Convair 990: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Pengguna Utama |
added information to the aircraft's Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan aplikasi seluler Suntingan aplikasi Android App section source |
||
| (9 revisi perantara oleh 7 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 3:
|image = File:Garuda Convair 990 Manteufel.jpg
|caption = Convair 990 "Majapahit" milik [[Garuda Indonesia]]n Airways di [[Bandar Udara Internasional Schiphol]], Amsterdam tahun 1965
|type =
|manufacturer = [[Convair]]
|designer =
|first flight = 24 Januari 1961
|introduction = 1962
|retired =
|status = Pensiun
|primary user = [[American Airlines
|more users = [[Swissair]] , [[Garuda Indonesian Airways]]
|produced = 1961-1963
|number built = 37
Baris 18:
|variants with their own articles =
}}
[[Berkas:Spantax CV-990 at Basle - June 1976.jpg|
'''Convair 990''' merupakan sebuah pesawat yang dibuat oleh [[Convair]]
Pesawat ini mulai diproduksi pada tahun [[1961]] hingga tahun [[1963]] dan beroperasi hingga dipensiunkan pada
== Pengembangan ==
[[American Airlines]] meminta Convair untuk membuat pesawat yang dapat terbang dari pesisir AS ke pesisir lainnya, dapat terbang tanpa henti dari [[New York]] menuju [[Los Angeles]] melawan angin. American Airlines menginginkan pesawat dengan kapasitas yang lebih besar dari [[Convair 880]] yang merupakan pesawat terkecil dari generasi pertama [[pesawat jet]] [[Amerika Serikat]]..<ref>{{Cite web|url=https://archive.org/details/convairtravelervol.xii196061/page/n101/mode/2up|title=Convair Traveler Vol. XII 1960 61|year=1953}}</ref> Convair 990 memulai uji terbang pada 24 Januari 1961..<ref>{{cite book|last1=Proctor|first1=Jon|title=Convair 880 & 990|date=June 1996|publisher=World Transport Press|location=Miami|isbn=0-9626730-4-8|page=55|edition=First}}</ref>
== Sejarah Operasional ==
Convair 990 tidak memenuhi spesifikasi yang dijanjikan sehingga American Airlines mengurangi pemesanannya. Varian 990A dikembangkan untuk meningkatkan performanya.<ref>"Reduction of Drag Rise on the Convair 990 Airplane". ''AIAA Journal of Aircraft,'' Vol. 1 No. 1, January–February 1964, pp. 8–12.</ref> Convair 990 tidak mencapai janjinya yang dapat beroperasi dari [[New York]] menuju [[Los Angeles]] dan American Airlines mulai memensiunkan Convair 990 pada tahun 1967.
Pada tahun 1963, Convair 99A dilaporkan membakar {{convert|13.750|lbs|t}} bahan bakar per jam pada kecepatan {{convert|0,84|Mach|altitude_ft=35000|kn km/h|0}} di ketinggian {{convert|35.000|ft|km}}.<ref>''Flight'' 31 Jan 1963 p150</ref> Sebagai perbandingan, pesawat modern [[Boeing 737 MAX 8]] membawa 162 penumpang dan membakar {{cvt|4.460|lb|t}} per jam pada kecepatan {{cvt|0,78|Mach|altitude_ft=35000|knots km/h|0}}.<ref>{{cite news |url= http://aviationweek.com/commercial-aviation/pilot-report-flying-737-8-boeing-s-new-narrowbody-breadwinner |title= Pilot Report: Flying the 737-8, Boeing's New Narrowbody Breadwinner |date= May 12, 2017 |author= Fred George |work= Aviation Week & Space Technology}}</ref>
[[Swissair]] membeli delapan 990A dimulai pada tahun 1962 dan mengoperasikannya dalam penerbangan jarak jauh menuju Amerika Selatan, Afrika Barat, Timur Tengah, dan Asia Timur, juga mengoperasikan dalam penerbangan jarak pendek dengan peminat tinggi. Swissair memensiunkan 990A pada tahun 1975. [[Scandinavian Airlines]] juga mengoperasikannya untuk penerbangan jarak jauh menuju [[Tokyo]] dan tujuan lainnya di Asia Timur.
Peran 990 kemudian diambil oleh [[Boeing 720]] dan 720B, varian dari [[Boeing 707]] dan kemudian oleh [[Boeing 727]]. Ketika produksi berhenti pada tahun 1963, hanya 37 Convair 990 yang diproduksi. Rendahnya minat maskapai terhadap Convair 880 dan 990 menyebabkan perusahaan induk Covair, [[General Dynamics]], mengalami salah satu kerugian korporasi terbesar dalam sejarah. Akibat dari itu, Convair keluar dari bisnis penerbangan jet komersil.
== Referensi ==
{{Reflist}}
== Pranala luar ==
| |||