Lokomotif Bima Kunting: Perbedaan antara revisi

|name=''Bima KunthingKunting''

|caption=Bima KunthingKunting III dipajang di [[Museum Benteng Vredeburg]], [[Kota Yogyakarta]].

|powertype=[[Diesel mekanik]]<br/>[[Diesel elektrik]] (Bima Kunting II-III)

|builddate=Bima KunthingKunting I: {{Start date and age|1960}}<br/>Bima KunthingKunting II: {{Start date and age|1965}}<br/>Bima KunthingKunting III: {{Start date and age|1965}}

|length=3.800 {{convert|3800|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}} (Bima KunthingKunting I),<br/>6.500 {{convert|6500|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}} (Bima KunthingKunting II-III)

|uicclassenginetype=1A[[Jeep Willys]] (Bima KunthingKunting I),<br/> BDaimler-Benz M204B (Bima KunthingKunting II-III)

|enginetypegauge=[[Jeep Willys]]{{RailGauge|600mm|lk=on}} (Bima KunthingKunting I),<br/> Daimler-Benz M204B{{RailGauge|1067mm|lk=on}} (Bima KunthingKunting II-III)

|firstrundate={{Start date and age|1960}}

|lastrundate = Bima KunthingKunting I {{Start date and age|1972<br/>Bima}} Kunthing& II:{{Start date and age|1973}}<br/>Bima KunthingKunting II-III: {{Start date and age|1985}}

'''Lokomotif''' '''Bima Kunthing'''{{efn|Penyebutan dalam bahasa Jawa}} atau '''Bima Kunting''' ([[Hanacaraka]]: {{jav|꧋ꦧꦶꦩꦏꦸꦤ꧀ꦛꦶꦁ꧉}} ''Bima Kunthing'') merupakan nama yang diberikan kepada tiga buah lokomotif milik [[Perusahaan Jawatan Kereta Api]], '''B100''', '''B200''', dan '''B201'''. yang merupakan produk buatan [[Indonesia]] di [[Balai Yasa Yogyakarta]] (dulu Balai Karya). Lokomotif ini dibuat pada rentang dekade [[1960-an]]. Nama lokomotif ini diberikan oleh [[Hamengkubuwana IX]] saat menjabat sebagai [[Hamengkubuwana|Sultan Ngayogyakarta Hadiningrat]].<ref name=":0">{{Cite web|title=Lokomotif Bima Kunting|url=https://heritage.kai.id/page/Lokomotif%20Bima%20Kunting|website=Heritage Kereta Api Indonesia|access-date=2023-11-02}}</ref>

Kata ''Bima KunthingKunting'' sendiri berarti Bima kecil, yaitu [[Setyaki]], merujuk pada tokoh [[Mahabharata]] yang kekar, kukuh, kuat, dan pemberani seperti layaknya [[Bima (Mahabharata)|Bima]]. BiarpunMeskipun kecil, lokomotif ini dapat melakukan pergerakan langsir disecara balailincah yasadan tersebut,dapat sertamelaju menjadihingga kebanggan{{Convert|45|km/h|mph|abbr=on}}.{{Sfn|Hartono IndonesiaA.S.|2012|p=168}}

Lokomotif ini pertama kali diperkenalkan pada tahun 19601963 oleh Kepala Balai Karya Yogyakarta pada saat itu, [[Djoko Baroto|Ir. Djoko Baroto]]. Pada saat ia menjabat di PNKA, lok yang diregistrasi B100 ini langsung dioperasikan dan diresmikan juga oleh Sultan Hamengkubuwana IX.<ref name="heritage1:0">[http://heritage.kereta-api.co.id/?p=7063 Unit Pusat Pelestarian dan Desain Arsitektur: Bima Kunting]</ref> Lokomotif ini bergandar 1A dengan mesin [[Willys Jeep]],<ref>[http://keretapi.tripod.com/dieselroster.html Diesel Locomotive Roster]</ref> serta memiliki panjang 3.800 &nbsp;mm. Lokomotif ini hanya beroperasi di jalur dengan lebar sepur 600 mm{{RailGauge|600mm}}.<ref name="76r">[http://arsip76r.blogspot.com/2012/02/lokomotif-bima-kunting-b100-b201.html Bima Kunting B100, B200, B201]</ref>

Selanjutnya ada pula ''Bima KunthingKunting'' II dan III dengan nomor registrasi B200 dan B201 yang mulai operasi tahun [[1965]]. Produksi lokomotif dipimpin oleh Kepala Balai Yasa [[Mardjono|Ir. Mardjono]].<ref>[http name=":0" //heritage.kereta-api.co.id/?p> B200 dan B201 dirancang untuk lebar sepur {{RailGauge|1067mm|lk=6967on}}. UnitSecara Pusatteknis, Pelestarianlokomotif danini Desainmenggunakan Arsitektur:bekas Pemindahanrangka Lokomotifyang Bimadicomot Kunting]</ref>dari B200[[Lokomotif C15|C15]]{{Sfn|Rinugroho|2015|p=25}} dan B201motor dirancangtraksi untukGE lebar761 sepuryang 1sudah di-''tune-up''.067{{Sfn|Hartono mmA.S.|2012|p=168}} Kedua-duanya memiliki gandar B, panjang 6.500{{Convert|6500|mm|ftin|abbr=on}} (II) dan {{Convert|6300|mm|ftin|abbr=on}} (III), mesin [[Daimler|Daimler-Benz]] M204B, dan generator [[Hobart]], serta(II) dan Hanza (III), berdaya 120{{convert|90|kW|lk=on}} hpdan sanggup melaju hingga {{Convert|45|km/h|mph|abbr=on}} (III).<ref{{Sfn|Hartono nameA.S.|2012|p="76r"/>167-168}} Lokomotif ini hanya digunakan sebagai sebagai pelangsir saja di Balai Yasa.

''Bima KunthingKunting'' I berhenti beroperasi pada rentang [[1972]]-[[1973]] akibat penutupan jalur rel dengan lebar sepur 600 mm{{RailGauge|600mm|lk=on}}. Kini menjadi lokomotif andalan [[kereta mini]] di [[taman laluTaman Lalu-lintas Ade Irma Suryani Nasution]] [[Kota Bandung]].<ref name="76r"/>

Lok ''Bima KunthingKunting'' II dan III akhirnya berhenti beroperasi mulai tahun 1985. Sebelumnya, ''Bima KunthingKunting'' III dipamerkan dalam ajang [[Pameran Produksi Indonesia]] [[Jakarta]] 1985 sebagai salah satu produk kebanggankebanggaan Indonesia. Selanjutnya, akibat kesulitan suku cadang, ''Bima KunthingKunting'' akhirnya diafkirkan dan disimpan begitu saja di Balai Yasa Yogyakarta, hingga tahun 2014. Perannya digantikan oleh lokomotif pelangsir lainnya seperti [[Lokomotif D301|D 301D301]].<ref name{{Sfn|Rinugroho|2015|p="76r"/>25}}

Sejak saat itu, ''Bima KunthingKunting'' menjadi terlupakan. Banyak penggemar kereta api bertandang ke Balai Yasa melihat sisa-sisa kegagahan lokomotif ini yang saat itu telah menjadi onggokan di Balai Yasa. Tutup depan kipas [[radiator]]nya pun hilangterbuka, entah ke mana,dan roda-rodanya pun satu persatu copot dari rangka bajanya.{{Sfn|Rinugroho|2015|p=25}}

== PelestarianPreservasi ==

Diawali dari rehab total selamasejak 41akhir hari,<ref>[http://jogjaupdate.com/halaman-benteng-vredeburg-rumah-baru-lokomotif-bima-kunthing/Oktober Jogja2014 Update:hingga HalamanDesember Benteng Vredeburg2014, Rumah Baru Lokomotif ''Bima Kunthing]</ref> Bima KunthingKunting'' III sudah berhasil direhab dengan sempurna. Diawali dengan mencari komponennya yang tercecer, merakitnya kembali, hingga pengecatan dengan ''livery''warna kuningkrem-hijau ala [[Perusahaan Jawatan Kereta Api|PJKA]], dari sebelumnya dicat biru{{Sfn|Rinugroho|2015|p=25}} (skema warna lokomotif sejak awal beroperasi).

Pada tanggal 29 Januari 2015, ''Bima KunthingKunting'' III kemudian diangkut ke tempat barunya, [[Museum Benteng Vredeburg]] dengan truk trailer. Prosesi dilakukan sejak sore hari. Pukul 22.30 barulah dilakukan pemberangkatan dengan dibuka selamatan. Pemberangkatan tersebut dikawal oleh Patroli Satlantas Polresta Yogyakarta dan belasan penggemar kereta api.<ref>Majalah KA Edisi Maret 2015</ref> Truk tersebut melewati rute Jalan Munggur-JalanMunggur–Jalan [[Oerip Soemohardjo]]-Jalan–Jalan Jenderal [[Soedirman|Sudirman–]]-Jalan Margo Utomo-Utomo–[[Jalan Malioboro|Jalan Malioboro–]]-Jalan Margo Mulyo, dan berakhir di Museum Benteng Vredeburg. Kini,Lokomotif lokomotifini tersebutakhirnya sudahmenjadi siappajangan dipajangstatis untukdi menarikdepan wisatawanbenteng yang melewati Jalan Malioborotersebut.{{Sfn|Rinugroho|2015|p=26}}

[[Kategori:Lokomotif diesel hidraulikelektrik di Indonesia|Bima KunthingKunting]]