Mesin NR Toyota: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 3 November 2016 11.45 sunting Alex Neman (bicara \| kontrib) 14.579 suntingan k →Lihat juga ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 12 Maret 2024 15.10 sunting balikkan Ekywiki (bicara \| kontrib) 163 suntingan Fitur saranan suntingan: 3 pranala ditambahkan. Tag: VisualEditor Tugas pengguna baru Disarankan: tambahkan pranala
(31 revisi perantara oleh 13 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: {{terjemah}}'''Mesin NR [[Toyota]]''' adalah seri [[mesin ~~piston]]~~ [[4 segaris\|4 piston segaris]] milik [[Toyota]] dengan kapasitas 1200 cc hingga 1500 cc. [[Berkas:Corolla Sport 8NR-FTS.jpg\|jmpl\|Mesin 8NR FTS]] mesin 8NR FTS == Fitur umum dari seri ini == Seri NR menggunakan [[blok mesin]] dari [[Aluminium\|aluminum]] dengan kepala silinder [[DOHC]]. Mesin ini juga menggunakan [[injeksi bahan bakar]] multi-point atau langsung, dan memiliki [[~~multivalve~~Multivalve\|4 katup per silinder]]. Mesin 1NR, 2NR, 3NR, 4NR, 5NR, 6NR, dan 7NR memiliki [[VVT-i#Dual VVT-i\|Dual VVT-i]] standar dan mesin 8NR memiliki [[VVT-i#VVT-IW\|VVT-IW]], memungkinkan untuk beroperasi di [[Otto cycle]] serta [[Atkinson cycle]] yang dimodifikasi, memaksimalkan efisiensi termal. == 1NR-FE == Mesin '''1NR-FE''' adalah sebuah mesin kompak dengan [[Mesin 4 silinder segaris\|4 silinder segaris]] menampilkan teknologi [["Stop & Start"]] dan [[VVT-i#Dual VVT-i\|Dual VVT-i]]. Mesin ini pertama kali diperkenalkan pada tahun 2008 kepada [[Toyota Yaris\|Yaris XP9F]]. Kinerja mesin yang ditingkatkan dikombinasikan dengan emisi rendah dan konsumsi bahan bakar adalah tujuan utama selama pengembangannya. Rekayasa tingkat lanjut telah diterapkan di seluruh mesin 1NR-FE. Para insinyur Toyota menyederhanakan saluran asupan mesin, menggunakan simulasi komputer untuk mengoptimalkan aliran udara, menghaluskan semua permukaan untuk mengurangi turbulensi dan membulatkan semua sudut dan tepi tajam di dalam mesin. Salah satu elemen kunci dari mesin 1NR-FE adalah desain pistonnya. Lebih kecil dan lebih ringan daripada 1.3 unit sebelumnya, mereka dirancang dengan area kontak yang lebih kecil dan menggunakan karbon ceramide, material canggih yang biasa digunakan dalam teknik Formula One, untuk mengurangi gesekan. Mesin ini juga dilengkapi [[resirkulasi gas buang]] didinginkan (model spesifikasi area dingin saja) untuk mengurangi memompa kerugian dan mengurangi emisi NOx. The '''1NR-FE''' is a compact [[straight-4]] [[piston engine]] featuring '''"[[Start-stop system\|Stop & Start]]"''' technology and [[Dual VVT-i]]. It was introduced into European market in late 2008 with the Yaris XP9F. Improved engine performance combined with low emissions and fuel consumption was the principal aim during its development. '''Spesifikasi teknis:''' Advanced engineering has been applied throughout the 1NR-FE engine. Toyota engineers streamlined the engine's intake channel, used computer simulation to optimise airflow, smoothened all surfaces for less turbulence and rounded off all angles and sharp edges inside the engine. One of the key elements of the 1NR-FE engine is its piston design. Smaller and lighter than on the previous 1.3 unit, they are designed with a smaller contact area and use carbon ceramide, an advanced material commonly used in Formula One engineering, to reduce friction. The engine also features cooled exhaust gas recirculation (cold area specification models only) to reduce pumping losses and reduce {{NOx}} emissions. * Isi Silinder: {{convert\|1329\|cc\|cuin\|1\|abbr=on}} ~~Spesifikasi teknis:~~ * ~~Displacement~~Bore x Stroke: {{convert\|~~1329~~72,5 x 80,5\|ccmm\|~~cuin~~in\|1\|abbr=on\|1}} * Tenaga maksimum: * Bore x Stroke: {{convert\|72.5\|x\|80.5\|mm\|in\|abbr=on\|2}} ** Versi Euro 4: {{convert\|101\|PS\|kW bhp\|0\|abbr=on}} di6000 rpm * Max. Output: Euro 4 Version: {{convert\|74\|kW\|bhp\|abbr=on\|0\|}} at 6000 rpm, Euro 5 Version: {{convert\|73\|kW\|bhp\|abbr=on\|0\|}} at 6000 rpm, Indonesia Euro 3 Version: {{convert\|72\|kW\|bhp\|abbr=on\|0\|}} at 6000 rpm, Malaysia version: {{convert\|71\|kW\|bhp\|abbr=on\|0\|}} at 6000 rpm ** Versi Euro 5: {{convert\|99\|PS\|kW bhp\|0\|abbr=on}} di 6000 rpm * Max. Torque: Euro 4 Version: {{convert\|132\|Nm\|lbft\|abbr=on\|1}} at 3800 rpm, Euro 5 Version: {{convert\|128\|Nm\|lbft\|abbr=on\|1}} at 3800 rpm, Indonesia Euro 3 Version: {{convert\|120\|Nm\|lbft\|abbr=on\|1}}, Malaysia Version: {{convert\|121\|Nm\|lbft\|abbr=on\|1}} at 4000 rpm ** Versi Indonesia: {{convert\|98\|PS\|kW bhp\|0\|abbr=on}} di 6000 rpm * Compression Ratio: 11.5:1; Indonesia Euro 3 Version: 10.5:1 ** Versi Malaysia: {{convert\|97\|PS\|kW bhp\|0\|abbr=on}} di 6000 rpm * Valve Mechanism: 16-valve [[OHC\|DOHC]], Chain Drive (with [[Dual VVT-i]]) * Torsi maksimum: * Fuel Injection System: [[Fuel injection\|EFI]] ** Versi Euro 4: {{convert\|132\|Nm\|lbft\|1\|abbr=on}} di 3800 rpm * Ignition System: Direct Ignition System ** Versi Euro 5: {{convert\|128\|Nm\|lbft\|1\|abbr=on}} di 3800 rpm * Emission Regulation: [[European emission standards\|Euro 4]] (Complies with [[European emission standards\|Euro 5]] after optimizations introduced in July 2010) ~~Engine~~Versi ~~Service Mass (incl. coolant & oil)~~Indonesia: {{convert\|~~89.5~~120\|kgNm\|lblbft\|1\|abbr=on\|0}} di 4000 rpm Versi Malaysia: {{convert\|121\|Nm\|lbft\|1\|abbr=on}} di 4000 rpm * 6200 RPM Red Line * [[Rasio kompresi]]: 11.5:1; Versi Indonesia: 10.5:1 * Mekanisme katup: 16 katup [[OHC\|DOHC]], Penggerak Rantai (dengan [[VVT-i#Dual VVT-i\|Dual VVT-i]]) * Sistem bahan bakar: [[Fuel injection\|EFI]] * Sistem pengapian: Direct Ignition System * Regulasi emisi: [[European emission standards\|Euro 4]] (Digantikan dengan [[European emission standards\|Euro 5]] pada Juli 2010) * Massa mesin (termasuk cairan pendingin & oli): {{convert\|89,5\|kg\|lb\|0\|abbr=on}} * Redline: 6200 rpm '''Pemakaian:''' ~~Pemakaian:~~ * [[Toyota Auris]] * [[Toyota Avanza]] (sebagai 1NR-VE dengan Dual VVT-i) * [[Toyota Avanza\|Toyota Avanza / Daihatsu Xenia]]<ref>{{cite web \|url=http://autonetmagz.com/ini-dia-detail-spesifikasi-mesin-dan-fitur-baru-toyota-grand-new-avanza-dan-veloz/32358/ \|title=Toyota Avanza New Features, Engine Details & Specifications \|work=AutonetMagz.com \|location=Indonesia \|accessdate=2015-07-24}}</ref> (as 1NR-VE w/Dual VVT-i) * [[Toyota Corolla]] * [[~~Toyota Corolla#E160\|~~Toyota Corolla Axio]] (~~NRE160) (Japan~~Jepang) * [[Toyota iQ]] * [[Toyota Ractis]] * [[Toyota Urban Cruiser]] * [[Toyota Verso- S]] * [[Toyota Vios]] * [[Toyota Yaris]] * [[Perodua Bezza]] (assebagai ~~1NR~~2NR-VE ~~with~~dengan ECO ~~Mode~~mode) == 1NR-FKE == Varian mesin '''1NR-FE''' yang diperkenalkan pada kuartal kedua 2014. Toyota mengklaim mesin ini akan memiliki efisiensi termal sebesar 38%. Sebagian besar fitur mesin 1.3 L ini menggunakan [[Siklus Atkinson\|sikllus Atkinson]] seperti mesin hibrida Toyota. Torsi maksimum mengecil akan tetapi tenaga maksimum tidak berkurang. Katup bekerja dengan Variable Valve Timing-intelligent Electric [[VVT-iE]]. Intake port memiliki bentuk baru yang menghasilkan aliran deras vertikal yang kuat. Pembakaran ditingkatkan, dan kerugian berkurang. Toyota mengatakan bahwa dengan berhenti idle dan fungsi lainnya, itu akan mengarah pada peningkatan efisiensi bahan bakar sekitar 15 persen. The '''1NR-FKE''' is a variant of the '''1NR-FE''' introduced in Quarter 2 of 2014.<ref>[http://newsroom.toyota.co.jp/en/detail/1693527/] Toyota press presentation of news engines - 2014-04-10</ref> Toyota claims it will have a maximum thermal efficiency of 38 percent. Major feature, this 1.3-liter gasoline engine is employing the [[Atkinson cycle]] like hybrid-dedicated Toyota engines. The maximum torque is lesser, but, this time, the maximum output is not reduced. Valves are driven with Variable Valve Timing-intelligent Electric [[VVT-iE]]. The intake port has a new shape that generates a strong vertical tumble flow. ~~Combustion is improved, and loss reduced. Toyota says that with idling stop and other functions, it will lead to fuel efficiency gains of approximately 15 percent.~~ ~~Main~~Perbedaan ~~differences between~~dengan '''1NR-FE''' : * Max. Output: {{convert\|73\|kW\|bhp\|abbr=on\|0\|}} at 6000 rpm * Max. Torque: {{convert\|121\|Nm\|lbft\|abbr=on\|1}} at 4400 rpm * Max. thermal efficiency : 38% * Expansion ratio: 13.5:1 * Valve Mechanism: [[VVT-iE]] * Tenaga Maksimum: {{convert\|73\|kW\|bhp\|0\|abbr=on\|}} di 6000 rpm ~~Pemakaian:~~ * Torsi Maksimum: {{convert\|121\|Nm\|lbft\|1\|abbr=on}} di 4400 rpm * [[Toyota Vitz]] after April 2014 <ref>[http://toyota.jp/vitz/003_p_010/spec/spec/2wd/] Japanese specs of Toyota Vitz - April 2014</ref> * Efisiensi Termal Maksimum: 38% * Rasio Expansi: 13.5:1 * Mekanisme Katup: [[VVT-iE]] '''Pemakaian:''' ~~==2NR-FE==~~ A 1.5 (1496 cc) variant of the NR series engine. First introduced in Q4 of 2010 for the [[Toyota Etios]]. It is the first new engine Toyota developed for over 8 years without VVT-i. Done to reduce cost for the low-cost Toyota Etios. A new innovation that made its introduction on this engine is the integration of the exhaust manifold into the cylinder head<ref>[http://www.toyotaetios.in/qclass_performance.htm] Toyota Etios Launch Site</ref> to reduce emissions. A [[Dual VVT-i]] equipped version was first used in [[Toyota Avanza]].<ref>{{cite web \|url=http://autonetmagz.com/ini-dia-detail-spesifikasi-mesin-dan-fitur-baru-toyota-grand-new-avanza-dan-veloz/32358/ \|title=Toyota Avanza New Features, Engine Details & Specifications \|work=AutonetMagz.com \|location=Indonesia \|accessdate=2015-07-24}}</ref> * [[Toyota Vitz]] setelah April 2014 ~~Spesifikasi teknis:~~ * Displacement: 1496 cc == 2NR-FE == * Bore x Stroke: {{convert\|72.5\|x\|90.6\|mm\|in\|abbr=on\|2}} Mesin 1.5 L (1496 cc) yang merupakan varian dari mesin seri NR. Pertama kali diperkenalkan pada kuartal 4 tahun 2010 untuk [[Toyota Etios]]. ini adalah mesin baru Toyota setelah 8 tahun tidak menggunakan [[Mesin VVT-i\|VVT-i]] yang dilakukan untuk low-cost Toyota Etios. Inovasi baru yang dibuat diperkenalkan pada mesin ini adalah integrasi dari exhaust manifold ke [[kepala silinder]] untuk mengurangi emisi.. * Max. Output: {{convert\|90\|PS\|kW\|abbr=on\|0\|disp=flip}} at 5600 rpm (w/o Dual VVT-i) '''Spesifikasi teknis:''' {{convert\|108\|PS\|kW\|abbr=on\|0\|disp=flip}} at 6000 rpm (with Dual VVT-i) * Max. Torque: * Isi silinder: 1496 cc {{convert\|132\|Nm\|abbr=on\|0}} at 3000 rpm (w/o Dual VVT-i) Bore x Stroke: {{convert\|~~139~~72,5\|Nmx\|90,6\|mm\|abbr=on\|0in\|2}} ~~at 4200 rpm (with Dual VVT-i)~~ * Tenaga Maksimum: * Compression Ratio: 11.5:1 ** {{convert\|90\|PS\|kW bhp\|0\|abbr=on}} di 5600 rpm (tanpa Dual VVT-i) * Idling speed: 500 rpm ** {{convert\|108\|PS\|kW bhp\|0\|abbr=on}} di 6000 rpm (dengan Dual VVT-i) * [[Redline]]: 5,850 rpm * Torsi Maksimum: {{convert\|132\|Nm\|0\|abbr=on}} di 3000 rpm (tanpa Dual VVT-i) {{convert\|140\|Nm\|0\|abbr=on}} di 4200 rpm (dengan Dual VVT-i) * Rasio kompresi: 10,5:1 * Idling speed: 700 rpm * Redline: 6.200 rpm '''Pemakaian:''' ~~Pemakaian:~~ * [[Toyota Avanza]] (w/Dual VVT-i) * [[Toyota Etios]] * [[Toyota Etios#Etios Cross\|Toyota Etios Cross]] * [[Toyota Sienta]] (w/dengan Dual VVT-i) * [[Toyota Vios]] (w/dengan Dual VVT-i) * [[Toyota ~~Yaris~~Limo]] (w/dengan Dual VVT-i) * [[Toyota Yaris]] (dengan Dual VVT-i) == 2NR-~~FBE~~VE == Varian dari '''2NR-FE''' yang dikembangkan oleh [[Daihatsu]] untuk mobil produksinya. Mesin ini dilengkapi dengan Dual VVT-i sama seperti mesin sebelumnya. Pada tahun 2021, Daihatsu melengkapi mesin ini dengan ''idle stop-start system'' untuk meningkatkan efisiensi bahan bakar. ~~A flex fuel engine for the Etios in Brazil. It can run on petrol or any mixture of petrol and ethanol, up to full ethanol (E100).~~ ~~Main~~Perbedaan ~~differences between~~dengan '''2NR-FE:''': * Max. Power output: 71 kW at 5600 rpm Max. Torque: 136 N•m at 3100 rpm Tenaga Maksimum: ~~Pemakaian:~~ Toyota Etios (Brazil only) Toyota Vios (2016 Thailand MinorChange) {{Convert\|103-106\|PS\|kW bhp\|0\|abbr=on}} ~~==2NR-FKE==~~ Torsi Maksimum Implementes variable valve timing system [[VVT-i#VVT-iE\|VVT-iE]] and engine operation by Miller / [[Atkinson cycle]].<ref>{{cite web\|title=2NR-FKE\|url=http://toyota-club.net/files/faq/13-01-01_faq_nr-engine_eng.htm#2NR-FKE\|website=toyota-club.net}}</ref> * {{Convert\|136-137\|Nm\|lbfft\|0\|abbr=on}} ~~Main differences between '''2NR-FE''' :~~ * Max. Output: {{convert\|109\|PS\|kW\|abbr=on\|0\|disp=flip}} at 6000 rpm * Max. Torque: {{convert\|136\|Nm\|lbft\|abbr=on\|1}} at 4400 rpm * Expansion ratio: 13.5:1 '''Pemakaian:''' * [[Daihatsu Terios\|Daihatsu Terios/Toyota Rush]] * [[Toyota Corolla Axio]] (April 2015–present)<ref>[https://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=en&prev=search&rurl=translate.google.co.nz&sl=ja&u=http://minkara.carview.co.jp/en/car/toyota/corolla_axio/spec/unit129684/%3Fsls%3D24474%26ti%3D129684&usg=ALkJrhiPFGomHzjIAzsYsTMIL9QQ0wA8Og] Japanese specs of Toyota Corolla Axio - April 2015</ref> [[Daihatsu Xenia]] (2019-Sekarang)/[[Toyota ~~Spade~~Avanza]] (~~2015–present~~2015-Sekarang) [[Toyota ~~Sienta~~Veloz]] (~~2015–present~~2021 - Sekarang) [[Toyota TownAce]]/[[Daihatsu Gran Max]]/[[Mazda Bongo]] (Jepang, 2020-Sekarang) [[Perodua MyVi\|Perodua Myvi]] ==~~3NR~~ 2NR-FEFBE == Varian mesin 2NR-FE yang mampu menggunakan bahan bakar fleksibel untuk [[Toyota Etios]] di Brazil. Mesin ini bisa bekerja dengan bensin atau campuran bensin dan etanol, hingga etanol murni (E100). A 1.2 (1197 cc) variant of the NR series engine. First introduced in Q2 of 2011 for the [[Toyota Etios\|Etios Liva]]. For development Toyota build 3NR-FE with [[Dual VVT-i]] mechanism and increasing compression ratio to 11.5 : 1 for [[Toyota Yaris]] (Thailand). Perbedaan dengan '''2NR-FE''': * Tenaga maksimum: {{Convert\|109\|PS\|kW bhp\|0\|abbr=on}} di 5600 rpm * Torsi maksimum: {{Convert\|136\|Nm\|lbfft\|0\|abbr=on}} di 3100 rpm '''Pemakaian:''' * [[Toyota Etios]] (Brazil) * [[Toyota Yaris]] (Brazil) * [[Toyota Vios]] (Thailand, 2016-Sekarang) == 2NR-FKE == Varian mesin 2NR-FE yang menerapkan variabel valve timing system [[Mesin VVT-i\|VVT-iE]], operasi mesin dengan siklus Miller/Atkinson, serta meningkatkan rasio kompresi mesin hingga 13,5:1. Perbedaan dengan '''2NR-FE''': * Tenaga maksimum: {{convert\|109\|PS\|kW bhp\|0\|abbr=on}} di 6000 rpm * Torsi maksimum: {{convert\|136\|Nm\|lbft\|1\|abbr=on}} di 4400 rpm * Rasio kompresi: 13,5:1 '''Pemakaian:''' * [[Toyota Corolla Axio]] (April 2015–sekarang) * [[Toyota Spade]] (2015–2020) * [[Toyota Sienta]] (Jepang, 2015–sekarang) * [[Toyota Yaris]] (Eropa, 2017-2020) == 3NR-FE == Mesin 1.2 L (1197 cc) yang merupakan varian dari Mesin NR Toyota. Pertama kali diperkenalkan pada kuartal ke-2 tahun 2011 untuk [[Toyota Etios\|Etios Liva]]. Pada pengembangan selanjutnya, Toyota mengaplikasikan mesin 3NR-FE dengan [[Dual VVT-i]] dan menaikkan rasio kompresi hingga 11.5: 1 untuk [[Toyota Yaris]] (Thailand). Spesifikasi teknis: * Displacement: 1197  cc * Bore x Stroke (mm.) 72.5 x 72.5 Compression Ratio 11.5 : 1 * Max. Output: {{convert\|80\|PS\|kW\|abbr=on\|0\|disp=flip}} at 5600 rpm / {{convert\|86\|PS\|kW\|abbr=on\|0\|disp=flip}} at 6000 rpm (with Dual VVT-i) * Max. Torque: {{convert\|104\|Nm\|abbr=on\|0}} at 3100 rpm / {{convert\|108\|Nm\|abbr=on\|0}} at 4000 rpm (with Dual VVT-i) * Isi Silinder: 1197  cc ~~Pemakaian:~~ * Bore x Stroke: {{convert\|72,5 x 72,5\|mm\|in\|1\|abbr=on}} * Rasio kompresi: 11,5: 1 * Tenaga maksimum: {{convert\|80\|PS\|kW bhp\|0\|abbr=on}} di 5600 rpm (tanpa Dual VVT-i) {{convert\|88\|PS\|kW bhp\|0\|abbr=on}} di 6000 rpm (dengan Dual VVT-i) * Torsi maksimum: {{convert\|104\|Nm\|0\|abbr=on}} di 3100 rpm (tanpa Dual VVT-i) {{convert\|108\|Nm\|0\|abbr=on}} di 4000 rpm (dengan Dual VVT-i) '''Pemakaian:''' * [[Toyota Etios\|Toyota Etios Liva]] * [[Toyota Etios#Etios Cross\|Toyota Etios Cross]] * [[Toyota Yaris]] (Thailand) * [[Toyota Calya\|Toyota Calya/Daihatsu Sigra]] (assebagai 3NR-VE w/dengan Dual VVT-i) * [[Toyota Agya\|Toyota Agya/Daihatsu Ayla]] (sebagai 3NR-VE dengan Dual VVT-i) == 4NR-FE == AMesin 1.3 L (1329~~ ~~ cc) ~~variant~~yang ofmerupakan ~~the~~varian NRdari ~~series~~Mesin ~~engine~~NR Toyota. ~~First~~Pertama ~~introduced~~kali ~~for~~diperkenalkan ~~the third generation~~pada [[Toyota Vios]] generasi ke-3. '''Spesifikasi teknis:''' * Displacement: 1329 cc * Max. Output: {{convert\|99\|PS\|kW\|abbr=on\|0\|disp=flip}} at 6000 rpm * Max. Torque: {{convert\|123\|Nm\|abbr=on\|0}} at 4200 rpm * Isi Silinder: 1329 cc ~~Pemakaian:~~ * Tenaga maksimum: {{convert\|99\|PS\|kW bhp\|0\|abbr=on}} di 6000 rpm * [[Toyota Vios]] (NCP150R) (China only) * Torsi maksimum: {{convert\|123\|Nm\|0\|abbr=on}} di 4200 rpm '''Pemakaian:''' ~~==5NR-FE==~~ ~~A 1.5 (1496 cc) variant of the NR series engine. First introduced for the third generation [[Toyota Vios]].~~ * [[Toyota Vios]] (NCP150R) (China) == 5NR-FE == Mesin 1.5 L (1496 cc) yang merupakan varian dari Mesin NR Toyota. Pertama kali diperkenalkan pada [[Toyota Vios]] generasi ke-3. '''Spesifikasi teknis:''' ~~Spesifikasi teknis:~~ * Displacement: 1496 cc * ~~Max.~~Tenaga ~~Output~~maksimum: {{convert\|107\|PS\|kW bhp\|0\|abbr=on~~\|0\|disp=flip~~}} atdi 6000 rpm * ~~Max.~~Torsi ~~Torque~~maksimum: {{convert\|140\|Nm\|0\|abbr=on\|0}} atdi 4200 rpm '''Pemakaian:''' * [[Toyota Vios]] (NCP150R) (China only) * [[Toyota Vios]] (NCP150R) (China) ~~==6NR-FE==~~ ~~A 1.3 (1329 cc) variant of the NR series engine. First introduced for the third generation [[Toyota Vitz]].~~ == 6NR-FE == ~~Spesifikasi teknis:~~ Mesin 1.3 (1329 cc) yang merupakan varian dari Mesin NR Toyota. Pertama kali diperkenalkan pada [[Toyota Yaris]] generasi ke-3. * Displacement: 1329 cc * Max. Output: {{convert\|99\|PS\|kW\|abbr=on\|0\|disp=flip}} at 6000 rpm * Max. Torque: {{convert\|123\|Nm\|abbr=on\|0}} at 4200 rpm '''Spesifikasi teknis:''' ~~Pemakaian:~~ * [[Toyota Vitz#XP130\|Toyota Yaris]] (XP130) (China only) * Isi Silinder: 1329 cc ~~==7NR-FE==~~ * Tenaga maksimum: {{convert\|99\|PS\|kW bhp\|0\|abbr=on}} di 6000 rpm ~~A 1.5 (1498 cc) variant of the NR series engine. First introduced for the third generation [[Toyota Vitz]].~~ * Torsi maksimum: {{convert\|123\|Nm\|0\|abbr=on}} di 4200 rpm '''Pemakaian:''' ~~Spesifikasi teknis:~~ * Displacement: 1498 cc * Max. Output: {{convert\|107\|PS\|kW\|abbr=on\|0\|disp=flip}} at 6000 rpm * Max. Torque: {{convert\|140\|Nm\|abbr=on\|0}} at 4200 rpm * [[Toyota Yaris#XP150 (2013-)\|Toyota Yaris]] (XP150) (China) ~~Pemakaian:~~ * [[Toyota Vitz#XP130\|Toyota Yaris]] (XP130) (China only) ==~~8NR~~ 7NR-~~FTS~~FE == Mesin 1.5 L (1498 cc) yang merupakan varian dari Mesin NR Toyota. Pertama kali diperkenalkan pada [[Toyota Yaris]] generasi ke-3. A 1.2 (1197 cc) [[turbocharged]] variant of the NR series engine. First introduced in the [[Toyota Auris]] in 2015.<ref>{{cite news \|url=http://www.autoevolution.com/news/toyota-8nr-fts-12l-turbo-engine-detailed-94147.html \|title=Toyota 8NR-FTS 1.2L Turbo Engine Detailed \|first=Mircea \|last=Panait \|work=autoevolution \|date=2015-04-06 \|accessdate=2015-04-15}}</ref> It uses [[Gasoline direct injection\|direct injection.]] '''Spesifikasi teknis:''' * Displacement: 1197 cc * Isi silinder: 1498 cc * Bore x Stroke: {{convert\|71.5\|x\|74.5\|mm\|in\|abbr=on\|2}} * ~~Max.~~Tenaga ~~Output~~maksimum: {{convert\|~~114~~107\|hpPS\|kW bhp\|0\|abbr=on~~\|0\|disp=flip~~}} atdi ~~5200~~6000 rpm * ~~Max.~~Torsi ~~Torque~~maksimum: {{convert\|~~190~~140\|Nm\|0\|abbr=on\|0}} atdi ~~1500~~4200 rpm * Max. thermal efficiency : > 36% '''Pemakaian:''' * Compression ratio: 10.0:1 * Valve Mechanism: [[VVT-iW]] * [[Toyota Yaris#XP150 (2013-)\|Toyota Yaris]] (XP150) (China) == 8NR-FTS == Mesin 1.2 L (1197) cc yang dilengkapi dengan [[turbocharger]] dan [[intercooler]] berpendingin air merupakan varian dari mesin NR Toyota. Pertama kali diperkenalkan pada 2015 untuk [[Toyota Auris]]. Mesin ini menggunakan [[direct injection]]. '''Spesifikasi teknis:''' ~~Pemakaian:~~ * [[Toyota Auris#E180\|Toyota Auris]] (E180) * Isi silinder: 1197 cc ~~== Lihat juga ==~~ * Bore x Stroke: {{convert\|71,5 x 74,5\|mm\|in\|1\|abbr=on}} * [[Daftar mesin Toyota]] * Tenaga maksimum: {{convert\|116\|PS\|kW bhp\|0\|abbr=on}} di 5200 rpm * Torsi maksimum: {{convert\|190\|Nm\|0\|abbr=on}} di 1500 rpm * Efisiensi termal: > 36% * Rasio kompresi: 10.0:1 * Mekanisme Katup: [[VVT-iW]] '''Pemakaian:''' ~~== Referensi ==~~ ~~{{reflist}}~~ * [[Toyota Auris]] (2012-) ~~== Pranala luar ==~~ ~~{{commons~~* ~~category\|~~[[Toyota NRC-HR]] ~~engines}}~~(2016-) [[Kategori:Mesin Toyota\|NR]]