Boeing 737 Classic: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k Bot: Penggantian teks otomatis (- tapi + tetapi) |
k Bot: Mengganti kategori yang dialihkan Pesawat jet bermesin ganda (Twinjet) menjadi Pesawat jet bermesin ganda |
||
| (24 revisi perantara oleh 14 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{Infobox Aircraft
|name = Boeing 737 Classic
|logo =
|image =
|caption = Boeing 737-
|type =[[Pesawat jet]] [[
|manufacturer = [[Boeing Commercial Airplanes
|designer =
|first flight = 24 Februari 1984
|introduction = 28 November 1994 dengan [[US Airways|USAir]]
|retired =
|status = Tidak diproduksi
|primary user =
|more users =
|produced =
|number built = 1
|unit cost =
|developed from = [[Boeing 737]]
|
}}
'''Boeing 737 Classic''' adalah sebuah nama yang diberikan kepada seri -300/400/500 dari [[Boeing 737]] mengikuti perkenalan dari seri -600/-700/-800/-900. Pesawat ini adalah [[pesawat penumpang sipil|penumpang sipil]] (airliner) berjangkauan pendek hingga medium dan berbadan sempit yang diproduksi oleh [[Boeing Commercial Airplanes]]. Seri klasik diperkenalkan sebagai 'Generasi baru' dari 737.<ref>Shaw, 1999, pg. 7.</ref> Diproduksi dari
== Pengembangan dan desain ==
▲Mengikuti sukses dari [[Boeing 737-200]], Boeing menginginkan untuk meningkatkan kapasitas dan [[Jarak jangkau]], menggabungkan perbaikan untuk meng-upgrade pesawat itu kepada spesifikasi modern, yang juga mempertahankan kesamaan dengan varian 737 terdahulu. Pengembangan dimulai pada 1979, dan pada 1980 spesifikasi pesawat awal dirilis pada Farnborough Airshow.<ref name="Endres, 2001, p.126">Endres, 2001, p.126.</ref> Pada bulan [[Maret]] [[1981]], [[US Airways|USAir]] dan [[Southwest Airlines]] memesan masing-masing 10 pesawat, dengan opsi 20.
Seri terbaru menampilkan mesin CFM International CFM56 [[turbofan]], menghasilkan keuntungan yang signifikan dalam efisiensi bahan bakar dan pengurangan dalam kebisingan, tetapi juga berpose sebuah tantangan teknik yang diberikan kepada jarak dari [[tanah]] dari 737. Boeing dan pemasok mesin [[CFM International|CFMI]] menyelesaikan masalah itu dengan menempatkan mesinnya di depan (bukan di bawah) [[sayap]], dan dengan memindahkan aksesoris mesin ke depan (bukan di belakang) dari pod mesin, memberi 737 sebuah yang khas yaitu udara masuk yang tidak melingkar.<ref name="Endres p.128">Endres, 2001, p.128.</ref>
Sayapnya
== Varian ==
=== 737-300 ===
[[Berkas:Air.malta.arp.750pix.jpg|
Prototipe dari -300 diluncurkan dari pabrik Renton pada tanggal 17 Januari
Pada bulan Desember 2008, Southwest Airlines
▲Prototipe dari -300 diluncurkan dari pabrik Renton pada tanggal 17 Januari 1984, dan pertama kali terbang pada tanggal 24 Februari 1984. <ref>Shaw, 1999, pg.10.</ref> Setelah menerima sertifikasi penerbangan pada tanggal 14 November 1984, USAir menerima pesawat pertama pada tanggal 28 November. <ref name="Endres p.129">Endres, 2001, p.129.</ref> Sebuah pesawat yang sangat populer, Boeing menerima 252 pesanan untuk itu pada tahun 1985, dan lebih dari 1000 seluruh produksinya. <ref>Shaw, 1999, pg.7</ref> Seri 300 tetap di produksi sampai 1999 ketika pesawat terakhir yang disampaikan ke Air New Zealand pada tanggal 17 Desember 1999, pendaftaran ZK-NGJ.
▲Pada bulan Desember 2008, Southwest Airlines dipilih Boeing 737-300 untuk retrofit dengan set baru instrumen, hardware dan software, dalam rangka meningkatkan kesamaan dengan 737-700 , serta untuk mendukung Navigasi Kinerja Diperlukan inisiatif. <ref>{{cite web|url=http://www.boeing.com/news/releases/2008/q4/081222a_nr.html |title=Boeing Press Release, December 22, 2008 |publisher=Boeing.com |date=2008-12-22 |accessdate=2011-03-20}}</ref>
737-300 dapat dipasang dengan Aviation Partners Boeing winglets. 737-300 dipasang dengan sayap yang ditunjuk-300SP (Kinerja khusus). Digunakan penumpang -300 pesawat juga telah dikonversi ke versi kargo. The 737-300 kini digantikan oleh 737-700 dalam Generation Boeing 737 Selanjutnya keluarga.
=== 737-400 ===
[[Berkas:Boeing 737-400 Centralwings 2.JPG|
Desain 737-400 diluncurkan pada tahun 1985 untuk mengisi kesenjangan antara
Pesawat memasuki layanan pada tanggal 15 September 1988, dengan pelanggan peluncuran Piedmont Airlines (25 pesawat dipesan).
▲Desain 737-400 diluncurkan pada tahun 1985 untuk mengisi kesenjangan antara 737-300 dan 757-200 , dan berkompetisi dengan Airbus A320 dan McDonnell Douglas MD-80 . Ini membentang 737-300 lain 10 ft (3,45 m) untuk mengangkut hingga 168 penumpang. Ini termasuk bumper ekor untuk mencegah tailscrapes saat take-off (masalah awal dengan 757), dan diperkuat spar sayap . <ref>Shaw, 1999, pg. 13.</ref> Prototipe diluncurkan pada tanggal 26 Januari 1988, dan terbang untuk pertama kalinya pada 19 Februari 1988 .
737-400F adalah bukan model disampaikan oleh Boeing 737-400 tetapi dikonversi ke sebuah pesawat kargo semua. Alaska Airlines adalah yang pertama untuk mengkonversi salah satu dari 400-an mereka dari layanan reguler ke pesawat dengan kemampuan untuk menangani 10 palet.
▲Pesawat memasuki layanan pada tanggal 15 September 1988, dengan pelanggan peluncuran Piedmont Airlines (25 pesawat dipesan). <ref name="Endres p.129"/>
▲737-400F adalah bukan model disampaikan oleh Boeing 737-400 tetapi dikonversi ke sebuah pesawat kargo semua. Alaska Airlines adalah yang pertama untuk mengkonversi salah satu dari 400-an mereka dari layanan reguler ke pesawat dengan kemampuan untuk menangani 10 palet. <ref>{{cite web|url=http://www.alaskaair.com/content/travel-info/fleet/737-400-freighter.aspx |title=Boeing 737-400 Freighter|work=Aircraft Information |publisher=Alaska Airlines |accessdate=2011-06-29}}</ref> Maskapai ini juga telah diubah lima lebih ke pesawat combi tetap untuk setengah penumpang dan barang. Ini pesawat 737-400 Combi sekarang dalam pelayanan. <ref name=b737-400C>{{cite web|title=Boeing 737-400 Combi (73Q)|url=http://www.alaskaair.com/content/travel-info/fleet/737-400-combi.aspx|work=Aircraft Information|publisher=Alaska Airlines|accessdate=29 June 2011}}</ref> The 737-400 kini digantikan oleh 737-800 dalam keluarga Generation Boeing 737 Next.
=== 737-500 ===
[[Berkas:AirNext B737-500 fukuoka 20090711145114.jpg|jmpl|Boeing 737-500 [[All Nippon Airways]].]]
Seri -500 ditawarkan, karena permintaan pelanggan, sebagai pengganti modern dan langsung dari 737-200, menggabungkan perbaikan dari seri 737 klasik dalam model yang memungkinkan rute lama dengan penumpang sedikit menjadi lebih ekonomis dibandingkan dengan 737 -300. Panjang pesawat dari -500 adalah 1 kaki 7 (47 cm) lebih panjang dari 737-200, menampung hingga 132 penumpang. Baik kaca dan lebih tua gaya mekanik cockpits pengaturan yang tersedia.
LOT Polish Airlines 737-500
737-500 diluncurkan pada tahun 1987, oleh Southwest Airlines
==
[[Berkas:Bmi (G-OBMJ), Dublin, May 1994.jpg|
[[Berkas:Cockpit of 737-300 LN-KKU.jpg|
[[Berkas:Norwegian 737-300 cabin.jpg|
=== Penerbangan sipil ===
{{Main|Daftar operator Boeing 737}}
Pada Juli 2010, 1.651 pesawat Boeing 737 Klasik berada dalam layanan komersial. Ini termasuk 879-300, 419-400-an, dan 353-500-an.
=== Penerbangan militer ===
Banyak negara mengoperasikan 737 penumpang dan kargo dalam aplikasi varian pemerintah atau militer.
* Brazil
* Angkatan Udara Tentara Pembebasan Rakyat (PLAAF) dari [[Tiongkok]] mengoperasikan 737-300 (terdaftar B-4052) sebagai pos komando udara.
▲* Brazil , Chili , Kolombia , India ( Indian Air Force ), Indonesia , Kuwait , Meksiko , Nigeria , Peru , Filipina ( Philippine Air Force ), Korea Selatan , Republik Tiongkok di Taiwan (ROC Air Force One), Thailand ( Royal Thai Air Angkatan ), Uni Emirat Arab , Venezuela .
▲* Angkatan Udara Tentara Pembebasan Rakyat (PLAAF) dari [[Tiongkok]] mengoperasikan 737-300 (terdaftar B-4052) sebagai pos komando udara.
=== Jumlah pesawat yang telah dikirim ===
Baris 88 ⟶ 83:
|1988||2||42||116||132||76||89||121||152||218||215||174||146||158||137||120||83||7
|}
*
== Spesifikasi ==
Baris 100 ⟶ 95:
|Kru kokpit || colspan=3 | Dua
|- style="background:#eee;"
|Kapasitas kursi<ref name="boeing.com">{{Cite web |url=http://www.boeing.com/commercial/airports/acaps/737sec2.pdf |title=Boeing 737 Description |publisher=Boeing |accessdate=2011-03-20 |archiveurl=
|- style="background:#eee;"
|Seat pitch || colspan=3 | {{convert|30|in|cm|abbr=on}} (1 kelas, dense) <br /> {{convert|32|in|cm|abbr=on}} (1 kelas, typical) <br/> {{convert|36|in|cm|abbr=on}} & {{convert|32|in|cm|abbr=on}} (2 kelas, typical)
Baris 165 ⟶ 160:
|}
== Lihat pula ==
Baris 186 ⟶ 181:
}}
==
;Notes
{{Reflist|2}}
;Daftar pustaka
{{Refbegin}}
* Endres, Günter. ''The Illustrated Directory of Modern Commercial Aircraft''. Osceola, Wisconsin: MBI Publishing Company, 2001. ISBN 0-7603-1125-0.
Baris 198 ⟶ 193:
{{Refend}}
==
{{commons|Boeing 737}}
* [http://www.boeing.com/commercial/737family/background.html 737 page on Boeing.com]
Baris 210 ⟶ 205:
[[Kategori:Pesawat terbang]]
[[Kategori:Pesawat penumpang sipil]]
[[Kategori:Pesawat jet bermesin ganda
| |||