British Airways Penerbangan 38: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 15 Februari 2017 10.02 sunting Rafif deopra (bicara \| kontrib) 1 suntingan k Penyebab kecelakaan disebabkan oleh es yang bertumpuk pada FOHE Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 25 Desember 2024 04.15 sunting balikkan Dewinta88 (bicara \| kontrib) 1.064 suntingan Fitur saranan suntingan: 2 pranala ditambahkan. Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Tugas pengguna baru Disarankan: tambahkan pranala
(5 revisi perantara oleh 4 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 17: Survivors=152\| }} '''British Airways Penerbangan 38''' (IATA: '''BA38'''; ICAO: '''BAW38'''; call sign :'''Speedbird 38''') adalah sebuah penerbangan internasional terjadwal yang dioperasikan oleh maskapai [[British Airways]], melayani rute [[Bandar Udara Internasional Beijing]] (IATA: '''PEK'''; ICAO: '''ZBAA''') menuju [[Bandar Udara Internasional London Heathrow]] (IATA: '''LHR'''; ICAO: '''EGLL'''). Pada tanggal [[17 Januari]] [[2008]], pesawat jenis [[Boeing 777\|Boeing 777-200ER]] yang digunakan untuk penerbangan sejauh 8.100 kilometer (5.000 mil) jatuh dekat landasan pacu Bandar Udara Heathrow. Akibat kecelakaan tersebut, tidak ada penumpang atau awak yang tewas, ~~namun~~tetapi 47 orang mengalami luka-luka, satu diantaranya luka berat. Penerbangan BA38 menjadi kecelakaan pertama pesawat Boeing 777 sepanjang sejarah pengoperasiannya mulai tahun 1995. == Pesawat == Baris 26: == Kecelakaan == Gejala-gejala pertama dari terbatasnya arus bahan bakar diketahui oleh kedua awak penerbang pada ketinggian 720 kaki (220 meter), 3.2 kilometer (2 mil) dari titik pendaratan, ketika kedua mesin berulang kali gagal dalam merespon permintaan peningkatan tenaga dari autothrottle. Untuk menjaga agar pesawat tetap dalam jalur pendaratannya, sistem autopilot mengurangi kecepatan hingga 108 knot (200 kilometer per jam) pada ketinggian 200 kaki (61 meter). Sistem autopilot dimatikan pada ketinggian 150 kaki (46 meter), saat kopilot mengambil alih kontrol pesawat secara [[Transmisi manual\|manual]]. Di saat yang bersamaan, kapten pilot mengurangi pengaturan flap dari kemiringan 30 derajat menjadi 25 derajat untuk memperpanjang jarak terbang pesawat. Efek dari tindakan kedua awak penerbang tersebut, pesawat berhasil terbang melewati lalu lintas di jalan raya A30 dan jalan sisi selatan bandar udara. Pada saat kejadian, dilaporkan bahwa iring-iringan kendaraan [[Perdana Menteri Britania Raya]], [[Gordon Brown]], sedang melintas di jalan raya tepat saat Penerbangan BA38 akan mendarat.<ref name=BBC>{{cite web\|title=BBC NEWS UK England London - Jet crash inquiry focuses on fuel\|url=http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/england/london/7396899.stm}}</ref> Pesawat akhirnya mendarat di atas rerumputan, sekitar 270 meter dari ujung landasan pacu 27L. Kapten pilot menyatakan kondisi darurat kepada menara pengawas beberapa detik sebelum mendarat. Saat pesawat menyentuh daratan, roda pendaratan depan patah, roda pendaratan utama sisi kanan terpisah dari pesawat dan merusak tangki bahan bakar bagian tengah serta sebagian kabin pesawat, dan roda pendaratan utama sisi kiri tertekan hingga menembus sayap pesawat. Sejumlah besar bahan bakar tumpah, ~~namun~~tetapi tidak sampai menyebabkan kebakaran. Empat awak dan delapan penumpang mengalami luka ringan, dan satu orang penumpang mengalami luka berat. Akibat kecelakaan tersebut, penerbangan di Bandar Udara Heathrow dihentikan untuk sementara waktu. Ketika operasional bandar udara dimulai kembali, banyak penerbangan jarak jauh yang berangkat dari Heathrow ditunda atau dibatalkan. Penerbangan yang dijawalkan tiba di Heathrow ada yang mengalami penundaan, bahkan 24 penerbangan dialihkan menuju bandar udara lainnya di [[London]], seperti Gatwick, Luton, dan Stansted. Badan pesawat baru berhasil diangkat pada tanggal [[20 Januari]] 2008 dan dipindahkan ke wilayah perawatan British Airways untuk pemeriksaan lebih lanjut. Setelah pemeriksaan, pesawat dinyatakan written-off. Seluruh 16 orang awak yang bertugas dalam Penerbangan BA38 mendapatkan BA Safety Medal, penghargaan tertinggi dalam perusahaan [[British Airways]], untuk tindakan mereka dalam kecelakaan tersebut. British Airways tetap menggunakan nomor penerbangan BA38 untuk rute penerbangan [[Bandar Udara Internasional Beijing\|Beijing]]-[[Bandar Udara Internasional London Heathrow\|London (Heathrow)]]. == Investigasi == Air Accidents Investigation Branch (AAIB), badan penyelidik kecelakaan udara Britania Raya, bertugas melakukan penyelidikan kasus kecelakaan Penerbangan BA38. Penyelidikan juga diikuti oleh badan penyelidik kecelakaan udara Amerika Serikat (National Transportation Safety Board/NTSB), pihak pembuat pesawat (Boeing), dan pihak pembuat mesin pesawat (Rolls-Royce). Kotak hitam, yang terdiri dari flight data recorder (FDR) dan cockpit voice recorder (CVR), bersama dengan quick access recorder (QAR) berhasil dievakuasi dari pesawat beberapa jam setelah kecelakaan, dan langsung dibawa ke kantor pusat AAIB di [[Farnborough, Hampshire\|Farnborough]]. Informasi yang diperoleh dari alat-alat perekam tersebut mengonfirmasi kesaksian para awak penerbang, bahwa kedua mesin tidak merespon permintaan peningkatan tenaga menjelang pendaratan. Laporan akhir dirilis oleh AAIB pada tanggal [[9 Februari]] [[2010]], atau sekitar dua tahun sejak kecelakaan terjadi, di mana badan tersebut menyimpulkan bahwa penyebab kecelakaan adalah berkurangnya tenaga mesin yang diakibatkan oleh terbatasnya arus bahan bakar menuju kedua mesin pesawat ~~karena es bertumpuk pada FOHE~~ . AAIB juga menyatakan bahwa titik terpasangnya roda pendaratan utama berada di titik yang sama dengan lokasi dinding belakang dari tangki bahan bakar, sehingga dalam kecelakaan tersebut tangki bahan bakar terbuka dan menyebabkan aliran bahan bakar tumpah. AAIB kemudian merekomendasikan pihak Boeing untuk memperbaiki desain roda pendaratan utama, khususnya titik pemasangan sistem roda pendaratan utama, agar kejadian bocornya tangki bahan bakar tidak terulang kembali apabila kecelakaan yang mirip dengan Penerbangan BA38 kembali terjadi.<ref name="AAIB">{{cite web\|title=Air Accidents Investigation: 1/2010 G-YMMM\|url=http://www.aaib.gov.uk/publications/formal_reports/1_2010_g_ymmm.cfm}}</ref>▼ Salah satu anggota AAIB menuju seattle untuk bertemu dengan teknisi boeing karena dia menduga penyebabnya adalah es. Berbulan bulan setelah kecelakaan ini pesawat delta airlines rute shanghai-atlanta dengan tipe pesawat dan mesin yang sama mengalami hal serupa seperti BA38 di ketinggian antara 38.000-40.000 ft dimana auto throttle meminta tambahan tenaga mendadak ke mesin 2 (kanan), namun mesin tak merespon kapten menurunkan tenaga dan meningkatkannya secara perlahan menjadi maksimal dan pesawat mendara dengan selamat di atlanta Akhirnya peyelidik AAIB menemukan hal yang sama seperti delta yaitu auto thottle meminta tambahan tenaga mendadak ke pada kedua mesin dan bahan bakar menuju mesin dengan cepat dan 'es' yang berada di pipa bahan bakar menuju mesin ikut terbawa ke FOHE dan menyebabkan tersumbatnya Bahan bakar ke mesin dan bukti ini akurat dengan simulasi di seattle dan menghabiskan jutaan dollar AS ▲Laporan akhir dirilis oleh AAIB pada tanggal [[9 Februari]] [[2010]], atau sekitar dua tahun sejak kecelakaan terjadi, di mana badan tersebut menyimpulkan bahwa penyebab kecelakaan adalah berkurangnya tenaga mesin yang diakibatkan oleh terbatasnya arus bahan bakar menuju kedua mesin pesawat karena es bertumpuk pada FOHE . AAIB juga menyatakan bahwa titik terpasangnya roda pendaratan utama berada di titik yang sama dengan lokasi dinding belakang dari tangki bahan bakar, sehingga dalam kecelakaan tersebut tangki bahan bakar terbuka dan menyebabkan aliran bahan bakar tumpah. AAIB kemudian merekomendasikan pihak Boeing untuk memperbaiki desain roda pendaratan utama, khususnya titik pemasangan sistem roda pendaratan utama, agar kejadian bocornya tangki bahan bakar tidak terulang kembali apabila kecelakaan yang mirip dengan Penerbangan BA38 kembali terjadi.<ref name="AAIB">{{cite web\|title=Air Accidents Investigation: 1/2010 G-YMMM\|url=http://www.aaib.gov.uk/publications/formal_reports/1_2010_g_ymmm.cfm}}</ref> == Referensi == {{reflist}} ~~{{penerbangan-stub}}~~ [[Kategori:Kecelakaan dan insiden penerbangan tahun 2008]]