Lokomotif CC205: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 22 Maret 2016 04.52 sunting Rachmat04 (bicara \| kontrib) Birokrat, Pengurus antarmuka, Pengurus 66.253 suntingan k ←Suntingan 180.245.64.242 (bicara) dibatalkan ke versi terakhir oleh Alzena2nd ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 5 September 2024 11.50 sunting balikkan RaFaDa20631 (bicara \| kontrib) Pengurus 95.288 suntingan k Moving from Category:Lokomotif sepur 1.067 mm to Category:Lokomotif sepur 3 kaki 6 inci using Cat-a-lot
(169 revisi perantara oleh 67 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: {{Infobox Lokomotif \|image=C52119xC52110.JPG ~~\|image=EMD GT38ACe, in action closely captured.jpg~~ \|caption=CC 205 3021 19 dan CC 205 0921 10 ~~berdinas~~saat ~~menarik~~menjalani KAujicoba ~~Babaranjang~~operasional \|powertype=[[Diesel elektrik]] \|builder=[[Electro-Motive Diesel,]]/[[Progress ~~Inc.~~Rail]] \|builddate=2011-~~2014~~ sekarang \|buildmodel=[[EMD GT38ACe]] \|hatnote=Bagian dari ''EMD Export and Narrow Gauge Locomotives'' \|whytetype=0-6-6-0 \|aarwheels=C-C \|uicclass=Co'Co' ~~\|whytetype=0-6-6-0~~ \|bogies=Fabricated bogie (bogie konstruksi las) \|gauge=~~1067 mm~~{{RailGauge\|1067mm\|lk=on}} \|length={{convert\|17678\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}} ~~\|length=17.678 mm~~ \|distancebetweencouplers=~~18.942~~ {{convert\|18942\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}} \|width={{convert\|2740\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}} ~~\|width=2.740 mm~~ \|height={{convert\|3765\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}} ~~\|height=3.765 mm~~ \|wheelbase=~~3.870~~ {{convert\|3870\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}} \|distancebetweenpivots=~~10.575~~ {{convert\|10575\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}} \|wheeldiameter=~~1.067~~ {{convert\|1067\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}} \|couplerheight={{convert\|759 \|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}} \|weight=? \|weightonready={{convert\|108 ~~ton~~\|t\|lk=on}} \|adhesionweight={{convert\|108 ~~ton~~\|t\|lk=on}} \|axleload={{convert\|18\|t\|lk=on}} ~~\|primemover=EMD 8-710G3A, V8~~ \|primemover=EMD 8-710G3B, V8 \|enginetype=2 langkah \|poweroutput=~~2.150 hp~~{{convert\|1640\|kW\|lk=on\|abbr=on}} \|powertogenerator=~~2.000 hp~~{{convert\|1490\|kW\|lk=on\|abbr=on}} \|tractiveeffort={{convert\|520\|kN\|lk=on\|abbr=on}} (Ujicoba 2023)<br> {{convert\|475\|kN\|lk=on\|abbr=on}} (Starting)<br> {{convert\|400\|kN\|lk=on\|abbr=on}} (Menerus) \|tractionmotors=6 unit<br/>'''Tipe''': A2916-8, AC-AC \|gearratio=90:17 \|generator=TA12 / CA9, AC-AC \|topspeed={{convert\|140\|km/h\|m/s\|lk=on\|abbr=on}} (desain)<br>{{convert\|110\|km/h\|m/s\|lk=on\|abbr=on}} (tanpa rangkaian gerbong)<br>{{convert\|83\|km/h\|m/s\|lk=on\|abbr=on}} (operasional) ~~\|topspeed=80 km/jam~~ \|contminspeed={{convert\|10,.5 \|km/~~jam~~h\|m/s\|lk=on\|abbr=on}} \|minimumcurve={{convert\|80 \|m\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}} \|fueltype=''High-Speed Diesel'' \|fuelcap=~~3.800 liter~~{{convert\|3800\|l\|lk=on\|abbr=on}} \|lubecap={{convert\|446 ~~liter~~\|l\|lk=on\|abbr=on}} \|coolantcap={{convert\|908 ~~liter~~\|l\|lk=on\|abbr=on}} \|sandcap={{convert\|283 ~~liter~~\|l\|lk=on\|abbr=on}} \|locobrakes=Westinghouse 26L (rem udara tekan) \|compressor=[[Gardner Denver]] WBO \|horn=Nathan Airchime K1L \|railroad=[[PT Kereta Api Indonesia]] \|locale=[[Sumatera Selatan]]<br />[[Lampung]] \|disposition=~~Semua~~85 beroperasi, 2 tidak beroperasi sementara, 4 afkir \|firstrundate={{Start date and age\|2011}} \|nickname= ''[[Gajah sumatera\|Gajah Sumatra]]'' \|safety = EM-2000 Microprosessor}} </div> '''Lokomotif''' '''CC 205''' adalah [[lokomotif]] milik [[PT Kereta Api Indonesia]] (Persero) buatan [[Electro-Motive Diesel, Inc.]], [[Kanada]]. CC 205 adalah lokomotif terberat di [[Indonesia]], yakni seberat 108 ton. Lokomotif ini dibeli untuk menggantikan beberapa tugas lokomotif CC 202 yang sudah berumur dan dalam hal ini 2 lokomotif CC 202 bisa diganti dengan 1 lokomotif CC 205. Lokomotif ini tiba di Indonesia, tepatnya di [[Lampung]] tanggal 26 September 2011, karena lokomotif ini hanya dikhususkan untuk menarik rangkaian kereta pengangkut batu bara ([[Kereta api Babaranjang\|Babaranjang]]) di Divre III [[Sumatera Selatan]]. Lokomotif CC 205 saat ini menjadi lokomotif berteknologi paling modern di Indonesia. Ada total 55 unit lokomotif CC 205 yang beroperasi di Sumatera bagian selatan, dengan rincian 6 unit kedatangan tahun 2011, 44 unit kedatangan tahun 2013, dan 5 unit bonus kedatangan tahun 2014. '''Lokomotif''' '''CC205''' adalah [[lokomotif]] milik [[PT Kereta Api Indonesia]] (Persero) buatan [[Electro-Motive Diesel]] dan [[Progress Rail]]. CC205 adalah lokomotif terberat kedua di [[Indonesia]], yakni seberat 108 ton. Lokomotif ini dibeli untuk menggantikan beberapa tugas [[Lokomotif CC202]] yang sudah berumur, dan dalam hal ini 2 lokomotif CC202 bisa diganti dengan 1 lokomotif CC205. Lokomotif ini tiba di Indonesia, tepatnya di [[Pelabuhan Panjang]], [[Lampung]] tanggal [[26 September]] [[2011]]. Ini dikarenakan lokomotif ini hanya dikhususkan untuk menarik rangkaian kereta pengangkut batu bara ([[Kereta api Babaranjang\|Babaranjang]]) di [[Divisi Regional III Palembang]] dan [[Divisi Regional IV Tanjungkarang]]. Lokomotif CC205 merupakan salah satu lokomotif berteknologi modern di Indonesia. Saat ini ada total semula 91 unit lokomotif CC205 yang beroperasi menjadi 87 unit lokomotif (4 lokomotif di nyatakan afkir/mati muda). Lokomotif ini memiliki nomor seri GT38ACe, yang berarti lokomotif ini bisa digunakan untuk keperluan penumpang atau barang dan memiliki mesin V8 turbo, motor AC dan berkonfigurasi Co'Co'. Berikut ini makna GT38ACe: * G = desain standar roadswitcher EMD untuk pasar ekspor di luar Amerika * T = mesin dilengkapi turbocharger * 38 = mesin EMD seri 710G yang memiliki 8 silinder * AC = motor traksi AC * e = dilengkapi sistem injeksi bahan bakar elektronis sehingga mesin bertenaga besar, efisien, dan emisi gas buang telah memenuhi persyaratan [[United States Environmental Protection Agency\|Enviromental Protection Agency]] (EPA) Tier-2. == Kode seri mesin dan jumlah silinder lokomotif EMD export series == {{lihatpula\|Electro-Motive Diesel#Sistem Klasifikasi Lokomotif EMD Seri Ekspor}} == Sistem kerja lokomotif ~~CC 205~~CC205 == ~~CC 205~~CC205 menggunakan sistem operasi berbasis ''[[mikroprosesor]]'' tipe EM2000 yang mengendalikan seluruh fungsi sistem kerja lokomotif, yaitu pengendalian semua komponen yang merupakan subsistem, seperti motor diesel, alternator, motor traksi, kompresor, dst. Semua fungsi dan kerja akan direkam dan dapat diunduh ke laptop. Sistem juga dapat melakukan ''self diagnostic'' bila terjadi gangguan pada lokomotif yang akan direkam dan dapat ditampilkan pada layar monitor, sehingga dapat diketahui penyebab gangguannya. == Mesin terbaru ~~CC 205~~CC205 == Mesin yang digunakan ~~CC 205~~CC205 adalah [[:en:EMD 710\|EMD 710]], salah satu mesin paling handal setelah [[:en:EMD 645\|EMD 645]] dan [[:en:EMD 567\|EMD 567]]. Mesin seri 710 ini juga digunakan di lokomotif EMD GP22ECO, SD22ECO, SD32ECO, dan lokomotif-lokomotif yang di ''re-power ''oleh EMD. Mesin ini tidak seperti mesin EMD 567, EMD 645, dan GE 7FDL karena mesin ini menggunakan teknologi EFI dan ''exhaust'' terbaru, sehingga lolos uji emisi EPA Tier-2 dan hemat diesel hingga 25%. ~~Lokomotif~~1 ~~ini~~lokomotif ~~bisa~~CC205 sanggup menarik ~~lebih~~35 ~~dari~~- 3045 gerbong KKBW 50 ton. == Unit bonus dari EMD dan pemesanan ulang untuk PT KAI == ~~== Unit bonus dari EMD<ref name="Laporan dari pegawai pelabuhan Panjang"> [https://www.facebook.com/riyanto.kantonk/posts/10202321029779539 Kiriman dari Riyanto Kantonk]</ref> ==~~ [[Berkas:CC205 bonus.jpg\|~~thumb~~jmpl\|200px\|Salah satu CC 205 bonus yang datang tahun 2014.]] Pada tahun [[2014 ~~ini~~]], telah datang kembali 5 unit ~~CC 205~~CC205 di Pelabuhan Panjang, Lampung. 5 unit ini merupakan bonus yang didapatkan secara cuma-cuma oleh PT KAI dari pabrik EMD. Bonus ini adalah bentuk tanggung jawab EMD yang terlambat mengirim 44 unit ~~CC 205~~CC205 tahun ~~lalu~~[[2013]]. Dengan demikian, lokomotif ~~CC 205~~CC205 sudah berjumlah 55 buah dan siap menarik kereta api Babaranjang.<ref name="Laporan dari pegawai pelabuhan Panjang">[https://www.facebook.com/riyanto.kantonk/posts/10202321029779539 Kiriman dari Riyanto Kantonk]</ref> Pada [[16 April]] [[2020]], PT Kereta Indonesia telah menandatangani kontrak untuk 36 lokomotif CC205 batch 3 tipe GT38ACe, memperluas armada CC205 batch 3 untuk Divisi Regional IV dan III di Pulau Sumatra. 36 lokomotif baru CC205 batch 3 akan digunakan untuk operasi pengangkutan batubara PT KAI di Lampung dan Sumatera Selatan yang sudah bergabung dengan lebih dari 50 lokomotif CC205 batch 1 dan 2 tipe GT38ACe lainnya yang telah beroperasi pada layanan ini sejak tahun [[2011]], [[2013]] dan [[2014]]. Pengiriman lokomotif batch 3 telah dilaksanakan pada [[April 2021]],<ref>{{Cite web\|last=Farozy\|first=Ikko Haidar\|date=2020-04-17\|title=Progress Rail Tandatangani Kontrak Pengadaan Lokomotif Dengan KAI\|url=http://redigest.web.id/2020/04/progress-rail-tandatangani-kontrak-pengadaan-lokomotif-dengan-kai/\|website=Railway Enthusiast Digest\|language=id-ID\|access-date=2021-02-05}}</ref> dan telah tiba di Pelabuhan Panjang, Lampung, pada tanggal [[19 Juni]],<ref>{{Cite web\|title=Kiriman dari akun Instagram @rfdivre4 (Baradipat), saat kedatangan lokomotif CC 205 tanggal 19 Juni 2021\|url=https://www.instagram.com/p/CQUzI98JQ-x/?utm_source=ig_web_copy_link}}</ref> [[26 Juni]] [[2021]],<ref>{{Cite web\|title=Kiriman dari akun Instagram @rfdivre4 (Baradipat), saat kedatangan lokomotif ini tanggal 26 Juni 2021\|url=https://www.instagram.com/p/CQq3SZfJDgt/?utm_source=ig_web_copy_link}}</ref> dan 22-24 September 2021. ~~== Populasi CC 205 di Indonesia ==~~ ~~Saat ini seluruh 55 unit lokomotif CC 205 telah datang di Indonesia. Semua lokomotif CC 205 ditugaskan untuk menarik kereta api batu bara rangkaian panjang 60 gerbong.~~ == Operator Lain == ~~Berikut ini daftar alokasi lokomotif CC 205.~~ Pada bulan [[Februari 2015]], [[Congo-Ocean Railway]] menerima pengiriman 10 lokomotif GT38AC yang memiliki spesifikasi serupa dengan lokomotif PT KAI kecuali untuk beberapa perbedaan teknis kecil, terutama pada sistem manajemen bahan bakarnya (Catatan: tipe lokomotif Indonesia adalah GT38ACe , sedangkan Kongo adalah GT38AC).<ref>{{Cite web\|last=2015-02-14T07:00:00\|title=EMD delivers Congo-Océan locomotives\|url=https://www.railwaygazette.com/traction-and-rolling-stock/emd-delivers-congo-ocean-locomotives/40523.article\|website=Railway Gazette International\|language=en\|access-date=2021-02-05}}</ref> == Populasi CC205 di Indonesia == Ada total 91 unit lokomotif CC205 yang pernah beroperasi di Sumatra dan kini hanya tersisa menjadi 87 unit, dengan rincian 6 unit kedatangan tahun [[2011]], 44 unit kedatangan tahun [[2013]] , 5 unit bonus kedatangan tahun [[2014]], dan 36 unit kedatangan tahun [[2021]]. Semua lokomotif CC205 ditugaskan untuk menarik kereta api batu bara rangkaian panjang 60 gerbong. Berikut ini daftar alokasi lokomotif CC205 '''per [[30 Desember]] [[2023]]''': {\|class=prettytable \|- ! ~~Dipo~~Depo induk !! Lokomotif \|- ~~\| rowspan="3" \| Tanjung Karang (TNK) \|\|CC 205 01 (CC 205 11 01) - CC 205 06 (CC 205 11 06)~~ \|- ~~\| CC 205 07 (CC 205 13 01) - CC 205 50 (CC 205 13 44)~~ \|- \| CCTanjung ~~205~~Karang 51(TNK) \|\| (CC 205 1411 01) - CC 205 5511 ~~(CC 205 14 05)~~06 CC 205 13 01 - CC 205 13 15 \|} ==CC ~~Profil~~205 ~~lokomotif~~13 17 - CC 205 ==13 32 ~~{{col\|2}}~~ * Dimensi lokomotif ~~# Lebar sepur : 1.067 mm~~ ~~# Panjang body: 17.678 mm~~ ~~# Jarak antara alat perangkai: 18.942 mm~~ ~~# Lebar body : 2.740 mm~~ ~~# Tinggi maksimum: 3.765 mm~~ ~~# Jarak gandar: 3.870 mm~~ ~~# Jarak antar pivot: 10.575 mm~~ ~~# Diameter roda penggerak: 1.067 mm~~ ~~# Diameter roda idle: -~~ ~~# Tinggi alat perangkai: 759 mm~~ CC 205 13 34 - CC 205 13 36 * Berat ~~# Berat kosong: -~~ ~~# Berat siap: 108 ton~~ ~~# Berat adhesi: 108 ton~~ CC 205 13 38 - CC 205 13 44 * Motor Diesel ~~# Tipe: EMD 8-710G3A, 8V~~ ~~# Jenis: 2 langkah~~ ~~# Daya Mesin: 2250 hp~~ ~~# Daya ke generator / converter: 2000 hp~~ CC 205 14 01 - CC 205 14 05 * Motor traksi / Converter ~~# Jumlah motor traksi: 6 unit~~ ~~# Tipe motor: A2916-8, AC-AC~~ ~~# Gear ratio: 90:17~~ ~~# Tipe generator: TA12 / CA9, AC-AC~~ CC 205 21 01 - CC 205 21 19 * Kinerja ~~# Kecepatan maksimum: 80 km/jam~~ ~~# Gaya tarik maksimum (adhesi) awal - starting tractive effort: 450 kN / 101.164 lbf.~~ ~~# Kecepatan minimum kontinu: 10,5 km/jam~~ ~~# Jari-jari lengkung terkecil: 80 m~~ CC 205 21 21 - CC 205 21 36 * Kapasitas \|} ~~# Bahan bakar: 3.800 liter~~ '''Keterangan:''' ~~# Minyak pelumas: 446 liter~~ * Semua lokomotif CC205 sudah menggunakan penomoran terbaru pada sisi samping kabin masinisnya berdasarkan Peraturan Menteri Perhubungan PM no 54 Tahun 2016. Mulai Februari 2021, bersamaan dengan lokomotif lainnya di Depo Lokomotif Tanjung Karang, plat nomor lama di dekat lampu kabutnya kini telah dihilangkan, kecuali seluruh lokomotif CC205 ''batch'' 2021 yang menggunakan plat nomor baru. ~~# Air pendingin: 908 liter~~ * Semua lokomotif CC205 menggunakan livery Perumka, namun dengan logo PT KAI baru versi [[2020]]. ~~#Pasir: 283 liter~~ * Lokomotif CC 205 11 01 - CC 205 11 06 adalah lokomotif CC 205 yang tidak dipasangi lampu kabut. * Lokomotif CC 205 13 31 adalah lokomotif CC205 yang memiliki bentuk kaca samping seperti [[Lokomotif CC201]] dan beberapa lokomotif CC202. * Lokomotif CC 205 13 15 dan CC 205 13 26 merupakan lokomotif yang berhasil menjalani perbaikan dan rehabilitasi secara besar-besaran di [[Electro-Motive Diesel\|Progress Rail]] setelah mengalami kecelakaan hebat di [[Stasiun Negeri Agung]] pada [[6 Oktober]] [[2015]].<ref>{{Cite news\|title=FOTO BREAKING NEWS: Bruukkk, Kereta Api Babaranjang Anjlok di Waykanan\|url=https://lampung.tribunnews.com/2015/10/06/foto-breaking-news-bruukkk-kereta-api-babaranjang-anjlok-di-waykanan\|work=[[Tribunnews\|Tribunnews.com]]\|language=id\|access-date=2020-11-06\|first=Anung\|last=Bayuardi}}</ref> Pada [[23 Oktober]] [[2020]], kedua lokomotif tersebut selesai menjalani perbaikan dan diangkut kembali menuju Indonesia menggunakan kapal via Korea Selatan,<ref>{{Cite web\|title=Selesai Jalani Perbaikan di Amerika, 2 Unit Lokomotif CC 205 Dipulangkan ke Indonesia\|url=https://redigest.web.id/2020/10/selesai-jalani-perbaikan-di-amerika-2-unit-lokomotif-cc-205-dipulangkan-ke-indonesia/\|website=redigest\|language=id-ID\|access-date=2020-11-17}}</ref> dan telah tiba di Pelabuhan Panjang, Lampung, pada tanggal [[30 November]] [[2020]].<ref name=":0">{{Cite web\|last=\|first=\|date=\|title=Kiriman dari akun Instagram @rfdivre4 (Baradipat), tentang kedatangan lokomotif CC 205 21 dan CC 205 32\|url=https://www.instagram.com/p/CIN-NzKJThn/?utm_source=ig_web_copy_link\|website=\|access-date=30 November 2020}}</ref> Lokomotif CC 205 14 04 dan CC 205 21 04 saat ini tidak beroperasi sementara dikarenakan kedua lokomotif tersebut saat ini masih menunggu perbaikan dan rehabilitasi di Balai Yasa Lahat setelah mengalami kecelakaan hebat di [[Stasiun Penanggiran]] pada [[11 Desember]] [[2021]]. Lokomotif CC 205 13 16, CC 205 13 33, CC 205 13 37 dan CC 205 21 20 adalah lokomotif yang kini sudah dinyatakan afkir dikarenakan keempat lokomotif tersebut mengalami [[Adu banteng (tabrakan)\|tabrakan adu banteng]] di [[Stasiun Rengas]] pada [[7 November]] 2022. == Insiden == * Pada tanggal [[15 Juni]] [[2015]], KA Babaranjang dengan nomor KA 3029 menabrak gerbong paling belakang KA 3027 yang sedang tertahan sinyal masuk [[Stasiun Metur]]. Akibat tabrakan tersebut, dua gerbong KA 3027 (nomor urut 46 dan 47) yang ditabrak oleh lokomotif KA 3029 hancur dan naik ke atas gerbong nomor urut 45, begitu pula dengan dua Lokomotif KA 3029 (CC 205 13 41 dan CC 205 13 10) yang mengalami kerusakan fisik ringan, akan tetapi mengalami kerusakan berat dalam sistem komputernya. Lokomotif yang terlibat dalam kecelakaan ini pun dikirim ke Balai Yasa Lahat untuk diperbaiki dan telah kembali beroperasi pada tahun [[2019]].<ref>{{Cite news\|title=Dua Kereta Babaranjang Tabrakan di OKU\|url=https://www.tribunnews.com/regional/2015/06/15/dua-kereta-babaranjang-tabrakan-di-oku\|work=[[Tribunnews\|Tribunnews.com]]\|access-date=28 Agustus 2021\|first=Hendra\|last=Gunawan\|language=id\|editor-last=Gunawan\|editor-first=Hendra}}</ref><ref>{{Cite web\|first=Komite Nasional Keselamatan Transportasi\|date=2016\|title=TABRAKAN KA 3029 DENGAN KA 3027 DI KM 279+500/600 PETAK JALAN ANTARA ST. KOTABARU – ST. METUR\|url=http://knkt.dephub.go.id/knkt/ntsc_railway/Report/baru/2015/KNKT.16.06.03.02%20(ISBN).pdf\|access-date=28 Agustus 2021}}</ref><ref>{{Cite web\|title=Kiriman Instagram Sdr. Adetiya Dwi Lesmana, tentang dinas perdana lokomotif ini pasca perbaikan di Lahat\|url=https://www.instagram.com/p/B2rOPrBJupt/?utm_source=ig_web_copy_link\|website=Instagram}}</ref> * Lain-lain * Pada tanggal [[6 Oktober]] [[2015]], KA Babaranjang dengan nomor KA 3026 menabrak gerbong paling belakang KA 3024 yang sedang berhenti di [[Stasiun Negeri Agung]]. Tidak ada korban jiwa, tetapi akibat tabrakan tersebut, rangkaian KA 3024 yang ditabrak oleh Lokomotif KA 3026 mengalami kerusakan dan anjlok sebanyak 17 as, begitu pula dengan dua Lokomotif KA 3026 (CC 205 13 15 dan CC 205 13 26) dan 2 (dua) gerbong dibelakangnya anjlok sebanyak 20 as serta kerusakan komponen jalan rel di stasiun ini. Proses evakuasi terhadap kedua rangkaian KA yang anjlok tersebut selesai dilakukan pada pukul 19.22 WIB tanggal [[7 Oktober]] [[2015]] dan menyebabkan seluruh perjalanan KA dibatalkan. Lokomotif yang terlibat dalam kecelakaan ini pun rusak berat sehingga harus dikirim ke [[Electro-Motive Diesel\|Progress Rail]] pada tahun [[2018]], dan telah kembali ke Lampung pada tahun [[2020]].<ref name=":0" /><ref>{{Cite news\|title=Tabrakan Kereta Api Batubara di Way Kanan-Lampung\|url=https://video.medcom.id/metro-news/lKYA1vjK-tabrakan-kereta-api-batubara-di-way-kanan-lampung\|work=[[Medcom.id]]\|access-date=28 Agustus 2021}}</ref><ref>{{Cite web\|first=Komite Nasional Keselamatan Transportasi\|date=2017\|title=LAPORAN INVESTIGASI KECELAKAAN PERKERETAAPIAN TABRAKAN KA 3026 DENGAN KA 3024 DI KM 147+752 JALUR II EMPLASEMEN ST. NEGERIAGUNG\|url=http://knkt.dephub.go.id/knkt/ntsc_railway/Report/baru/2015/KNKT.15.10.05.02.pdf\|access-date=28 Agustus 2021}}</ref> Mulai tanggal [[4 Mei]] [[2021]], lokomotif ini telah kembali beroperasi reguler. ~~# Sistem rem: Westinghouse 26L~~ * Pada [[11 Desember]] [[2021]], dua KA Babaranjang yaitu KA 3061 yang ditarik lokomotif CC 205 14 04 dan CC 205 21 04 menabrak gerbong paling belakang KA 3055 yang sedang berhenti di emplasemen [[Stasiun Penanggiran]]. Akibatnya, 8 gerbong terbuka dari KA 3055 serta lokomotif dan 2 gerbong terbuka dari KA 3061 anjlok 40 as dan terguling.<ref>{{Cite news\|last=Ridha\|first=Rasyid\|date=12 Desember 2021\|title=Tabrakan 2 Kereta Api Babaranjang, PT KAI Beri Kepastian, Alhamdulillah\|url=https://www.jpnn.com/news/tabrakan-2-kereta-api-babaranjang-pt-kai-beri-kepastian-alhamdulillah\|work=[[Jawa Pos\|JPNN.com]]\|access-date=12 Desember 2021}}</ref><ref>{{Cite news\|last=Arifin\|first=Choirul\|date=12 Desember 2021\|title=Dua Kereta Api Babaranjang Tabrakan di Emplasemen Stasiun Penanggiran Muaraenim\|url=https://www.tribunnews.com/bisnis/2021/12/12/dua-kereta-api-babaranjang-tabrakan-di-emplasemen-stasiun-penanggiran-muaraenim\|work=[[Tribunnews\|Tribunnews.com]]\|access-date=12 Desember 2021\|language=id\|editor-last=Arifin\|editor-first=Choirul}}</ref> Tidak ada korban jiwa dalam peristiwa ini, tetapi kecelakaan ini membuat perjalanan dua kereta api penumpang, yakni [[kereta api Serelo]] dan [[Kereta api Sindang Marga\|Sindang Marga]] turut dibatalkan.<ref>{{Cite web\|last=Rizal\|date=2021-12-11\|title=Kereta Babaranjang Bertabrakan, Perjalanan KA Bukit Serelo dan Sindang Marga Dibatalkan\|url=https://sumselupdate.com/kereta-babaranjang-bertabrakan-perjalanan-ka-bukit-serelo-dan-sindang-marga-dibatalkan/\|website=Sumsel Update\|language=en-GB\|access-date=2021-12-11\|archive-date=2021-12-11\|archive-url=https://web.archive.org/web/20211211103416/https://sumselupdate.com/kereta-babaranjang-bertabrakan-perjalanan-ka-bukit-serelo-dan-sindang-marga-dibatalkan/\|dead-url=yes}}</ref> ~~# Tipe kompresor: Gardner Denver WBO~~ Pada tanggal [[4 Januari]] [[2022]], lokomotif KA Babaranjang dengan nomor KA 3021A anjlok di wesel [[Stasiun Gedungratu]] saat berangkat menuju [[Stasiun Tarahan]]. Proses evakuasi lokomotif CC 205 11 04 dan CC 205 13 03, yang masing-masing anjlok 1 as, berlangsung selama satu jam dengan menggunakan dongkrak. Tidak ada korban jiwa, tetapi perjalanan KA sempat terganggu selama dua jam dan mengakibatkan [[Kereta api Rajabasa\|KA S12A Rajabasa]] tertunda hingga 110 menit.<ref>{{Cite web\|title=Kereta Api Babaranjang Anjlok di Natar, Lampung Selatan\|url=https://kumparan.com/lampunggeh/kereta-api-babaranjang-anjlok-di-natar-lampung-selatan-1xF3ixa61Py/full\|website=Kumparan\|access-date=04 Januari 2022}}</ref> ~~{{EndDiv}}~~ Pada tanggal [[7 November]] [[2022]], terjadi [[adu banteng (tabrakan)\|adu banteng]] dua KA Babaranjang, yaitu KA 3056A yang ditarik lokomotif CC 205 21 20 dan CC 205 13 16 bertabrakan dengan KA 3031A yang ditarik lokomotif CC 205 13 37 dan CC 205 13 33 yang sedang berhenti di jalur 1 emplasemen [[Stasiun Rengas]].<ref>{{Cite web\|date=7 November 2022\|title=Dua Kereta Api Batu Bara Tabrakan di Stasiun Rengas Lampung\|url=https://www.cnnindonesia.com/nasional/20221107095217-20-870376/dua-kereta-api-batu-bara-tabrakan-di-stasiun-rengas-lampung\|website=CNN Indonesia}}</ref> Akibat [[Adu banteng (tabrakan)\|adu banteng]] tersebut, keempat lokomotif CC205 yang bertabrakan mengalami kerusakan parah, 2 gerbong terbuka dari KA 3031A dan 2 KA 3056A anjlok serta 8 gerbong terbuka dari KA 3056A terguling 32 as. Tidak ada korban jiwa dalam peristiwa ini, tetapi kecelakaan ini membuat perjalanan KA terganggu selama 14 jam dan mengakibatkan seluruh perjalanan kereta api baik penumpang dan barang dibatalkan.<ref>{{Cite web\|last=Saputra\|first=Bayu\|date=7 november 2022\|title=Awal Mula 2 Kereta Api Tabrakan di Lampung, PT KAI Sampaikan Permohonan Maaf\|url=https://lampung.tribunnews.com/2022/11/07/awal-mula-2-kereta-api-tabrakan-di-lampung-pt-kai-sampaikan-permohonan-maaf\|website=Tribun Lampung}}</ref> == Galeri == <gallery mode="packed"> Berkas:CC20506CC20331TEL2728.jpg\|CC205 11 06 menggandeng CC 203 01 01 menarik KA[[Kereta ~~Pulp,~~api ~~digandeng~~pengangkut ~~dengan~~kertas CCdan ~~203~~bubur kertas di Indonesia\|KA Nitahan]] di [[Stasiun 31Rejosari]] Berkas:EMD GT38ACe, in action closely captured.jpg\|CC 205 13 24 dan CC 205 13 03 berdinas menarik KA Babaranjang. ~~Berkas:cc205.JPG\|CC 205 dengan KA Babaranjang sedang berhenti di Stasiun Tanjung Karang~~ Berkas:CC2051106 Tanjungkarang Locoshed.jpg\|Lokomotif CC 205 11 06 di Depo Lokomotif Tanjung Karang Berkas:C531.JPG\|CC 205 13 31, lokomotif CC 205 dengan bentuk kaca samping seperti lokomotif CC 201 Berkas:C53033GDR.JPG\|Lokomotif CC 205 dengan logo KAI baru versi 2020 dan KA Babaranjang di Stasiun Gedungratu Berkas:C5KampungBaru.JPG\|Lokomotif CC 205 13 33 menikung di perlintasan Kampung Baru Berkas:C521comeback.JPG\|Lokomotif CC 205 13 15 yang berhasil menjalani perbaikan di Progress Rail, tiba di [[Stasiun Pidada]] Berkas:C532comeback.JPG\|Lokomotif CC 205 13 26 yang berhasil menjalani perbaikan di Progress Rail, tiba di [[Stasiun Pidada]] Berkas:C551lar.JPG\|CC 205 14 01 dengan KA Babaranjang di [[Stasiun Labuanratu\|Stasiun Labuan Ratu]] Berkas:CC 205 21 06 dan CC 205 21 04 di TNK.JPG\|CC 205 21 06 dan CC 205 21 12 di Depo Lokomotif Tanjung Karang Berkas:CC2052108merahputih.JPG\|Lokomotif CC 205 21 08 menggandeng CC 205 21 01 dengan bendera Merah Putih, berdinas menarik KA Babaranjang. Berkas:CC2052102.JPG\|Lokomotif CC 205 21 02 saat menjalani ujicoba operasional Berkas:C52132EXNGN.JPG\|CC 205 13 15 dan CC 205 13 26, lokomotif yang pernah mengalami kecelakaan di [[Stasiun Negeri Agung]], menggandeng CC 205 13 05 berdinas menarik KA Babaranjang Berkas:CC2052117xCC2051328.jpg\|CC 205 21 17 dan CC 205 13 28 berdinas menarik KA Babaranjang Berkas:C52113xC52109.jpg\|CC 205 21 13 dan CC 205 21 09 dengan bendera Merah Putih, berdinas menarik KA Babaranjang. Berkas:CC2052117XCC2052110.jpg\|CC 205 21 17 dan CC 205 21 10 dengan KA Babaranjang melintas [[Stasiun Labuanratu\|Stasiun Labuan Ratu]] Berkas:C52120BBR.JPG\|CC 205 21 20, lokomotif yang mengalami kecelakaan di Stasiun Rengas, menggandeng CC 205 13 31 berdinas KA Babaranjang </gallery> == Lihat pula == * [[~~Dipo~~Depo lokomotif]] * [[Diesel elektrik]] * [[Industri Kereta Api]] [[Madiun]] Baris 148 ⟶ 154: == Pranala luar == * {{id}} [http://semboyan35.com/showthread.php?tid=1676 Semboyan35: ''All About'' CC205] * {{id}} [http://www.gm-marka.web.id/showthread.php?t=821 Lokomotif CC205] {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20140527214118/http://www.gm-marka.web.id/showthread.php?t=821 \|date=2014-05-27 }} * {{en}} [http://www.emdiesels.com Situs web resmi Electro-Motive Diesel] * {{id}} [http://www.gm-marka.web.id/f22/data-persebaran-lokomotif-diesel-elektrik-dan-diesel-hidraulik-336.html/ Alokasi Lokomotif PT. KAI di Indonesia Saat Ini] {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20140715140540/http://www.gm-marka.web.id/f22/data-persebaran-lokomotif-diesel-elektrik-dan-diesel-hidraulik-336.html \|date=2014-07-15 }} * {{id}} [http://www.kereta-api.co.id/ Situs web resmi PT Kereta Api Indonesia (Persero)] {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20151125184722/http://www.kereta-api.co.id/ \|date=2015-11-25 }} * {{en}} [[:en:EMD 710\|EMD 710]] (Wikipedia bahasa Inggris) Baris 157 ⟶ 163: {{reflist}} {{Daftar lokomotif Indonesia}} ~~{{DaftarLokomotifIndonesia}}~~ ~~{{Daftar Kereta Api}}~~ {{commonscat\|PT Kereta Api}} ~~{{transportasi-stub}}~~ ~~{{lokomotif-stub}}~~ [[Kategori:Lokomotif diesel elektrik di Indonesia\|CC205]] [[Kategori:Lokomotif Electro-Motive Diesel\|C]] [[Kategori:Lokomotif sepur 3 kaki 6 inci]]