Kereta api Argo Bromo Anggrek: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 22 April 2016 10.41 sunting Fged10 (bicara \| kontrib) 743 suntingan →‎Bogie yang sensitif Tag: Suntingan aplikasi seluler ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 21 Juli 2024 15.20 sunting balikkan Karsono Puguh (bicara \| kontrib) Peninjau otomatis 18.941 suntingan k Sedikit perbaikan tata bahasa Tag: VisualEditor
(827 revisi antara oleh lebih dari 100 100 pengguna tak ditampilkan)
Baris 1: {{Infobox layanan kereta api ~~{{Peringatan jadwal KA}}~~ \| heading_color = 000080 ~~{{distinguish\|kereta api Argo Bromo}}~~ \| name = Kereta api Argo Bromo Anggrek ~~{{Kotak info jalur kereta api~~ \| logo =[[File:PapanKeretaApi Argo Bromo Anggrek 2022.svg\|300px]]<br/> <small>Papan kereta api Argo Bromo Anggrek sebelum menggunakan rangkaian generasi terbaru dan masih digunakan untuk petunjuk KA di setiap peron stasiun <br/> ~~\| box_width =~~ [[File:Proposed Argo Bromo Anggrek Logo 2023.png\|250px]]<br/> Logo yang seharusnya digunakan saat ini, tetapi dilepas guna untuk fleksibilitas dinasan kereta lain ~~\| name = Kereta api Argo Bromo Anggrek~~ \| ~~color~~ logo_width = 300 \| ~~logo~~image = ~~Plat_nama_KA_Argo~~Argo Bromo Anggrek New Generation in BKS.~~PNG~~jpg \| ~~logo_width~~image_width = 300 \| caption = Kereta api Argo Bromo Anggrek melaju mengarah Jakarta dengan rangkaian generasi baru ~~\| image = Argo_Bromo_Anggrek.jpg~~ \| jenis = [[Kereta api antarkota]] ~~\| image_width = 300~~ \| status = Beroperasi ~~\| caption = Kereta api Argo Bromo Anggrek memasuki [[Stasiun Cikini]].~~ \| lokal = [[Daerah Operasi VIII Surabaya]] ~~\| type = Eksekutif Argo~~ \| pendahulu = ~~\| system = Kereta api ekspres~~ * Suryajaya (1994-1995)<ref>[https://roda-sayap.com/sebelum-argo-suryajaya/ sebelum Kemunculan kereta argo rute Surabaya-Jakarta]</ref> ~~\| status = Beroperasi~~ * JS-950 Argo Bromo (1995-1997) ~~\| locale = Daop 8 Surabaya~~ \| mulai = ~~\| start = [[Stasiun Gambir\|Jakarta Gambir]]~~ * {{Start date and age\|1995\|07\|31}} (sebagai JS-950 Argo Bromo) ~~\| end = [[Stasiun Surabaya Pasar Turi\|Surabaya Pasar Turi]]~~ * {{Start date and age\|1997\|09\|24}} (sebagai Argo Bromo Anggrek) ~~\| routes = 2 (Pagi dan Malam)~~ \| pemilik = [[Kereta Api Indonesia]] ~~\| routenumber = 1-4~~ \| penumpangharian = ~~\| open = {{Start date and age\|1995\|08\|12}} (sebagai rangkaian Argo biasa) </br> {{Start date and age\|1997\|09\|24}} (sebagai rangkaian Anggrek K9)~~ \| start = {{sta\|Surabaya Pasarturi}} ~~\| reopen =~~ \| pemberhentian = ''Lihatlah di bawah.'' ~~\| owner = [[PT Kereta Api Indonesia]]~~ \| end = {{sta\|Gambir}} ~~\| operator = [[Daerah Operasi VIII Surabaya]]~~ \| jarak = {{km to mi\|720\|abbr=yes\|precision=2\|wiki=yes}}<ref name="Jarak"/> ~~\| depot = '''Lokomotif:''' Sidotopo (SDT), Jatinegara (JNG)<br/>'''Kereta:''' Surabaya Pasar Turi (SBI)~~ \| waktutempuh = 8 jam 05 menit <ref name="Waktu tempuh">{{cite book\|url=https://djka.dephub.go.id/uploads/202305/KP-DJKA_67_TAHUN_2023_GAPEKA_JAWA_2023.pdf#page=56\|title=Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2023\|page=56\|date=14 April 2023\|accessdate=12 Mei 2023\|publisher=PT [[Kereta Api Indonesia]] (Persero)\|location=[[Bandung]]\|via=[[Direktorat Jenderal Perkeretaapian]]}}</ref> ~~\| stock = [[CC 206]]~~ \| frekuensi = Dua kali keberangkatan setiap hari ~~\| linelength = 725 km~~ \| nomor = 1–4 ~~\| gauge = 1.067 mm~~ \| rel = Rel berat ~~\| speed = 70 s.d. 120 km/jam~~ \| kelas = Eksekutif dan ''Luxury'' ~~\| map = {{:Kereta api Argo Bromo Anggrek/route}}~~ \| tempatduduk = * 50 tempat duduk disusun 2–2 (eksekutif)<br>''kursi dapat direbahkan dan diputar'' * 18 tempat duduk disusun 1–1 (''luxury'')<br>''kursi tidak dapat diputar namun dapat direbahkan hingga 170°'' \| tempattidur = Ada \| restorasi = Ada \| jendela = Kaca panorama dupleks dengan ''blinds'' dan lapisan laminasi isolator panas \| hiburan = Ada (kelas ''luxury'') \| bagasi = Ada \| lainlain = Lampu baca, toilet, alat pemadam api ringan, rem darurat, penyejuk udara, peredam suara, sambungan arkodeon, dan Wi-Fi. \| gauge = {{Track gauge\|Cape\|allk=on\|unitlink=on\|first=met}} \| kecepatan ={{convert\|115\|–\|120\|km/h\|mph\|lk=on\|abbr=on}} \| pemilikjalur = [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Indonesia\|Ditjen KA, Kemenhub RI]] \| nomorjadwal = 1–4 \| lok = [[CC206]] }} '''Kereta api Argo Bromo Anggrek''' adalah kereta api kelas eksekutif argo tertinggi yang dioperasikan oleh [[PT Kereta Api Indonesia (Persero)]] di Pulau Jawa dengan jurusan [[Stasiun Gambir]] (GMR) dari dan ke [[Stasiun Surabaya Pasar Turi]] (SBI). '''Kereta api Argo Bromo Anggrek'''{{Efn\|Disebut juga sebagai '''Argo Anggrek''', '''Argo Bromo Generasi ke-2''', atau biasa disingkat dengan sebutan '''ABA'''. Tetapi sering disebut oleh banyak orang sebagai '''[[#Kereta api JS950 Argo Bromo (1995–2000-an)\|Argo Bromo]]''' saja, yang sebenarnya merupakan layanan kereta terdahulunya.}} adalah layanan kereta api penumpang kelas eksekutif dan ''luxury'' yang dioperasikan oleh [[Kereta Api Indonesia]] dengan relasi {{sta\|Surabaya Pasarturi}}–{{sta\|Gambir}} di lintas utara [[Jawa]]. Kereta api yang diluncurkan pada 24 September 1997 ini merupakan salah satu kereta api antarkota unggulan karena pernah beroperasi menggunakan rangkaian kereta berbogie CL243 ''bolsterless'' (K9) pada awal pengoperasiannya. Kereta api Argo Bromo Anggrek merupakan kereta api yang terkenal dengan satu-satunya rangkaian kereta yang memiliki kereta spesial dengan ''bogie'' K9 dan merupakan kebanggaan Daop VIII Surabaya. Kereta api ini menempuh perjalanan sejauh 725 km dalam waktu tidak lebih dari 9 jam. Kereta api ini biasanya membawa 5-9 kereta kelas eksekutif Argo Bromo Anggrek dan sepanjang perjalanannya hanya berhenti di [[Stasiun Semarang Tawang\|Semarang Tawang]], [[Stasiun Pekalongan\|Stasiun Pekalongan]] (untuk perjalanan pada pagi hari), dan [[Stasiun Cirebon\|Stasiun Cirebon]]. Kereta api ini menempuh jarak sejauh 720 km<ref name="Jarak">{{cite book\|url=https://djka.dephub.go.id/uploads/202305/KP-DJKA_67_TAHUN_2023_GAPEKA_JAWA_2023.pdf#page=56\|title=Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2023\|page=56\|date=14 April 2023\|accessdate=12 Mei 2023\|publisher=PT [[Kereta Api Indonesia]] (Persero)\|location=[[Bandung]]\|via=[[Direktorat Jenderal Perkeretaapian]]}}</ref> dalam waktu sekitar 8 jam 5 menit.<ref name="Waktu tempuh"/> ~~==Etimologi==~~ Nama Argo Bromo diambil dari nama gunung yang berada di kawasan Taman Nasional Bromo Tengger Semeru, [[Jawa Timur]]. Panorama Wisata [[Gunung Bromo]] yang memiliki ketinggian 2.392 m ini selain menyimpan makna ritual kultural dan religius juga menyajikan keindahan kawah dan keasrian alam lingkungannya yang membuat kawasan [[Gunung Bromo]] menjadi sangat terkenal dan menjadi salah satu tujuan wisata utama turis domestik maupun mancanegara. Sebutan [[Anggrek]] digunakan untuk menandai adanya "''derivative'' merek" dari produk sebelumnya, sehingga warna eksterior kereta tersebut disesuaikan dengan paduan warna setangkai [[bunga]] [[anggrek]]. ==~~Pengoperasian~~ Asal usul nama == Nama ''Bromo Anggrek'' berasal dari dua kata. Kata ''Bromo'' merujuk pada [[kaldera]] [[gunung berapi]] aktif; terletak di [[Taman Nasional Bromo Tengger Semeru]] yang berbatasan dengan [[Kabupaten Probolinggo]], [[Kabupaten Malang\|Malang]], [[Kabupaten Pasuruan\|Pasuruan]], dan [[Kabupaten Lumajang\|Lumajang]], [[Jawa Timur]], yang disebut sebagai [[Gunung Bromo]]. Kata ''Anggrek'' merujuk pada bunga asli Indonesia, yaitu [[anggrek]] dengan nama ilmiah Orchidaceae. ~~=== Sejarah pengoperasian ===~~ ~~[[Berkas:Logo Argo Bromo Anggrek.PNG\|thumb\|Logo lama KA Argo Bromo Anggrek.\|ki]]~~ ~~{\| border="1" cellpadding="2" class="floatleft"~~ \|- ~~\| colspan="2" style="background:red;" \|<center><div style="font-size:18pt; color:white;">'''F'''</div></center>~~ \|- ~~\| style="background:red;" \| <div style="color:white;">'''40'''</div> \|\| style="background:red;" \| <div style="color:white;">'''9'''</div>~~ \|} Pada awalnya, kereta api ini mulai dioperasikan dengan nama [[kereta api Argo Bromo]] JS-950 yang diresmikan pertama kali perjalanannya oleh [[Presiden Indonesia\|Presiden RI]] pada tanggal [[31 Juli]] 1995, menandai Hari Teknologi Nasional [[12 Agustus]] 1995. JS-950 berarti kereta api rute Jakarta-Surabaya dengan waktu tempuh 9 jam yang diluncurkan pada peringatan 50 tahun kemerdekaan Republik Indonesia. Kemudian pada tanggal 24 September 1997 diluncurkan produk turunannya dengan menggunakan rangkaian kereta ber-''bogie'' K9 yang beroperasi hingga saat ini, yaitu kereta api Argo Bromo Anggrek. == Sejarah == Kereta api ini adalah kereta unggulan dari [[PT Kereta Api Indonesia]], dengan kereta yang lebih bagus dari yang lainnya, dibuat di [[PT Inka\|PT INKA]] (Persero), [[Kota Madiun\|Madiun]]. Rangkaiannya dibuat pada tahun [[1997]] dan [[2001]]. Fasilitasnya juga lebih baik dari kereta eksekutif lain, seperti ''legrest'' (sandaran kaki), [[toilet]] yang lebih bagus, [[pintu]] masuk otomatis, dan lain-lainnya; serta kereta ini adalah satu-satunya yang menggunakan ''[[bogie]]'' K9, yaitu bogie yang terkenal nyaman dan menggunakan [[suspensi]] [[udara]], serta mampu berlari hingga 120 km/jam, dengan kode jenis kereta seperti tergambar pada tabel di samping (F: kecepatan maksimal 120 km/jam, 40: 40 ton, 9: Bogie tipe K9). Dengan demikian penomoran rangkaian Argo Bromo Anggrek adalah '''K1-979''xx''''' ('''K1 0 97 ''xx''''') dan '''K1-20019''xx''''' ('''K1 0 01 ''xx''''') === Awal pengoperasian === ==== Kereta api JS950 Argo Bromo (1995–2000-an) ==== Bahkan pernah ada kelas Super Eksekutif (penomorannya diawali dengan KZ), yang dioperasikan selama beberapa waktu. Kereta KZ memiliki fasilitas yang lebih dari kelas eksekutif biasa, yaitu dengan adanya [[komputer]] dan kursi yang lebih lega. Kereta api ini juga diutamakan di setiap persilangan. Sejarah kereta api berkelajuan tinggi di Indonesia diawali dengan peluncuran '''kereta api JS950 Argo Bromo''' yang diresmikan oleh Presiden Indonesia saat itu, [[Soeharto]], pada 31 Juli 1995, bertepatan dengan Hari Teknologi Nasional—nama "JS950" berarti "kereta api lintas [[Stasiun Gambir\|Jakarta]]–[[Stasiun Surabaya Pasarturi\|Surabaya]] menempuh waktu 9 jam, diluncurkan pada peringatan 50 tahun kemerdekaan Republik Indonesia".<ref>{{Cite news\|last=Hendroprijono\|first=Moch S\|date=July 31, 1995\|title=Presiden Soeharto Resmikan Sore Ini. KA Argo Bromo dan Argo Gede\|work=[[Kompas (surat kabar)\|Kompas]]\|publisher=PT Kompas Media Nusantara\|url-status=live\|quote=Kereta-kereta ini, yang akan ditarik oleh lokomotif kuat CC 203 dengan 2.150 tenaga kuda, akan menjalani Jakarta-Surabaya dalam waktu cuma 9 jam. Sementara Argo Gede akan beroperasi antara Bandung-Gambir PP dalam waktu 2 jam 20 menit. Nama awal proyek prestis ini adalah JS-950 untuk Argo Bromo, karena akan diluncurkan pada HUT Ke-50 RI dengan waktu tempuh 9 jam Jakarta-Surabaya, dan JB-250, Jakarta-Bandung 2 jam, bukannya Jakarta-Bandung 2 jam 20 menit.}}</ref><ref name=":0">{{Cite news\|last=Miqdad\|first=Mohammad Fadhiel\|date=2023-08-27\|editor-last=Setiawan\|editor-first=Angga Juli\|title=Diambil Dari Nama Gunung di Jawa Timur dan Sebuah Bunga, Argo Bromo Anggrek Jadi Kereta Tercepat di Rutenya\|url=https://malang.jatimnetwork.com/nasional/3799949693/diambil-dari-nama-gunung-di-jawa-timur-dan-sebuah-bunga-argo-bromo-anggrek-jadi-kereta-tercepat-di-rutenya\|work=MalangNetwork.com\|language=\|access-date=2024-02-08}}</ref> Kereta api ini juga menggunakan rangkaian kereta eksekutif buatan [[Industri Kereta Api (perusahaan)\|PT INKA]] tahun 1995 dengan [[bogie]] NT-60 (K8) sehingga dapat melaju lebih dari 100 km/jam, yang mana pada saat itu kebanyakan bogie kereta hanya mendukung kecepatan maksimal 90–100 km/jam. Kereta api Argo Bromo sempat beroperasi secara bersamaan dengan kereta api Argo Bromo Anggrek di lintas yang sama sebelum dihentikan operasionalnya pada awal [[2000-an]] karena kebijakan rasionalisasi yang dilakukan oleh PT KA. Sejak pengoperasian kereta api JS950 Argo Bromo dihentikan, rangkaian keretanya dialihkan saat itu untuk pengoperasian [[kereta api Bima]]. ~~Rangkaian ini juga sempat mengalami sekali retrofit di PT INKA sekitar 2000-an akhir dan itu mengubah warnanya dari pink menjadi ungu.~~ ==== ~~Penarikan~~Kereta ~~kereta~~api JS852 Argo Bromo Anggrek K9(1997–sekarang) ==== ~~[[Berkas:CC20318 ABA KBD 01.jpg\|ki\|thumb\|Kereta api Argo Bromo Anggrek melintas langsung [[Stasiun Kalibodri]].<br/>(Kredit: Karyadi Baskoro)]]~~ Tetapi sayangnya, dalam pengoperasiannya, kereta ini sering mengalami kecelakaan, seperti anjlokan. Hal ini disebabkan akibat bogie K9 yang sensitif terhadap kondisi rel di Indonesia, juga terhadap belokan. Apalagi, rangkaian ini kerjanya berlebihan serta jumlahnya terbatas, dan jeda istirahat rangkaian ini di stasiun tujuan sejak tiba di tujuan hingga diberangkatkan kembali sangat terbatas. Karena seringnya kecelakaan itulah, [[Departemen Perhubungan Indonesia]] (nama Kementerian Perhubungan pada masa itu) menginstruksikan PT Kereta Api (nama PT KAI pada masa itu) untuk menarik seluruh kereta kelas Anggrek ini mulai Desember 2010, dan akhirnya KA Argo Bromo Anggrek menggunakan kereta eksekutif biasa untuk sementara waktu. Rangkaian itu dipinjam dari [[kereta api Sembrani]] eksekutif (seperti) pesawat. ===== • Menggunakan rangkaian kereta berbogie K9 ===== Rangkaian Anggrek K9 juga pernah dipakai oleh [[kereta api Argo Muria\|Argo Muria]] dan dipinjam oleh [[kereta api Argo Lawu\|Argo Lawu]] dan [[kereta api Argo Sindoro\|Sindoro]]; namun kini KA Argo Muria dan Argo Lawu kembali menggunakan rangkaian eksekutif biasa. <div class="thumb tmulti tleft"><div class="thumbinner" style="width:242px;max-width:242px"><div class="trow"><div class="theader" style="text-align:center;background-color:transparent">'''Tampak luar kereta (1997–2010-an)'''</div></div><div class="trow"><div class="tsingle" style="width:240px;max-width:240px"><div class="thumbimage" style="height:46px;overflow:hidden">[[Berkas:Logo Argo Bromo Anggrek.PNG\|al=\|233x233px]]</div></div></div><div class="trow"><div class="tsingle" style="width:240px;max-width:240px"><div class="thumbimage" style="height:178px;overflow:hidden">[[Berkas:Argo Bromo Anggrek passenger coach.JPG\|al=\|238x238px]]</div></div></div><div class="trow"><div class="thumbcaption" style="text-align:left;background-color:transparent">Logo (atas) dan tampak luar rangkaian kereta api Argo Bromo Anggrek saat itu (bawah), terlihat berbeda dengan rangkaian kereta api ''Argo'' lainnya.</div></div></div></div>Pada 24 September 1997, [[Kereta Api Indonesia\|Perusahaan Umum Kereta Api (Perumka)]] meluncurkan kereta api JS852 Argo Bromo Anggrek. Nama "JS852" berarti "kereta api lintas [[Stasiun Gambir\|Jakarta]]–[[Stasiun Surabaya Pasarturi\|Surabaya]] menempuh waktu 8 jam, diluncurkan pada peringatan 52 tahun kemerdekaan Republik Indonesia"<ref name=":0" />. Kereta api ini beroperasi menggunakan rangkaian kereta yang dilengkapi bogie CL243 ''bolsterless'' (K9)—bogie yang dikembangkan bersama [[Alstom]] menggunakan suspensi udara sehingga dapat melaju hingga 120 km/jam dengan sedikit guncangan. Pada kereta api ini pernah terdapat kelas super eksekutif (KZ) dengan fasilitas yang lebih dari kelas eksekutif biasa, yaitu adanya komputer dan kursi yang lebih nyaman, tetapi layanan kelas tersebut sudah lama dihapus. ~~=== Kereta api Argo Bromo Anggrek "Go Green" ===~~ Rangkaian kereta ini juga sempat mengalami pemugaran ulang di [[Industri Kereta Api (perusahaan)\|INKA]] sekitar tahun 2000-an akhir dan mengubah warna bagian luar dari [[Merah jambu\|merah muda]] menjadi [[ungu]], meskipun tidak mengalami proses perbaikan ulang secara keseluruhan. Setelah KA kelas Anggrek ditarik dari peredaran, PT INKA Madiun selaku pembuat kereta ini pun melakukan perbaikan total terhadap kereta ini, yang dilakukan di pabriknya di Madiun. Perbaikan yang dilakukan adalah memperbaiki bogie kereta (bogie K9 berubah nama menjadi K9 ''Re-Engineering'' [RE])<ref>A.S. Hartono. ''Buku Teknik Kendaraan Rel''</ref>, lalu perbaikan [[interior]] dan [[eksterior]], dan yang paling menonjol adalah perbaikan toilet menjadi toilet ramah lingkungan, dengan menambahkan kotak penampungan karena sebelumnya limbah kotoran dibuang langsung ke [[rel]]. Tapi yang disayangkan adalah tidak adanya legrest pada kereta "''Go Green''" ini. ===== • Perbaikan ulang rangkaian kereta berbogie K9 ===== Perbaikan eksterior juga bekerja sama dengan Balai Yasa Gubeng, [[Kota Surabaya\|Surabaya]]. Rangkaian KA tersebut bergaris [[hijau]] di sepanjang bodinya dengan tulisan kapital ''Go Green'' dalam rangka kampanye lingkungan bersih dan hijau. {{Multiple images \| direction = vertical \| image1 = CC20318 ABA KBD 01.jpg \| caption1 = Kereta api Argo Bromo Anggrek saat melintas langsung Stasiun Kalibodri, sekitar 2008–2011. Tampak rangkaian kereta tersebut memiliki dua jenis corak yang berbeda, \| image2 = Kereta api Argo Bromo Anggrek Go Green BJ.jpg \| caption2 = Kereta api Argo Bromo Anggrek saat melintas langsung Stasiun Bojonegoro. Tampak rangkaian kereta memiliki corak Go Green, Agustus 2011. }} Dalam pengoperasiannya, kereta api ini sering anjlok karena bogie K9 dikenal sensitif terhadap kondisi rel di Indonesia, terutama terhadap belokan. Selain itu, waktu dinas rangkaian kereta ini lebih lama daripada jeda waktu istirahat di stasiun tujuan yang sangat terbatas. Jumlah unit sarana kereta api ini juga terbilang terbatas. Karena sering terjadi kecelakaan, [[Departemen Perhubungan Indonesia]] memerintahkan kepada PT KA untuk menarik seluruh rangkaian kereta api ini mulai Desember 2010,<ref>{{Cite news\|url=https://www.viva.co.id/berita/metro/168369-bermasalah-ka-argo-bromo-anggrek-ditarik\|title=PT KA Tarik Seluruh Argo Bromo Anggrek\|date=2010-08-02\|language=id\|access-date=2018-02-26\|work=[[VIVA.co.id]]}}</ref> sementara kereta api Argo Bromo Anggrek beroperasi menggunakan rangkaian kereta hasil penyehatan oleh [[Balai Yasa Manggarai]]. Akibatnya, terjadi pengurangan kecepatan operasi menjadi maksimal 100 km/jam sehingga waktu tempuh bertambah kembali menjadi sekitar 9 jam. Rangkaian kereta Argo Bromo Anggrek pernah dipakai untuk pengoperasian [[kereta api Argo Muria]], [[kereta api Argo Lawu\|Argo Lawu]], dan [[kereta api Argo Sindoro\|Argo Sindoro]]. Karena tidak semua kereta diretrofit di PT Inka Madiun, seringkali ada bagian dari kereta ini yang belum memakai KA kelas Anggrek, atau bahkan satu rangkaian menggunakan kereta eksekutif biasa mengingat di era livery ini, ketersediaan kereta kelas Anggrek kurang mencukupi. Jika KA biasa akan disambungkan dengan KA bogie K9 RE, maka tidak boleh ditaruh di tengah-tengah rangkaian, karena akan mengganggu kerja bogie K9 RE, yang dikendalikan dari kereta pembangkit. Setelah Kereta Api Indonesia melakukan penarikan rangkaian kereta Argo Bromo Anggrek, INKA melakukan perbaikan, terutama pada bogie kereta—bogie K9 diubah menjadi K9 ''Re-Engineering'' (RE).<ref>A.S. Hartono. ''Buku Teknik Kendaraan Rel''</ref> Selain itu, INKA juga melakukan perbaikan bagian luar dan dalam kereta (untuk perbaikan bagian luar juga dilakukan bersama dengan Balai Yasa Surabaya Gubeng), perbaikan toilet menjadi toilet ramah lingkungan, serta menambahkan kotak penampungan karena limbah kotoran saat itu dibuang langsung ke rel.<ref>{{Cite web\|url=https://republika.co.id/berita/regional/nusantara/11/04/26/lk9aup-segera-beroperasi-ka-ramah-lingkungan-kelas-komersil\|title=Segera Beroperasi, KA Ramah Lingkungan Kelas Komersil\|date=2011-04-26\|website=Republika Online\|access-date=2019-03-24}}</ref> ~~=== Variasi lokomotif ===~~ Sebagai kereta unggulan, lokomotif penariknya adalah yang terbaru, pertama [[CC203\|CC 203]] sejak awal beroperasinya. Kemudian ketika [[CC204\|CC 204]] beroperasi, CC 203 dan CC 204 bersama-sama menjadi andalan KA ini. Baru mulai tahun 2013, [[CC206\|CC 206]] menggantikan kedua jenis lokomotif tersebut. Sepanjang beroperasinya, KA ini jarang sekali ditarik [[CC201\|CC 201]], bahkan sejak CC 206 datang, CC 203 mulai jarang menarik KA ini. Dengan adanya [[jalur ganda]] (''double track'') [[Jakarta]]-[[Surabaya]] via [[Pantura]], sudah seharusnya kereta ini mampu menempuh jalur ini kurang dari 9 jam. Pada 2015, beberapa rangkaian kereta ini dilakukan pemeliharaan akhir (PA) di Balai Yasa Surabaya Gubeng. Terdapat penurunan mutu sarana setelah dilakukan perbaikan, seperti mengubah pintu geser otomatis menjadi pintu geser manual dan mengubah sandaran kaki. Meskipun demikian, beberapa kereta yang tidak diperbaiki ulang di INKA hingga kini masih dilengkapi pintu geser otomatis. ~~=== Pergantian ''livery KA'' ===~~ Memasuki tahun 2015, kereta api Argo Bromo Anggrek mulai menjalani pemeliharaan akhir (PA) di Balai Yasa Surabaya Gubeng, dan telah menggunakan livery terbaru yang diberi nama "''Airline''" atau "Kesepakatan", yang saat ini sudah digunakan di [[kereta api Jayabaya\|KA Jayabaya]]. Lalu, rangkaian kereta Argo Bromo Anggrek yang lama tidak beroperasi sejak ditarik ke INKA juga telah menjalani serangkaian retrofit di PT INKA Madiun, juga menggunakan livery kesepakatan, dan dapat menambah armada Argo Bromo Anggrek yang di era livery "Go Green" sering kekurangan kereta Anggrek K9, yang menyebabkan terkadang kereta eksekutif biasa ikut disambungkan. Pada pertengahan 2016, sepuluh unit kereta kelas eksekutif tersebut telah diperbaiki ulang, baik bagian luar maupun dalam, sehingga menyerupai kereta eksekutif buatan INKA keluaran 2016. Selain itu, beberapa perubahan mulai tampak setelah dilakukan perbaikan, seperti tirai jendela diubah tirai ''blind'' serta sandaran kaki pegas yang bisa dilipat. Namun sayangnya setelah retrofit kereta ini di PT INKA, terjadi perubahan fisik sarana, seperti pintu otomatis di dalam kereta yang menjadi manual, pintu geser di luar kereta menjadi pintu biasa seperti kereta-kereta pada umumnya, dan tidak adanya sandaran kaki, sama seperti kereta keluaran tahun 2015 lainnya. === ~~Fasilitas~~Pengoperasian saat ini === [[Berkas:Argo Bromo Anggrek.jpg\|jmpl\|242x242px\|Kereta api Argo Bromo Anggrek saat beroperasi menggunakan rangkaian kereta darurat, tiba di [[Stasiun Gambir]] (Maret 2015)]] Kereta api Argo Bromo Anggrek menyediakan sarana hiburan selama dalam perjalanan berupa tayangan audio/[[video]] (''show on rail''). Selain sarana hiburan penumpang dapat juga memesan makanan dan minuman sesuai dengan menu pilihan yang disediakan dan bisa dinikmati baik di tempat duduk masing-masing maupun di kereta restorasi yang didesain sebagai mini bar yang dilengkapi dengan fasilitas untuk ber[[karaoke]]. Semua ini sengaja didesain untuk membuat penumpang seolah-olah berada di dalam [[hotel]] berjalan, sehingga perjalanan bersama Argo Bromo Anggrek diharapkan dapat menghemat biaya akomodasi [[hotel]] dan setibanya di tujuan dalam kondisi yang segar. Kereta api Argo Bromo Anggrek melayani kelas ''Luxury'' sejak 12 Juni 2018''.''<ref>{{Cite news\|url=https://megapolitan.kompas.com/read/2018/06/12/14271651/menengok-fasilitas-mewah-kereta-sleeper\|title=Menengok Fasilitas Mewah Kereta "Sleeper"...\|last=Wahyuningrum\|first=Rima\|last2=Belarminus\|first2=Robertus\|work=[[Kompas.com]]\|publisher=[[KG Media]]\|language=id\|access-date=2020-02-24\|editor-last=Belarminus\|editor-first=Robertus}}</ref><ref>{{Cite news\|url=https://www.liputan6.com/bisnis/read/3948438/ramai-peminat-kai-pesan-10-rangkaian-kereta-sleeper-tambahan\|title=Ramai Peminat, KAI Pesan 10 Rangkaian Kereta Sleeper Tambahan\|date=2019-04-23\|last=Kencana\|first=Maulandy Rizky Bayu\|work=[[Liputan6.com]]\|publisher=[[Surya Citra Media]]\|language=id\|access-date=2020-02-24\|editor-last=Deny\|editor-first=Septian}}</ref> Rangkaian kereta kelas eksekutif [[baja nirkarat]] buatan INKA mulai dipakai untuk pengoperasian kereta api ini pada 2019, sementara rangkaian kereta buatan tahun 1997 dan 2001 dialihkan ke Depo Kereta Semarang Poncol (SMC) untuk pengoperasian [[kereta api Argo Sindoro]] dan [[kereta api Argo Muria\|Argo Muria]]. ~~=== Tarif ===~~ Tarif kereta api ini adalah antara Rp 285.000,00 - Rp 555.000,00, bergantung pada jarak tempuh, subkelas/posisi tempat duduk di dalam kereta, serta hari-hari tertentu seperti akhir pekan dan libur nasional. Selain itu, berlaku pula tarif khusus yang hanya dapat dipesan di loket stasiun mulai dua jam sebelum keberangkatan kereta api ini pada stasiun yang berada dalam rute berikut. * [[Stasiun Surabaya Pasarturi\|Surabaya]]-[[Stasiun Semarang Tawang\|Semarang]] maupun sebaliknya: Rp 200.000,00 * [[Stasiun Cirebon\|Cirebon]]-[[Stasiun Gambir\|Jakarta]] maupun sebaliknya: Rp 150.000,00 Pada akhir 2019 hingga 2020, jumlah pemberhentian pada kereta api ini ditambah di [[Stasiun Bojonegoro]]<ref>{{Cite news\|url=https://ekonomi.bisnis.com/read/20191213/98/1181292/ka-argo-bromo-anggrek-singgahi-stasiun-bojonegoro-mulai-15-desember\|title=KA Argo Bromo Anggrek Singgahi Stasiun Bojonegoro Mulai 15 Desember\|last=Sutarno\|work=[[Bisnis Indonesia\|Bisnis.com]]\|access-date=2020-02-24\|editor-last=Widarti\|editor-first=Peni}}</ref> dan [[Stasiun Pekalongan]].<ref>{{Cite news\|url=https://radarpekalongan.co.id/95551/per-10-februari-2020-ka-argo-bromo-anggrek-malam-berhenti-di-stasiun-pekalongan/\|title=Per 10 Februari 2020, KA Argo Bromo Anggrek Malam Berhenti di Stasiun Pekalongan\|author=Karya pewarta\|date=2020-02-04\|newspaper=Radar Pekalongan\|publisher=[[Jawa Pos Group]]\|location=[[Pekalongan]]\|access-date=2020-02-24}}</ref> ~~== Jadwal perjalanan ==~~ {{hatnote\|'''Jadwal sesuai Gapeka 2015'''. Jangan mengubah jadwal KA ini karena sudah benar. Jika Anda ingin mengusulkan perubahan, tulis di [[Pembicaraan:{{PAGENAME}}\|halaman pembicaraan artikel ini]].}} Dalam perkembangannya, kereta api ini hanya berhenti di Stasiun Semarang Tawang, Pekalongan dan Cirebon. Dari stasiun Gambir, kereta api ini diberangkatkan pukul 09.30 dan 21.30 serta sampai di Stasiun Surabaya Pasarturi pukul 18.30 dan 06.30, sedangkan dari Stasiun Pasarturi, kereta api ini diberangkatkan pukul 08.00 dan 20.00 dan sampai di Stasiun Jakarta Gambir pukul 17.00 dan 04.57. Untuk perjalanan malam, kereta api tidak berhenti di Stasiun Pekalongan. Pada 24 September 2021 bertepatan dengan ulang tahun ke-76 tahun PT KAI, kecepatan maksimal kereta api Argo Bromo Anggrek kembali ditingkatkan menjadi 120 km/jam sehingga mempersingkat waktu tempuh menjadi sekitar 8 jam 10 menit.<ref>{{cite news\|url=https://jatim.tribunnews.com/2021/09/24/semarak-hut-ke-76-kai-resmi-percepat-waktu-tempuh-ka-ada-ka-argo-bromo-anggrek-argo-wilis\|title=Semarak HUT ke-76, KAI Resmi Percepat Waktu Tempuh KA, Ada KA Argo Bromo Anggrek & Argo Wilis\|last=Firmansyah\|first=Fikri\|newspaper=[[Surya (surat kabar)\|Surya]]\|location=[[Surabaya]]\|publisher=[[KG Media]]\|date=24 September 2021\|accessdate=13 Mei 2023}}</ref> Kemudian, pada 1 Juni 2023, bertepatan dengan pemberlakuan Grafik Perjalanan Kereta Api (Gapeka) 2023, waktu tempuh kereta api Argo Bromo Anggrek sedikit ditingkatkan kembali menjadi 8 jam 5 menit.<ref name="Gapeka 2023: Pulau Jawa"/> {\| ~~\|- valign="top"~~ \| ~~{\|class="wikitable"~~ \|- ~~!colspan=6\|'''Kereta api Argo Bromo Anggrek Pagi'''~~ \|- ~~!colspan=3\|'''KA 1 (Surabaya Pasarturi-Gambir)''' \|\| colspan=3\|'''KA 2 (Gambir-Surabaya Pasarturi)'''~~ \|- ~~! Stasiun !! Datang !! Berangkat !! Stasiun !! Datang !! Berangkat~~ \|- ~~\| [[Stasiun Surabaya Pasar Turi\|Surabaya Pasarturi]] \|\| - \|\| 08.00 \|\| [[Stasiun Gambir\|Gambir]] \|\| - \|\| 09.30~~ [[Berkas:non Logo Argo Bromo Anggrek.jpg\|jmpl\|242x242px\|Rangkaian kereta api Argo Bromo Anggrek, namun logo tersebut dilepas untuk fleksibilitas seperti dinas dengan kereta api penumpang lain]] \|- Setelah ketiga kereta api unggulan dari lintas tengah ({{KA\|Argo Lawu}}, {{KA\|Argo Dwipangga}}, dan {{KA\|Taksaka}}) mendapat rangkaian baja nirkarat generasi terbaru buatan PT [[INKA]], kereta api Argo Bromo Anggrek menjadi kereta api unggulan lintas utara pertama yang menggunakan rangkaian kereta eksekutif baja nirkarat generasi kedua mulai akhir Maret 2024.<ref>{{cite press release\|url=https://www.kai.id/information/full_news/5950-ka-argo-bromo-anggrek-gunakan-kereta-eksekutif-new-generation-mulai-29-maret-2024\|title=KA Argo Bromo Anggrek Gunakan Kereta Eksekutif New Generation Mulai 29 Maret 2024\|date=28 Maret 2024\|publisher=PT [[Kereta Api Indonesia]] (Persero)\|publication-place=[[Surabaya]]}}</ref> ~~\| [[Stasiun Semarang Tawang\|Semarang Tawang]] \|\| 11.23 \|\| 11.30 \|\| [[Stasiun Cirebon\|Cirebon]] \|\| 12.06 \|\| 12.12~~ == Insiden == \|- ~~\| [[Stasiun Pekalongan\|Pekalongan]] \|\| 12.39 \|\| 12.43 \|\| [[Stasiun Pekalongan\|Pekalongan]] \|\| 13.46 \|\| 13.50~~ Pada 18 April 2000 pukul 03:58 WIB, KA Argo Bromo Anggrek dengan dua KA lain bertabrakan di [[Stasiun Kosambi]] - [[Stasiun Dawuan]] pada km 75+300, yang terlibat yaitu KA 2002 Bajasatwa, [[Kereta api peti kemas di Indonesia\|KA 2246 Petikemas]] dan Kereta api Argo Bromo Anggrek. Tabrakan ini terjadi akibat dari kelalaian Masinis KA 2246 yang melanggar sinyal. Akibatnya, KA 2246 menabrak ujung belakang KA 2002, menyebabkan sebagian gerbong KA 2002 menutupi jalur ganda yang kemudian ditabrak oleh Kereta api Argo Bromo Anggrek.<ref>{{Cite web\|date=2022-04-09\|title=Tabrakan Tiga Kereta di Kosambi – RODA SAYAP\|url=https://roda-sayap.com/tabrakan-tiga-kereta-di-kosambi/\|language=id\|access-date=2023-05-23}}</ref> \|- ~~\| [[Stasiun Cirebon\|Cirebon]] \|\| 14.16 \|\| 14.22 \|\| [[Stasiun Semarang Tawang\|Semarang Tawang]] \|\| 14.59 \|\| 15.06~~ Pada 27 Oktober 2003 pukul 12.05, kereta api Argo Bromo Anggrek tujuan [[Stasiun Gambir]] [[Anjlok (kereta api)\|anjlok]] di km 38+420 petak [[Stasiun Karangjati]] dan [[Stasiun Gubug]], [[Kabupaten Grobogan]], [[Jawa Tengah]]. Sebelumnya, keberangkatan kereta api ini dari [[Stasiun Surabaya Pasarturi]] terlambat karena adanya perbaikan pada kereta bagian belakang. Kejadian ini mengakibatkan 1 kereta dalam posisi miring, 4 kereta terguling, serta bogie pada salah satu kereta terlepas.<ref>Departemen Perhubungan Republik Indonesia (2003) [http://knkt.dephub.go.id/knkt/ntsc_railway/Report/baru/2003_01.pdf "Anjlok KA 1 Argo Bromo Anggrek Di Km 38+420 Petak Jalan antara Stasiun Karangjati–Stasiun Gubug, Jawa Tengah"]</ref> \|- ~~\| [[Stasiun Jatinegara\|Jatinegara]] \|\| 16.47 \|\| 16.49 \|\| [[Stasiun Surabaya Pasar Turi\|Surabaya Pasarturi]] \|\| 18.30 \|\| -~~ Pada 19 Juni 2009, sebuah kereta pembangkit pada kereta api Argo Bromo Anggrek terbakar di [[Stasiun Cikampek]]. Kereta pembangkit pun dilepas dan dipadamkan di Stasiun Cikampek, sementara kereta api Argo Bromo Anggrek terpaksa dilanjutkan perjalanannya tanpa kereta pembangkit hingga Stasiun Cirebon.<ref>{{Cite news\|url=https://megapolitan.kompas.com/read/2009/06/19/19001521/gerbong.pembangkit.ka.argo.bromo.terbakar.di.cikampek...\|title=Gerbong Pembangkit KA Argo Bromo Terbakar di Cikampek\|date=2009-06-19\|work=[[Kompas.com]]\|access-date=2018-05-05}}</ref> Kemungkinan ini terjadi akibat [[korsleting]].<ref>{{Cite news\|url=https://news.okezone.com/amp/2009/06/19/1/231038/korsleting-sebabkan-ka-argo-anggrek-terbakar\|title=Korsleting Sebabkan KA Argo Anggrek Terbakar\|work=[[Okezone.com]]\|last=Ramdan\|first=Dadan Muhammad}}</ref> Pada 2 Oktober 2010 sekitar pukul 03.00, kereta api Argo Bromo Anggrek [[Tabrakan kereta api Petarukan 2010\|menabrak]] kereta api [[Kereta api Senja Utama Semarang\|Senja Utama Semarang]] di [[Stasiun Petarukan]], [[Kabupaten Pemalang\|Pemalang]], [[Jawa Tengah]] yang mengakibatkan dua unit kereta mengalami kerusakan parah. Selain itu, kejadian ini mengakibatkan 36 penumpang tewas dan 26 mengalami luka parah.<ref>[http://regional.kompas.com/read/2010/10/02/04441535/Argo.Bromo.Tabrak.Senja.Utama..9.Tewas Argo Bromo Tabrak Senja Utama, 9 Tewas]</ref> Dari hasil investigasi INSTRAN, kesalahan pada kecelakaan tersebut terletak pada masinis kereta api Argo Bromo Anggrek (tertidur sebelum kecelakaan) dan petugas pengatur perjalanan kereta api—tidak memerintahkan masinis kereta api Senja Utama Semarang untuk berhenti di jalur 1.<ref>[http://instran.org/index.php/in/ruang-berita/depan/25-front-page/789-hasil-investigasi-kecelakaan-ka-senja-utama-semarang Hasil Investigasi Kecelakaan KA Senja Utama Semarang]</ref> Pada 16 November 2012, kereta api Argo Bromo Anggrek anjlok di dekat [[Stasiun Bulakamba]]. Tidak ada korban jiwa dalam insiden ini, namun perjalanan kereta api di jalur utara terhambat sehingga beberapa perjalanan kereta dialihkan menuju [[Jalur kereta api Cirebon-Prupuk\|jalur Cirebon-Prupuk]]. Pada Tanggal [[30 April]] [[2021]] pukul 13:20 WIB, KA Argo Bromo Anggrek menabrak dua orang di Perlintasan liar tanpa palang pintu di Desa [[Penaruban, Weleri, Kendal\|Penaruban]], [[Weleri, Kendal\|Weleri]]. Tepat sebelah barat di [[Stasiun Weleri]], Korban tersebut masih remaja berusia 13 tahun. Nahasnya, remaja berusia 13 tahun tersebut tewas seketika setelah terpental bersama sepeda motor sejauh ±100 meter, sedangkan seorang temannya selamat setelah mengetahui bahwa KA Argo Bromo Anggrek akan segera melintas.<ref>{{cite news\|url=https://jateng.tribunnews.com/2021/04/30/video-heppi-remaja-usia-13-tahun-meninggal-tertabrak-kereta-api-di-weleri\|title=Video Heppi Remaja Usia 13 Tahun Meninggal Tertabrak Kereta Api di Weleri\|last=Ma'sum\|first=Saiful\|newspaper=[[Tribun Jateng]]\|publisher=[[KG Media]]\|location=[[Semarang]]\|date=30 April 2021\|accessdate=19 Juli 2023}}</ref> == Stasiun pemberhentian == Menurut Gapeka 2023 yang dirilis [[1 Juni]] [[2023]], berikut ini adalah stasiun pemberhentian dilayani oleh KA Argo Bromo Anggrek.<ref name="Gapeka 2023: Pulau Jawa">{{cite book\|url=https://djka.dephub.go.id/uploads/202305/KP-DJKA_67_TAHUN_2023_GAPEKA_JAWA_2023.pdf#page=155\|title=Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2023\|page=155\|date=14 April 2023\|accessdate=12 Mei 2023\|publisher=PT [[Kereta Api Indonesia]] (Persero)\|location=[[Bandung]]\|via=[[Direktorat Jenderal Perkeretaapian]]}}</ref> {\|class="wikitable" \|- !Provinsi ~~\| [[Stasiun Gambir\|Gambir]] \|\| 17.00 \|\| -~~ !Kota/Kabupaten !Stasiun !Keterangan \|- \| rowspan="2" \|[[Jawa Timur]]\|\|[[Kota Surabaya]]\|\|[[Stasiun Surabaya Pasarturi\|Surabaya Pasarturi]] \|} \| Stasiun ujung, terintegrasi dengan: \| ~~{\| class="wikitable"~~ * {{Rint\|surabaya\|b}} {{Rint\|surabaya\|c}} {{Rint\|surabaya\|si}} [[Kereta api lokal di Jawa Timur\|Commuter Line]] [[Kereta api lokal di Jawa Timur#Arjonegoro\|Arjonegoro]], [[Kereta api lokal di Jawa Timur#Blorasura\|Blorasura]], dan [[Kereta api lokal di Jawa Timur#Sindro\|Sindro]] \|- * Angkutan pengumpan [[Wirawiri Suroboyo]] ~~!colspan=6\|'''Kereta api Argo Bromo Anggrek Malam'''~~ \|- ~~!colspan=3\|'''KA 3 (Surabaya Pasarturi-Gambir)''' \|\|colspan=3\|'''KA 4 (Gambir-Surabaya Pasarturi)'''~~ \|- ~~! Stasiun !! Datang !! Berangkat !! Stasiun !! Datang !! Berangkat~~ \|- \|[[Kabupaten Bojonegoro\|Bojonegoro]]\|\|[[Stasiun Bojonegoro\|Bojonegoro]] ~~\| [[Stasiun Surabaya Pasar Turi\|Surabaya Pasarturi]] \|\| - \|\| 20.00 \|\| [[Stasiun Gambir\|Gambir]] \|\| - \|\| 21.30~~ \|Terintegrasi dengan: {{Rint\|surabaya\|b}} {{Rint\|surabaya\|c}} Commuter Line Arjonegoro dan Blorasura \|- \| rowspan="2" \|[[Jawa Tengah]]\|\|[[Kota Semarang]]\|\|[[Stasiun Semarang Tawang\|Semarang Tawang]] ~~\| [[Stasiun Semarang Tawang\|Semarang Tawang]] \|\| 23.24 \|\| 23.31 \|\| [[Stasiun Cirebon\|Cirebon]] \|\| 00.10 \|\| 00.16~~ \| Terintegrasi dengan: * {{rint\|jateng\|ks}} Komuter {{KA\|Kedung Sepur}} * Layanan BRT [[Trans Semarang]] dan [[Trans Jateng]] \|- \|[[Kota Pekalongan]]\|\|[[Stasiun Pekalongan\|Pekalongan]] ~~\| [[Stasiun Cirebon\|Cirebon]] \|\| 02.12 \|\| 02.19 \|\| [[Stasiun Semarang Tawang\|Semarang Tawang]] \|\| 02.58 \|\| 03.04~~ \| rowspan="2" \|Terletak di Jalan Raya Lintas Utara Jawa \|- \| rowspan="1" \|[[Jawa Barat]] ~~\| [[Stasiun Jatinegara\|Jatinegara]] \|\| 04.45 \|\| 04.47 \|\| [[Stasiun Surabaya Pasar Turi\|Surabaya Pasarturi]] \|\| 06.30 \|\| -~~ \|[[Kota Cirebon]]\|\|[[Stasiun Cirebon\|Cirebon]] \|- \|[[Daerah Khusus Ibukota Jakarta]] ~~\| [[Stasiun Gambir\|Gambir]] \|\| 04.57 \|\| -~~ \|[[Kota Administrasi Jakarta Pusat\|Jakarta Pusat]]\|\|[[Stasiun Gambir\|Gambir]] \|} \| Stasiun ujung, terintegrasi dengan: * Layanan BRT [[Transjakarta]] ({{rint\|jakarta\|tjk2}} {{rint\|jakarta\|tjk2a}}) * Bus kota * Mikrotrans \|} == ~~Insiden~~Galeri == <center>'''Beragam ~~Pada~~livery ~~tahun~~spesial ~~2005,~~stiker ~~sebuah~~pada Kereta ~~Pembangkit (P) kereta~~ api Argo Bromo Anggrek'''<gallery ~~ludes terbakar.~~mode="packed"> Berkas:KA Argo Bromo Anggrek HUT KAI 76 Tahun.jpg\|Kereta api Argo Bromo Anggrek menggunakan Lokomotif Livery Spesial stiker bertemakan HUT [[Kereta Api Indonesia\|KAI]] ke 76 Tahun. Berkas:AnggrekHypeKLDB.jpg\|Kereta api Argo Bromo Anggrek menggunakan Lokomotif Livery Spesial stiker bertemakan ''Hype Trip'' by KAI. Kereta api Argo Bromo Anggrek menabrak kereta api [[Kereta api Senja Utama Semarang\|Senja Utama Semarang]] pada pukul 03.00 WIB di Stasiun Petarukan, Jawa tengah. Kereta 6 dan 9 hancur berantakan. Jumlah korban 33 tewas, 26 luka parah. Penyebab terjadinya kecelakaan masih dalam penyelidikan.<ref>[http://regional.kompas.com/read/2010/10/02/04441535/Argo.Bromo.Tabrak.Senja.Utama..9.Tewas Argo Bromo Tabrak Senja Utama, 9 Tewas]</ref> Berkas:Argo Bromo Anggrek Train Special Merry Christmas and New Year 2023.jpg\|Kereta api Argo Bromo Anggrek menggunakan Lokomotif Livery Spesial stiker bertemakan Selamat [[Hari Natal]] 2022 dan [[Tahun Baru]] 2023 (Nataru). Berkas:Argo Bromo Anggrek Train Special Locomotive 76 years of independence.jpg\|Kereta api Argo Bromo Anggrek menggunakan Lokomotif Livery Spesial stiker bertemakan [[Hari Kemerdekaan Republik Indonesia]] ke 76 Tahun. * Tanggal 16 Desember 2010, kereta api Argo Bromo Anggrek menabrak pelajar sekitar pukul 10.00 di Desa Dengok, Kecamatan Padangan, Kabupaten Bojonegoro, Jawa Timur. 3 Tewas.<ref>[http://regional.kompas.com/read/2010/12/16/16065153/Argo.Bromo.Tabrak.4.Pelajar..3.Tewas Argo Bromo Tabrak 4 Pelajar, 3 Tewas]</ref> Berkas:Argo Bromo Anggrek dengan Lokomotif edisi spesial HUT RI 78 Tahun.jpg\|Kereta api Argo Bromo Anggrek arah hilir berliveri spesial hari Kemerdekaan Republik Indonesia ke-78 tahun mendekati [[Stasiun Tambun]] Berkas:Argo Bromo Anggrek New Generation.jpg\|Perdana Kereta api Argo Bromo Anggrek dengan rangkaian generasi terbaru 2023. * Tanggal [[16 November]] [[2012]], kereta api Argo Bromo Anggrek anjlok di dekat [[Stasiun Bulakamba]], tidak ada korban jiwa dalam insiden ini. Jalur utara tersendat, beberapa kereta dialihkan lewat [[Jalur kereta api Cirebon-Prupuk\|jalur Cirebon-Prupuk]]. KA Argo Bromo Anggrek anjlok di desa [[Pebatan, Wanasari, Brebes]]. Berkas:Kereta Api Argo Bromo Anggrek.jpg\|Kereta api Argo Bromo Anggrek sedang melintasi wilayah [[Tambun, Tambun Selatan, Bekasi\|Tambun]] dengan rangkaian terbarunya. </gallery></center> * Pada tanggal [[9 Maret]] [[2015]], kereta api Argo Anggrek yang dihela [[CC206\|CC 206]] 13 68 menabrak truk bermuatan pasir nopol G 1827 CC, di [[Weleri, Kendal]], di perlintasan tanpa palang pintu. Korban terjebak dalam truk dan terseret sejauh 50 m. Sopir truk mengalami luka benturan di kepala, sehingga tewas seketika setelah kejadian. Bangkai truk tercecer sejauh 1 km.<ref>[http://daerah.sindonews.com/read/974112/22/ka-argo-bromo-anggrek-tabrak-truk-sopir-tewas-1425895171 KA Argo Bromo Anggrek Tabrak Truk, Sopir Tewas]</ref> * Pada tanggal 11 November 2015, KA Argo Bromo Anggrek yang ditarik lokomotif CC206 13 67 Dipo Induk Yogyakarta, anjlok setelah menabrak truk box di perlintasan liar antara [[stasiun Pegaden Baru]] dan [[Stasiun Cipunegara\|Cipunegara]], [[Kabupaten Subang]]. Karena masinis sudah melakukan pengereman sebelumnya, tidak terjadi kerusakan pada kereta, hanya lokomotif mengalami penyok di bagian depan samping dan kerusakan pada lampu kabutnya. Begitu juga dengan truk yang terguling, hanya mengalami penyok. Namun, arus lalu lintas kereta api terhambat akibat truk melintang menghalangi kedua rel. <ref>[http://news.okezone.com/read/2015/11/11/525/1247434/kecelakaan-kereta-di-subang-dua-jalur-tak-bisa-dilintasi Okezone.com: Kecelakaan Kereta di Subang, Dua Jalur Tak Bisa Dilintasi]</ref> <center>'''Rangkaian kereta api Argo Bromo Anggrek sebelum menggunakan rangkaian kereta baja nirkarat'''<gallery mode="packed"> ~~==Galeri ==~~ Berkas:Kereta api Argo Bromo AnggrekJS9501.jpg\|Rangkaian Kereta Argo Bromo Anggrek JS-9501. Saat ini sedang dalam penyimpanan. ~~<center>'''Rangkaian kereta api Argo Bromo Anggrek'''<gallery>~~ ~~file:Argo Bromo Anggrek passenger coach1.JPG~~ ~~file:Argo Bromo Anggrek passenger coach2.JPG~~ ~~file:Argo Bromo Anggrek passenger coach3.JPG~~ ~~file:Argo Bromo Anggrek passenger coach4.JPG~~ ~~file:Argo Bromo Anggrek passenger coach5.JPG~~ ~~file:Argo Bromo Anggrek passenger coach6.JPG~~ ~~Berkas:Kereta api Argo Bromo AnggrekJS9501.jpg~~ ~~Berkas:Kereta api Argo Bromo Anggrek Go Green BJ.jpg~~ ~~Berkas:Kereta Makan Argo Bromo Anggrek.JPG\|Kereta makan M1-97903 (no. baru: M1 0 97 03) yang masih menggunakan livery khusus.~~ ~~Berkas:Argo Bromo Anggrek passenger coach.JPG\|Kereta K1-2001914 dengan livery pertamanya.~~ Berkas:KA Argo Bromo Anggrek.jpg\|Kereta Argo Bromo Anggrek dengan livery terbaru produksi PT INKA, Madiun. Kontur ''airline''-nya yang khas yang membedakannya dengan ''livery'' "Kesepakatan" yang lain. </gallery></center> <center>'''~~Interior~~Bagian dalam kereta Argo Bromo Anggrek sebelum menggunakan rangkaian kereta baja nirkarat'''<gallery> Berkas:Argo Bromo Anggrek Executive Coach.jpg Berkas:Argo Bromo Anggrek Siang.JPG Baris 173: </gallery></center> ==~~Referensi~~ Catatan == {{Notelist}} == Referensi == {{reflist}} == Pranala luar == {{commons cat\|Argo Bromo Anggrek Train\|Kereta api Argo Bromo Anggrek}} * {{id}} [http://www.kereta-api.co.id Situs web resmi PT Kereta Api Indonesia] * {{id}} [https://kai.id Situs web resmi Kereta Api Indonesia] * {{id}} [https://www.youtube.com/watch?v=Mg4qn3ZXrh8 KA Argo Bromo Anggrek Masuk Acara TV Jepang] {{Daftar ~~Kereta~~KA ~~Api~~penumpang Indonesia}} {{Portal bar\|Perkeretaapian Indonesia}} {{DEFAULTSORT:Bromo_Anggrek}} ~~[[Kategori:Kereta api di Indonesia\|Argo Bromo Anggrek]]~~ [[Kategori:Kereta api ~~eksekutif~~penumpang ~~argo~~di Indonesia\|Argo Bromo Anggrek]] [[Kategori:Kereta api eksekutif\|Bromo Anggrek]]