Wikipedia

Kereta api Mutiara Selatan: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
kTidak ada ringkasan suntingan
Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Suntingan seluler lanjutan
 
(526 revisi antara oleh lebih dari 100 100 pengguna tak ditampilkan)
Baris 1:
{{bukan|kereta api Mutiara Timur|kereta api Mutiara Utara}}
{{Peringatan jadwal KA}}
{{KotakInfobox info jalurlayanan kereta api
| box_width =
| name = Kereta api Mutiara Selatan
| color =
| logo = Plat nama KAPapanKeretaApi Mutiara Selatan 2022.pngsvg
| logo_width = 310300
| image = Kereta Api Mutiara Selatanselatan.jpg
| image_width = 310300
| caption = Lokomotif CC203 11 meliuk indah menarik keretaKereta api Mutiara Selatan berlatarberjalan belakanglangsung melewati [[MasjidStasiun Al-AkbarKrian]] di tengah pembangunan jalur ganda {{sta|Mojokerto}}-{{sta|Sepanjang}}
| jenis = Kereta api antarkota
| type = Ekonomi AC plus non-PSO <br> diganti dengan <br> Bisnis AC
| status = Beroperasi
| system = Kereta api reguler
| lokal =
| status = Beroperasi
| localependahulu = Daop 2 Bandung =
| mulai = {{Start date|1972|8|17}} <br> ({{age in years and days|1972|8|17}})
| start = [[Stasiun Bandung|Bandung]]
| berakhir =
| end = [[Stasiun Malang|Malang]]
| penerus =
| routenumber = 131-132
| ownerpemilik = [[PT Kereta Api Indonesia]]
| pemiliklama =
| operator = [[Daerah Operasi II Bandung]]
| penumpangharian =
| depot = Bandung (BD), untuk rangkaian kereta dan lokomotif
| start = [[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya Gubeng]]
| stock = [[CC206]]
| pemberhentian = ''Lihatlah di bawah''
| linelength =
| end = [[Stasiun Bandung|Bandung]]
| open = 17 Agustus 1972 (eksekutif dan bisnis)<br/>11 Oktober 1999 (layanan kelas bisnis)<br/>28 September 2016 (layanan kelas ekonomi new image)
| jarak = 696 km
| tracklength =
| waktutempuh = 11 jam 5 menit<ref>{{cite news|url=https://news.republika.co.id/berita/rufksv436/waktu-tempuh-140-perjalanan-kereta-api-jarak-jauh-dipercepat-per-1-juni-ini-daftarnya|last=Rianti|first=Eva|title=Waktu Tempuh 140 Perjalanan Kereta Api Jarak Jauh Dipercepat per 1 Juni, Ini Daftarnya|date=10 Mei 2023|newspaper=[[Republika (surat kabar)|Republika]]|location=[[Jakarta]]|publisher=[[MahakaX]]}}</ref>
| notrack =
| frekuensi = Satu kali keberangkatan tiap hari
| gauge = 1067 mm
| elnomor = -
| rel = Rel berat
| speed = 55 s.d. 100 km/jam
| kelas = Eksekutif dan Ekonomi Premium
| elevation =
| tempatduduk =
| map = {{:Kereta api Argo Wilis/rute}}
* 50 tempat duduk disusun 2-2 (kelas eksekutif)<br>''kursi dapat direbahkan dan diputar''
* 80 tempat duduk disusun 2-2. Sebanyak 40 kursi ke arah depan dan 40 ke arah belakang (kelas ekonomi premium)<br>''kursi dapat direbahkan''
| restorasi = Ada
| jendela = Kaca dupleks dengan lapisan laminasi isolator panas
| hiburan = Ada
| bagasi =
| lainlain = Tabung pemadam, penyejuk udara, toilet, bantal, dan selimut
| lok = [[Lokomotif CC206|CC 206]]
| gauge = 1.067 mm
| el = -
| kecepatan = {{convert|70|–|120|km/h|m/s|lk=on|abbr=on}}
| pemilikjalur = [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Indonesia|Ditjen KA, Kemenhub RI]]
| nomorjadwal = 85-86
| map_state = collapsed
}}
'''Kereta api Mutiara Selatan''' adalah [[kereta api]] kelas bisnis ac ''(Sebelumnya '''kereta api kelas ekonomi AC plus''')'' yang dioperasikan [[PT Kereta Api Indonesia]] di Pulau Jawa dengan jurusan Bandung - Surabaya - Malang dan sebaliknya. Sebelumnya, PT KAI menjalankan kereta api ini sebagai kereta kelas bisnis. Namun, sebagai akibat dari kebijakan penghapusan kereta bisnis secara bertahap, maka PT KAI resmi mengganti rangkaiannya menjadi rangkaian ekonomi AC terbaru berkapasitas 80 tempat duduk yang diproduksi oleh [[PT Inka]] tahun 2016.
 
'''Kereta api Mutiara Selatan'''{{Efn|atau lebih dikenal oleh masyarakat dengan singkatan '''KA Mutsel'''}} merupakan layanan kereta api penumpang kelas eksekutif dan ekonomi premium milik [[Kereta Api Indonesia]] untuk melayani relasi {{Sta|Surabaya Gubeng}}–{{Sta|Bandung}} melalui lintas selatan [[Pulau Jawa]]. Kereta ini diluncurkan pada 17 Agustus 1972 di [[Hari Kemerdekaan Republik Indonesia]], serta merupakan layanan kereta penumpang tertua ketiga di Indonesia setelah [[Kereta api Bima]] dan [[Kereta api Mutiara Timur]] yang hingga saat ini masih beroperasi dengan nama yang sama.
Semula, semenjak operasional pertamanya pada 1980-an, kereta api ini dijalankan dengan rangkaian campuran kelas bisnis dan eksekutif, bersama dengan [[kereta api Turangga|kereta api ekspres malam Turangga]] yang juga memiliki konfigurasi kelas bisnis dan eksekutif. Tetapi, mulai [[11 Oktober]] [[1999]], semua rangkaian kereta api Mutiara Selatan diganti dengan kelas bisnis, sedang Turangga menjadi kereta api kelas eksekutif. Pada 28 September 2016, kereta api Mutiara Selatan diganti seluruh rangkaiannya dengan kereta ekonomi terbaru buatan tahun 2016. Kereta api ini melayani penumpang dengan rangkaiannya yang terdiri atas 6-8 kereta ekonomi rangkaian terbaru (K3), 1 kereta makan dan pembangkit (MP3), dan 2 kereta barang hantaran paket (B). Mulai 3 Oktober 2016, Kereta api Mutiara Selatan dari Bandung ke Surabaya dan diperpanjang rute sampai ke Malang.
 
== Sejarah ==
KA Mutiara Selatan diberangkatkan dari Stasiun Malang pada pukul 16.20 WIB tiba di Stasiun Bandung pada pukul 09.59 WIB dan berangkat dari Stasiun Bandung pada pukul 16.50 WIB tiba di Stasiun Malang pada pukul 09.35 WIB.
[[Berkas:Kereta Api Mutiara Selatan.jpg|jmpl|Kereta api Mutiara Selatan saat melintas di [[Pagesangan, Jambangan, Surabaya]] dengan layanan kelas bisnis—berlatar belakang [[Masjid Al-Akbar|Masjid Nasional Al-Akbar]], [[Kota Surabaya|Surabaya]] (2011)|al=|kiri]]
 
Kereta api Mutiara Selatan pertama kali beroperasi pada 17 Agustus 1972 untuk melayani rute Bandung–Surabaya dengan dua layanan kelas, yaitu kelas eksekutif dan bisnis. Pada Oktober 1999, kereta api ini sempat hanya melayani kelas bisnis. Pada tahun 2014–2016, rangkaian kereta api bisnis Mutiara Selatan sempat digunakan untuk pengoperasian [[kereta api Sarangan Ekspres]].{{butuh rujukan}}
== Tarif ==
Tarif kereta api ini adalah antara Rp 240.000,00 - Rp 300.000,00, bergantung pada jarak tempuh, subkelas/posisi tempat duduk dalam rangkaian kereta, serta hari-hari tertentu seperti akhir pekan dan libur nasional. Selain itu, berlaku pula tarif khusus yang hanya dapat dipesan di loket stasiun mulai dua jam sebelum keberangkatan kereta api ini pada rute Bandung-Banjar (50 rb) , Yogyakarta-Madiun (50 rb), Madiun-Surabaya (40 rb), dan untuk Surabaya-Malang (40 rb) dapat dipesan sejak H-90
 
Pada 28 September 2016, KAI sempat melakukan perubahan layanan dari kelas bisnis menjadi kereta ekonomi plus. Rangkaian kereta kelas ekonomi plus yang sempat digunakan saat itu berupa rangkaian kereta buatan [[Industri Kereta Api]] (INKA) keluaran tahun 2016 sebelum dilakukan perubahan kelas seperti semula—terdapat masalah kenyamanan penumpang, yaitu jarak antarkursi yang sempit<ref>{{Cite web|url=https://www.kabarpenumpang.com/dianggap-sempit-dan-tak-nyaman-kursi-ka-ekonomi-premium-penumpang-akan-diganti/|title=Dianggap Sempit dan Tak Nyaman, Kursi KA Ekonomi Premium Penumpang Akan Diganti|last=|first=|date=2018-04-17|website=Kabar Penumpang|language=|access-date=2020-04-02}}</ref>—serta rute diperpanjang hingga [[Stasiun Malang|Malang]] mulai 3 Oktober 2016.
== Jadwal perjalanan ==
 
'''Berikut jadwal perjalanan kereta api Mutiara Selatan berdasarkan Gapeka 2015 revisi 1.'''<ref>[http://www.train.web.id/2015/06/jadwal-dan-harga-tiket-ka-mutiara.html Jadwal dan harga tiket KA Mutiara Selatan]</ref>
Kereta api Mutiara Selatan kembali melayani kelas eksekutif sejak 13 Maret 2017,<ref>{{Cite news|url=https://bandung.merdeka.com/lapak/kereta-api-mutiara-selatan-kini-hadir-dalam-kelas-eksekutif-170307s.html|title=Kereta Api Mutiara Selatan Kini Hadir Dalam Kelas Eksekutif|work=[[Merdeka.com]]|language=id|access-date=|archive-date=2020-07-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20200705215848/https://bandung.merdeka.com/lapak/kereta-api-mutiara-selatan-kini-hadir-dalam-kelas-eksekutif-170307s.html|dead-url=yes}}</ref> kemudian beroperasi menggunakan rangkaian kereta [[baja nirkarat]] buatan INKA sejak 1 April 2019 dengan layanan kelas eksekutif dan ekonomi
{| class="wikitable sortable"
premium.<ref>{{Cite web|url=https://republika.co.id/berita/ekonomi/korporasi/pp9tt4335/ka-mutiara-selatan-ganti-rangkaian-dengan-gerbong-baru|title=KA Mutiara Selatan Ganti Rangkaian dengan Gerbong Baru|last=|first=|website=Republika|language=id|access-date=}}</ref>
! colspan=3 | KA 131L Mutiara Selatan (Malang-Bandung) !! colspan=3 | KA 132L Mutiara Selatan (Bandung-Malang)
 
Dengan dikeluarkannya [[grafik perjalanan kereta api]] terbaru oleh [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian]] dan KAI per 1 Desember 2019, rute kereta api Mutiara Selatan sempat diperpanjang hingga [[Stasiun Gambir]] serta dengan waktu tempuh sekitar 20 jam 20 menit.<ref>{{Cite news|url=https://bandung.kompas.com/read/2019/11/01/14201381/mulai-1-desember-2019-sebagian-perjalanan-kereta-api-alami-perubahan-jadwal|title=Mulai 1 Desember 2019, Sebagian Perjalanan Kereta Api Alami Perubahan Jadwal|last=Susanti|first=Reni|work=[[Kompas.com]]|language=id|access-date=2019-11-02|editor-last=Assifa|editor-first=Farid}}</ref> Namun, rute kereta api ini kemudian dikembalikan lagi seperti semula pada 1 September 2020 karena tingkat keterisian penumpang di lintas Bandung–Jakarta dan Surabaya–Malang menurun akibat [[pandemi Covid-19 di Indonesia|pandemi Covid-19]].{{butuh rujukan}}
 
== Stasiun pemberhentian ==
{|class="wikitable"
|-
!Provinsi
! Stasiun !! Kedatangan !! Keberangkatan !! Stasiun !! Kedatangan !! Keberangkatan
!Kota/Kabupaten
!Stasiun<ref name="Gapeka 2023: Pulau Jawa">{{cite book|url=https://djka.dephub.go.id/uploads/202305/KP-DJKA_67_TAHUN_2023_GAPEKA_JAWA_2023.pdf#page=314|title=Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2023|page=314|date=14 April 2023|accessdate=12 Mei 2023|publisher=PT [[Kereta Api Indonesia]] (Persero)|location=[[Bandung]]|via=[[Direktorat Jenderal Perkeretaapian]]}}</ref>
!Keterangan
!Status
|-
| rowspan="6" |[[Jawa Barat]]
| [[Stasiun Malang|Malang]] || - || 16.20 || [[Stasiun Bandung|Bandung]] || - || 16.50
|rowspan=2 | [[Kota Bandung]]
|[[Stasiun Bandung|Bandung]]
|{{rint|bandung|b}} {{rint|bandung|c}} {{Rint|bandung|2d}} {{Rint|bandung|3d}} {{Rint|bandung|4d}}<br>Stasiun ujung, terintegrasi dengan Commuter Line [[Kereta api Commuter Line Bandung Raya|Bandung Raya]], [[Kereta api Commuter Line Garut|Garut]], dan layanan bus [[Teman Bus]] ([[Trans Metro Pasundan]])
|★
|-
| {{sta|Kiaracondong}}
| [[Stasiun Lawang|Lawang]] || 16.46 || 16.48 || [[Stasiun Kiaracondong|Kiaracondong]] || 17.00 || 17.02
|{{rint|bandung|b}} {{rint|bandung|c}}<br>Terintegrasi dengan Commuter Line Bandung Raya dan Garut
|■
|-
|[[Kabupaten Garut|Garut]]
| [[Stasiun Sidoarjo|Sidoarjo]] || 17.50 || 17.54 || [[Stasiun Cipeundeuy|Cipeundeuy]] || 18.54 || 19.03
|{{sta|Cipeundeuy}}
|Stasiun untuk pemeriksaan sarana kereta.
|■
|-
|[[Kota Tasikmalaya]]
| [[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya Gubeng]] || 18.20 || 19.00 || [[Stasiun Tasikmalaya|Tasikmalaya]] || 19.53 || 19.59
|[[Stasiun Tasikmalaya|Tasikmalaya]]
| rowspan="8" |–
|■
|-
|[[Kabupaten Ciamis|Ciamis]]
| [[Stasiun Mojokerto|Mojokerto]] || 19.39 || 19.47 || [[Stasiun Ciamis|Ciamis]] || 20.25 || 20.27
|[[Stasiun Ciamis|Ciamis]]
|■
|-
|[[Kota Banjar]]
| [[Stasiun Jombang|Jombang]] || 20.08 || 20.11 || [[Stasiun Banjar|Banjar]] || 20.53 || 20.58
|[[Stasiun Banjar|Banjar]]
|■
|-
| rowspan="7" |[[Jawa Tengah]]
| [[Stasiun Kertosono|Kertosono]] || 20.26 || 20.32 || [[Stasiun Kroya|Kroya]] || 22.24 || 22.39
|rowspan=3| [[Kabupaten Cilacap|Cilacap]]
|{{sta|Sidareja}}
|■
|-
|{{sta|Maos}}
| [[Stasiun Nganjuk|Nganjuk]] || 20.53 || 20.55 || [[Stasiun Gombong|Gombong]] || 23.28 || 23.37
|■
|-
|[[Stasiun Kroya|Kroya]]
| [[Stasiun Madiun|Madiun]] || 21.35 || 21.46 || [[Stasiun Kutoarjo|Kutoarjo]] || 00.29 || 00.33
|■
|-
|rowspan=2| [[Kabupaten Kebumen|Kebumen]]
| [[Stasiun Walikukun|Walikukun]] || 22.30 || 22.37 || [[Stasiun Yogyakarta|Yogyakarta]] || 01.27 || 01.35
|{{sta|Gombong}}
|■
|-
|[[Stasiun Kebumen|Kebumen]]
| [[Stasiun Solo Balapan|Solo Balapan]] || 23.20 || 23.25 || [[Stasiun Solo Balapan|Solo Balapan]] || 02.24 || 02.30
|■
|-
|[[Kabupaten Purworejo|Purworejo]]
| [[Stasiun Yogyakarta|Yogyakarta]] || 00.15 || 00.30 || [[Stasiun Paron|Paron]] || 03.38 || 03.40
|[[Stasiun Kutoarjo|Kutoarjo]]
|{{rint|yogyakarta|blue}}<br>Terintegrasi dengan Commuter Line [[Prambanan Ekspres]]
|■
|-
|[[Kota Surakarta]]
| [[Stasiun Kutoarjo|Kutoarjo]] || 01.26 || 01.41 || [[Stasiun Madiun|Madiun]] || 04.02 || 04.08
|[[Stasiun Solo Balapan|Solo Balapan]]
|{{rint|yogyakarta|y}} {{rint|yogyakarta|as}} {{Rail-interchange|solo|k2s}} {{Rail-interchange|solo|k6s}}<br>Terintegrasi dengan [[kereta api Bandara Internasional Adi Soemarmo]], [[Commuter Line Yogyakarta]], serta layanan bus [[Batik Solo Trans]] dan [[Trans Jateng]] di [[Terminal Tirtonadi]]
|■
|-
|[[Daerah Istimewa Yogyakarta]]
| [[Stasiun Kebumen|Kebumen]] || 02.16 || 02.25 || [[Stasiun Nganjuk|Nganjuk]] || 04.50 || 04.52
|[[Kota Yogyakarta]]
|[[Stasiun Yogyakarta|Yogyakarta]]
|{{rint|yogyakarta|y}} {{rint|yogyakarta|blue}} {{rint|yogyakarta|ya}}<br>Terintegrasi dengan Commuter Line Yogyakarta, Prambanan Ekspres, [[kereta api Bandara Internasional Yogyakarta]], serta layanan bus [[Trans Jogja]] Istimewa dan Teman Bus Yogyakarta
|■
|-
| rowspan="6" |[[Jawa Timur]]
| [[Stasiun Karanganyar|Karanganyar]] || 02.37 || 02.53 || [[Stasiun Kertosono|Kertosono]] || 05.12 || 05.15
|[[Kota Madiun]]
|[[Stasiun Madiun|Madiun]]
| rowspan="2" |–
|■
|-
| rowspan="2" |[[Kabupaten Nganjuk|Nganjuk]]
| [[Stasiun Gombong|Gombong]] || 03.02 || 03.04 || [[Stasiun Jombang|Jombang]] || 05.30 || 05.33
|[[Stasiun Nganjuk|Nganjuk]]
|■
|-
|[[Stasiun Kertosono|Kertosono]]
| [[Stasiun Kroya|Kroya]] || 03.30 || 03.34 || [[Stasiun Mojokerto|Mojokerto]] || 05.55 || 06.04
| rowspan="2" |{{rint|surabaya|dh}}<br>Terintegrasi dengan Commuter Line [[Commuter Line Dhoho, Penataran, dan Tumapel|Dhoho]]
|■
|-
|[[Kabupaten Jombang|Jombang]]
| [[Stasiun Maos|Maos]] || 03.48 || 03.50 || [[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya Gubeng]] || 06.43 || 07.20
|[[Stasiun Jombang|Jombang]]
|■
|-
|[[Kota Mojokerto]]
| [[Stasiun Banjar|Banjar]] || 05.06 || 05.10 || [[Stasiun Sidoarjo|Sidoarjo]] || 07.47 || 07.50
|[[Stasiun Mojokerto|Mojokerto]]
|{{rint|surabaya|dh}} {{rint|surabaya|j}}<br>Terintegrasi dengan Commuter Line [[Commuter Line Dhoho, Penataran, dan Tumapel|Dhoho]] dan [[Kereta api lokal di Jawa Timur#Jenggala|Jenggala]]
|■
|-
|[[Kota Surabaya]]||[[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya Gubeng]]
| [[Stasiun Ciamis|Ciamis]] || 05.41 || 05.43 || [[Stasiun Lawang|Lawang]] || 09.07 || 09.10
|{{rint|surabaya|b}} {{rint|surabaya|dh}} {{rint|surabaya|pe}} {{rint|surabaya|j}} {{rint|surabaya|si}} {{rint|surabaya|sp}} {{rint|surabaya|t}} {{rint|surabaya|fd7}}<br>Stasiun ujung, terintegrasi dengan Commuter Line [[Kereta api lokal di Jawa Timur#Arjonegoro|Arjonegoro]], [[Commuter Line Dhoho, Penataran, dan Tumapel|Dhoho, Penataran, Tumapel]], [[Kereta api lokal di Jawa Timur#Jenggala|Jenggala]], [[Kereta api lokal di Jawa Timur#Sindro|Sindro]], [[Kereta api lokal di Jawa Timur#Supas|Supas]], dan angkutan pengumpan [[Wirawiri Suroboyo]]
|-
|★
| [[Stasiun Tasikmalaya|Tasikmalaya]] || 06.10 || 06.20 || [[Stasiun Malang|Malang]] || 09.35 || -
|-
| [[Stasiun Cipeundeuy|Cipeundeuy]] || 07.10 || 07.20
|-
| [[Stasiun Kiaracondong|Kiaracondong]] || 09.44 || 09.49
|-
| [[Stasiun Bandung|Bandung]] || 09.59 || -
|}
 
'''Legenda'''
Keterangan:
{| class="wikitable"
* Untuk KA 131 Mutiara Selatan dari Surabaya-Bandung Rutenya Seperti biasa dari sebelum perjalanan.
|+
* Untuk Keberangkatan KA Mutsel dari Surabaya Gubeng Jam 19.00 dan Tiba ke Bandung Jam 09.59.
|★
|Stasiun ujung (terminus)
|-
|■
|Berhenti untuk semua arah
|}
 
== Insiden ==
== Gerbong KA Mutiara Selatan ==
Pada [[19 Januari]] [[1974]], KA B5 Mutiara Selatan menabrak bagian belakang KA S3 [[Kereta api Bima|Bima]] I di [[stasiun Soka]], [[Kabupaten Kebumen|Kebumen]]. Peristiwa diawali dengan KA S3 yang berhenti di [[stasiun Soka]] karena lokomotif penariknya digunakan untuk menolong KA 430 yang mogok di lintas raya. PPKA stasiun Soka saat itu membiarkan sinyal masuk dalam kedudukan aman setelah melayani KA S3, sehingga KA B5 tetap melaju hingga menabrak bagian belakang KA S3 yang berhenti di emplasemen stasiun. Kecelakaan ini menyebabkan seorang penumpang mengalami luka berat dan 33 lainnya serta 2 orang pegawai PJKA mengalami luka ringan.<ref>{{Cite web|date=2022-03-22|title=Tabrakan Kereta Api di Soka, Kebumen – RODA SAYAP|url=https://roda-sayap.com/tabrakan-kereta-api-di-soka-kebumen/|language=id|access-date=2024-10-11}}</ref>
 
Pada [[Kamis]], [[4 Mei|04 Mei]] [[1995]], sekitar pukul 03.47 WIB, KA 52 Mutiara Selatan dengan [[lokomotif CC201]] 06 anjlok dan terguling di [[stasiun Madiun]] akibat KA 52 berjalan terlalu cepat saat memasuki sepur 1 [[stasiun Madiun]]. Tidak ada korban jiwa dalam peristiwa ini, dan 7 orang mengalami luka ringan. Pasca peristiwa tersebut, lintasan kereta di jalur selatan sempat tertutup total selama beberapa hari akibat kerusakan rel dan kereta yang menutupi jalur.<ref>{{Cite web|date=2021-04-05|title=Kamis, 04 Mei 1995, +-03.47|url=https://www.facebook.com/photo.php?fbid=782071742446272&set=a.490921281561321|website=Facebook|access-date=2024-07-31}}</ref>
=== Kelas Bisnis ===
* 1 Lokomotif CC201/CC203
* 3 Kereta Bisnis AC (K2)
* 1 Kereta Makan Pembangkit (KMP2/MP2)
* 3 Kereta Bisnis AC (K2)
* 2 Kereta Bagasi Livery dan Parcel (B)
 
Pada 28 Januari 2011 pukul 02.00, KA 103 Mutiara Selatan [[Tabrakan kereta api Langen 2011|menabrak]] KA 174 [[Kereta api Kutojaya Selatan|Kutojaya Selatan]] di jalur 3 [[Stasiun Langen]], [[Langensari, Banjar|Langensari]], [[Kota Banjar|Banjar]], [[Jawa Barat]]. Kejadian ini bermula saat KA 103 yang tidak berhenti di sinyal masuk Stasiun Langen yang seharusnya menunggu sinyal aspek hijau untuk melintas langsung di jalur 2 sehingga KA 103 kemudian menabrak KA 174 yang sedang dalam proses masuk jalur 3. Kejadian ini mengakibatkan kedua lokomotif dan beberapa kereta mengalami kerusakan serta menimbulkan 3 orang tewas dan 26 orang terluka.<ref>KNKT Kementerian Perhubungan Republik Indonesia (2013) [http://knkt.dephub.go.id/knkt/ntsc_railway/Report/baru/2011/KNKT%20%E2%80%93%2011%20%E2%80%93%2001%20%E2%80%93%2001%20%E2%80%93%2002.pdf "Laporan Hasil Investigasi Kecelakaan Kereta Api: Tumburan KA 174 Kutojaya dengan KA 103 Mutiara Selatan"]</ref>
=== Kelas Ekonomi AC Plus ===
* 1 Lokomotif CC206
* 5 Kereta Ekonomi AC Plus (K3)
* 1 Kereta Makan Pembangkit (MP3)
* 2 Kereta Ekonomi AC Plus (K3)
* 2 Kereta Bagasi Livery dan Parcel (B)
 
== Galeri ==
<gallery mode="packed-hover" heights="150">
Berkas:CC 206 13 49 Mutiara Selatan kesiangan.jpg|KA Mutiara Selatan mengalami keterlambatan sebagai akibat dari kecelakaan [[kereta api Malabar]], 30 Oktober 2016
Berkas:KA Mutiara Selatan Bumiwaluya.jpg|KA Mutiara Selatan melintas langsung [[Stasiun Bumiwaluya]], 2018
Berkas:KA Mutiara Selatan Cicalengka.jpg|Kereta api Mutiara Selatan melintas langsung [[Stasiun Cicalengka]], 2019
Berkas:KA Mutiara Selatan ML-SGU-BD-GMR.jpg|Kereta api Mutiara Selatan saat melintas di [[Stasiun Cipinang]]
Berkas:Mutiara selatan.jpg|Kereta api Mutiara Selatan berjalan langsung melewati [[Stasiun Krian]], 20 Oktober 2022
Berkas:KA 104 Mutiara Selatan melesat kencang di JPL 99.jpg|Kereta api Mutiara Selatan melintas di JPL 99 Kompas Indah [[Mekarsari, Tambun Selatan, Bekasi|Tambun, Bekasi]], sewaktu perjalanan dari [[Stasiun Gambir|Gambir]] tujuan [[Stasiun Malang|Malang]] via [[Stasiun Bandung|Bandung]] & [[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya Gubeng]].
</gallery>
 
== Catatan ==
* Mulai 21 Oktober 2016 Rangkaian KA Mutiara Selatan kelas ekonomi ac plus tersebut dibawa ke [[Madiun]] dikarena ada masalah interior pada kereta tersebut, dalam hal ini keluhan kenyamanan penumpang.
{{Notelist}}
* Mulai 25 Oktober 2016, KA Mutiara Selatan Seperti Semula dari Kelas Ekonomi AC Plus menjadi Kelas Bisnis AC sebelumnya dan Rangkaian K3 2016 ini digunakan oleh KA [[Kereta api Argo Parahyangan|Argo Parahyangan]] dan [[Kereta api Sancaka|Sancaka]] sebagai pengganti Kelas Bisnisnya.
 
== Referensi ==
Baris 123 ⟶ 192:
 
== Pranala luar ==
{{commonscat|Mutiara Selatan Train|Kereta api Mutiara Selatan}}
* {{id}} [http://www.kereta-api.co.id Situs web resmi PT Kereta Api Indonesia]
[https://kai.id Situs resmi PT Kereta Api Indonesia (Persero)]
 
{{Daftar KA penumpang Indonesia}}
{{DaftarKeretaApi}}
 
{{DEFAULTSORT:Mutiara_Selatan}}
[[Kategori:Kereta api di Indonesia|Mutiara Selatan]]
[[Kategori:Kereta api ekonomipenumpang bernama di Indonesia|Mutiara Selatan]]
[[Kategori:Kereta api eksekutif|Mutiara Selatan]]
[[Kategori:Kereta api ekonomi premium|Mutiara Selatan]]
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/wiki/Kereta_api_Mutiara_Selatan"