Jalur kereta api Manggarai–Padalarang: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 20 Juli 2016 07.03 sunting AABot (bicara \| kontrib) Bot, Pengecualian blokir IP 883.767 suntingan k Robot: Perubahan kosmetika ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 9 Juli 2024 03.01 sunting balikkan Fardcurving (bicara \| kontrib) 413 suntingan →‎Daftar stasiun
(301 revisi perantara oleh 79 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: {{Kotak info jalur kereta api '''Jalur kereta api Manggarai-Padalarang''' merupakan jalur [[kereta api]] yang melintasi dua provinsi, [[DKI Jakarta]] dan [[Jawa Barat]]. Dari [[Stasiun Manggarai]] sampai [[Stasiun Sukabumi]] dioperasikan oleh [[Daerah Operasi I Jakarta]], sementara dari [[Stasiun Gandasoli]] sampai [[Stasiun Padalarang]] dioperasikan oleh [[Daerah Operasi II Bandung]]. Jalur ini berkali-kali mendapat musibah tanah longsor, antara lain di [[Terowongan Lampegan]] pada ruas Sukabumi-Cianjur dan pada tanggal 21 November 2012 di antara [[Stasiun Bojonggede]] dan [[Stasiun Cilebut]] di lintas Manggarai-Bogor. \| box_width = \| name = Jalur kereta api Manggarai–Padalarang \| image = Soekaboemi De intact gebleven spoorbrug van Pamoejoeran, Bestanddeelnr 11712.jpg \| image_width = 200 \| caption = Jembatan Pamuyuran di Cibadak, Sukabumi. \| type = Jalur lintas utama \| system = Jalur kereta api rel berat \| status = Beroperasi [[Stasiun Manggarai\|Manggarai]] - [[Stasiun Cipatat\|Cipatat]] Reaktivasi *[[Stasiun Cipatat\|Cipatat]] - [[Stasiun Padalarang\|Padalarang]] \| start = [[Stasiun Manggarai\|Manggarai]] \| end = [[Stasiun Padalarang\|Padalarang]] \| stations = 42 \| open = 1872-1884 \| owner =[[Direktorat Jenderal Perkeretaapian]] [[Kereta Api Indonesia\|PT Kereta Api Indonesia (Persero)]] (pemilik aset tanah dan bangunan stasiun) \| operator = [[PT Kereta Api Indonesia (Persero)]] [[KAI Commuter]] [[Stasiun Manggarai\|Manggarai]] - [[Stasiun Bogor\|Bogor]] [[Stasiun Citayam\|Citayam]] - [[Stasiun Nambo\|Nambo]] [[Daerah Operasi I Jakarta]] *Bogor - [[Stasiun Sukabumi\|Sukabumi]] [[Daerah Operasi II Bandung]] *** [[Stasiun Gandasoli\|Gandasoli]] - [[Stasiun Padalarang\|Padalarang]] \| gauge = {{Track gauge\|Cape\|allk=on\|unitlink=on\|first=met}} \| minradius = \| el = 1.500 V DC [[listrik aliran atas]] ([[KAI Commuter]] (Manggarai-Bogor dan percabangan ke Nambo)) \| speed = {{convert\|60\|–\|100\|km/h\|mph\|lk=on\|abbr=on}} \|buildby=[[Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij]] (Manggarai-Bogor)<br>[[Staatsspoorwegen]] (Bogor-Padalarang) \|map= {{routemap\|inline=1\|map= [[Jalur kereta api lintas Jakarta\|THB–MRI]]! !vCONTfgaq\vSTR+l!~vSTR+r\vCONTfgeq~~[[Jalur kereta api lintas Jakarta\|JAKK–MRI]] vINT~~'''MRI~~'''[[Stasiun Manggarai\|Manggarai]]'''~~ ~~ {{rint\|jakarta\|red}} {{rint\|jakarta\|blue}} {{rint\|jakarta\|tjk4}} {{rint\|jakarta\|tjk4D}} {{rint\|jakarta\|ars}} \vSTR!~vSTRl\vCONTfgeq~~[[Jalur kereta api lintas Jakarta\|MRI–JNG]] vHST~~TEB~~[[Stasiun Tebet\|Tebet]] vHST~~CW~~[[Stasiun Cawang\|Cawang]] ~~ ~~ ''{{rint\|jakarta\|L1}}'' ''{{rint\|jakarta\|L3}}'' {{rint\|jakarta\|tjk4}} {{rint\|jakarta\|tjk9}} {{rint\|jakarta\|tjk9a}} {{rint\|jakarta\|tjk9b}} {{rint\|jakarta\|tjk9c}} {{rint\|jakarta\|tjk13}} vSKRZ-G4u~~[[Jalan Tol Lingkar Dalam Jakarta]] vHST~~DRN~~[[Stasiun Duren Kalibata\|Duren Kalibata]] vHST~~PSMB~~[[Stasiun Pasar Minggu Baru\|Ps. Minggu Baru]] vINT~~PSM~~[[Stasiun Pasar Minggu\|Ps. Minggu]] ~~ ~~ {{rint\|bus}} vSKRZ-G4u~~[[Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta]] vHST~~TNT~~[[Stasiun Tanjung Barat\|Tanjung Barat]] vHST~~LNA~~[[Stasiun Lenteng Agung\|Lenteng Agung]] vHST~~UP~~[[Stasiun Universitas Pancasila\|Univ. Pancasila]] vSTR+GRZq~~{{BSsplit\|line=-\|[[DKI Jakarta]]\|[[Jawa Barat]]}} vHST~~UI~~[[Stasiun Universitas Indonesia\|Univ. Indonesia]] vHST~~POC~~[[Stasiun Pondok Cina\|Pd. Cina]] vSKRZ-G4o~~[[Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta 2]] vBHF~~DPB~~[[Stasiun Depok Baru\|Depok Baru]] ~~ ~~ {{rint\|bus}} vINT~~'''DP~~'''[[Stasiun Depok\|Depok]]''' evHST~~PTO~~''[[Halte Pondok Terong\|Pondok Terong]]'' vHST~~CTA~~[[Stasiun Citayam\|Citayam]] \vABZgl-STR\STR+r [[Stasiun Bojonggede\|Bjg. Gede]]~~BJD! !\vHST\epHST~~PDRG~~[[Stasiun Pondok Rajeg\|Pd. Rajeg]] [[Stasiun Cilebut\|Cilebut]]~~CLT! !\vHST\HST~~CBN~~[[Stasiun Cibinong\|Cibinong]] {{BSsplit\|'''[[Stasiun Bogor\|Bogor]]'''\|akhir elektrifikasi}}~~BOO ~~ ~~ {{rint\|jakarta\|red}}! !ELCe\INTSPLe\epHST~~GPI~~[[Stasiun Gunung Putri\|Gn. Putri]] [[Stasiun Bogor Paledang\|Paledang]]~~PLG! !\\HSTSPLa\KDSTe\ELCe~~NMO~~{{BSsplit\|[[Stasiun Nambo\|Nambo]]\|akhir elektrifikasi}} ~~ ~~ {{rint\|jakarta\|red}} evHST~~''TEP''~~''Tanjakan Empang'' vHST~~BTT~~[[Stasiun Batutulis\|Batutulis]] evHST~~''CS''~~''[[Halte Ciomas\|Ciomas]]'' vHST~~MSG~~[[Stasiun Maseng\|Maseng]] vSKRZ-G4u~~[[Jalan Tol Bogor-Ciawi-Sukabumi]] vHST~~CGB~~[[Stasiun Cigombong\|Cigombong]] BHFSPLe~~CCR~~[[Stasiun Cicurug\|Cicurug]] epHST~~''CJE''~~''[[Halte Cijambe\|Cijambe]]'' HST~~PRK~~[[Stasiun Parungkuda\|Parungkuda]] HST~~CBD~~[[Stasiun Cibadak\|Cibadak]] HST~~KE~~[[Stasiun Karangtengah\|Kr. Tengah]] epHST~~''PON''~~''[[Halte Pondok Leungsir\|Pd. Leungsir]]'' HST~~CSA~~[[Stasiun Cisaat\|Cisaat]] BHF~~SI~~'''[[Stasiun Sukabumi\|Sukabumi]]''' STR+GRZq~~ ~~{{BSsplit\|line=-\|[[Daerah Operasi I Jakarta\|Daop 1 JAK]]\|[[Daerah Operasi II Bandung\|Daop 2 BD]]}} epHST~~''RI''~~''[[Halte Ranji\|Ranji]]'' HST~~GDS~~[[Stasiun Gandasoli\|Gandasoli]] HST~~CRG~~[[Stasiun Cireungas\|Cireungas]] TUNNEL1~~BH 415~~[[Terowongan Lampegan]] HST~~LP~~[[Stasiun Lampegan\|Lampegan]] epHST~~''SSI''~~''[[Halte Sindangresmi\|Sindangresmi]]'' HST~~CBB~~[[Stasiun Cibeber\|Cibeber]] HST~~CLK~~[[Stasiun Cilaku\|Cilaku]] epBHF~~''PH''~~''[[Halte Pasirhayam\|Pasirhayam]]'' BHF~~CJ~~'''[[Stasiun Cianjur\|Cianjur]]''' epHST~~''MLB''~~''[[Halte Maleber\|Maleber]]'' eHST~~''SLJ''~~''[[Stasiun Selajambe\|Selajambe]]'' HST~~CRJ~~[[Stasiun Ciranjang\|Ciranjang]] HST~~CPY~~[[Stasiun Cipeuyeum\|Cipeuyeum]] HST~~RM~~[[Stasiun Rajamandala\|Rajamandala]] HST~~CPT~~[[Stasiun Cipatat\|Cipatat]] exSTR!~ENDEe exHST~~''TAU''~~''[[Stasiun Tagogapu\|Tagogapu]]'' \xABZg+l\CONTfq~~ ~~[[Jalur kereta api Cikampek–Padalarang\|CKP–PDL]] DSTSPLa~~PDL~~'''[[Stasiun Padalarang\|Padalarang]]''' ~~ ~~ {{rint\|kai\|kcic}} vCONTfge~~ ~~[[Jalur kereta api Padalarang–Kasugihan\|PDL–KH]] }} \|linelength=185 km<br>45 km (Manggarai-Bogor)<br>140 km (Bogor-Padalarang)\|elevation=+699 m ([[Stasiun Cigombong\|Cigombong]])}} '''Jalur kereta api Manggarai–Padalarang''' merupakan jalur [[kereta api]] yang melintasi dua provinsi, [[DKI Jakarta]] dan [[Jawa Barat]]. Jalur dari [[Stasiun Manggarai]] sampai [[Stasiun Sukabumi]] dioperasikan oleh [[Daerah Operasi I Jakarta]], sementara dari [[Stasiun Gandasoli]] sampai [[Stasiun Padalarang]] dioperasikan oleh [[Daerah Operasi II Bandung]]. Jalur dari [[Stasiun Manggarai]] hingga [[Stasiun Cicurug]] merupakan segmen yang sudah digandakan. Jalur ini memiliki percabangan di [[Stasiun Citayam\|Citayam]] menuju [[Stasiun Nambo\|Nambo]]. ~~== Jalur kereta api terhubung ==~~ * [[Jalur kereta api Manggarai-Jatinegara]] * [[Jalur kereta api Tanahabang-Manggarai]] * [[Jalur kereta api Jakarta Kota-Manggarai]] * [[Jalur kereta api Citayam-Nambo]] * [[Jalur kereta api Cikampek-Padalarang]] * [[Jalur kereta api Padalarang-Kasugihan]] Jalur ini berkali-kali mendapat musibah, antara lain di [[Terowongan Lampegan]] pada ruas Sukabumi-Cianjur,<ref>{{Cite news\|url=https://finance.detik.com/ekonomi-bisnis/3012947/sempat-mati-terowongan-rel-kereta-tertua-di-ri-bangkit-lagi\|author=Suhendra\|title=Sempat 'Mati', Terowongan Rel Kereta Tertua di RI Bangkit Lagi\|publisher=Detik Finance\|date=8 September 2015\|accessdate=13 Agustus 2017\|last=Suhendra\|work=[[Detik.com\|detikcom]]}}</ref> dan pada tanggal 21 November 2012 di antara [[Stasiun Citayam]] dan [[Stasiun Cilebut]] di lintas Manggarai-Bogor.<ref>{{Cite news\|url=https://www.merdeka.com/peristiwa/longsor-cilebut-stasiun-bogor-alami-rugi-rp-128-juta.html\|title=Longsor Cilebut, Stasiun Bogor rugi Rp 128 juta\|publisher=Merdeka.com\|first=Yulistyo\|last=Pratomo\|date=22 November 2012\|accessdate=13 Agustus 2017\|editor-last=Pratomo\|editor-first=Yulistyo\|work=[[Merdeka.com]]}}</ref> Selanjutnya, juga longsor di [[Ciranjang, Cianjur]] hingga rel menggantung.<ref>{{Cite news\|url=http://jabar.tribunnews.com/2014/03/28/breaking-news-rel-ka-bandung-cianjur-longsor-tergerus-hujan\|title=BREAKING NEWS: Rel KA Bandung-Cianjur Longsor Tergerus Hujan\|publisher=Tribun Jabar\|date=28 Maret 2014\|accessdate=13 Agustus 2017\|last=Cis\|work=[[Tribunnews\|Tribunnews.com]]}}</ref> Terdapat pula insiden pencurian rel untuk persiapan pembangunan jalur ganda Bogor–Sukabumi yang berada di km 20+600 Lintas [[Stasiun Cigombong\|Cigombong]]–[[Stasiun Cicurug\|Cicurug]]. Pada 23 Maret 2021, polisi menetapkan 5 tersangka dan menjeratnya dengan pasal 363 KUHP tentang pencurian dan ancaman hukuman 6 tahun penjara.<ref>{{citenews\|url=https://regional.kompas.com/read/2021/03/23/174240778/rel-kereta-api-rute-bogor-sukabumi-dicuri-dijual-ke-tukang-besi\|first=Afdhalul\|last=Ikhsan\|title=Rel Kereta Api Rute Bogor - Sukabumi Dicuri, Dijual ke Tukang Besi\|publisher=Kompas.com\|date=23 Maret 2021\|access-date=24 Maret 2021}}</ref> ~~== Daftar Stasiun dan Halte ==~~ == Sejarah == === Bukit Duri/Manggarai–Bogor (Buitenzorg) === {{main\|Jalur kereta api Batavia–Buitenzorg}} [[Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij]] (NIS) adalah perusahaan kereta api komersial pertama di Hindia Belanda, yang dibentuk pada tanggal 27 Agustus 1863, menurut akta notaris Amya Esser di [[Amsterdam]].<ref>{{cite book\|last=Banck\|first=J.E.\|date=1869\|publisher=M.J. Fisser\|title=Geschiedenis van het Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij}}</ref> Perusahaan ini rencananya akan mengoperasikan kereta api di seluruh wilayah Hindia Belanda. Jalur pertamanya sendiri adalah Samarang–Vorstenlanden (dimulai dari segmen pertama Samarang–Tangoeng, 10 Agustus 1867). Dalam buku ''de Spoorweg Samarang–Vorstenlanden'' karya J.P. de Bordes (dirut NIS), disebutkan bahwa jalur ini merupakan bagian dari konsesi pembangunan dua jalur kereta api oleh NIS, yaitu Samarang–Vorstenlanden dan Batavia–Buitenzorg.<ref>{{Cite book\|title=de Spoorweg Samarang-Vorstenlanden\|last=Bordes\|first=J.P.\|publisher=de Gebroeders van Cleef\|year=1870\|isbn=\|location=Den Haag\|pages=}}</ref> Untuk jalur kereta api Batavia–Buitenzorg ini ternyata memakan biaya sebesar ƒ3.370.000,00.<ref>{{Cite book\|title=Spoorweg-aanleg op Java\|last=van Vliet\|first=L.W.\|publisher=W.P. van Stockum en Zoon\|year=\|isbn=\|location=s'Gravenhage\|page=}}</ref> Pembangunan jalur ini mengalami kendala karena masalah keuangan. Tahun 1870 proyek ini sempat macet, yaitu pada pengerjaan gelombang pertama. Pekerjaan ini dimulai dari 15 Oktober 1869 sampai Februari 1870 dimana selama kurun waktu itu jalur sepanjang 7.590 m untuk bagian Kleine Boom, Meester Cornelis sejauh 13.087 m, dan jalur sepanjang 18.730 m untuk bagian Bogor selesai dikerjakan. Pekerjaan kedua baru bisa dilaksanakan pada Juni 1870 sampai Juni 1871, yaitu jalur di Bogor sepanjang sekitar 9.270 m. Selanjutnya, pada Juni 1871 hingga Januari 1873 barulah seluruh proyek pembangunan jalur kereta api Batavia-Buitenzorg selesai, termasuk jalur Weltevreden–Meester Cornelis NIS (Stasiun Bukit duri) sampai ke Buitenzorg.<ref name="station">{{Cite news\|url=http://nasional.kompas.com/read/2010/04/26/09451787/Van.Kleine.Boom.Naar.Buitenzorg.Via.Meester.Cornelis\|title=Van Kleine Boom Naar Buitenzorg Via Meester Cornelis\|publisher=\|date=\|accessdate=[[26 April]] [[2010]]\|work=[[Kompas.com]]}}</ref> Pada awalnya, trase jalur kereta api ini lurus melewati Bukit Duri (depo KRL). Sejak diakuisisi oleh Staatsspoorwegen pada tahun 1913 dan dibangunnya stasiun baru Manggarai per 1 Mei 1918, jalurnya sedikit bergeser ke timur hingga kembali ke trase lama, sedangkan Stasiun Meester Cornelis NIS diubah menjadi depo lokomotif.<ref name="mka">{{cite journal\|last=Pratiwi\|first=R.\|last2=Soviana\|first2=N.\|last3=Sudarsih\|first3=A.\|year=2014\|title=Manggarai: Stasiun Simpang Tujuh Dilengkapi Bancik Terpanjang\|url=\|journal=Majalah KA\|volume=97\|issue=\|page=19-21\|pages=\|doi=}}</ref> === Bogor–Padalarang === Bogor–Padalarang dibangun oleh [[Staatsspoorwegen]] (SS), meneruskan tugas NIS dalam membangun jalur kereta apinya. Berawal dari evaluasi oleh [[Pieter Philip van Bosse\|P.P. van Bosse]] di hadapan Parlemen Belanda pada November 1873 terkait kinerja [[Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij]] (NIS).<ref name=":0">{{Cite book\|title=Boekoe peringetan dari Staatsspoor-en-Tramwegen di Hindia Belanda\|last=Reitsma\|first=S.A.\|publisher=Topografische Inrichting\|year=1925\|isbn=\|location=Weltevreden\|pages=}}</ref><ref name=":1">{{Cite book\|title=Verslag der handelingen van Staten-Generaal (1873-1877)\|last=\|first=\|publisher=Ned. Staten-Generaal\|year=1874\|isbn=\|location=\|pages=}}</ref> Dalam proposalnya, NIS mengalami defisit suntikan modal semenjak beroperasinya dua jalur kereta api yang dibangun tersebut. Bahkan perusahaan ini berkali-kali terancam bangkrut.<ref name=":0" /> Selain itu, pihak Pemerintah Kolonial mengakui bahwa gunung di selatan Jawa memiliki kontur yang curam dan membutuhkan biaya sangat besar untuk menaklukkannya. Penetapan trase ini mengharuskan Pemerintah turun tangan membangun jalur kereta api tersebut dan dibentuklah perusahaan yang kemudian dikenal dengan nama '''Staatsspoorwegen Nederlandsch-Indië (Perusahaan Kereta Api Negara Hindia Belanda).''' Perusahaan ini berdiri pada tanggal 6 April 1875 berdasarkan pengukuhan ''staatsblad'' tersebut.<ref name=":1" /><ref>{{Cite book\|url=https://www.worldcat.org/oclc/38139980\|title=Sejarah perkeretaapian Indonesia\|last=Nusantara.\|first=Tim Telaga Bakti\|last2=Indonesia.\|first2=Asosiasi Perkeretaapian\|date=1997\|publisher=Angkasa\|year=\|isbn=9796651688\|edition=Cet. 1\|location=Bandung\|pages=\|oclc=38139980}}</ref> Jalur ini menjadi jalur kereta api ketiga yang dibangun oleh SS, setelah Surabaya–Pasuruan (16 Mei 1878) dan Surabaya–Malang (20 Juli 1879). Jalur ini sebenarnya juga sepaket dengan jalur Surabaya–Sidoarjo–Mojokerto–Kertosono–Solo (1882–1884) karena dibangun untuk mewujudkan hubungan Jakarta–Surabaya melalui jalur selatan. Pada tanggal 17 Mei 1884, Bogor–Padalarang telah tersambung dengan kereta api.<ref name="verslag"/> Terdapat terowongan legendaris di jalur ini, yang juga merupakan terowongan kereta api pertama di Indonesia, [[Terowongan Lampegan]]. Terowongan di sebelah barat [[Stasiun Lampegan]] ini memiliki konstruksi yang sangat berbeda dengan terowongan lainnya di Indonesia, antara lain penampangnya yang cenderung oval, bukan lingkaran. Hal ini menyebabkan sebaran beban yang diampu oleh terowongan ini lebih berat bila dibandingkan dengan penampang lingkaran. === Keadaan saat ini === [[Berkas:COLLECTIE TROPENMUSEUM Spoorwegtunnel in de omgeving van Soekaboemi. TMnr 60005492.jpg\|jmpl\|Terowongan Lampegan yang penampang lubangnya oval]] Pada tahun 2001, [[Terowongan Lampegan]] runtuh.<ref name="sumber">Suganda, Her.2007.''Jendela Bandung, Pengalaman Bersama Kompas''.Jakarta: Penerbit Buku Kompas.</ref> Akibatnya, [[kereta api Cianjuran]] tidak dapat memasuki terowongan dan tertahan hingga [[Stasiun Lampegan]] saja (sebelumnya melayani Bandung–Bogor pp). Lama tidak beroperasi, terowongan ini sudah dapat dioperasikan pada tahun 2010, dengan renovasi penampang dalam dari yang semula oval menjadi kotak. Pada tanggal 13 Desember 2008, [[kereta api Bumi Geulis]] yang melayani Bogor–Sukabumi, p.p, dioperasikan. Dalam catatan yang pernah ada, kereta api Bumi Geulis turut mendukung slot jalur kereta api Bogor–Sukabumi–Cianjur–Bandung yang saat itu masih sedikit layanannya.<ref>{{Cite news\|url=https://news.detik.com/read/2008/12/14/094623/1053262/486/bumi-geulis-layani-sukabumi-bogor-\|title='Bumi Geulis' Layani Sukabumi-Bogor\|work=[[Detik.com\|detikcom]]\|access-date=2018-12-22}}</ref> Karena mesin KRD ini rusak, KRD ini dihentikan operasinya semenjak 18 Desember 2012.<ref>{{Cite web\|url=https://republika.co.id/berita/nasional/jawa-barat-nasional/13/01/23/mh2l05-ini-alasan-krd-bumi-geulis-rusak\|title=Ini Alasan KRD Bumi Geulis Rusak\|date=2013-01-23\|website=Republika Online\|access-date=2018-12-22}}</ref> Otomatis, halte yang hanya cukup untuk menampung satu rangkaian KRD (Cijambe dan Ciomas) juga dinonaktifkan. Ketersediaan suku cadang untuk lokomotif diesel hidraulis [[BB301]] dan [[BB304]] untuk KA Cianjuran kini sudah langka karena usianya yang sudah cukup tua untuk dijalankan, serta ketidaktersediaan subsidi PSO dari Pemerintah melalui [[Kementerian Perhubungan Republik Indonesia]].<ref>{{Cite news\|url=http://www.tribunnews.com/regional/2013/04/11/ka-bandung-cianjur-berhenti-beroperasi-karena-kekurangan-subsidi-pemerintah\|title=KA Bandung-Cianjur Berhenti Beroperasi Karena Kekurangan Subsidi Pemerintah\|date=11 April 2013\|accessdate=13 Agustus 2017\|first=Tribun\|last=Jabar\|work=[[Tribunnews\|Tribunnews.com]]}}</ref> Pada akibatnya jalur kereta api Cianjur–Padalarang menganggur lama. [[Berkas:Ciranjang, Cianjur - panoramio.jpg\|jmpl\|kiri\|Salah satu bagian dari segmen Cianjur–Padalarang, 2012. Pada masa itu, KA Cianjuran masih beroperasi di segmen ini.]] Pada tanggal 9 November 2013, [[kereta api Pangrango]] mulai beroperasi untuk rute Bogor–Sukabumi, p.p. Akan tetapi, perjalanan kereta apinya tidak diberhentikan di halte Cijambe dan Ciomas lantaran panjang peron yang tidak cukup. Untuk mempersiapkannya, jalurnya kemudian di-''upgrade'' dengan mengganti relnya menjadi R54 dengan bantalan beton agar dapat didaki oleh [[lokomotif CC206]] yang cukup berat.<ref>{{Cite news\|url=https://www.tribunnews.com/metropolitan/2013/11/08/mulai-besok-kereta-api-pangrango-rute-bogor-sukabumi-beroperasi\|title=Mulai Besok Kereta Api Pangrango Rute Bogor-Sukabumi Beroperasi\|last=Sawabi\|first=Gusti\|work=[[Tribunnews\|Tribunnews.com]]\|publisher=[[KG Media]]\|date=8 November 2013\|access-date=11 Juli 2019\|editor-last=Sawabi\|editor-first=Gusti}}</ref> Di segmen Sukabumi–Cianjur disediakan [[kereta api Siliwangi]]. Kereta api ini diresmikan pada tanggal 8 Februari 2014, yang dalam operasional hari ke-2 dan ke-3-nya, anjlok di Lampegan.<ref>{{Cite news\|url=https://www.liputan6.com/news/read/823335/3-hari-beroperasi-ka-siliwangi-jurusan-cianjur-sukabumi-anjlok?utm_expid=.9Z4i5ypGQeGiS7w9arwTvQ.0&utm_referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2F\|title=3 Hari Beroperasi, KA Siliwangi Jurusan Cianjur-Sukabumi Anjlok\|work=[[Liputan6.com]]\|access-date=2019-07-11\|editor-last=Isnaeni\|editor-first=Nadya\|first=Nadya Isnaeni\|last=Panggabean}}</ref> Pada hari ke-2 operasional, KA ini menabrak dinding Terowongan Lampegan.<ref>{{Cite news\|url=https://news.detik.com/berita/d-2492451/anjlok-di-cianjur-gerbong-ekonomi-ka-siliwangi-tabrak-terowongan\|title=Anjlok di Cianjur, Gerbong Ekonomi KA Siliwangi Tabrak Terowongan\|work=[[Detik.com\|detikcom]]\|access-date=2019-07-11}}</ref> Memang, penampang terowongan yang oval ini menyebabkan ruang bebasnya menjadi sangat sempit untuk dimensi standar kereta penumpang Indonesia sekarang, mengingat pada zaman kolonial terowongan itu didesain untuk kereta yang berdimensi kecil. Pada Februari 2014, PT KAI sempat merencanakan mengoperasikan [[kereta api Kian Santang]] pada Maret 2014, tetapi diundur lagi, dan akhirnya gagal beroperasi pada tahun 2015 karena permasalahan teknis prasarana yang dianggap tidak layak operasi. Padahal, stasiun-stasiun di lintas ini juga sempat menjalani renovasi untuk menyambutnya.<ref>{{Cite news\|url=https://www.medcom.id/nasional/daerah/MkM3rXDN-peluncuran-ka-kiansantang-cianjur-bandung-ditunda\|title=Peluncuran KA Kiansantang Cianjur-Bandung Ditunda\|last=Salomo\|first=Henri\|date=2014-03-21\|work=[[Medcom.id]]\|language=id\|access-date=2019-07-25}}</ref><ref>{{Cite web\|url=http://beritatrans.com/2015/04/08/ka-bandung-cianjur-kembali-beroperasi-dari-kiara-condong/\|title=KA Bandung-Cianjur Kembali Beroperasi dari Kiara Condong\|last=Awe\|date=2015-04-08\|website=Berita Trans\|language=en\|access-date=2019-07-25}}</ref><ref>{{Cite news\|url=https://nasional.tempo.co/read/560170/11-maret-kereta-rute-cianjur-bandung-dioperasikan\|title=11 Maret, Kereta Rute Cianjur-Bandung Dioperasikan\|last=Triyono\|first=Heru\|date=2014-03-07\|work=[[Tempo.co]]\|language=id\|access-date=2019-07-25\|editor-last=Triyono\|editor-first=Heru}}</ref> Jalur Cianjur–Padalarang merupakan jalur semiaktif karena hanya lori, dresin, dan kereta inspeksi saja yang dapat melewati jalur ini. Untuk menyatukan kembali hubungan Cianjur–Padalarang, [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian]] memutuskan meng-''upgrade'' jalur kereta api ini. Untuk tahap pertama, jalur yang di-''upgrade'' adalah Cianjur– Ciranjang.<ref>{{Cite news\|url=https://www.liputan6.com/bisnis/read/3683424/reaktivasi-jalur-kereta-cianjur-padalarang-selesai-akhir-2019\|title=Reaktivasi Jalur Kereta Cianjur-Padalarang Selesai Akhir 2019\|work=[[Liputan6.com]]\|access-date=2019-07-11\|editor-last=Melani\|editor-first=Agustina\|last=Merdeka.com}}</ref> Proses reaktivasi segmen Cianjur-Ciranjang sudah rampung sejak tanggal 30 Juli 2019. Adapun Stasiun Ciranjang kini sudah direnovasi total dan memasang papan nama stasiun terbaru versi 2017. Kereta api Siliwangi juga diperpanjang rutenya sampai ke [[Stasiun Ciranjang]] yang sebelumnya hanya sampai Cianjur.<ref>{{cite news \|url=https://nasional.republika.co.id/berita/pvftvt382/rute-ka-siliwangi-diperpanjang-hingga-stasiun-ciranjang \|title=Rute KA Siliwangi Diperpanjang Hingga Stasiun Ciranjang \|last=Lukihardianti \|first=Arie \|newspaper=[[Republika (surat kabar)\|Republika]]\|publisher=[[Mahaka Media]]\|date=2019-07-30 \|accessdate=2019-07-31}}</ref> Meskipun demikian, [[Stasiun Maleber]] dan [[Stasiun Selajambe]] tidak ikut diaktifkan kembali. [[Berkas:Abandoned Railway Track in Cipatat.jpg\|jmpl\|Kondisi jalur kereta api antara Stasiun Cipatat dan Tagogapu pada Desember 2023. Tampak rel yang telah tertutup [[semak belukar]] dan berlumpur.]] Proses reaktivasi segmen Ciranjang-Cipatat sudah rampung sejak bulan Agustus 2020 dan sudah beroperasi sejak 21 September 2020. Sehingga perjalanan [[Kereta api Siliwangi]] kembali diperpanjang rutenya sampai ke [[Stasiun Cipatat]]. Stasiun yang beroperasi di segmen ini hanya [[Stasiun Cipeuyeum]] dan [[Stasiun Cipatat]]. Sedangkan [[Stasiun Rajamandala]] tidak dioperasikan meskipun stasiun tersebut sudah direaktivasi dan dirombak. Untuk tahap ketiga, jalur yang direaktivasi adalah segmen Cipatat-Tagog Apu-Padalarang. Jalur ini rencananya akan direnovasi total dan akan segera direaktivasi kembali setelah segmen Ciranjang-Cipatat beroperasi dengan trase terbaru antara Tagog Apu dan Sasaksaat. Untuk saat ini petak [[Stasiun Bogor Paledang]] hingga [[Stasiun Cicurug\|Cicurug]] sudah digandakan, menyusul petak Cicurug hingga [[Stasiun Sukabumi]]. Selain itu, tiga stasiun nonaktif di petak tersebut juga akan kembali diaktifkan. Saat ini [[Stasiun Ciomas]] masih dalam tahap reaktivasi, menyusul nantinya [[Stasiun Cijambe]] dan [[Stasiun Pondok Leungsir]] juga akan bernasib sama seperti [[Stasiun Ciomas\|Ciomas]]. === Rencana jalur kereta api Jonggol–Cianjur === Pada awal dekade 1990-an, [[Kementerian Perhubungan Republik Indonesia\|Departemen Perhubungan]] pernah merencanakan pembangunan rel cabang dari Cianjur ke [[Jonggol]] terhubung langsung dengan jaringan rel lingkar luar Jabodetabek dari [[Stasiun Parungpanjang\|Parungpanjang]] sampai [[Stasiun Sungai Lagoa\|Sungai Lagoa]] melewati [[Stasiun Citayam\|Citayam]] dan [[Stasiun Cikarang\|Cikarang]]. Salah satu tujuannya adalah untuk mengurangi beban kemacetan di sekitar Jonggol. [[Krisis finansial Asia 1997]] membuat rencana ini berhenti di tengah jalan dan belum terealisasi sampai sekarang.<ref>{{cite web\|url=https://pengadaan.info/detail/73500114-ded-pembangunan-jalur-kereta-api-lintas-cileungsi-jonggol-cianjur-lelang-tidak-mengikat\|title=DED Pembangunan Jalur Kereta Api Lintas Cileungsi - Jonggol - Cianjur (Lelang Tidak Mengikat)\|date=\|author=LPSE Kementerian Perhubungan\|website=Pengadaan.info\|date=29 Mei 2021\|accessdate=6 Januari 2024}}</ref> == Jalur terhubung == === Lintas aktif === * [[Jalur kereta api lintas Jakarta\|Lintas Jakarta]] * [[Jalur kereta api Citayam-Nambo\|Citayam-Nambo]] * [[Jalur kereta api Cikampek-Padalarang\|Cikampek-Padalarang]] * [[Jalur kereta api Padalarang-Kasugihan\|Padalarang-Kasugihan]] == Layanan kereta api == === Penumpang === ==== Aglomerasi ==== {\| class="wikitable" \|- !colspan=2\|Nama kereta api ~~!colspan=7\| Manggarai-Bogor(1873) ([[Daerah Operasi I Jakarta]])~~ !colspan=2\|Kelas !colspan=2\|Relasi perjalanan \|- \|colspan=2 \| {{rint\|jakarta\|pg}} {{KA\|Pangrango}} ~~! Nama Stasiun~~ \|colspan=2 \| Eksekutif dan ekonomi ~~! Elevasi~~ \| {{sta\|Bogor}} ~~! Kode Stasiun~~ \| {{Sta\|Sukabumi}} ~~! Kondisi~~ \|} ~~! Keterangan~~ ==== Lokal ==== {\| class="wikitable" \|- !colspan=2\|Nama kereta api ~~\| '''[[Stasiun Manggarai]]'''~~ !colspan=2\|Kelas ~~\| +13 M~~ !colspan=2\|Relasi perjalanan ~~\| MRI~~ ~~\| Aktif~~ ~~\| Memiliki percabangan ke [[Jalur kereta api Manggarai-Jatinegara]], [[Jalur kereta api Tanahabang-Manggarai]] dan [[Jalur kereta api Jakarta Kota-Manggarai]]~~ \|- \|colspan=2 \| {{rint\|bandung\|sw}} {{KA\|Siliwangi}} ~~\| [[Stasiun Tebet]]~~ \|colspan=2 \| Ekonomi ~~\| +17 M~~ \| {{sta\|Sukabumi}} ~~\| TEB~~ \| {{Sta\|Cipatat}} ~~\| Aktif~~ \| -} ==== Komuter ==== {\| class="wikitable" \|- !colspan=2\|Nama kereta api ~~\| [[Stasiun Cawang]]~~ !colspan=2\|Relasi perjalanan ~~\| +14 M~~ ~~\| CWG~~ ~~\| Aktif~~ ~~\| -~~ \|- \|colspan=2 \| {{rint\|jakarta\|red}} [[Commuter Line Bogor]] ~~\| [[Stasiun Duren Kalibata]]~~ \| {{sta\|Jakarta Kota}} ~~\| +26 M~~ \| {{sta\|Bogor}}</br>{{sta\|Depok}} (Sebagian jadwal)</br>{{sta\|Nambo}} (Sebagian jadwal) ~~\| DRN~~ \|} ~~\| Aktif~~ ~~\| -~~ === Barang === {\| class="wikitable" \|- ! Nama kereta api ~~\| [[Stasiun Pasar Minggu Baru]]~~ ! colspan=2 \| Relasi perjalanan ~~\| +29 M~~ ~~\| PSMB~~ ~~\| Aktif~~ ~~\| -~~ \|- ! align=center colspan=4 \| Lintas utara Jawa ~~\| '''[[Stasiun Pasar Minggu]]'''~~ ~~\| +20 M~~ ~~\| PSM~~ ~~\| Aktif~~ ~~\| -~~ \|- \| rowspan=3 \| Angkutan semen [[Indocement]] ~~\| [[Stasiun Tanjung Barat]]~~ \| rowspan="4" \| {{sta\|Nambo}} ~~\| +37 M~~ \| {{sta\|Semarang Poncol}} ~~\| TNT~~ ~~\| Aktif~~ ~~\| Dibuka pada tahun [[1947]], direnovasi pada tahun [[2001]] dan menjadi stasiun percontohan bagi seluruh Jabodetabek pada tahun [[2009]]~~ \|- \| {{sta\|Brambanan}} via Semarang Poncol ~~\| [[Stasiun Lenteng Agung]]~~ ~~\| +57 M~~ ~~\| LNA~~ ~~\| Aktif~~ ~~\| -~~ \|- \| {{Sta\|Kalimas}} ~~\| [[Stasiun Universitas Pancasila]]~~ ~~\| +57 M~~ ~~\| UP~~ ~~\| Aktif~~ ~~\| Stasiun paling selatan di [[Jakarta Selatan]] dan [[DKI Jakarta]]~~ \|- \| [[Kereta api batu bara rangkaian pendek\|Angkutan batu bara rangkaian pendek]] \|style="width:600px" colspan="6" style="text-align:center" \|[[Berkas:Jakarta COA.svg\|30px]]<br />'''<font color="blue">Batas Wilayah Provinsi [[Daerah Khusus Ibukota Jakarta\|DKI Jakarta]]<br />[[Kota Administrasi Jakarta Selatan\|Kotamadya Jakarta Selatan]]</font> '''<br /><br /> [[Berkas:West Java coa.png\|30px]]<br />'''<font color="green">Batas Wilayah Provinsi [[Jawa Barat]]<br />[[Kota Depok]]</font> ''' \| {{sta\|Cigading}} \|} == Daftar stasiun == {{DaftarStasiun-start}} {{DaftarStasiun-lintas\|nomor=4\|lintas=[[Stasiun Manggarai\|Manggarai]]–[[Stasiun Padalarang\|Padalarang]]–[[Stasiun Bandung\|Bandung]] dengan percabangan dari [[Stasiun Citayam\|Citayam]] menuju [[Stasiun Nambo\|Nambo]]\|segmen=[[Stasiun Manggarai\|Manggarai]]–[[Stasiun Bogor\|Bogor]]\|dibuka=1873\|operator=[[Nederlands-Indische Spoorweg Maatschappij]], diambil alih pada tanggal 1 November 1913 oleh [[Staatsspoorwegen]] Westerlijnen<ref>{{cite web\|quote=In 1913 the NIS took over the 3' 6" gauge 56 kms line from Batavia (Jakarta) to Buitenzorg (Bogor), which had been opened in 1873 by the Batavia-Buitenzorg Spoorweg Maatschappij (BBzSM).\|url=http://searail.malayanrailways.com/PJKA/Nederland-Indies%20Railway/NISM.htm\|title=Nederlands-Indische Spoorweg Maatschappij\|accessdate=25 Agustus 2017}}</ref>\|daop=D1}} ! colspan=8\| <center>Lintas jalur ganda</center> \|- {{DaftarStasiun\|nomor=0440\|nama=Manggarai\|singkatan=MRI\|alamat=Jalan Manggarai Utara 1, [[Manggarai, Tebet, Jakarta Selatan]]\|letak=km 9+890 lintas [[Stasiun Jakarta Kota\|Jakarta Kota]]–[[Stasiun Bogor\|Bogor]]<br>km 6+026 lintas [[Stasiun Tanah Abang\|Tanah Abang]]–'''Manggarai'''<br>km 0+010 lintas '''Manggarai'''–[[Stasiun Jatinegara\|Jatinegara]]<br>km 0+000 lintas '''Manggarai'''–Depo KRL Bukit Duri\|kelas=I\|status=Beroperasi\|gambar=West Entrance of Manggarai Railway Station.jpg\|ketinggian=+13 m}} ~~\| [[Stasiun Universitas Indonesia]]~~ {{DaftarStasiun\|nomor=\|nama=Tebet\|singkatan=TEB\|alamat=Jalan Lapangan Ros Raya, [[Tebet Timur, Tebet, Jakarta Selatan]]\|letak=km 11+980\|status=Beroperasi\|gambar=TOEI 6000 set 6181-6168 at Tebet, Indonesia.jpg\|ketinggian=+17 m}} ~~\| +69 M~~ {{DaftarStasiun\|nomor=\|nama=Cawang\|singkatan=CW\|alamat=Jalan Tebet Timur Dalam 11, [[Tebet Timur, Tebet, Jakarta Selatan]]\|letak=km 13+730\|status=Beroperasi\|gambar=Stasiun Cawang, 2018.jpg\|ketinggian=+13 m}} ~~\| UI~~ {{DaftarStasiun\|nomor=0701\|nama=Duren Kalibata\|singkatan=DRN\|alamat=Jalan Pengadegan, [[Rawa Jati, Pancoran, Jakarta Selatan]]\|letak=km 15+059\|status=Beroperasi\|gambar=Duren Kalibata 3-11-21.jpg\|ketinggian=+26 m}} ~~\| Aktif~~ {{DaftarStasiun\|nomor=\|nama=Pasar Minggu Baru\|singkatan=PSMB\|alamat=[[Pejaten Timur, Pasar Minggu, Jakarta Selatan]]\|letak=km 16+100\|status=Beroperasi\|gambar=Pasar Minggu Baru Station.jpg\|ketinggian=+37 m}} ~~\| Stasiun paling utara di [[Kota Depok]]~~ {{DaftarStasiun\|nomor=0702\|nama=Pasar Minggu\|singkatan=PSM\|alamat=Jalan Pasar Minggu, [[Pasar Minggu, Pasar Minggu, Jakarta Selatan]]\|letak=km 18+500\|kelas=II\|status=Beroperasi\|gambar=Pasar Minggu Station (2018-05-10 08.52.00 Piqsels.com en).jpg\|ketinggian=+36 m}} {{DaftarStasiun\|nomor=0703\|nama=Tanjung Barat\|singkatan=TNT\|alamat=[[Tanjung Barat, Jagakarsa, Jakarta Selatan]]\|letak=km 21+300\|status=Beroperasi\|gambar=Tanjung Barat Station.jpg\|ketinggian=+44 m}} {{DaftarStasiun\|nomor=0704\|nama=Lenteng Agung\|singkatan=LNA\|alamat=Jalan Lenteng Agung Timur, [[Lenteng Agung, Jagakarsa, Jakarta Selatan]]\|letak=km 23+971\|status=Beroperasi\|gambar=Stasiun Lenteng Agung.jpg\|ketinggian=+57 m}} {{DaftarStasiun\|nomor=\|nama=Universitas Pancasila\|singkatan=UP\|alamat=Jalan Lenteng Agung Timur, [[Lenteng Agung, Jagakarsa, Jakarta Selatan]]\|letak=km 24+900\|status=Beroperasi\|gambar=K1 1 14 121 Univ Pancasila.jpg\|ketinggian=+57 m}} \|- ! colspan=8\| <center>Batas wilayah provinsi [[DKI Jakarta]]</center> ~~\| [[Stasiun Pondok Cina]]~~ ~~\| +74 M~~ ~~\| POC~~ ~~\| Aktif~~ ~~\| -~~ \|- ! colspan=8\| <center>Batas wilayah provinsi [[Jawa Barat]]</center> ~~\| '''[[Stasiun Depok Baru]]'''~~ ~~\| +93 M~~ ~~\| DPB~~ ~~\| Aktif~~ ~~\| -~~ \|- {{DaftarStasiun\|nomor=\|nama=Universitas Indonesia\|singkatan=UI\|alamat=Kawasan Kampus UI Depok, [[Pondok Cina, Beji, Depok]]\|letak=km 27+350\|status=Beroperasi\|gambar=Universitas Indonesia Station 00.jpg\|ketinggian=+74 m}} ~~\| '''[[Stasiun Depok]]'''~~ {{DaftarStasiun\|nomor=0705\|nama=Pondok Cina\|singkatan=POC\|alamat=[[Pondok Cina, Beji, Depok]]\|letak=km 28+373\|status=Beroperasi\|gambar=205 with passenger.jpg\|ketinggian=+74 m}} ~~\| +93 M~~ {{DaftarStasiun\|nomor=\|nama=Depok Baru\|singkatan=DPB\|alamat=Jalan Margonda Raya, [[Depok, Pancoran Mas, Depok]]\|letak=km 31+100\|kelas=I\|status=Beroperasi\|gambar=Depok.jpg\|ketinggian=+93 m}} ~~\| DP~~ {{DaftarStasiun\|nomor=0706\|nama=Depok\|singkatan=DP\|alamat=Jalan Stasiun Depok, [[Pancoran Mas, Pancoran Mas, Depok]]\|letak=km 32+684\|kelas=Besar\|status=Beroperasi\|gambar=Stasiun Depok 2022.jpg\|ketinggian=+93 m}} ~~\| Aktif~~ {{DaftarStasiun\|nomor=0712\|nama=Pondok Terong\|singkatan=PTO\|alamat=[[Bojong Pondok Terong, Cipayung, Depok]]\|letak=km 35+940\|kelas=Halte\|status=Tidak beroperasi\|gambar=\|ketinggian=}} ~~\| Memiliki percabangan ke Depo Depok~~ {{DaftarStasiun\|nomor=0707\|nama=Citayam\|singkatan=CTA\|alamat=Jalan Raya Citayam, [[Bojong Pondok Terong, Cipayung, Depok]]\|letak=km 37+768\|kelas=II\|status=Beroperasi\|gambar=Citayam Station.JPG\|ketinggian=+120 m}} {{DaftarStasiun\|nomor=0708\|nama=Bojonggede\|singkatan=BJD\|alamat=Jalan Pasar Baru, [[Bojonggede, Bojonggede, Bogor]]\|letak=km 42+965\|kelas=III\|status=Beroperasi\|gambar=Bojong Gede Station.JPG\|ketinggian=+140 m}} {{DaftarStasiun\|nomor=0709\|nama=Cilebut\|singkatan=CLT\|alamat=[[Cilebut Timur, Sukaraja, Bogor]]\|letak=km 47+292\|status=Beroperasi\|gambar=Cilebut Station.jpg\|ketinggian=+171 m}} {{DaftarStasiun\|nomor=0711\|nama=Sukaresmi\|singkatan=SKR\|alamat=[[Kebonpedes, Tanah Sareal, Bogor]]\|letak=km 51+097\|status=Tidak beroperasi\|gambar=\|ketinggian=}} {{DaftarStasiun\|nomor=0720\|nama=Bogor\|singkatan=BOO\|alamat=Alun Alun Kota Bogor<br>Kelurahan [[Cibogor, Bogor Tengah, Bogor\|Cibogor]], Kecamatan [[Bogor Tengah, Bogor\|Bogor Tengah]]<br>[[Kota Bogor]], [[Jawa Barat]] \|letak=km 54+810 lintas [[Stasiun Jakarta Kota\|Jakarta]]–'''Bogor'''<br>km 0+000 lintas '''Bogor'''-[[Stasiun Yogyakarta\|Yogyakarta]]\|kelas=I\|status=Beroperasi\|gambar=Station - panoramio (17).jpg\|ketinggian=+246 m}} {{DaftarStasiun-lintas\|segmen=[[Stasiun Bogor\|Bogor]]–[[Stasiun Cicurug\|Cicurug]]\|dibuka=5 Oktober 1881}} \|- ! colspan=8\| <center>Batas wilayah kerja [[PT Kereta Commuter Indonesia]]</center> ~~\| [[Halte Pondok Terong]]~~ ~~\| -~~ ~~\| PTO~~ ~~\| Tidak Aktif~~ ~~\| -~~ \|- ! colspan=8\| <center>Batas wilayah kerja [[Daerah Operasi I Jakarta]]</center> ~~\| [[Stasiun Citayam]]~~ ~~\| +120 M~~ ~~\| CTA~~ ~~\| Aktif~~ ~~\| Memiliki percabangan ke [[Jalur kereta api Citayam-Nambo]]. Stasiun paling selatan di [[Kota Depok]].~~ \|- {{DaftarStasiun\|nomor=\|nama=Bogor Paledang\|singkatan=BOP\|alamat=Jalan Paledang, [[Paledang, Bogor Tengah, Bogor]]\|letak=km 0+400\|kelas=III\|status=Beroperasi\|gambar=Bogor Paledang station.jpg\|ketinggian=+246 m}} ~~\| [[Stasiun Bojong Gede]]~~ {{DaftarStasiun\|nomor=0801\|nama=Tanjakan Empang\|singkatan=TEP\|alamat=[[Empang, Bogor Selatan, Bogor]]\|letak=km 1+511\|kelas=Halte\|status=Tidak beroperasi\|gambar=\|ketinggian=}} ~~\| +140 M~~ {{DaftarStasiun\|nomor=0802\|nama=Batutulis\|singkatan=BTT\|alamat=Jalan R. Saleh Danasasmita, [[Lawanggintung, Bogor Selatan, Bogor]]\|letak=km 4+378\|kelas=III\|status=Beroperasi\|gambar=Batutulis Station.jpg\|ketinggian=+299 m}} ~~\| BJD~~ {{DaftarStasiun\|nomor=0803\|nama=Ciomas\|singkatan=CS\|alamat=[[Kertamaya, Bogor Selatan, Bogor]]\|letak=km 9+306\|status=Reaktivasi\|ketinggian=+349 m}} ~~\| Aktif~~ {{DaftarStasiun\|nomor=0804\|nama=Maseng\|singkatan=MSG\|alamat=[[Ciadeg, Cigombong, Bogor]]\|letak=km 14+096\|kelas=III\|status=Beroperasi\|gambar=Msg010414 1.JPG\|ketinggian=+425 m}} ~~\| Stasiun paling utara di [[Kabupaten Bogor]].~~ {{DaftarStasiun\|nomor=0805\|nama=Cigombong\|singkatan=CGB\|alamat=[[Cigombong, Cigombong, Bogor]]\|letak=km 19+622\|kelas=III\|status=Beroperasi\|gambar=Stasiun Cigombong.JPG\|ketinggian=+699 m}} {{DaftarStasiun\|nomor=0806\|nama=Cicurug\|singkatan=CCR\|alamat={{rute\|N\|12\|8}} Jalan Raya Sukabumi, [[Cicurug, Cicurug, Sukabumi]]\|letak=km 26+715\|kelas=III\|status=Beroperasi\|gambar=Op_het_treinstation_van_Tjitjoroeg_(bij_Soekaboemi)_verkopen_jonge_kinderen_eten,_Bestanddeelnr_447-2-4.jpg\|ketinggian=+478 m}} {{DaftarStasiun-lintas\|segmen=[[Stasiun Cicurug\|Cicurug]]–[[Stasiun Sukabumi\|Sukabumi]]\|dibuka=21 Maret 1882}} \|- ! colspan=8\| <center>Lintas jalur tunggal</center> ~~\| [[Stasiun Cilebut]]~~ ~~\| +169 M~~ ~~\| CLT~~ ~~\| Aktif~~ ~~\| -~~ \|- {{DaftarStasiun\|nomor=0807\|nama=Cijambe\|singkatan=CJE\|alamat=[[Kompa, Parungkuda, Sukabumi]]\|letak=km 30+867\|status=Tidak beroperasi\|gambar=\|ketinggian=+438 m}} ~~\| [[Halte Kebon Pedes]]~~ {{DaftarStasiun\|nomor=0808\|nama=Parungkuda\|singkatan=PRK\|alamat=[[Parungkuda, Parungkuda, Sukabumi]]\|letak=km 34+539\|kelas=III\|status=Beroperasi\|gambar=(6) Parungkuda.JPG\|ketinggian=+396 m}} ~~\| -~~ {{DaftarStasiun\|nomor=0809\|nama=Cibadak\|singkatan=CBD\|alamat={{rute\|N\|12\|8}} Jalan Raya Sukabumi, [[Cibadak, Cibadak, Sukabumi]]\|letak=km 39+884\|kelas=III\|status=Beroperasi\|gambar=(7) Cibadak.JPG\|ketinggian=+380 m}} ~~\| KBP~~ {{DaftarStasiun\|nomor=0811\|nama=Karangtengah\|singkatan=KE\|alamat=[[Ciheulang Tonggoh, Cibadak, Sukabumi]]\|letak=km 44+774\|kelas=III\|status=Beroperasi\|gambar=Ksidea.jpg\|ketinggian=+477 m}} ~~\| Tidak Aktif~~ {{DaftarStasiun\|nomor=0812\|nama=Pondok Leungsir\|singkatan=PON\|alamat=[[Cisande, Cicantayan, Sukabumi]]\|letak=km 48+451\|status=Tidak beroperasi<!-- Disembunyikan sebagai komentar: \|gambar=53550827.jpg -->\|ketinggian=+537 m}} ~~\| Direncanakan diaktifkan kembali dan berganti nama menjadi Stasiun Sukaresmi. Stasiun paling utara di [[Kota Bogor]].~~ {{DaftarStasiun\|nomor=0813\|nama=Cisaat\|singkatan=CSA\|alamat=[[Cisaat, Cisaat, Sukabumi]]\|letak=km 52+352\|kelas=III\|status=Beroperasi\|gambar=(9) Cisaat.JPG\|ketinggian=+567 m}} {{DaftarStasiun\|nomor=0820\|nama=Sukabumi\|singkatan=SI\|alamat=Jalan Stasiun Sukabumi Barat 2, [[Gunungparang, Cikole, Sukabumi]]\|letak=km 57+173\|kelas=I\|status=Beroperasi\|gambar=Sukabumi Station on a Cloudy Day (2022).jpg\|ketinggian=+584 m}} {{DaftarStasiun-lintas\|segmen=[[Stasiun Sukabumi\|Sukabumi]]–[[Stasiun Cianjur\|Cianjur]]\|dibuka=20 Mei 1883\|operator=Staatsspoorwegen Westerlijnen\|daop=D2}} {{DaftarStasiun\|nomor=1501\|nama=Ranji\|singkatan=RI\|alamat=Jalan Bojong Galing, [[Kebonpedes, Kebonpedes, Sukabumi]]\|letak=km 61+710\|kelas=Halte\|status=Tidak beroperasi\|gambar=Halte Ranji.jpg\|ketinggian=}} {{DaftarStasiun\|nomor=1502\|nama=Gandasoli\|singkatan=GDS\|alamat=[[Cipurut, Cireunghas, Sukabumi]]\|letak=km 64+296\|kelas=III\|status=Beroperasi\|gambar=St GDS.jpg\|ketinggian=+580 m}} {{DaftarStasiun\|nomor=1503\|nama=Cireungas\|singkatan=CRG\|alamat=[[Bencoy, Cireunghas, Sukabumi]]\|letak=km 70+142\|kelas=III\|status=Beroperasi\|gambar=Cireungas Station, 2022.jpg\|ketinggian=+587 m}} \|- ! colspan=4\|BH 415<br>[[Terowongan Lampegan]] !! colspan=4 \| panjang: 686 m<br>Dibangun pada tahun 1879-1882 ~~\| '''[[Stasiun Bogor]]'''~~ ~~\| +246 M~~ ~~\| BOO~~ ~~\| Aktif~~ ~~\| Stasiun akhir untuk [[KRL Jabotabek]]~~ \|- {{DaftarStasiun\|nomor=1504\|nama=Lampegan\|singkatan=LP\|alamat=[[Cimenteng, Campaka, Cianjur]]\|letak=km 73+252\|kelas=III\|status=Beroperasi\|gambar=Lpn010414 5.jpg\|ketinggian=+439 m}} \|- {{DaftarStasiun\|nomor=-\|nama=Sindangresmi\|singkatan=SSI\|alamat=[[Girimukti, Campaka, Cianjur\|Girimukti]], [[Campaka, Cianjur\|Campaka]], [[Cianjur]]\|letak=km 76+674\|status=Tidak beroperasi\|gambar=\|ketinggian=}} ~~!colspan=7\| Bogor-Sukabumi(1882)~~ {{DaftarStasiun\|nomor=1505\|nama=Cibeber\|singkatan=CBB\|alamat=[[Cipetir, Cibeber, Cianjur]]\|letak=km 82+410\|status=Beroperasi\|gambar=Cbb010414 3.jpg\|ketinggian=+456 m}} \|- {{DaftarStasiun\|nomor=1506\|nama=Cilaku\|singkatan=CLK\|alamat=[[Sukasari, Cilaku, Cianjur]]\|letak=km 88+167\|kelas=III\|status=Tidak beroperasi\|gambar=Clk010414.JPG\|ketinggian=+457 m}} ~~\| [[Stasiun Paledang]]~~ {{DaftarStasiun\|nomor=1507\|nama=Pasirhayam\|kelas=Halte\|singkatan=PH\|alamat={{rute\|N\|12\|11}} Jalan Raya Sukabumi-Cianjur, [[Sirnagalih, Cilaku, Cianjur]]\|letak=km 92+669\|status=Tidak beroperasi\|gambar=Pasir Hayam.jpg\|ketinggian=+448 m}} ~~\| +246 M~~ {{DaftarStasiun\|nomor=1510\|nama=Cianjur\|singkatan=CJ\|alamat=Jalan Yulius Usman, [[Sayang, Cianjur, Cianjur]]\|kelas=II\|status=Beroperasi\|gambar=CJ 1510 2022.jpg\|ketinggian=+439 m\|letak=km 95+774}} ~~\| PLG~~ ~~\| Aktif~~ {{DaftarStasiun-lintas\|segmen=[[Stasiun Cianjur\|Cianjur]]–[[Stasiun Padalarang\|Padalarang]]\|dibuka=17 Mei 1884}} ~~\| Stasiun keberangkatan untuk [[Kereta api Pangrango]]~~ {{DaftarStasiun\|nomor=1511\|nama=Maleber\|singkatan=MLB\|alamat=[[Maleber, Karangtengah, Cianjur]]\|letak=km 99+886\|status=Reaktivasi\|gambar=99 big.jpg\|ketinggian=+357 m}} \|- {{DaftarStasiun\|nomor=1512\|nama=Tipar\|singkatan=TIP\|alamat=\|letak=km 103+263\|status=Tidak beroperasi\|gambar=\|ketinggian=}} ~~\| [[Halte Tanjakan Empang]]~~ {{DaftarStasiun\|nomor=1513\|nama=Selajambe\|singkatan=SLJ\|alamat=[[Selajambe, Sukaluyu, Cianjur]]\|letak=km 104+888\|status=Tidak beroperasi\|gambar=\|ketinggian=+282 m}} ~~\| -~~ {{DaftarStasiun\|nomor=1514\|nama=Ciranjang\|singkatan=CRJ\|alamat={{rute\|N\|12\|11}} Jalan Raya Cianjur-Padalarang, [[Ciranjang, Ciranjang, Cianjur]]\|letak=km 108+078\|status=Beroperasi\|gambar=SiliwangiCRJ.png\|ketinggian=+262 m}} ~~\| TEP~~ {{DaftarStasiun\|nomor=1515\|nama=Cipeuyeum\|singkatan=CPY\|alamat={{rute\|N\|12\|11}} Jalan Raya Cianjur-Padalarang, [[Cipeuyeum, Haurwangi, Cianjur]]\|letak=km 113+269\|status=Beroperasi\|gambar=Cipeuyeum Station (2023).jpg\|ketinggian=+272 m}} ~~\| Tidak Aktif~~ {{DaftarStasiun\|nomor=1516\|nama=Rajamandala\|singkatan=RM\|alamat=[[Mandalawangi, Cipatat, Bandung Barat]]\|letak=km 119+501\|status=Reaktivasi\|gambar=Sta. Rajamandala.jpg\|ketinggian=+319 m}} ~~\| -~~ {{DaftarStasiun\|nomor=1517\|nama=Cipatat\|singkatan=CPT\|alamat={{rute\|N\|12\|11}} Jalan Raya Cianjur-Padalarang, [[Cipatat, Cipatat, Bandung Barat]]\|letak=km 124+077\|status=Beroperasi\|gambar=Stasiun Cipatat 2020.jpg\|ketinggian=+387 m}} \|- {{DaftarStasiun\|nomor=1518\|nama=Tagog Apu\|singkatan=TAU\|alamat=[[Tagogapu, Padalarang, Bandung Barat]]\|letak=km 134+904\|status=Reaktivasi<!-- Disembunyikan sebagai komentar: \|gambar=StaTagogApu.jpg -->\|ketinggian=+595 m\|gambar=Pintu Masuk Stasiun Tagogapu 2021.jpg}} ~~\| [[Stasiun Batutulis]]~~ {{DaftarStasiun\|nomor=1415\|nama=Padalarang\|singkatan=PDL\|alamat=Jalan Cihaliwung, [[Kertamulya, Padalarang, Bandung Barat]]\|letak=km 159+072 lintas [[Stasiun Jakarta Kota\|Jakarta Kota]]-'''Padalarang'''<br>km 140+472 lintas [[Stasiun Bogor\|Bogor]]-[[Stasiun Yogyakarta\|Yogyakarta]]\|kelas=III\|status=Beroperasi\|gambar=Padalarang Station, 2022.jpg\|ketinggian=+695 m}} ~~\| +299 M~~ ~~\| BTT~~ ~~\| Aktif~~ ~~\| -~~ \|- ~~\| [[Stasiun Ciomas]]~~ ~~\| +245 M~~ ~~\| COM~~ ~~\| Tidak Aktif~~ ~~\| Stasiun paling selatan di [[Kota Bogor]].~~ \|- ~~\| [[Stasiun Maseng]]~~ ~~\| +425 M~~ ~~\| MSG~~ ~~\| Aktif~~ ~~\| -~~ \|- ~~\| [[Stasiun Cigombong]]~~ ~~\| +499 M~~ ~~\| CGB~~ ~~\| Aktif~~ ~~\| Stasiun paling selatan di [[Kabupaten Bogor]].~~ \|- ~~\| [[Stasiun Cicurug]]~~ ~~\| +478 M~~ ~~\| CCR~~ ~~\| Aktif~~ ~~\| Tempat bongkar muat kereta api angkutan air. Stasiun paling utara di [[Kabupaten Sukabumi]].~~ \|- ~~\| [[Stasiun Cijambe]]~~ ~~\| +438 M~~ ~~\| CJE~~ ~~\| Tidak Aktif~~ ~~\| -~~ \|- ~~\| [[Stasiun Parung Kuda]]~~ ~~\| +396 M~~ ~~\| PRK~~ ~~\| Aktif~~ ~~\| -~~ \|- ~~\| [[Stasiun Cibadak]]~~ ~~\| +380 M~~ ~~\| CBD~~ ~~\| Aktif~~ ~~\| -~~ \|- ~~\| [[Stasiun Karang Tengah]]~~ ~~\| +477 M~~ ~~\| KE~~ ~~\| Aktif~~ ~~\| -~~ \|- ~~\| [[Halte Pondok Leungsir]]~~ ~~\| +537 M~~ ~~\| PON~~ ~~\| Tidak Aktif~~ ~~\| -~~ \|- ~~\| [[Stasiun Cisaat]]~~ ~~\| +584 M~~ ~~\| CSA~~ ~~\| Aktif~~ ~~\| -~~ \|- ~~\| '''[[Stasiun Sukabumi]]'''~~ ~~\| +583 M~~ ~~\| SI~~ ~~\| Aktif~~ ~~\| Stasiun keberangkatan [[Kereta api Pangrango]] dan [[Kereta api Siliwangi]]~~ \|- ~~!colspan=7\| Sukabumi-Cianjur(1883) ([[Daerah Operasi II Bandung]])~~ \|- ~~\| [[Halte Ranji]]~~ ~~\| -~~ ~~\| RI~~ ~~\| Tidak Aktif~~ ~~\| -~~ \|- ~~\| [[Stasiun Gandasoli]]~~ ~~\| +580 M~~ ~~\| GDS~~ ~~\| Aktif~~ ~~\| -~~ \|- ~~\| [[Stasiun Cireungas]]~~ ~~\| +588 M~~ ~~\| CRH~~ ~~\| Aktif~~ ~~\| Stasiun paling timur di [[Kabupaten Sukabumi]].~~ \|- ~~\| [[Stasiun Lampegan]]~~ ~~\| +652 M~~ ~~\| LPG~~ ~~\| Aktif~~ ~~\| Terletak tak jauh dari [[Terowongan Lampegan]]. Stasiun paling barat di [[Kabupaten Cianjur]].~~ \|- ~~\| [[Halte Sindangresmi]]~~ ~~\| -~~ ~~\| SRI~~ ~~\| Tidak Aktif~~ ~~\| -~~ \|- ~~\| [[Stasiun Cibeber]]~~ ~~\| +456 M~~ ~~\| CBB~~ ~~\| Aktif~~ ~~\| -~~ \|- ~~\| [[Stasiun Cilaku]]~~ ~~\| +457 M~~ ~~\| CLK~~ ~~\| Aktif~~ ~~\| -~~ \|- ~~\| [[Halte Pasir Hayam]]~~ ~~\| -~~ ~~\| PH~~ ~~\| Tidak Aktif~~ ~~\| -~~ \|- ~~\| '''[[Stasiun Cianjur]]'''~~ ~~\| +439 M~~ ~~\| CJ~~ ~~\| Aktif~~ ~~\| Stasiun keberangkatan [[Kereta api Siliwangi]]~~ \|- ~~!colspan=7\| Cianjur-Padalarang(1884)~~ \|- ~~\| [[Stasiun Maleber]]~~ ~~\| +357 M~~ ~~\| MLB~~ ~~\| Aktif~~ ~~\| -~~ \|- ~~\| [[Stasiun Tipar]]~~ ~~\| -~~ ~~\| TIP~~ ~~\| Tidak Aktif~~ ~~\| -~~ \|- ~~\| [[Stasiun Selajambe]]~~ ~~\| +357 M~~ ~~\| SLJ~~ ~~\| Aktif~~ ~~\| -~~ \|- ~~\| [[Stasiun Ciranjang]]~~ ~~\| +262 M~~ ~~\| CRJ~~ ~~\| Aktif~~ ~~\| -~~ \|- ~~\| [[Stasiun Gununghalu]]~~ ~~\| -~~ ~~\| GAU~~ ~~\| Tidak Aktif~~ ~~\| -~~ \|- ~~\| [[Stasiun Cipeuyeum]]~~ ~~\| + 274 M~~ ~~\| CPY~~ ~~\| Aktif~~ ~~\| Stasiun paling timur di [[Kabupaten Cianjur]].~~ \|- ~~\| [[Stasiun Rajamandala]]~~ ~~\| +319 M~~ ~~\| RM~~ ~~\| Aktif~~ ~~\| Stasiun paling barat di [[Kabupaten Bandung Barat]].~~ \|- ~~\| [[Stasiun Cipatat]]~~ ~~\| +387 M~~ ~~\| CPT~~ ~~\| Aktif~~ ~~\| -~~ \|- ~~\| [[Stasiun Tagog Apu]]~~ ~~\| +595 M~~ ~~\| TAU~~ ~~\| Aktif~~ ~~\| -~~ \|- ~~\| '''[[Stasiun Padalarang]]'''~~ ~~\| +695 M~~ ~~\| PDL~~ ~~\| Aktif~~ ~~\| Mempunyai cabang ke [[Jalur kereta api Cikampek-Padalarang]] dan [[Jalur kereta api Padalarang-Kasugihan]]~~ \|} ~~=== Rute Kereta api yang melayani jalur ini ===~~ * [[KRL Jabotabek]] * [[Kereta api Pangrango]] tujuan [[Stasiun Paledang\|Bogor]]-[[Stasiun Sukabumi\|Sukabumi]]-[[Stasiun Cianjur\|Cianjur]]. * [[Kereta api Siliwangi]] tujuan [[Stasiun Cianjur\|Cianjur]]-[[Stasiun Sukabumi\|Sukabumi]]-[[Stasiun Paledang\|Bogor]]. * [[Kereta api Kiansantang]] tujuan [[Stasiun Cianjur\|Cianjur]]-[[Stasiun Kiaracondong\|Kiaracondong]] (Rencana beroperasi). * Kereta api Barang Aqua tujuan [[Stasiun Cicurug]]-[[Stasiun Jakarta Gudang]] * Kereta api Barang Semen tujuan [[Stasiun Cisaat]]-[[Stasiun Nambo]] == Percabangan menuju Nambo == ~~[[Kategori:Jalur kereta api di Indonesia]]~~ Percabangan menuju Nambo dibuka mulai tahun 1997. Pada awalnya jalur tersebut rencananya akan dibuat jalur lingkar dari Parungpanjang menuju Sungai Lagoa melewati Jonggol kemudian Cikarang, tetapi ditunda karena krisis finansial di Asia pada tahun 1997. Saat ini jalur tersebut sudah dielektrifikasi dan resmi beroperasi kembali mulai 1 April 2015.<ref>[https://m.tempo.co/read/news/2016/07/20/083789150/pemerintah-siap-bangun-jalur-krl-citayam-parungpanjang https://m.tempo.co/read/news/2016/07/20/083789150/pemerintah-siap-bangun-jalur-krl-citayam-parungpanjang]</ref> {{DaftarStasiun-start}} {{DaftarStasiun-lintas\|segmen=[[Stasiun Nambo\|Nambo]]–[[Stasiun Citayam\|Citayam]]\|dibuka=1997}} {{DaftarStasiun\|nomor=\|nama=Nambo\|singkatan=NMO\|alamat=[[Bantar Jati, Klapanunggal, Bogor]]\|letak=km 51+077\|kelas=II\|status=Beroperasi\|gambar=Entrance Nambo Station.jpg\|ketinggian=+220 m}} {{DaftarStasiun\|nomor=\|nama=Gunung Putri\|singkatan=GPI\|alamat=[[Gunung Putri, Gunung Putri, Bogor]]\|letak=km 48+850\|status=Reaktivasi\|gambar=Vandalism in Gunung Putri Station (2015).jpg\|ketinggian=}} {{DaftarStasiun\|nomor=\|nama=Cibinong\|singkatan=CBN\|alamat=[[Pabuaran, Cibinong, Bogor]]\|letak=km 44+550\|kelas=III\|status=Beroperasi\|gambar=Cibinong station 01-11-2021.png\|ketinggian=+155 m}} {{DaftarStasiun\|nomor=\|nama=Pondok Rajeg\|singkatan=PDRG\|alamat=Jalan Raya Pondok Rajeg, [[Jatimulya, Cilodong, Depok]]\|letak=km 41+615\|status=Reaktivasi\|gambar=Pondok Rajeg Station Nokia 6275i 030.jpg\|ketinggian=}} {{DaftarStasiun\|nomor=0707\|nama=Citayam\|singkatan=CTA\|alamat=Jalan Raya Citayam, [[Bojong Pondok Terong, Cipayung, Depok]]\|letak=km 37+768\|kelas=II\|status=Beroperasi\|gambar=Citayam Station.JPG\|ketinggian=+120 m}} {{DaftarStasiun-end}} == Referensi == {{reflist\|2}} == Pranala luar == {{Attached KML\|display=inline,title}} [[Kategori:Jalur kereta api aktif di Indonesia\|MRI-PDL]] [[Kategori:Daerah Operasi I Jakarta\|MRI-PDL]] [[Kategori:Daerah Operasi II Bandung\|MRI-PDL]]