopedia of Modern Military Aircraft<ref name=Eden>Eden, Paul. "Lockheed C-130 Hercules". ''Encyclopedia of Modern Military Aircraft''. Amber Books, 2004. ISBN 1-904687-84-9.</ref>

* [http://www.history.navy.mil/planes/c-130.pdf Navy.mil - Standard Aircraft Characteristics: C-130G] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20050906062459/http://www.history.navy.mil/planes/c-130.pdf |date=2005-09-06 }}

* [httphttps://archive.istoday/20121212212329/http://www.af.mil/information/factsheets/factsheet.asp?fsID=92 C-130 Hercules USAF fact sheet]

* [http://www.navy.mil/navydata/fact_display.asp?cid=1100&tid=500&ct=1 C-130 U.S. Navy fact file] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20050527203450/http://www.navy.mil/navydata/fact_display.asp?cid=1100&tid=500&ct=1 |date=2005-05-27 }} and [http://www.history.navy.mil/planes/c130.htm C-130 history page on Navy.mil] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20101124070312/http://www.history.navy.mil/planes/c130.htm |date=2010-11-24 }}

* [http://www.aviamil.net/entry.php?m=c-130 C-130 Hercules page on AviaMil.net] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20091107053251/http://www.aviamil.net/entry.php?m=c-130 |date=2009-11-07 }}

* [http://www.amcmuseum.org/exhibits_and_planes/cargo/c-130/c-130.html C-130 page on amcmuseum.org] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20080924023540/http://amcmuseum.org/exhibits_and_planes/cargo/c-130/c-130.html |date=2008-09-24 }}