Kancil (kendaraan): Perbedaan antara revisi

[[Berkas:MobilKancilMobil Kancil PT INKA pada jalur perakitan 1.jpg|thumbjmpl|Gambar kendaraanMobil kancil pada jalur perakitan di PT INKA]]

'''Kancil''' (singkatan dari ''Kendaraan'K'''''endara'''an''' Niaga Cilik'''C'''ilik Irit'''I'''rit Lincah'''L'''incah) ''merupakan merek dagang terdaftar dari sebuah [[kendaraan]] angkutan bermotor roda empat yang didisaindidesain, diproduksi dan dipasarkan oleh '''PT. KANCIL''' (singkatan dari ''Karunia'K'''''arunia Abadi'''A'''badi Niaga'''N'''iaga Citra'''C'''itra Indah'''I'''ndah Lestari'''L'''estari''). Pernah diharapkan sebagai pengganti (peremajaan) [[bajaj]] dan [[bemo]] karena keduanya tidak diizinkan untuk bertambah jumlahnya atau diproduksi di wilayah [[Jakarta]]. Sebagai kendaraan angkutan lingkungan jenis IV, kendaraanmobil KANCIL tidak bisa berkembang pasarnya karena KANCIL hanya bisa menggantikan BAJAJ yang ada. Satu unit Kancil baru hanya bisa masuk jalan bila menggantikan satu buah Bajaj. Artinya pembeli KANCIL harus membeli juga 1 buah BAJAJ untuk dimatikan izin operasinya. Karena aturan ini KANCIL tidak bisa berkembang dengan cepat. Dan pemilik usaha tidak mau KANCIL dijual umum untuk penggunaan kendaraan penumpang pribadi.

Tanpa berpretensi sebagai Mobil Nasional, mobil kancil direncanakan, dirancang, didisain, dan dikembangkan oleh PT. KANCIL. Dengan beberapa komponen yang dikembangkan bersama berbagai industri komponen dalam dan luar negeri, dan [[Politeknik Mekanik Swiss]] (sekarang POLMAN) [[Bandung]] untuk sistem ''Front knuckle arm''. Brakedrum dan wheel hub dikembangkan bersama PT. Bakrie Tosanjaya. Verifikasi design, performance dan dynamic analysis serta uji fatique konstruksi kendaraan dilakukan di Laboratorium Dinamika Pusat Antar Universitas, [[Institut Teknologi Bandung]].

Mesin dibuat oleh Fuji Heavy Industries, pabrikan pembuat mobil [[Subaru]], [[Jepang]].<ref name="Gatra">Gatra.com - [http://www.gatra.com/2001-02-25/artikel.php?pil=23&id=4340 Sang Kancil Lepas Kandang]{{Pranala mati|date=Mei 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref> ''Rear Axle'' dibuat oleh Fuji Machinery, juga dari Jepang. [[Transmisi otomatis]] (CVT, Torquekonverter Convertertorsi) dibuat oleh Huffco-Comet, [[Amerika Serikat]]. Sedangkan panel [[fiberglass]] body dibuat oleh PT. Induro, [[Tangerang]]. {{fact}}. Panel body ini dikembangkan dari 2 buah master sample body dan cetakan pertama yang dibuat oleh PT. AITEM, suatu unit usaha di bawah PT. [[Dirgantara Indonesia]]. Sedangkan styling dan master clay model-untuk body-nya sendiri dibuat oleh PT. KANCIL sendiri.

Mobil KANCIL memenuhi syarat layak jalan dari Departemen Perhubungan setelah memenuhi dan melalui beberapa syarat pengujian. Begitu juga wewenang untuk membuat Nomor Identifikasi Kendaraan (NIK) dimiliki oleh PT. KANCIL. NIK (dalam [[bahasa Inggris]]: ''Vehicle Identification Number'') sangat penting untuk dapat diakui oleh instansi [[kepolisian]] sebagai dasar pembuatan [[BPKB]] dan [[STNK]].

* Dimensi Utama (panjang x lebar x tinggi) : 2.800 x 1.385 x 1.720 &nbsp;mm.

* Wheel base - 2.100 &nbsp;mm.

* Thread - 1.200 &nbsp;mm.

* Berat kotor kendaraan - 850 &nbsp;kg.

* Radius putar : 4,5 m.

* Mesin : bensin, 1 silinder, 404 cc, 4 langkah, EH41 DUS.

* Tenaga maksimum : 13,5 &nbsp;hp (3.600 rpm).

* Transmisi : Continuous Variable Transmission (CVT) rasio tertinggi 0,6 : 1, rasio terendah 3,4 : 1.

* Steering : Rack & Pinion Gear.

* Suspensi depan : Double control arm, transverse single leaf spring, hydraulic shock absorber.

* Suspensi belakang : Trailing arm, Coil spring, hydralic shock absorber.

* Rear Axle : Rigid Transaxle, Differensial final ratio 10,7 : 1 dengan reverse gear.

* Sistem rem : Drum brake, 2 hydraulic circuits.

* Battery : 12 V 24 Ah.

* Tire : 5.00-10, 6PR.

* Kapasitas Tangki Bahan Bakar : 20 liter.

* Kecepatan (maks) : 58 &nbsp;km/jam.

* Daya tanjak : 51 % (26,9 derajat).

* Percepatan 0-50 0–50&nbsp;km/jam (beban penuh) : 15,1 detik

* Jarak pengereman dari 35 &nbsp;km/jam (beban penuh) : 9,2 m dalam 1,7 detik.