Honda Vario: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 30 Agustus 2016 15.41 lihat sumber 182.253.150.245 (bicara) Tidak ada ringkasan suntingan Tag: VisualEditor ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 17 Maret 2024 00.48 lihat sumber Theabrori (bicara \| kontrib) 18 suntingan →Vario 125 (2012–sekarang) Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler
(300 revisi antara oleh lebih dari 100 100 pengguna tak ditampilkan)
Baris 1: {{pp-vandalism\|small=yes}} ~~[[Berkas:Vario Techno 125 Helm IN PGM-FI.jpg\|300px\|jmpl\|Vario Techno 125 Helm IN PGM-FI]]~~ {{Infobox Motor ~~[[Berkas:Mesin-vario125.png\|jmpl\|Mesin Honda Vario 125]]~~ \| name = Honda Vario '''Honda Vario''' (juga dikenal sebagai '''Honda Click''') adalah [[skuter]] bertransmisi otomatis produksi dari [[Astra Honda Motor]] di Indonesia. Skuter yang diluncurkan pada tahun 2006 ini dimaksudkan untuk mengantisipasi makin populernya skuter otomatis di pasar sepeda motor Indonesia. Honda Vario hadir dalam beberapa varian, diantaranya: Vario, Vario Techno (CBS dan non-CBS), Vario Techno 125 PGM-FI (ISS dan non-ISS), dan Vario FI. \| image = [[Berkas:2018 Honda Vario 125 CBS (20211017).jpg\|nirbing\|upright=1.35]] \| caption = Honda Vario 125 CBS (2018) \| aka = Honda Click<br>Bahman Ava Click 150 (Iran)<ref>{{cite web\|url=https://bahman.ir/product/67/AVACLICK150 \|title=Bahman Ava Click 150 \|language=fa \|publisher=Bahman \|accessdate=6 September 2023}}</ref> \| manufacturer = [[Astra Honda Motor]] \| production = 2006–sekarang \| assembly = Indonesia: [[Cikarang Barat, Bekasi\|Cikarang Barat]], [[Jawa Barat]] (PT Astra Honda Motor Cikarang Plant)<br>[[Sunter Jaya, Tanjung Priok, Jakarta Utara\|Sunter, Jakarta Utara]] (PT Astra Honda Motor Sunter Plant) \| parent_company = [[Honda\|Honda Motor Company]] \| class = [[Skuter]] }} '''Honda Vario''' (juga dikenal sebagai '''Honda Click''' di beberapa negara [[Asia Tenggara]]) adalah sebuah [[skuter]] bertransmisi otomatis yang diproduksi oleh [[Astra Honda Motor]] di Indonesia sejak tahun 2006. Skuter ini dimaksudkan untuk mengantisipasi makin banyaknya populasi skuter otomatis yang beredar di pasar sepeda motor Indonesia.<ref name="hondacengkareng">https://www.hondacengkareng.com/sejarah-honda-vario-dari-generasi-ke-generasi/</ref><ref name="Honda Vario 125">https://www.honda-kita/vario-125-cbs/{{Pranala mati\|date=Mei 2021 \|bot=InternetArchiveBot \|fix-attempted=yes }}</ref> Vario telah muncul dalam berbagai varian dengan kapasitas mesin mulai dari {{convert\|108,0\|cc\|cuin\|1\|abbr=on}} sampai {{convert\|157,0\|cc\|cuin\|1\|abbr=on}}. ~~== Vario 110 (2006-2013) ==~~ ~~[[Berkas:Honda_Vario.jpeg\|right\|thumb\|300px\|Honda Vario 110]]~~ '''Honda Vario''' merupakan bentuk antisipasi dari [[Astra Honda Motor]] atas semakin populernya skuter otomatis di Indonesia, dan merupakan skuter otomatis berpendingin cair pertama yang beredar dalam pasar skuter matik Indonesia. __TOC__ ~~==== Spesifikasi ====~~ {{clear}} * Mesin 4-langkah SOHC dengan 2-katup, dengan pendinginan cair * Diameter dan langkah: 50 × 55 mm, kapasitas 108 cc * Rasio kompresi 10,7 : 1 * Bensin: Pertamax * Daya maksimum 9 PS @ 8.000 rpm * Torsi maksimum 0,86 kgf.m @ 6.500 rpm * Ukuran ban: 80/90-14 (depan), 90/90-14 (belakang) * Jarak sumbu roda: 1.273 mm * Dimensi 1.897 x 680 x 1.083 mm * Kapasitas tangki bensin 3,6 liter * Berat kosong 99,3 kg * Suspensi depan teleskopik dan suspensi tunggal dengan lengan ayun * Rem depan 190 mm cakram hidrolik piston tunggal, belakang tromol * Tipe busi NGK CR7EH-9 atau Denso U22FER9 * Karburator Keihin AVK22 * Sistem pengapian DC-CDI * Transmisi otomatis Honda V-Matic == Riwayat model == ~~== Vario Techno 110 (2009-2013) ==~~ === Vario 110 (2006–2014) === ~~[[Berkas:Honda Vario Techno.jpeg\|thumb\|300x300px\|Honda Vario Techno]]~~ {{Infobox Motor '''Honda Vario Techno''' '''110 '''(juga dikenal sebagai '''Click-i''' di Thailand, mengaplikasikan pengabutan PGM-FI), dengan tampilan baru dan memperkenalkan sistem ''Combination Brake System'' disingkat '''Combi-Brake System''' atau CBS. '''CBS '''adalah sistem pengereman bersamaan dengan otomatis saat rem belakang diaktifkan, CBS tidak aktif saat mengerem hanya dengan rem depan. \| name = Vario 110 \| aka = Vario CW (2006–2014)<br>Vario SW (2006–2009) \| image = [[Berkas:2011 Honda Vario 110 (20211115).jpg\|nirbing\|upright=1.35]] \| caption = Honda Vario 110 (2011) \| production = 2006–2014 \| frame = Tulang punggung \| engine = {{convert\|108,0\|cc\|cuin\|1\|abbr=on}} [[Radiator\|berpendingin cairan]], [[karburator]], [[Motor bakar empat langkah\|4-langkah]], 2-katup, SOHC, [[Silinder (mesin)\|silinder tunggal]] \| bore_stroke = {{convert\|50,0\|x\|55,0\|mm\|in\|1\|abbr=on}} \| compression = 10,7:1 \| transmission = CVT, penggerak akhir sabuk (''V-Matic'') \| suspension = {{unbulleted list \| Depan: Teleskopik \| Belakang: Lengan ayun dengan [[peredam kejut]] tunggal }} \| brakes = {{unbulleted list \| Depan: [[Rem cakram\|Cakram]] hidrolik berdiameter {{convert\|190\|mm\|in\|1\|abbr=on}} dengan piston ganda dan tunggal \| Belakang: [[Rem drum\|Tromol]] }} \| tires = {{unbulleted list \| Depan: 80/90–14 \| Belakang: 90/90–14 }} \| wheelbase = {{convert\|1273\|mm\|in\|1\|abbr=on}} \| length = {{convert\|1897\|mm\|in\|1\|abbr=on}} \| width = {{convert\|680\|mm\|in\|1\|abbr=on}} \| height = {{convert\|1083\|mm\|in\|1\|abbr=on}} \| seat_height = \| dry_weight = {{convert\|99,3\|kg\|lb\|1\|abbr=on}} \| fuel_capacity = {{convert\|3,6\|L\|cuin\|1\|abbr=on}} \| related = [[Honda Beat]]<br>[[Honda Scoopy]] }} Diperkenalkan pada tanggal 4 Agustus 2006, dan merupakan skuter otomatis pertama Honda yang beredar dalam pasar sepeda motor Indonesia yang memiliki mesin [[Radiator\|berpendingin cairan]].Tersedia 2 tipe, yaitu tipe SW (Spoke Wheel) dan CW (Cast Wheel). <ref name="hondacengkareng"/> ~~==== Spesifikasi ====~~ * Mesin 4-langkah SOHC dengan 2-katup, dengan pendinginan cair * Diameter dan langkah: 50 × 55 mm, kapasitas 108 cc * Rasio kompresi 10,7 : 1 * Jenis BBM: Minimum RON 92 (Pertamax atau sejenisnya) * Daya maksimum 9.0 PS @ 8.000 rpm * Torsi maksimum 0,86 kgf.m @ 6.500 rpm * Ukuran ban: 80/90-14 (depan), 90/90-14 (belakang) * Suspensi depan teleskopik dan suspensi tunggal dengan lengan ayun * Rem depan 190 mm cakram hidrolik piston tunggal, belakang tromol. Dengan CBS * Tipe busi NGK CR7EH-9 atau Denso U22FER9 * Karburator Keihin AVK22 * Sistem pengapian DC-CDI * Transmisi otomatis Honda V-Matic {{clear}} ~~== New Vario Techno 125 PGM-FI eSP (2012-2015) ==~~ ~~[[Berkas:Honda_Vario_125.png\|right\|thumb\|300px\|Honda Vario 125]]~~ Pada bulan Maret 2012, Astra Honda Motor meluncurkan New Honda Vario Techno 125 PGM-FI eSP menghadirkan mesin dan tampilan yang berbeda dengan Honda Vario generasi sebelumnya. Dilengkapi dengan mesin 125 cc berpendingin cair, sistem pengabutan '''Programmable Fuel Injection (PGM-FI)''' dan fitur-fitur lainnya. '''New Honda Vario Techno 125 PGM-FI eSP''' menjadi pilihan banyak masyarakat Indonesia. Honda Vario Techno 125 hadir dalam varian non-CBS === Vario Techno/CBS 110 (2009–2012) === Pada bulan April 2013, Astra Honda Motor tidak lama diluncurkan Honda Vario Techno 125 PGM-FI eSP dengan '''Idling Stop System (ISS)''', sistem yang diperuntukan untuk menghemat bahan bakar, mesin mati secara otomatis setelah 3 detik berhenti. Honda Vario Techno 125 ISS hanya tersedia dengan varian CBS<ref>[http://tmcblog.com/2013/03/20/vario-125-iss-resmi-dirilis-bandrol-1635-juta-rupiah/ Rilis Vario 125 ISS]</ref>. {{Infobox Motor \| name = Vario Techno/CBS 110 \| aka = Vario Techno/CBS 110 (2009–2012) \| image = [[Berkas:2011 Honda Vario Techno CBS 110 (20210917).jpg\|nirbing\|upright=1.35]] \| caption = Honda Vario Techno CBS (2011) \| production = 2009–2012 \| frame = Tulang punggung \| engine = {{unbulleted list \| {{convert\|108,0\|cc\|cuin\|1\|abbr=on}} [[Radiator\|berpendingin cairan]], [[karburator]], [[Motor bakar empat langkah\|4-langkah]], 2-katup, SOHC, [[silinder (mesin)\|silinder tunggal]] \| {{convert\|108,0\|cc\|cuin\|1\|abbr=on}} [[Radiator\|berpendingin cairan]], [[Injeksi bahan bakar\|injeksi]], [[Motor bakar empat langkah\|4-langkah]], 2-katup, SOHC, [[Silinder (mesin)\|silinder tunggal]] (''Click-i'', Thailand) }} \| bore_stroke = {{convert\|50,0\|x\|55,0\|mm\|in\|1\|abbr=on}} \| compression = 10,7:1 \| transmission = CVT, penggerak akhir sabuk (''V-Matic'') \| suspension = {{unbulleted list \| Depan: Teleskopik \| Belakang: Lengan ayun dengan [[peredam kejut]] tunggal }} \| brakes = {{unbulleted list \| Tersedia ''Standar''<br>''Combi Brake System'' (CBS) \| Depan: [[Rem cakram\|Cakram]] hidrolik berdiameter {{convert\|190\|mm\|in\|1\|abbr=on}} dengan piston tunggal \| Belakang: [[Rem drum\|Tromol]] }} \| tires = {{unbulleted list \| Depan: 80/90–14 \| Belakang: 90/90–14 }} \| wheelbase = {{convert\|1273\|mm\|in\|1\|abbr=on}} \| length = {{convert\|1904\|mm\|in\|1\|abbr=on}} \| width = {{convert\|680\|mm\|in\|1\|abbr=on}} \| height = {{convert\|1090\|mm\|in\|1\|abbr=on}} \| seat_height = {{convert\|758\|mm\|in\|1\|abbr=on}} \| dry_weight = {{convert\|101\|kg\|lb\|1\|abbr=on}} \| fuel_capacity = {{convert\|3,6\|L\|cuin\|1\|abbr=on}} \| related = [[Honda Beat]] <br> [[Honda Scoopy]] }} Diperkenalkan pada tanggal 23 Juli 2009, sebagai Vario CBS dan pada tanggal 25 Agustus 2010 sebagai Vario Techno. Model ini juga dikenal sebagai Click-i di Thailand, yang mengaplikasikan sistem pengabutan bahan bakar [[Injeksi bahan bakar\|injeksi]] PGM-FI. Model ini yang memiliki desain yang berbeda dibanding Vario Techno atau ''Standar'', dan dilengkapi Vario CBS Techno atau ''Combi Brake System'', yaitu sistem pengereman depan dan belakang secara bersamaan ketika tuas rem sebelah kiri (untuk roda belakang) sedang ditarik. Pada bulan April 2014, Astra Honda Motor menjadikan CBS sebagai fitur standar. Sehingga, Honda Vario Techno 125 PGM-FI eSP tersedia dalam varian Non-ISS dan ISS, keduanya dilengkapi dengan sistem pengereman CBS<ref>[http://enoanderson.com/2014/04/03/update-vario-125-fi-2014-kelir-warna-baru-combi-brake-system-jadi-fitur-standar/ Vario 125 FI 2014]</ref>. {{clear}} ~~==== Spesifikasi<ref>[http://www.astra-honda.com/produk/kendaraan/vario-125-series/#.VKZspSuUf6M Vario 125 Series]</ref> ====~~ * Mesin: PGM-FI, 4-langkah SOHC dengan 2-katup, dengan pendinginan cair * Diameter dan langkah: 52,4 × 57,9 mm * Kapasitas: 124,8 cc * Rasio kompresi: 11 : 1 * Bensin: Pertamax * Daya maksimum: 11,3 PS @ 8.500 rpm * Torsi maksimum: 1,1 kgf.m @ 5.000 rpm * Ukuran ban: 80/90-14 (depan), 90/90-14 (belakang) * Jarak sumbu roda: 1.281 mm * Dimensi (p x l x t): 1.918 x 689 x 1.103 mm * Kapasitas tangki bahan bakar: 5,5 liter * Berat kosong: 112 kg * Suspensi depan: teleskopik * Suspensi belakang: tunggal dengan lengan ayun * Rem depan: 190 mm cakram hidrolik piston tunggal * Rem belakang: tromol * Tipe busi: NGK CPR9EA-9 atau Denso U27EPR-9 * Throttle Body: Keihin 24 mm dengan Idle Air Control Valve. * Transmisi: otomatis Honda V-Matic ==== Vario ~~125~~ FI/eSP =110 (2014–2019) === {{Infobox Motor Honda Vario Techno 125 eSP dilengkapi starter elektrik dengan menggunakan [[alternator]] sebagai pemutar poros mesin<ref name=":0">[http://motor.otomotifnet.com/read/2012/03/20/329184/33/12/Teknologi-Honda-Vario-Techno-125-bag2-Cara-Kerja-ACG-Starter Teknologi Honda Vario Techno 125]</ref>. Teknologi ini memungkinkan mesin untuk menyala tanpa suara khas starter elektrik dan sebagai jantung teknologi Idling Stop System (ISS) yang juga diaplikasikan pada Honda Vario Techno 125 ISS. Alternator pembangkit arus listrik untuk pengisian baterai digunakan sebagai motor starter, sehingga tidak diperlukan lagi motor starter tambahan seperti yang ditemukan di motor lain pada umumnya<ref name=":0" />. Teknologi ini juga digunakan oleh [[Honda PCX]]<ref>[http://world.honda.com/PCX/engine/page02.html Honda PCX Engine]</ref>, dan diaplikasikan pada Honda Beat FI eSP<ref>[http://otomotif.metrotvnews.com/read/2014/12/11/330397/honda-rilis-new-beat-fi-esp-series-dengan-starter-acg Honda Rilis New Beat FI eSP Series]</ref>. \| name = Vario FI/eSP 110 \| aka = Vario FI/eSP 110 (2014-2019) \| image = [[Berkas:2014 Honda Vario FI 110 (20210930).jpg\|nirbing\|upright=1.35]] \| caption = Honda Vario FI (2014) \| production = {{unbulleted list \| 2014–2015 (Vario FI 110) \| 2015–2019 (Vario eSP 110) }} \| frame = Tulang punggung \| engine = {{unbulleted list \| {{convert\|108,0\|cc\|cuin\|1\|abbr=on}} [[Mesin berpendingin udara\|berpendingin udara]], [[Injeksi bahan bakar\|injeksi]], [[Motor bakar empat langkah\|4-langkah]], 2-katup, SOHC, [[Silinder (mesin)\|silinder tunggal]] (Vario FI 110) \| {{convert\|108,2\|cc\|cuin\|1\|abbr=on}} [[Mesin berpendingin udara\|berpendingin udara]], [[Injeksi bahan bakar\|injeksi]], [[Motor bakar empat langkah\|4-langkah]], 2-katup, SOHC, [[Silinder (mesin)\|silinder tunggal]] (Vario eSP 110) }} \| bore_stroke = {{unbulleted list \| {{convert\|50,0\|x\|55,0\|mm\|in\|1\|abbr=on}} (Vario FI 110) \| {{convert\|50,0\|x\|55,1\|mm\|in\|1\|abbr=on}} (Vario eSP 110) }} \| compression = {{unbulleted list \| 9,2:1 (Vario FI 110) \| 9,5:1 (Vario eSP 110) }} \| transmission = CVT, penggerak akhir sabuk (''V-Matic'') \| suspension = {{unbulleted list \| Depan: Teleskopik \| Belakang: Lengan ayun [[peredam kejut]] tunggal }} \| brakes = {{unbulleted list \| Tersedia ''Combi Brake System'' (CBS) \| Depan: [[Rem cakram\|Cakram]] hidrolik berdiameter {{convert\|190\|mm\|in\|1\|abbr=on}} dengan piston tunggal \| Belakang: [[Rem drum\|Tromol]] }} \| tires = {{unbulleted list \| Depan: 80/90–14 \| Belakang: 90/90–14 }} \| wheelbase = {{convert\|1256\|mm\|in\|1\|abbr=on}} \| length = {{convert\|1888\|mm\|in\|1\|abbr=on}} \| width = {{convert\|679\|mm\|in\|1\|abbr=on}} \| height = {{convert\|1091\|mm\|in\|1\|abbr=on}} \| seat_height = {{convert\|734\|mm\|in\|1\|abbr=on}} \| dry_weight = {{unbulleted list \| {{convert\|95\|kg\|lb\|1\|abbr=on}} (Vario FI 110) \| {{convert\|96\|kg\|lb\|1\|abbr=on}} (Vario eSP 110) }} \| fuel_capacity = {{convert\|3,7\|L\|cuin\|1\|abbr=on}} \| related = [[Honda Beat\|Honda BeAT FI/eSP]]<br>[[Honda Scoopy\|Honda Scoopy FI/eSP]] }} Diperkenalkan pada tanggal 27 Maret 2014, dan berbasis dari skuter matik Honda Beat FI dan Honda Scoopy FI bersama Honda Blade 125 FI. Model ini adalah model pertama Vario yang tidak menggunakan radiator dalam sistem pendinginan mesinnya, karena telah menggunakan basis mesin dari BeAT FI yang [[Mesin berpendingin udara\|berpendingin udara]] dan juga dilengkapi dengan sistem pengabutan bahan bakar injeksi, meninggalkan pengabutan [[karburator]] dari model Vario 110 yang sebelumnya. Honda mengklaim, dengan beberapa penyesuaian, karakter mesin yang dimiliki Vario FI berbeda dengan BeAT FI.<ref>https://otomotifnet.gridoto.com/read/02108438/komprasi-honda-new-vario-fi-dan-new-beat-fi-ini-detail-bedanya?page=all</ref> Banyak komponen teknis dari Vario FI yang berbagi dengan BeAT FI, salah satunya seperti suspensi belakang yang tidak menggunakan lengan ayun seperti model Vario 110 sebelumnya. Model ini dilengkapi dengan varian CBS seperti Vario Techno 110, dan dilengkapi fitur tambahan seperti ''Remote Answer Back System'' dan lampu penerangan utama LED.<ref>https://www.hondacengkareng.com/honda-vario-110-fi-resmi-dirilis-dengan-teknologi-injeksi-pgm-fi/</ref> ~~== New Vario 150 eSP & New Vario 125 eSP (2015-sekarang) ==~~ Pada bulan Januari 2015, Astra Honda Motor memperkenalkan Honda Vario generasi keempat yang memiliki dua pilihan mesin, yaitu All New Honda Vario 150 eSP yang menggunakan mesin 150cc dan All New Honda Vario 125 eSP yang menggunakan mesin 125cc. <ref>[http://www.astra-honda.com/berita/ahm-rilis-skutik-premium-all-new-honda-vario-150-esp-dan-all-new-honda-vario-125-esp/ AHM Rilis All New Honda Vario 150 eSP dan All New Honda Vario 125 eSP]</ref> ~~<!-- http://www.astra-honda.com/files/cache/f39ea0db65c4759226aa394b4ec2094c_f1897.jpg -->~~ ~~[[Berkas:2015 Honda Vario 150 at SMA-SMK Unggul Sakti.jpg\|200px\|jmpl\|2015 Honda Vario 150]]~~ Pada tanggal 4 September 2015, Honda meluncurkan versi baru dari model ini yaitu Vario eSP 110 yang mengaplikasikan teknologi eSP (''enhanced Smart Power'') untuk menggantikan Vario FI. Berbasis mesin dari BeAT eSP dan Scoopy eSP, model ini dilengkapi dengan fitur ''ACG Starter'', yaitu sistem penyalaan sepeda motor dengan suara yang halus.<ref>https://www.hondacengkareng.com/honda-vario-110-terbaru-dilengkapi-dengan-fitur-esp/</ref> ~~==== Spesifikasi All New Vario 150 eSP<ref>[http://www.astra-honda.com/produk/kendaraan/vario-150-esp/ All New Vario 150 eSP]</ref> ====~~ * Mesin: PGM-FI, eSP, 4-langkah SOHC dengan 2-katup, dengan pendinginan cair * Diameter dan langkah: 57,3 x 57,9 mm * Kapasitas: 150 cc * Rasio kompresi: 10.6 : 1 * Bahan Bakar: Pertamax * Daya maksimum: 9,3 kW (12,6 PS) @ 8.500 rpm * Torsi maksimum: 12,8 N.m @ 5.000 rpm * Ukuran ban: 80/90-14 Tubeless (depan), 90/90-14 Tubeless (belakang) * Jarak sumbu roda: 1.280 mm * Dimensi (p x l x t): 1.921 x 683 x 1.096 mm * Kapasitas tangki bahan bakar: 5,5 liter * Berat kosong: 109 kg * Suspensi depan: teleskopik * Suspensi belakang: tunggal dengan lengan ayun * Rem depan: cakram hidrolik piston tunggal * Rem belakang: tromol dengan sistem pengereman CBS * Tipe busi: NGK CPR9EA-9 atau ND U22EPR-9 * Transmisi: otomatis Honda V-Matic {{clear}} ~~==== Spesifikasi All New Vario 125 eSP<ref>[http://www.astra-honda.com/produk/kendaraan/vario-125-esp/ All New Vario 125 eSP]</ref> ====~~ * Mesin: PGM-FI, eSP, 4-langkah SOHC dengan 2-katup, dengan pendinginan cair * Diameter dan langkah: 52,4 x 57,9 mm * Kapasitas: 124,8 cc * Rasio kompresi: 11 : 1 * Bensin: Pertamax Plus * Daya maksimum: 8,3 kW (11,8 PS) @ 8.500 rpm * Torsi maksimum: 10,8 N.m @ 5.500 rpm * Ukuran ban: 80/90-14 Tubeless (depan), 90/90-14 Tubeless (belakang) * Jarak sumbu roda: 1.280 mm * Dimensi (p x l x t): 1.921 x 683 x 1.096 mm * Kapasitas tangki bahan bakar: 5,5 liter * Berat kosong: 109 kg * Suspensi depan: teleskopik * Suspensi belakang: tunggal dengan lengan ayun * Rem depan: cakram hidrolik piston tunggal * Rem belakang: tromol dengan sistem pengereman CBS * Tipe busi: NGK CPR9EA-9 atau ND U22EPR-9 * Transmisi: otomatis Honda V-Matic == ~~New~~= Vario ~~110 FI~~125 (~~2014-2015~~2012–sekarang) === {{Infobox Motor ~~[[Berkas:New Vario FI.jpeg\|thumb\|300x300px\|Honda Vario 110 FI]]~~ \| name = Vario 125 Pada bulan April 2014, Astra Honda Motor meluncurkan '''New Honda Vario 110 FI''' yang memiliki basis mesin yang berbeda dari Vario Techno 125. Menggunakan mesin 110 cc berpendingin udara yang diambil dari Honda Beat dan menggunakan sistem pengabutan PGM-FI. Vario 110 FI dilengkapi dengan sistem pengereman CBS, Remote Answer Back System, lampu penerangan utama LED sebagai fitur standar<ref>[http://iwanbanaran.com/2014/03/29/gallery-detil-honda-vario-110-fi-monggo-diintip/ Galeri Detil Honda Vario 110 FI]</ref>. \| aka = Vario Techno 125 (2012–2017)<br>Vario 125 (2017–sekarang) \| image = [[Berkas:2012 Honda Vario Techno Helm-in AT 125.JPG\|nirbing\|upright=1.35]] \| caption = Honda Vario Techno 125 (2012) \| production = 2012–sekarang \| frame = Tulang punggung (2012–2018)<br>Underbone (2018–sekarang) \| engine = {{convert\|124,8\|cc\|cuin\|1\|abbr=on}} [[Radiator\|berpendingin cairan]], [[Injeksi bahan bakar\|injeksi]], [[Motor bakar empat langkah\|4-langkah]], 2-katup, SOHC, [[silinder (mesin)\|silinder tunggal]] \| bore_stroke = {{convert\|52,4\|x\|57,9\|mm\|in\|1\|abbr=on}} \| compression = 11,0:1 \| transmission = CVT, penggerak akhir sabuk (''V-Matic'') \| suspension = {{unbulleted list \| Depan: Teleskopik \| Belakang: Lengan ayun dengan [[peredam kejut]] tunggal }} \| brakes = {{unbulleted list \| Tersedia ''Standar''<br>''Combi Brake System'' (CBS) \| Depan: [[Rem cakram\|Cakram]] hidrolik berdiameter {{convert\|190\|mm\|in\|1\|abbr=on}} dengan piston tunggal \| Belakang: [[Rem drum\|Tromol]] }} \| tires = {{unbulleted list \| Depan: 80/90–14 (2012–2022)<br>90/80–14 (2022–sekarang) \| Belakang: 90/90–14 (2012–2022)<br>100/80–14 (2022–sekarang) }} \| wheelbase = {{unbulleted list \| {{convert\|1281\|mm\|in\|1\|abbr=on}} (2012–2015) \| {{convert\|1280\|mm\|in\|1\|abbr=on}} (2015–sekarang) }} \| length = {{unbulleted list \| {{convert\|1918\|mm\|in\|1\|abbr=on}} (2012–2015, 2022–sekarang) \| {{convert\|1921\|mm\|in\|1\|abbr=on}} (2015–2018) \| {{convert\|1919\|mm\|in\|1\|abbr=on}} (2018–2022) }} \| width = {{unbulleted list \| {{convert\|689\|mm\|in\|1\|abbr=on}} (2012–2015) \| {{convert\|683\|mm\|in\|1\|abbr=on}} (2015–2018) \| {{convert\|679\|mm\|in\|1\|abbr=on}} (2018–sekarang) }} \| height = {{unbulleted list \| {{convert\|1103\|mm\|in\|1\|abbr=on}} (2012–2015) \| {{convert\|1096\|mm\|in\|1\|abbr=on}} (2015–2018) \| {{convert\|1062\|mm\|in\|1\|abbr=on}} (2018–2022) \| {{convert\|1066\|mm\|in\|1\|abbr=on}} (2022–sekarang) }} \| seat_height = {{convert\|769\|mm\|in\|1\|abbr=on}} (2018–sekarang) \| dry_weight = {{unbulleted list \| {{convert\|112\|kg\|lb\|1\|abbr=on}} (2012–2015, 2022–sekarang) \| {{convert\|109\|kg\|lb\|1\|abbr=on}} (2015–2018) \| {{convert\|111\|kg\|lb\|1\|abbr=on}} (2018–2022) }} \| fuel_capacity = {{convert\|5,5\|L\|cuin\|1\|abbr=on}} \| related = [[Honda PCX\|Honda PCX 125]] }} Diperkenalkan pada tanggal 5 Maret 2012, Vario 125 menggunakan mesin {{convert\|124,8\|cc\|cuin\|1\|abbr=on}} berpendingin cairan yang berbasis dari [[Honda PCX\|PCX 125]]. Dimensinya lebih besar dari Vario Techno 110 terdahulu. Model ini dilengkapi dengan ''ACG Starter'' dan varian CBS.<ref>http://info.pikiran-rakyat.com/?q=info-kita/ahm-rilis-honda-vario-techno-125-pgm-fi</ref> ~~==== Spesifikasi<ref>[http://www.astra-honda.com/produk/kendaraan/vario-fi/#.VKZp4CuUf6M Vario FI (Astra Honda)]</ref> ====~~ * Mesin: PGM-FI, 4-langkah SOHC dengan 2-katup, berpendingin udara. * Diameter dan langkah: 50 x 55 mm * Kapasitas : 108 cc * Rasio kompresi: 9,2 : 1 * Bensin: Pertalite (hanya tersedia di beberapa SPBU) atau Pertamax * Daya maksimum: 8,52 PS / 8.000 rpm * Torsi maksimum: 0.89 kgf.m / 6.500 rpm * Ukuran ban: 80/90-14 (depan), 90/90-14 (belakang) * Jarak sumbu roda: 1.256 mm * Dimensi (p x l x t): 1.888 x 679 x 1.091 mm * Kapasitas tangki bahan bakar: 3,7 liter * Berat kosong: 95 kg * Suspensi depan: teleskopik * Suspensi belakang: tunggal dengan lengan ayun * Rem depan: cakram hidrolik dengan piston tunggal * Rem belakang: tromol * Tipe busi: NGK CPR9EA-9 atau Denso U27EPR-9 * Throttle body: Keihin 22 mm dengan Idle Air Control Valve * Transimisi: otomatis Honda V-Matic Mesin Honda Vario FI memiliki basis mesin yang sama dengan Honda Beat FI. Dengan beberapa penyesuaian, karakter mesin yang dimiliki Honda Vario FI berbeda dengan Honda Beat FI<ref>[http://motor.otomotifnet.com/read/2014/04/28/348974/36/13/Komprasi-Honda-New-Vario-FI-dan-New-BeAT-FI-Ini-Detail-Bedanya Komprasi Honda New Vario FI dan New Beat FI]</ref> Pada tanggal 20 Maret 2013, Vario 125 dilengkapi dengan ''Idling Stop System'' (ISS), di mana mesin akan mati secara otomatis setelah lebih dari 3 detik berhenti, sehingga dapat meningkatkan efisiensi bahan bakar. Pada tanggal 14 Januari 2015, Vario 125 mengalami perubahan desain secara keseluruhan (sama dengan Vario 150 yang diperkenalkan secara bersamaan) dan penambahan fitur, seperti ''Remote Answer Back System'' dan lampu penerangan utama LED. Fitur CBS dijadikan sebagai fitur standar di seluruh varian (CBS dan ISS).<ref>https://www.viva.co.id/otomotif/578000-honda-vario-125-baru-lebih-irit-harga-rp16-9-juta</ref> ~~== New Vario 110 eSP (2015-sekarang) ==~~ ~~Pada bulan September 2015, Astra Honda Motor meluncurkan '''New Honda Vario eSP''' yang telah mengaplikasikan teknologi eSP untuk menggantikan Honda Vario 110 FI.~~ ~~Kehadiran model terbaru New Honda Vario eSP menjadi puncak pengaplikasian teknologi eSP pada seluruh varian Honda Vario series di semua kapasitas mesin dari 110cc hingga 150cc.~~ New Vario 110 eSP ini dilengkapi dengan sistem pengereman CBS, ACG Starter, Remote Answer Back System, dan lampu penerangan utama LED 2,2W sebagai fitur standar<ref>[http://www.welovehonda.com/ahm-luncurkan-new-honda-vario-esp/ AHM Luncurkan New Honda Vario eSP]</ref>. Pada tanggal 16 April 2018, Vario 125 mengalami pembaruan, bersamaan dengan Vario 150.<ref>http://otorider.com/article/view/honda-indonesia-resmi-luncurkan-all-new-honda-vario-siap-menggerus-pasar-yamaha-lexi/RsJ3yDR3EsSDHS7roDkf3lttxX7skPxmdVgK9TLeEJ0</ref> Seluruh sistem pencahayaannya memakai LED dan panel indikatornya memakai LCD digital. ~~==== Spesifikasi<ref>[http://www.welovehonda.com/product/new-vario-esp/ Spesifikasi New Vario eSP]</ref> ====~~ * Mesin: PGM-FI, 4-langkah SOHC dengan 2-katup, berpendingin udara. * Diameter dan langkah: 50 x 55.1 mm * Kapasitas : 108,2 cc * Rasio kompresi: 9,5 : 1 * Bensin: Pertalite atau Pertamax * Daya maksimum: 8,7 PS / 7.500 rpm * Torsi maksimum: 0.93 kgf.m / 6.000 rpm * Ukuran ban: 80/90-14 Tubeless (depan), 90/90-14 Tubeless (belakang) * Jarak sumbu roda: 1.256 mm * Dimensi (p x l x t): 1.888 x 679 x 1.091 mm * Kapasitas tangki bahan bakar: 3,7 liter * Berat kosong: 96 kg * Suspensi depan: Teleskopik * Suspensi belakang: Lengan Ayun dengan Peredam Kejut Tunggal * Rem depan: cakram hidrolik dengan piston tunggal * Rem belakang: tromol * Sistem Pengereman: Combi Brake System * Tipe busi: NGK MR9C-9N atau Denso U27EPR-N9 * Transimisi: otomatis Honda V-Matic Pada tanggal 26 September 2022, Vario 125 mengalami perubahan kecil. Kini, Vario 125 telah dilengkapi dengan slot charger USB Type A 5V-2,1A. Tidak hanya itu, kini pada bagian console box di dashboard sebelah kiri yang sekaligus menjadi tempat slot USB telah diberikan penutup console box. Tidak hanya itu, terdapat perubahan pada ukuran ban yang lebih lebar, yaitu depan 90/80 dan belakang 100/80 dengan velg baru. Sistem pengereman ada sedikit perbedaan dengan aplikasi Wavy Disc Brake pada roda depan. ~~== Motor Matic Terbaik ==~~ <ref>https://otomotifnet.gridoto.com/read/233496800/new-honda-vario-125-2022-meluncur-harga-mulai-rp-223-juta-saja</ref> Motor Vario 125 ISS ini masuk dalam daftar motor matic terbaik pada era sekarang ini dilihat dari berbagai kriteria yaitu konsumsi bahan bakar, irit dan handal, sparepart, jaringan service, serta spesifikasi & fitur. {{clear}} ~~== Lihat pula ==~~ * [[Yamaha Xeon]] === Vario 150 (2015–2022) === {{Infobox Motor \| name = Vario 150 \| aka = Vario Techno 150 (2015–2017)<br>Vario 150 (2017–2022) \| image = [[Berkas:2016 Honda Vario 150 (12-20-2018), South Tangerang.jpg\|nirbing\|upright=1.35]] \| caption = Honda Vario Techno 150 (2016) \| production = 2015–2022 \| frame = Tulang punggung (2015–2018)<br>Underbone (2018–2022) \| engine = {{convert\|149,3\|cc\|cuin\|1\|abbr=on}} [[Radiator\|berpendingin cairan]], [[Injeksi bahan bakar\|injeksi]], [[Motor bakar empat langkah\|4-langkah]], 2-katup, SOHC, [[silinder (mesin)\|silinder tunggal]] \| bore_stroke = {{convert\|57,3\|x\|57,9\|mm\|in\|1\|abbr=on}} \| compression = 10,6:1 \| transmission = CVT, penggerak akhir sabuk (''V-Matic'') \| suspension = {{unbulleted list \| Depan: Teleskopik \| Belakang: Lengan ayun dengan [[peredam kejut]] tunggal }} \| brakes = {{unbulleted list \| ''Combi Brake System'' (CBS) \| Depan: [[Rem cakram\|Cakram]] hidrolik berdiameter {{convert\|190\|mm\|in\|1\|abbr=on}} dengan piston tunggal \| Belakang: [[Rem drum\|Tromol]] }} \| tires = {{unbulleted list \| Depan: 80/90–14 (2015–2018)<br>90/80–14 (2018–2022) \| Belakang: 90/90–14 (2015–2018)<br>100/80–14 (2018–2022) }} \| wheelbase = {{convert\|1280\|mm\|in\|1\|abbr=on}} \| length = {{unbulleted list \| {{convert\|1921\|mm\|in\|1\|abbr=on}} (2015–2018) \| {{convert\|1919\|mm\|in\|1\|abbr=on}} (2018–2022) }} \| width = {{unbulleted list \| {{convert\|683\|mm\|in\|1\|abbr=on}} (2015–2018) \| {{convert\|679\|mm\|in\|1\|abbr=on}} (2018–2022) }} \| height = {{unbulleted list \| {{convert\|1096\|mm\|in\|1\|abbr=on}} (2015–2018) \| {{convert\|1062\|mm\|in\|1\|abbr=on}} (2018–2022) }} \| seat_height = {{convert\|769\|mm\|in\|1\|abbr=on}} (2018–2022) \| dry_weight = {{unbulleted list \| {{convert\|109\|kg\|lb\|1\|abbr=on}} (2015–2018) \| {{convert\|112\|kg\|lb\|1\|abbr=on}} (2018–2022) }} \| fuel_capacity = {{convert\|5,5\|L\|cuin\|1\|abbr=on}} \| related = [[Honda PCX\|Honda PCX 150]] }} Diperkenalkan pada tanggal 14 Januari 2015, Vario 150 menggunakan mesin {{convert\|149,3\|cc\|cuin\|1\|abbr=on}} berpendingin cairan yang berbasis dari PCX 150, dilengkapi dengan ''ACG Starter'' dan ''Idling Stop System''. Pada tanggal 16 April 2018, Vario 150 mengalami pembaruan desain bersamaan dengan Vario 125. [[Berkas:Honda Vario 150 - Indonesia International Motor Show 2018 - April 26 2018.jpg\|jmpl\|kiri\|Honda Vario 150 (2018)]] {{clear}} === Vario 160 (2022–sekarang) === {{Infobox Motor \| name = Vario 160 \| aka = Vario 160 \| image =[[File:2022 Honda Vario 160 ABS (20221105).jpg\|thumb\|2022 Honda Vario 160 ABS (20221105)]] \| caption = \| production = 2022–sekarang \| frame = Underbone (eSAF) \| engine = {{convert\|157,0\|cc\|cuin\|1\|abbr=on}} [[Radiator\|berpendingin cairan]], [[Injeksi bahan bakar\|Injeksi]], [[Motor bakar empat langkah\|4-langkah]], 4-katup, SOHC, [[Silinder (mesin)\|silinder tunggal]] \| bore_stroke = {{convert\|60,0\|x\|55,5\|mm\|in\|1\|abbr=on}} \| compression = 12:1 \| transmission = CVT, penggerak akhir sabuk (''V-Matic'') \| suspension = {{unbulleted list \| Depan: Teleskopik \| Belakang: Lengan ayun dengan [[peredam kejut]] tunggal }} \| brakes = {{unbulleted list \| ''Combi Brake System'' (CBS) <br> ''Anti-Lock Braking System'' (ABS) \| Depan: [[Rem cakram\|Cakram]] hidrolik berdiameter {{convert\|190\|mm\|in\|1\|abbr=on}} dengan piston tunggal \| Belakang: [[Rem drum\|Tromol]] (CBS)<br>[[Rem cakram\|Cakram]] Hidrolik (ABS) }} \| tires = {{unbulleted list \| Depan: 100/80–14 \| Belakang: 120/80–14 }} \| wheelbase = {{convert\|1277\|mm\|in\|1\|abbr=on}} \| length = {{convert\|1929\|mm\|in\|1\|abbr=on}} \| width = {{convert\|679\|mm\|in\|1\|abbr=on}} \| height = {{convert\|1088\|mm\|in\|1\|abbr=on}} \| seat_height = {{convert\|778\|mm\|in\|1\|abbr=on}} \| dry_weight = {{unbulleted list \| {{convert\|115\|kg\|lb\|1\|abbr=on}} (CBS) \| {{convert\|117\|kg\|lb\|1\|abbr=on}} (ABS) }} \| fuel_capacity = {{convert\|5,5\|L\|cuin\|1\|abbr=on}} \| related = [[Honda PCX\|Honda PCX 160]] }} Diperkenalkan pada tanggal 2 Februari 2022, Vario 160 ini merupakan varian tertinggi dari semua Vario saat ini. Dengan menggunakan mesin {{convert\|157,0\|cc\|cuin\|1\|abbr=on}} berpendingin cairan yang berbasis dari [[Honda PCX\|PCX 160]], dilengkapi dengan ''ACG Starter'', dan ''LCD Digital''. Juga dilengkapi dengan fitur Keyless, dimana sudah tidak memerlukan kunci untuk menyalakan motor. Kapasitas bagasi Vario 160 pun cukup besar, yaitu 18L. Meski bertenaga besar, Vario 160 ini dikatakan sangat efisien bahan bakar, dengan teknologi terbaru ESP+ dari Honda. {{clear}} == Referensi == Baris 185 ⟶ 323: == Pranala luar == {{Commons category multi\|Honda Vario\|Honda Click}} * [http://www.astra-honda.com Astra Honda Motor] * {{Official website\|https://www.astra-honda.com/product/vario-125}} (Vario 125, Indonesia) * {{id}} [http://ridertua.com/2012/03/06/vario-techno-125-pgm-fi-tantangan-starter-bletak-dijawab-honda-dengan-acg-starter/ Vario techno 125 PGM FI, Tantangan Starter Bletak..dijawab Honda dengan ACG Starter…!!!] * {{Official website\|https://www.astra-honda.com/product/vario-160}} (Vario 160, Indonesia) * {{id}} [http://www.carmudi.co.id/motorcycles/honda/vario/ Kelebihan dan Kekurangan Honda Vario] * {{id}} [http://www.otoce.com/ini-daftar-motor-matic-paling-bagus-terbaik-saat-ini/ Motor Matic Paling Bagus] {{Sepeda motor Honda}} * {{id}} [http://www.astramotor.co.id/artikel/motor-matic-terbaik-dan-motor-matic-paling-irit-versi-astra-motor/ Motor Matic Terbaik] [[Kategori:Sepeda motor Honda\|Vario]]