Mesin Honda L: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 10 Oktober 2016 09.58 sunting HsfBot (bicara \| kontrib) Bot 1.172.010 suntingan k Clean up, replaced: komplit → komplet using AWB ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 6 September 2024 08.57 sunting balikkan Esther Rossini (bicara \| kontrib) 1.239 suntingan Fitur saranan suntingan: 3 pranala ditambahkan. Tag: VisualEditor Tugas pengguna baru Disarankan: tambahkan pranala
(4 revisi perantara oleh 3 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 5: Rangkaian katup lainnya yang digunakan adalah VTEC pada salah satu dari dua jenis L15A tersebut. Mesin ini lebih ditujukan pada kinerja dari efisiensi dengan redline sedikit lebih tinggi dengan formasi 4 katup per silinder, yang mencapai torsi puncak pada rpm tinggi. Namun, masih menawarkan kombinasi yang baik dari kinerja dan efisiensi bahan bakar. Kedua i-DSI dan VTEC memiliki rasio kompresi yang relatif tinggi pada yaitu 10.8:1 dan 10.4:1. Sebelum April 2006, Seri L yang eksklusif tersedia dengan [[transmisi manual]] 5-kecepatan atau transmisi continuously variable ( CVT ) [[transmisi otomatis]]. Namun, pengenalan Fit di Kanada dan Amerika Serikat adalah pertama kalinya mesin Seri L telah dikawinkan dengan transmisi otomatis tradisional dengan konversi torsi. The L12A i-DSI tersedia secara eksklusif pada jenis Jazz di pasar domestik Eropa dan dijual dengan hanya transmisi manual 5-kecepatan. Tiga mesin lainnya yang tersedia dengan 5-kecepatan manual, CVT, CVT dengan modus 7-kecepatan, atau transmisi otomatis 5 kecepatan, tergantung pada daerah tempat mobil dipasarkan. Pada 2010, SCCA telah menyetujui L15A (i- VTEC) yang akan digunakan untuk Formula F, menggantikan mesin Ford Kent.<ref>http://www.autoblog.com/2009/11/05/scca-approves-honda-fit-based-engine-for-formula-f/ Ford Kent engine being replaced by Honda Fit based engine by SCCA</ref> Baris 11: == Seri L == === L12A i-DSI === [[Berkas:Honda Jazz 1-2 i-DSI -1.jpg\|~~right~~ka\|~~thumb~~jmpl\|Stock L12A i-DSI engine]] * Tersedia secara eksklusif di pasar domestik Eropa Jazz (dikenal sebagai Fit di pasar tertentu) dan tersedia dengan hanya transmisi manual 5-kecepatan. ** Displacement: {{convert\|1246\|cc\|CID\|abbr=on\|lk=out}} Baris 31: === L13A i-DSI === [[Berkas:Honda Fit L13A i-DSI engine.jpg\|~~thumb~~jmpl\|L13A i-DSI]] * Dijual dengan [[kapasitas mesin]] 1,3 pada Fit Jepang dan hanya tersedia dengan transmisi CVT standar. Versi Eropa dipasarkan lewat kapasitas 1.4 untuk Jazz dan City, dan tersedia baik manual 5-speed atau CVT dengan modus 7-kecepatan. Digunakan di Australia Jazz GLi (model dasar) dengan 5-kecepatan manual atau CVT standart. Versi Brazil dipasarkan lewat kapasitas 1,4, 5 sp atau CVT. Eropa Civic 1.4 i-DSI memiliki manual standar 6-kecepatan dengan tersedia 6-kecepatan otomatis untuk pengguna transmisi [[Honda I-SHIFT\|I-SHIFT]]. * Untuk 7gen Civic, City, Fit & Jazz ** Displacement: {{convert\|1339\|cc\|CID\|abbr=on}} Baris 48: === L13Z1 i-VTEC === [[Berkas:Honda City Pakistan L13A i-VTEC Engine Dec2013.jpg\|~~thumb~~jmpl\|L13Z1 i-VTEC in Fifth Gen [[Honda City]] Pakistan]] * Tersedia di [[Honda Fit]] (Japan series GE6 / GE7), [[Honda Brio]] (Indonesia), [[Honda City]] (Pakistan), [[Honda Airwave]] di Jepang dan Eropa [[Honda Civic]]. SOHC 16 valve i-VTEC Baris 56: Horsepower: 73 kW (99 PS; 98 hp) / 6,000 rpm Torsi: 128 N·m (94 lb·ft) / 4,300 rpm source http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/spec/ {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20101210012605/http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/spec/ \|date=2010-12-10 }} and http://www.honda.com.pk/city/specifications/ {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20131214170628/http://www.honda.com.pk/city/specifications/ \|date=2013-12-14 }} === L15A2 i-DSI === Baris 92: Displacement: 1,496 cc Bore x Stroke: 73.0 mm × 89.4 mm (2.87 × 3.52 in) Rasio kompresi: 10.4 : 1 Horsepower: 88 kW (120 PS; 118 hp) / 6,600 rpm Torque: 145 N·m (107 lb·ft) / 4,800 rpm (GE8 Fit) Carbon Dioxide (g/km) 148, [[Honda City]] * [[Honda Fit]] (Japan series GE8 / 9) * [[Honda Jazz]] (Brazil,Thailand GE8 / 9) * [[Honda Freed]] (Japan series GB3 / 4) * [[Honda City]] (Brazil, Pakistan, Thailand) * Eligible for the [[Formula F Championship Series]] ** source http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/spec/ {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20101210012605/http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/spec/ \|date=2010-12-10 }} or http://www.honda.com.pk/city/specifications/Aspire.html {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20131214165002/http://www.honda.com.pk/city/specifications/Aspire.html \|date=2013-12-14 }} === LDA (i-DSI + pause-cylinder i-VTEC) ===