Wikipedia

Kereta api Lodaya: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Fged10 (bicara | kontrib)
743 suntingan
Tag: Suntingan aplikasi seluler
RaFaDa20631 (bicara | kontrib)
Pengurus
94.757 suntingan
 
(372 revisi antara oleh lebih dari 100 100 pengguna tak ditampilkan)
Baris 1:
{{Infobox layanan kereta api
{{Peringatan jadwal KA}}
| box_width =
{{Kotak info jalur kereta api
| box_width =
| name = Kereta api Lodaya
| logo = [[File:PapanKeretaApi Lodaya 2022.svg|300px]]<br/> <small>Papan kereta api Lodaya sebelum menggunakan rangkaian generasi terbaru dan masih digunakan untuk petunjuk KA di setiap peron stasiun saja. <br/>
| color =
| logo = Plat nama KA Lodaya.png
| logo_width = 300
| image = SuasanaLodaya peronNew Stasiun CikudapateuhGen.jpg
| image_width = 300
| caption = Kereta api Lodaya melintasdengan Stasiunrangkaian Cikudapateuhgenerasi baru 2024
| typejenis = Eksekutif dan Bisnis= Kereta api ACantarkota
| systemstatus = Kereta api ekspres = Beroperasi
| lokal =[[Daerah Operasi VI Yogyakarta]]
| status = Beroperasi
| localependahulu = DaopFajar Pajajaran<br 2/>Senja BandungMataram
| mulai = {{Start date and age|2000|05|12}}<ref name="Solopos">{{Cite newspaper|url=|title=12 Mei, KA Senja Mataram dihapus & diganti Lodaya|last=|first=|date=3 Mei 2000|work=Solopos|access-date=}}</ref>
| start = [[Stasiun Bandung|Bandung Hall]]
| berakhir =
| end = [[Stasiun Solo Balapan|Solo Balapan]]
| routespemilik = 2[[PT Kereta Api Indonesia]]
| ridershippemiliklama = =
| penumpangharian =
| routenumber= 79-82
| penumpangharian2=
| linenumber =
| ownerwebsite = [[PT Kereta Api Indonesia]]=
| operatorstart = [[DaerahStasiun OperasiSolo IIBalapan|Solo BandungBalapan]]
| pemberhentian = [[Kereta api Lodaya#Stasiun pemberhentian|''Lihat di bawah.'']]
| character =
| openend = [[11 Maret]] = [[1992Stasiun Bandung|Bandung]]
| jarak = 447 km
| depot = Bandung (BD), Untuk Rangkaian Kereta dan Lokomotif </br> Yogyakarta (YK) dan Jatinegara (JNG), Untuk Lokomotif
| waktutempuh = 7 jam 59 menit<ref>{{cite news|url=https://prfmnews.pikiran-rakyat.com/nasional/pr-136635256/berubah-lebih-singkat-ini-jadwal-baru-kereta-api-daop-2-bandung-saat-gapeka-2023-berlaku-per-1-juni?page=4|title=Berubah Lebih Singkat, Ini Jadwal Kereta Api Daop 2 Bandung Saat Gapeka 2023 Berlaku Per 1 Juni|last=Tri Nurcahyo|first=Agung|work=PRFM|location=Bandung|publisher=Pikiran Rakyat Group|accessdate=2023-05-11}}</ref>
| stock = [[CC206]]
| frekuensi = Dua kali keberangkatan tiap hari
| linelength = 447 [[kilometer]]
| nomor = 157-160
| tracklength =
| notrackrel = Rel berat
| gaugekelas = 1067 [[milimeter|mm]] =
Eksekutif dan ekonomi
| el = -
| elevationdifabel = +848 [[meter|m]] (Nagreg) =
| speed tempatduduk = 60 s.d. 100 km/jam
* 50 tempat duduk disusun 2-2 (kelas eksekutif)<br>''kursi dapat direbahkan dan diputar''
| map = {{:Kereta api Lodaya/rute}}
* 72 tempat duduk disusun 2-2 (kelas ekonomi)<br>''kursi dapat direbahkan dan diputar''
| tempat tidur =
| restorasi = Ada
| jendela = Kaca panorama dupleks, dengan tirai, lapisan laminasi isolator panas.
| hiburan =
Ada
| bagasi =
| lain-lain = Lampu baca, toilet, alat pemadam api ringan, rem darurat, penyejuk udara, peredam suara, lubang ''audio jack'' {{convert|3,5|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}
| lok = [[CC206]]
| gauge = {{RailGauge|1067mm|lk=on}}
| el = -
| kecepatan = {{convert|70|–|120|km/h|m/s|lk=on|abbr=on}}
| pemilikjalur = [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Indonesia|Ditjen KA, Kemenhub RI]]
| nomorjadwal = 91–94<ref>{{cite book|url=https://djka.dephub.go.id/uploads/202305/KP-DJKA_67_TAHUN_2023_GAPEKA_JAWA_2023.pdf|title=Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional Di Jawa Tahun 2023|date=14 April 2023|accessdate=12 Mei 2023|publisher=[[Direktorat Jenderal Perkeretaapian]]|location=[[Jakarta]]}}</ref>
}}
[[Berkas:KA Lodaya.JPG|thumb|Kereta api Lodaya menikung di [[stasiun Lebak Jero]].]]
[[Berkas:Awipari sta 141122-0160 rwg.JPG|thumb|Kereta api Lodaya masuk [[stasiun Awipari]].]]
[[File:CC 206 13 27 Lodaya di Lempuyangan.JPG|thumb|Kereta api Lodaya langsung [[Stasiun Lempuyangan]].]]
'''Kereta api Lodaya''' adalah nama kereta api kelas Bisnis dan Eksekutif yang dioperasikan oleh [[PT Kereta Api Indonesia]] (Persero) di [[Jawa]] dengan jurusan [[Stasiun Bandung|Bandung Hall]]-[[Stasiun Solo Balapan|Solo Balapan]] dan sebaliknya.
 
'''Kereta api Lodaya''' merupakan layanan kereta api penumpang kelas eksekutif dan ekonomi yang dioperasikan oleh [[Kereta Api Indonesia]] untuk melayani relasi {{sta|Solo Balapan}}–{{sta|Bandung}} melalui lintas selatan [[Pulau Jawa]]. Kereta api ini menawarkan perjalanan sebanyak dua kali (pagi dan malam) perjalanan pulang-pergi.
== Peresmian dan operasional ==
Kereta api Lodaya diluncurkan pertama kali pada tanggal [[11 Maret]] [[1992]] melayani perjalanan koridor [[Bandung]] - [[Yogyakarta]] dan sejak tanggal [[1 September]] 1992 diperluas layanannya untuk melayani perjalanan koridor [[Bandung]] - [[Solo]]. Sebelumnya kereta api ini dikenal dengan nama KA Padjadjaran/Senja Mataram. Pada tanggal [[2 Mei]] [[2000]] dilakukan peremajaan rangkaian kereta api Pajajaran/Senja Mataram dan diganti namanya menjadi KA Lodaya.
 
== Asal-usul nama ==
Kereta api ini menawarkan alternatif perjalanan pada malam hari dari arah Solo menuju Bandung dan pada pagi hari dari arah sebaliknya. Dalam perjalanan Bandung - Solo pada pagi hari penumpang dapat menikmati indahnya panorama Bumi Parahiyangan bagian timur. Perjalanan sejauh 447 km berhenti di stasiun [[Stasiun Kiaracondong|Kiaracondong]], [[Stasiun Cipeundeuy|Cipeundeuy]], [[Stasiun Tasikmalaya|Tasikmalaya]], [[Stasiun Banjar|Banjar]], [[Stasiun Sidareja|Sidareja]], [[Stasiun Maos|Maos]], [[Stasiun Gombong|Gombong]], [[Stasiun Kebumen|Kebumen]], [[Stasiun Kutoarjo|Kutoarjo]], [[Stasiun Wates|Wates]], [[Stasiun Yogyakarta|Yogyakarta]], dan [[Stasiun Klaten|Klaten]].
[[Berkas:Lodaya Logo.svg|jmpl|kiri|Logo/[[:en:Wordmark|tanda kata]] kereta api Lodaya sejak 2000 hingga 2006.]]
Nama "Lodaya" berasal dari seekor [[Harimau jawa|macan putih]] (atau disebut Harimau Lodaya, ''maung'' dalam [[bahasa Sunda]]) jelmaan [[Prabu Siliwangi]]—salah satu raja yang memerintah [[Kerajaan Sunda Galuh]]—ketika berhadapan dengan putranya, [[Raden Kian Santang]]. Saat ini kata ''lodaya'' digunakan dalam bahasa Sunda modern untuk menyebut [[harimau]], dan kata ''maung'' digunakan untuk menyebut "macan" (hewan dalam genus ''Panthera,'' kecuali singa) secara umum.
 
== Sejarah dan pengoperasian ==
Saat ini KA Lodaya terdiri atas KA Lodaya Pagi dan KA Lodaya Malam. Formasi rangkaian KA Lodaya adalah: sebuah lokomotif CC 206 , 4 kereta kelas eksekutif (K1 BD), kereta makan pembangkit (MP1, MP2 BD), 4 kereta bisnis AC (K2 BD), dan kereta bagasi atau kelas bisnis "aling-aling" (B atau K2 BD).
[[Berkas:CC 206 Lodaya.JPG|jmpl|kiri|Kereta api Lodaya saat akan melintas langsung [[Stasiun Lempuyangan]], 2014]]
Pada awalnya, terdapat layanan kereta api bernama '''Fajar Pajajaran''' dan '''Senja Mataram''' yang mulai beroperasi pada 11 Maret 1992 melayani lintas [[Stasiun Bandung|Bandung]]–[[Stasiun Yogyakarta|Yogyakarta]]. Kereta api Fajar Pajajaran dari Bandung memiliki waktu keberangkatan pagi, sementara kereta api Senja Mataram dari Yogyakarta memiliki waktu keberangkatan malam. Pada 1 September 1992, lintas pelayanan tersebut diperpanjang hingga [[Stasiun Solo Balapan|Solo Balapan]].
[[Berkas:KAI Lodaya train in Indonesia.jpg|thumb|Kereta api Lodaya dalam persiapan pemberangkatan dari kota Solo ke kota Bandung.]]
 
Pada 12 Mei 2000, PT KA melakukan perombakan pada layanan kereta api sehingga kereta api Fajar Padjajaran dan Senja Mataram digantikan oleh '''Lodaya'''.<ref name="Solopos"/> Corak rangkaian kereta api Lodaya dibuat berbeda dengan kereta api lain-corak berwarna biru-putih dengan warna biru di ujung kanan dan kiri kereta serta putih di tengah, serta terdapat tulisan "Lodaya". Meski begitu, rangkaian kereta api saat itu sering bertukar. Pada [[2003]], PT KAI meluncurkan kereta api Lodaya II.<ref>{{Cite news|url=https://nasional.tempo.co/read/15782/pt-kai-pangkas-sejumlah-perjalanan-ka-ekonomi|title=PT KAI Pangkas Sejumlah Perjalanan KA Ekonomi|date=2003-09-05|work=[[Tempo.co]]|language=id|access-date=2020-01-06}}</ref>
Lokomotif penarik kereta ini awalnya adalah CC201, namun dengan semakin panjangnya rangkaian, akhirnya CC203 menjadi lokomotif penarik utama, sampai kedatangan lokomotif CC204. Setelah CC204 dimutasi ke Sumatera Selatan dan CC206 datang, CC206 menjadi lokomotif utama penarik kereta ini.
 
Kereta api Lodaya kemudian beroperasi menggunakan rangkaian kereta [[baja nirkarat]] buatan PT INKA mulai [[2018]] dengan layanan kelas eksekutif dan ekonomi premium. Terakhir, sejak 2024, kereta api Lodaya menggunakan rangkaian kereta baja nirkarat buatan PT INKA generasi terbaru; dimulai dengan jadwal relasi Solo Balapan–Bandung pada malam hari dan relasi sebaliknya pada pagi hari mulai 1 Mei 2024, lalu menyusul jadwal relasi Solo Balapan–Bandung pada pagi hari dan relasi sebaliknya pada malam hari mulai 1 September 2024. Kereta api ini menjadi kereta api penumpang lintas selatan [[Pulau Jawa]] pertama sekaligus menjadi kereta api kelas campuran pertama yang menggunakan rangkaian generasi baru.<ref>{{cite press release|url=https://www.kai.id/information/full_news/5992-ka-lodaya-gunakan-kereta-eksekutif-dan-ekonomi-stainless-steel-new-generation-mulai-1-mei-2024|title=KA Lodaya Gunakan Kereta Eksekutif dan Ekonomi Stainless Steel New Generation Mulai 1 Mei 2024|date=26 April 2024|publisher=PT [[Kereta Api Indonesia]]|location=[[Kota Yogyakarta|Yogyakarta]]}}</ref> Rangkaian kereta api ini terdiri dari empat kereta eksekutif, empat kereta ekonomi, satu kereta makan, dan satu kereta pembangkit.
{|class="wikitable sortable"
! Jurusan
| [[Stasiun Bandung|Bandung]]-[[Stasiun Solo Balapan|Solo]]
|-
! Lokomotif
| [[CC201]] (1992-2000), [[CC203]] (2000-2013), [[CC204]] (2003-2013), [[CC206]] (2013-sekarang)
|-
! Rangkaian
| 1 Kereta Pembangkit (P) ''Jarang dipakai'', 4 Kereta Eksekutif Reguler (K1), 1 Kereta Makan dan Kereta makan Pembangkit (M1/MP1/MP2/KMP2), 4 Kereta Bisnis AC (K2), 1 Kereta aling-aling (B/K2/MP2)
|-
! Tempat duduk
| 456 Tempat duduk
|-
! Waktu tempuh rata-rata
| 8 Jam 55 Menit, dari bandung-solo dan 9 Jam, dari solo bandung, Untuk (KA Lodaya Pagi) </br> 9 Jam 5 Menit, dari bandung-solo dan 9 Jam 18 menit, dari solo-bandung, Untuk (KA Lodaya Malam)
|}
 
== Asal-usulStasiun namapemberhentian ==
{|class="wikitable"
{{lihatpula|Silsilah Penguasa Kerajaan Panjalu Ciamis}}
Nama Lodaya diambil dari cerita rakyat di Tatar Sunda yakni Macan Lodaya yang merupakan penjelmaan dari [[Prabu Siliwangi]] ketika berhadapan dengan anaknya, [[Raden Kian Santang]].
 
Versi lain menyebutkan bahwa ''Lodaya'' merupakan singkatan dari dua kota tujuan akhir kereta api ini, yaitu So'''lo''' Ban'''d'''ung R'''aya'''
 
== Jadwal perjalanan ==
'''Jadwal sesuai Gapeka 2015'''
 
1. '''KA 79 Lodaya Pagi (Solo Balapan - Bandung)'''
{| class="wikitable"
|-
!Provinsi
! Stasiun
!Kota/Kabupaten
! Kedatangan
!Stasiun<ref name="Gapeka 2023: Pulau Jawa">{{cite book|url=https://djka.dephub.go.id/uploads/202305/KP-DJKA_67_TAHUN_2023_GAPEKA_JAWA_2023.pdf#page=333|title=Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2023|page=333|date=14 April 2023|accessdate=12 Mei 2023|publisher=PT [[Kereta Api Indonesia]] (Persero)|location=[[Bandung]]|via=[[Direktorat Jenderal Perkeretaapian]]}}</ref>
! Keberangkatan
!Keterangan
!Status
|-
| rowspan="7" |[[Jawa Barat]]
| Solo Balapan
| rowspan="2" |[[Kota Bandung]]
| -
|[[Stasiun Bandung|Bandung]]
| 07.00
|{{Rint|bandung|b}} {{Rint|bandung|c}} {{Rint|bandung|2d}} {{Rint|bandung|3d}} {{Rint|bandung|4d}} <br>Stasiun ujung, terintegrasi dengan Commuter Line [[Kereta api Commuter Line Bandung Raya|Bandung Raya]], [[Kereta api Commuter Line Garut|Garut]], dan layanan bus [[Teman Bus]] ([[Trans Metro Pasundan]])
|★
|-
|{{sta|Kiaracondong}}
| Klaten
|{{Rint|bandung|b}} {{Rint|bandung|c}}
| 07.29
Terintegrasi dengan Commuter Line [[Kereta api Commuter Line Bandung Raya|Bandung Raya]] dan [[Kereta api Commuter Line Garut|Garut]]
| 07.34
|■
|-
| rowspan="2" |[[Kabupaten Garut|Garut]]
| Yogyakarta
|{{sta|Cibatu}}
| 08.02
|{{Rint|bandung|c}}
| 08.08
Terintegrasi dengan [[Kereta api Commuter Line Garut|Commuter Line Garut]]. Hanya jadwal pagi arah Bandung dan jadwal malam arah Surakarta
|■
|-
|{{sta|Cipeundeuy}}
| Wates
|Stasiun untuk pemeriksaan sarana kereta.
| 08.35
|■
| 08.37
|-
|[[Kota Tasikmalaya]]
| Kutoarjo
|[[Stasiun Tasikmalaya|Tasikmalaya]]
| 09.06
| rowspan="3" |–
| 09.10
|■
|-
|[[Kabupaten Ciamis|Ciamis]]
| Kebumen
|[[Stasiun Ciamis|Ciamis]]
| 09.35
|■
| 09.37
|-
|[[Kota Banjar]]
| Sidareja
|[[Stasiun Banjar|Banjar]]
| 11.12
|■
| 11.14
|-
| rowspan="2" |[[Daerah Istimewa Yogyakarta]]
| Banjar
|[[Kabupaten Kulon Progo|Kulon Progo]]
| 11.56
|{{sta|Wates}}
| 12.12
|{{rint|yogyakarta|blue}} {{rint|yogyakarta|ya}}<br>Terintegrasi dengan [[Commuter Line Prambanan Ekspres]] dan [[Kereta api Bandara Internasional Yogyakarta|Lin Yogyakarta International Airport]].
|■
|-
|[[Kota Yogyakarta]]
| Tasikmalaya
|[[Stasiun Yogyakarta|Yogyakarta]]
| 13.03
|{{rint|yogyakarta|y}} {{rint|yogyakarta|blue}} {{rint|yogyakarta|ya}}<br>Terintegrasi dengan Commuter Line Prambanan Ekspres, [[Commuter Line Yogyakarta|Yogyakarta]], Lin YIA, layanan [[Trans Jogja]] Istimewa dan [[Teman Bus]] Yogyakarta
| 13.08
|■
|-
| rowspan="8" |[[Jawa Tengah]]
| Cipeundeuy
| rowspan="3" |[[Kabupaten Cilacap|Cilacap]]
| 13.58
|{{sta|Sidareja}}
| 14.08
| rowspan="5" |–
|■
|-
|{{sta|Maos}}
| Kiaracondong
|■
| 15.48
| 15.50
|-
|[[Stasiun Kroya|Kroya]]
| Bandung
|■
| 16.00
| -
|}
2. '''KA 80 Lodaya Pagi (Bandung - Solo Balapan)'''
{| class="wikitable"
|-
| rowspan="2" |[[Kabupaten Kebumen|Kebumen]]
! Stasiun
|{{sta|Gombong}}
! Kedatangan
|■
! Keberangkatan
|-
|[[Stasiun Kebumen|Kebumen]]
| Bandung
| -■
| 07.20
|-
|[[Kabupaten Purworejo|Purworejo]]
| Kiaracondong
|[[Stasiun Kutoarjo|Kutoarjo]]
| 07.30
|{{rint|yogyakarta|blue}}<br>Terintegrasi dengan [[Commuter Line Prambanan Ekspres]]
| 07.32
|■
|-
|[[Kabupaten Klaten|Klaten]]
| Cipeundeuy
|{{sta|Klaten}}
| 09.12
|{{rint|yogyakarta|y}} {{rint|yogyakarta|as}}<br>Terintegrasi dengan [[kereta api Bandara Internasional Adi Soemarmo]] dan Commuter Line Yogyakarta
| 09.21
|■
|-
|[[Kota Surakarta]]
| Tasikmalaya
|[[Stasiun Solo Balapan|Solo Balapan]]
| 10.11
|{{rint|yogyakarta|y}} {{rint|yogyakarta|as}} {{Rail-interchange|solo|k2s}} {{Rail-interchange|solo|k6s}}<br>Stasiun ujung, terintegrasi dengan kereta api Bandara Internasional Adi Soemarmo, Commuter Line Yogyakarta, layanan bus [[Batik Solo Trans]] dan [[Trans Jateng]] di [[Terminal Tirtonadi]]
| 10.16
|-★
| Banjar
| 11.07
| 11.15
|-
| Sidareja
| 11.49
| 11.55
|-
| Maos
| 12.36
| 12.38
|-
| Gombong
| 13.23
| 13.25
|-
| Kutoarjo
| 14.10
| 14.14
|-
| Wates
| 14.43
| 14.45
|-
| Yogyakarta
| 15.12
| 15.20
|-
| Klaten
| 15.46
| 15.49
|-
| Solo Balapan
| 16.15
| -
|}
'''Legenda'''
 
3. '''KA 81 Lodaya Malam (Solo Balapan - Bandung)'''
{| class="wikitable"
|+
|★
|Stasiun ujung (terminus)
|-
|■
! Stasiun
|Berhenti untuk semua arah
! Kedatangan
! Keberangkatan
|-
| Solo Balapan
| -
| 19.00
|-
| Klaten
| 19.29
| 19.34
|-
| Yogyakarta
| 20.02
| 20.08
|-
| Wates
| 20.35
| 20.37
|-
| Kutoarjo
| 21.06
| 21.09
|-
| Gombong
| 21.50
| 21.52
|-
| Kroya
| 22.26
| 22.30
|-
| Sidareja
| 23.24
| 23.30
|-
| Banjar
| 00.24
| 00.30
|-
| Tasikmalaya
| 01.21
| 01.26
|-
| Cipeundeuey
| 02.16
| 02.26
|-
| Kiaracondong
| 04.06
| 04.08
|-
| Bandung
| 04.18
| -
|}
4. '''KA 82 Lodaya Malam (Bandung - Solo Balapan)'''
{| class="wikitable"
|-
! Stasiun
! Kedatangan
! Keberangkatan
|-
| Bandung
| -
| 18.55
|-
| Kiaracondong
| 19.05
| 19.07
|-
| Cipeundeuy
| 20.48
| 20.58
|-
| Tasikmalaya
| 21.48
| 21.53
|-
| Banjar
| 22.44
| 22.55
|-
| Maos
| 00.09
| 00.17
|-
| Kroya
| 00.31
| 00.35
|-
| Kebumen
| 01.18
| 01.20
|-
| Kutoarjo
| 01.56
| 02.00
|-
| Wates
| 02.29
| 02.31
|-
| Yogyakarta
| 02.58
| 03.04
|-
| Klaten
| 03.30
| 03.33
|-
| Solo Balapan
| 04.00
| -
|}
 
== Insiden ==
* Pada tanggal [[10 Oktober]] [[2013]], kereta api Lodaya Pagi menabrak batu yang diganjal di tengah rel, pada km 440+0/1, di daerah [[Karanganyar, Kebumen]]. Kereta api yang ditarikmengakibatkan [[CCkereta 204]] 10 dengan empat gerbong ekesekutif, tiga gerbong bisnis, satu gerbong restorasi, dan satu gerbong bagasiapi ini harus berhenti luar biasa (BLB) di [[stasiunStasiun Gombong]].<ref>[{{Cite news|url=http://www.tribunnews.com/regional/2013/10/10/ka-lodaya-tabrak-batu-di-kebumen Tribun: |title=KA Lodaya Tabrak Batu di Kebumen |last=Nugroho |first=Rento Ari |editor-last=Prasetyo |editor-first=Budi |work=[[Tribunnews|Tribunnews.com]] |date=10 Oktober 2013 |access-date=29 Desember 2019|language=id }}</ref>
 
* Pada tanggal [[5 Oktober]] [[2015]], kereta api Lodaya jurusan Solo Balapan-Bandung anjlok pada pukul 01.45 di km 244+5/6, tepatnya di wilayah Kampung Terung, [[Mekarsari, Kadipaten, Tasikmalaya|Desa Mekarsari, Kecamatan Kadipaten, Kabupaten Tasikmalaya]]. Akibat anjloknya Lodaya, perjalanan [[kereta api Pasundan]] jurusan [[Stasiun Kiaracondong|Kiaracondong]]-[[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya Gubeng]] dan [[kereta api Turangga]] jurusan [[Stasiun Bandung|Bandung]]-[[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya]] mengalami keterlambatan pemberangkatan dari jadwal biasa. Kereta tersebut membawa 439 penumpang dari arah Solo menuju Bandung.<ref>[http://nasional.republika.co.id/berita/nasional/daerah/15/10/05/nvqebm328-ka-lodaya-anjlok-di-tasikmalaya Republika: KA Lodaya Anjlok di Tasikmalaya]</ref>
Pada 5 Oktober 2015 pukul 01.45, kereta api Lodaya anjlok di km 244+5/6, tepatnya di wilayah Kampung Terung, [[Mekarsari, Kadipaten, Tasikmalaya]] yang mengakibatkan [[kereta api Pasundan]] dan [[kereta api Turangga]] jurusan mengalami keterlambatan pemberangkatan dari jadwal biasa.<ref>{{cite news |url=http://nasional.republika.co.id/berita/nasional/daerah/15/10/05/nvqebm328-ka-lodaya-anjlok-di-tasikmalaya |title=KA Lodaya Anjlok di Tasikmalaya |last=Rezkisari |first=Indira |work=Republika |date=5 Oktober 2015 |access-date=29 Desember 2019}}</ref>
 
Pada 29 Mei 2019 pukul 16.30, kereta api Lodaya Lebaran (KA 7019) anjlok di km 193-192 petak [[Stasiun Lebakjero|Lebakjero]]-[[Stasiun Nagreg|Nagreg]] karena badan rel kereta turun.<ref>{{Cite news|url=https://news.detik.com/berita-jawa-barat/d-4570156/kereta-api-lodaya-tambahan-anjlok-di-nagreg |title=Kereta Api Lodaya Tambahan Anjlok di Nagreg |last=Putra |first=Wisma |work=[[Detik.com|detikcom]] |date=29 Mei 2019 |access-date=29 Desember 2019}}</ref>
 
== Galeri ==
{{Commons category|Lodaya Train|Kereta api Lodaya}}
<gallery>
Berkas:CC 206 13 27 Lodaya di Lempuyangan.JPG|Kereta api Lodaya saat melintas langsung [[Stasiun Lempuyangan]], 2015.
Berkas:KA Lodaya Tasikmalaya.jpg|Kereta api Lodaya persiapan masuk [[Stasiun Tasikmalaya]], 2018
CC206 menghela KA Lodaya.jpg|Kereta api Lodaya dengan stiker tematik [[Idulfitri]] 1444 H arah hulu persiapan menyusuri [[Jembatan Mbeling]]
</gallery>
 
== Lihat pula ==
* [[Kereta Apiapi (perusahaan)|PTMutiara Kereta Api (Persero)Selatan]]
* [[Kereta api eksekutifMalabar]]
* [[Kereta api bisnisMataram]]
 
== Referensi ==
Baris 321 ⟶ 184:
 
== Pranala luar ==
* {{id}} [http://www.kereta-api.cokai.id/ Situs web resmi PT Kereta Api Indonesia]
 
{{Daftar KA penumpang Indonesia}}
{{DaftarKeretaApi}}
 
{{DEFAULTSORT:Lodaya}}
[[Kategori:Kereta api di Indonesia|Lodaya]]
[[Kategori:Kereta api penumpang bernama di Indonesia|Lodaya]]
[[Kategori:Kereta api eksekutif]]
[[Kategori:Kereta api bisnisekonomi]]
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/wiki/Kereta_api_Lodaya"