British Aerospace ATP: Perbedaan antara revisi

Kerangka pesawat dari HS 748 dirancang ulang dengan perpanjangan badan pesawat hingga mencapai 26,01 m dan bentang sayap 30,62. Perubahan kecil juga dilakukan pada bentuk hidung dan ekor, dan juga jendela yang lebih kecil dengan jarak yang pendek. Mesin ganda [[Rolls-Royce Dart]] digantikan dengan mesin [[Pratt & Whitney Canada PW100|Pratt & Whitney Canada PW126]] yang lebih hemat bahan bakar. Sebuah rancangan baling-baling enam bilah yang baru, berputar lambat dikembangkan oleh [[Hamilton Standard]].

Pada tahun 2001 proyek '''ATP Freighter''' memungkinkan enam ATP untuk diubah menjadi [[Pesawat angkut|pesawat kargo]] bagi West Air Sweden. Menggunakan sebuah modifikasi dari pintu kargo HS 748, ATPF dapat membawa 30% kargo lebih banyak daripada pendahulunya degan peningkatan biaya sebesar 10%. ATPF melakukan penerbangan perdananya dari fasilitas West Air Sweden di [[Lidköping]] pada 10 Juli 2002.

[[Berkas:SATA Air Açores ATP Inacio.jpg|thumbjmpl|rightka|sebuah ATP dalam layanan dengan [[SATA Air Açores]] di [[Bandar Udara Lajes]] pada bulan April 2009.]]

[[Berkas:Nextjet crop.JPG|thumbjmpl|rightka|Sebuah ATP dalam layanan dengan [[NextJet|NextJet Sweden]]. NextJet adalah satu-satunya operator yang masih mengoperasikan varian penumpang dari ATP.]]

Pada bulan November 2011 total terdapat 40 pesawat ATP yang masih aktif dalam layanan dengan [[West Air Sweden]] (12), [[Atlantic Airlines (Britania Raya)|Atlantic Airlines]] (12), [[NextJet|NextJet Sweden]] (4), [[Deraya Air|Deraya]] (2) dan [[Air Go Airlines]] (1). Satu-satunya maskapai yang masih mengoperasikan pesawat versi penumpang adalah [[NextJet|NextJet Sweden]].<ref>{{Cite web |url=http://www.planespotters.net/Production_List/British-Aerospace/BAe-ATP/index.php?sort=status |title=Salinan arsip |access-date=2013-11-02 |archive-date=2010-06-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20100620205527/http://www.planespotters.net/Production_List/British-Aerospace/BAe-ATP/index.php?sort=status |dead-url=yes }}</ref>

;Jetstream 61

British Aerospace Jetstream 61 merupakan turunan perbaikan dari ATP. Pesawat ini dilengkapi dengan interior yang berbasis pada Jetstream 41 dengan sandaran tangan di dinding kabin yang inovatif, dan peningkatan kapaitas dari semula 64-70 penumpang. Sebagai tambahan pesawat ini dilengkapi dengan mesin PW127 dan penambahan berat dan jarak tempuh.

Penerbangan perdana diselesaikan dengan menggunakan prototip pertama dari ATP (nomor seri 2001) dengan nomor registrasi baru G-PLXI (LXI merupakan angka romawi dari 61) pada 10 Mei 1994. Empat kerangkan pesawt telah dibuat sebagai Jetstream 61 (2064–2067) sebelum divisi operasi regional dari British Aerospace digabungkan dengan [[ATR]] pada 26 Januari 1995. Dengan pesawat ATR72 yang sebelumnya telah dikenal sangat sukses namun berada di dalam pasar yang sama dengan Jetstream 61, maka produksi Jetstream segera dihentikan dan keempat kerangka pesawat yang sudah dibangun dibongkar lagi di Woodford.

AEW adalah proposal yang diajukan pada tahun 1986 kepada Australia sebagai [[Pesawat peringatan dini|pesawat Peringatan DIni]] Lintas Udara, dengan dua radar EMI Skymaster di bagian hidung dan rongga di ekor, sama dengan Nimrod AEW.3. Tidak ada yang dibangun.

[[Berkas:Sun Air ATP.jpg|thumbjmpl|[[Sun Air of Scandinavia]], sebuah waralaba dari [[British Airways]], tahun 2006]]

[[Berkas:British Airways (G-BTPM), Belfast International, May 1994 (02).jpg|thumbjmpl|rightka|[[British Airways]] ATP di [[Bandar Udara Dublin]] bulan Mei 1994.]]

* [[Biman Bangladesh Airlines]]<ref>{{cite magazine|title= Biman Bangladesh introduces ATP|journal= [[Flight International]]|issn= 0015-3710|volume= 138|number= 4244|date= {{Date|1990-11-28}}{{spaced ndash}}{{Date|1990-12-4}}|url= http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1990/1990%20-%203540.html|archiveurl= httphttps://www.webcitation.org/6KescYwvZ?url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1990/1990%20-%203540.html|archivedate= {{Date|2013-10-26}}|access-date= 2013-11-02|dead-url= no}}</ref>

* Pada 19 April 1997 [[Merpati Nusantara Airlines Penerbangan 106]] kehilangan kendali pada ketinggian 2000 kaki saat melakukan pendekatan menuju [[Bandar Udara Tanjung Pandan-Bulutumbang]] di [[Indonesia]]. 15 orang tewas dan 43 selamat dalam kecelakaan yang menyebabkan Penerbangan 106 merupakan kecelakaan terburuk kedua yang melibatkan pesawat British Aerospace ATP.

|ref= Jane's All the World's Aircraft, 1988-1989 <ref name="Janes88-89">{{cite book

|area main= 78,3 m² <ref name="aerospace-technology">{{cite web|url=http://www.aerospace-technology.com/projects/bae_atp/specs.html|title= BAE ATP Advanced Turboprop - Specifications|accessdate=2007-07-03|work= Aerospace Technology}}</ref>

|ceiling main= 7.600 m <ref name="aerospace-technology"/>