Mikoyan-Gurevich MiG-9: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k Bot: Perubahan kosmetika |
Fitur saranan suntingan: 3 pranala ditambahkan. Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Suntingan seluler lanjutan Tugas pengguna baru Disarankan: tambahkan pranala |
||
| (5 revisi perantara oleh 5 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
'''Mikoyan-Gurevich MiG-9''' ({{lang-ru|Микоян и Гуревич МиГ-9}}, [[USAF]]/[[USDOD|DOD]] designation '''Type 1''', [[nama panggilan NATO]]: '''Fargo'''<ref>Parsch, Andreas and Aleksey V. Martynov. [http://www.designation-systems.net/non-us/soviet.html#_Listings_Fighter "Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles."] ''designation-systems.net,'' 2008. Retrieved: 19 August 2011.</ref>) merupakan sebuah [[pesawat tempur]] [[Soviet]] [[turbojet]] pertama yang dikembangkan oleh [[Mikoyan-Gurevich]] pada tahun setelah [[Perang Dunia II]]. Pesawat ini menggunakan [[reverse engineering]] dari mesin Jerman [[BMW 003]]. Dikategorikan sebagai [[penempur generasi pertama]], pesawat ini cukup sukses, tetapi mengalami masalah yang terus berlanjut yaitu mesin yang [[terbakar]] ketika
Mikoyan-Gurevich MiG-9 (Russian: Микоян и Гуревич МиГ-9) (NATO melaporkan nama “Fargo”, AU AS melaporkan nama “Type 1, dan berbeda dengan pengembangan lanjut MiG-3 yang juga disebut dengan “MiG-9”) merupakan pesawat tempur turbojet generasi pertama Soviet yang dikembangkan oleh Mikoyan-Gurevich segera setelah PD II.
Baris 8:
Pesawat uji pertama, purwarupa I-300 (juga disebut izdeliye F/model F oleh OKB), sampai di tempat uji Chkalovskaya di musim semi 1946 di mana pada saat itu purwarupa Yak-15 sudah siap menunggu. Sebuah koin dilempar untuk menentukan siapa yang mendapat kehormatan untuk melakukan uji terbang pertama, dan MiG memenangkannya, dan penerbangan pertama dilakukan pada 24 April 1946 dengan pilot Alexei N. "Lesha" Grinchik.
I-300 merupakan desain logam keseluruhan, dengan sayap lurus simpel dengan sirip slot dan saya ekor delta. Pesawat ini juga merupakan salah satu pesawat pertama Rusia yang memakai desain [[roda pendaratan]] tricycle. Mesinnya terdiri dari dua mesin turbojet RD-20, yang merupakan versi tiruan dari BMW 003. Dalam beberapa kasus, karena sedikitnya produksi dan kegagalan pengiriman mesin RD-20, mesin BMW 003 sebenarnya digunakan dalam beberapa pesawat produksi.
Msin kembar pesawat ini berada di belakang kokpit, bagian bawah bodi pesawat, dengan saluran pembuangan di bawah bagian ekor. Desain ini sering dipakai dalam desain [[pesawat jet]] awal OKB. Beberapa ide berkembang untuk melindungi bagian ekor dari gas panas yang keluar dari saluran pembuangan, yang biasanya berupa usaha untuk memakai lapisan baja di bagian bawah ekor. Terdapat empat tangki bahan bakar di bodi pesawat dan tiga di masing-masing sayapnya, dengan total bahan bakar 1.625 liter.
Persenjataan yang digunakan adalah senapan 57mm NL-57 terpasang di garis tengah intake mesin, versi produksi MiG-9 biasanya memakai senapan tunggal 37mm NL-37 atau dua senapan 23mm NS-23. Pemasangan tiga senapan juga dapat dilakukan dengan satu senapan 37mm NL-37 di garis tengah intake mesin dan dua senapan yang lebih kecil di sebelah kanan kirinya. Lokasi ini tidak umum digunakan untuk senapan besar karena dicurigai menyebabkan beberapa kematian pilot akibat gas beracun dan membuat dilarangnya pemakaian senapan besar di beberapa ketinggian. I-300 tidak mempunyai kursi lontar, tidak seperti pesawat jet pada umumnya.
Baris 32:
* Berat kotor: 5.000 kg (£ 11.023)
* Kapasitas bahan bakar: 1.625 liter (429 galon AS)
* Powerplant: 2 × RD-20 aliran aksial turbojet
=== Prestasi ===
* Kecepatan maksimum: 915 km / h (569 mph, 494 kn)
* Kecepatan maksimum: Mach 0,85
* Tidak pernah melebihi kecepatan
* Rentang: 800 km (497 mil, 432 nm)
* Layanan langit-langit: 13.500 m (44.291 kaki)
Baris 60:
{{Mikoyan aircraft}}
[[Kategori:Pesawat tempur]]
| |||