North American Aviation: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k Bot: Perubahan kosmetika |
|||
| (5 revisi perantara oleh 5 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
'''North American Aviation''' adalah sebuah produsen kedirgantaraan utama AS, bertanggung jawab untuk sejumlah pesawat bersejarah, termasuk pelatih T-6 Texan, pesawat tempur P-51 Mustang, pesawat bomber B-25 Mitchell, jet tempur F-86 Sabre, pesawat roket X -15, dan XB-70
▲'''North American Aviation''' adalah sebuah produsen kedirgantaraan utama AS, bertanggung jawab untuk sejumlah pesawat bersejarah, termasuk pelatih T-6 Texan, pesawat tempur P-51 Mustang, pesawat bomber B-25 Mitchell, jet tempur F-86 Sabre, pesawat roket X -15, dan XB-70 , serta Apollo Command and Service Module, tahap kedua dari roket Saturn V, pengorbit Space Shuttle dan B-1 Lancer. Melalui serangkaian merger dan penjualan, North American Aviation menjadi bagian dari Rockwell International dan sekarang merupakan bagian dari Boeing.
== Sejarah ==
Baris 12 ⟶ 10:
Kindelberger kemudian memindahkan operasi NAA dari Dundalk, Maryland ke [[Los Angeles, California]], dan memilih untuk berfokus pada produksi pesawat latih, karena secara teori, ini jelas lebih mudah daripada harus berkompetisi dengan perusahaan yang telah berdiri sebelumnya. Pesawat pertama NAA adalah pesawat observasi [[North American GA-15|GA-15]] dan pesawat latih GA-16, yang nantinya diikuti oleh [[North American O-47|O-47]] dan [[North American BT-9|BT-9]], yang juga disebut GA-17.<ref name=USCoFC/>
=== Perang Dunia II ===
[[Berkas:P-51-361.jpg|
Pada tahun 1937, [[North American BC-1|BC-1]] buatan NAA menjadi pesawat tempur pertama milik Amerika Serikat. BC-1 ini didasarkan pada desain GA-16 terdahulu.<ref name=USCoFC/> Pada tahun 1940, seperti perusahaan lainnya, NAA pun mulai bersiap diri menghadapi perang, dengan membuka pabrik baru di [[Columbus, Ohio]], [[Dallas|Dallas, Texas]], dan [[Kansas City, Kansas]].<ref name=USCoFC/> Dengan ini, NAA pun menjadi perusahaan dengan kontrak militer terbesar ke-11 di Amerika Serikat.<ref>Peck and Scherer 1962, p. 619.</ref>
[[Berkas:North American Aviation plant, Inglewood, CA.jpg|
NAA nantinya juga akan menggunakan desain dari BT-9 untuk pesawat latih [[North American T-6 Texan|T-6 Texan]], yang pada akhirnya dapat diproduksi hingga 17.000 unit, dan membuat Texan sebagai pesawat latih yang paling banyak digunakan dalam sejarah. Pesawat pengebom [[North American B-25 Mitchell|B-25 Mitchell]] buatan NAA juga mendapat banyak perhatian saat digunakan dalam [[Doolittle Raid]]. [[North American P-51 Mustang|P-51 Mustang]] awalnya diproduksi untuk [[Inggris]], sebagai alternatif dari [[Curtiss P-40 Warhawk]], yang NAA enggan memproduksinya di bawah lisensi.<ref>Herman 2012, p. 88.</ref><ref>Parker 2013, pp. 77, 90–92.</ref> Penerus Mustang, yakni [[North American A-36 Apache|A-36 Apache]], lalu dikembangkan sebagai pesawat tempur dan pengebom daratan. Atas permintaan dari [[Royal Air Force|Angkatan Udara Inggris]], NAA pun setuju untuk mengganti mesin pesawat Mustang dari yang awalnya Allison, ke mesin [[Rolls-Royce Merlin]], yang menurut banyak orang, akhirnya mampu mentransformasi Mustang menjadi pesawat tempur terbaik Amerika Serikat dalam periode perang.<ref name=USCoFC/><ref>Herman 2012, pp. 88, 203.</ref><ref>Parker 2013, pp. 77–92.</ref><ref>Borth 1945, p. 244.</ref>
Baris 23 ⟶ 21:
Pada tahun 1948, General Motors melepaskan NAA dan menjadikan NAA sebagai perusahaan publik. Walaupun begitu, NAA tetap memproduksi beberapa pesawat, seperti pesawat latih [[T-28 Trojan]], pesawat tempur [[North American F-82 Twin Mustang|F-82 Twin Mustang]], pesawat pengebom [[North American B-45 Tornado|B-45 Tornado]], pesawat tempur [[North American FJ Fury|FJ Fury]], [[North American AJ Savage|AJ Savage]], [[North American XB-70 Valkyrie|XB-70 Valkyrie]], dan pesawat pribadi [[North American Sabreliner|T-39 Sabreliner]].
[[Berkas:North American XB-70 above runway ECN-792.jpg|
Pabrik [[Columbus, Ohio|Columbus]] di [[Ohio]] pun menjadi pusat pengembangan dan produksi dari [[North American A-5 Vigilante|A-5 Vigilante]], sebuah pesawat pengebom canggih yang akan berperan sangat penting di misi pengintaian selama [[Perang Vietnam]], dan juga produksi pesawat latih [[North American T-2 Buckeye|T-2 Buckeye]] yang beroperasi mulai tahun 1950, dan menjadi pesawat yang pasti pernah diterbangkan oleh setiap penerbang Angkatan Laut selama empat dekade kedepan. Nama "Buckeye" nantinya akan diakui sebagai [[Aesculus glabra|pohon khas]] [[Ohio]], dan juga maskot dari [[Ohio State University]].
Baris 32 ⟶ 30:
=== Pengembangan Nuklir ===
''Atomic Energy Research Department'' milik NAA bermula di pabrik Downey pada tahun 1948. Pada tahun 1955, departemen ini dinamai ulang menjadi [[Atomics International]], dan berperan sangat aktif dalam pengembangan awal dari teknologi nulir dan reaktor nuklir, baik untuk penggunaan komersial maupun pemerintah. Atomics International juga bertanggung jawab atas beberapa pencapaian penting dalam bidang ini, seperti perencanaan, pembangunan, dan pengoperasian reaktor nuklir pertama di California, dekat pabrik Downey,<ref>[http://www.etec.energy.gov/Reading-Room/Downey.html "Radiation survey of the Downey Facility."] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20100527103254/http://www.etec.energy.gov/Reading-Room/Downey.html |date=2010-05-27 }} ''The Boeing Company'', March 1, 2001, p. 7. Retrieved: January 1, 2010.</ref><ref>"California Nuclear Industry." ''U.S. Energy Information Agency''.</ref> dan juga merupakan reaktor nuklir pertama yang diluncurkan ke luar angkasa oleh Amerika Serikat, dengan [[SNAP-10A]].<ref>Voss, Susan "SNAP Reactor Overview (AFWL-TN-84-14)". ''U.S. Air Force Weapons Laboratory'', Kirtland AFB, New Mexico, August 1984, p. 57.</ref> Setelah minat terhadap nuklir terus menurun, Atomics International beralih ke proyek pembangkit energi non-nuklir dan secara bertahap mengurangi pengembangan reaktor nuklir. Atomics International akhirnya digabung dengan divisi Rocketdyne pada tahun 1978.<ref>[http://etec.energy.gov/Reading-Room/ "Santa Susana Field Laboratory Area IV, Historical Site Assessment."] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20100128094958/http://www.etec.energy.gov/Reading-Room/ |date=2010-01-28 }} ''Sapere and Boeing'', May 2005 p. 2–1. Retrieved: January 1, 2010.</ref>
== Referensi ==
Baris 40 ⟶ 38:
*
[[Kategori:North American Aviation| ]]
[[Kategori:Perusahaan dirgantara Amerika Serikat]]
[[Kategori:Perusahaan manufaktur kendaraan peluncur antariksa]]
| |||