MRT Singapura: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
JThorneBOT (bicara | kontrib) k clean up, replaced: <br /> → <br> (45) using AWB |
|||
| (36 revisi perantara oleh 17 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 4:
| image = Singapore MRT logo.svg
| imagesize = 50px
| image2 =
| imagesize2 =
| caption2 =
| locale = [[Singapura]]
| transit_type = [[Angkutan cepat]]
Baris 13:
| lines = 8 (5 beroperasi, 1 dalam pembangunan dan 2 dalam perencanaan)
| stations = [[Daftar stasiun MRT di Singapura|154]] (102 beroperasi, 52 dalam pembangunan atau perencanaan) <!-- The figure 154 EXCLUDES: Reserved station between TE4 Springleaf and TE5 Lentor (Tagore); Reserved station between TE22 GBTB and TE23 Tanjong Rhu (Marina East); and all hypothetical CRL/JRL stations. The figure 154 INCLUDES: NELe (NE18), NS6, NE2, CC18, and DT4 -->
| ridership = 2.879 juta (2015), kecuali LRT<ref>{{cite web|title=Bus and train ridership hits new high|url=http://www.straitstimes.com/singapore/transport/bus-and-train-ridership-hits-new-high|accessdate=16 Maret 2016|archive-date=2016-07-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20160715095945/http://www.straitstimes.com/singapore/transport/bus-and-train-ridership-hits-new-high|dead-url=no}}</ref>
| track_gauge = {{RailGauge|sg|al=on|lk=on}}
| operator = [[SMRT Corporation]]<br>[[SBS Transit]]
| owner = [[Land Transport Authority]]
}}
[[Berkas:
'''Mass Rapid Transit''' atau '''MRT Singapura''' adalah sebuah sistem [[angkutan cepat]] yang
MRT memiliki [[Daftar stasiun MRT di Singapura|113 stasiun]] (1 di antaranya tidak beroperasi)<ref name="Explore-Singapore">{{cite web|url=http://www.exploresg.com/mrt/pedia/|title=Singapore MRT|work=Explore Singapore's "MRTpedia"|accessdate=18 April 2010|archive-date=2016-03-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20160304093750/http://www.exploresg.com/mrt/pedia/|dead-url=no}}</ref> dengan jalur sepanjang 152,9 kilometer dan beroperasi pada [[sepur standar]]. Jalur rel ini dibangun oleh [[Land Transport Authority]], sebuah badan milik [[Pemerintah Singapura]] yang memberi konsesi operasi kepada perusahaan laba [[SMRT Corporation]] dan [[SBS Transit]]. Operator-operator ini juga mengelola layanan bus dan [[Taksi di Singapura|taksi]], sehingga menjamin adanya integrasi penuh [[Transportasi di Singapura|layanan angkutan umum]]. MRT ini dilengkapi oleh sistem [[Light Rail Transit (Singapura)|Light Rail Transit]] (LRT) regional yang menghubungkan stasiun MRT dengan [[perumahan]] [[perumahan umum|umum]] [[Housing and Development Board|HDB]].<ref>[[#lta1996|Land Transport Authority, Singapore 1996]], pg. 8</ref> Layanan ini beroperasi mulai pukul 5.30 pagi dan berakhir sebelum pukul 1.00 pagi setiap hari dengan frekuensi tiga sampai delapan menit, dan layanan ini diperpanjang selama [[Hari libur di Singapura|hari-hari libur Singapura]].<ref name=stfestiveextended>{{cite news|title=Train, bus runs|date=24 December 2007|work=[[The Straits Times]]|location =Singapore|page=18}}</ref>
== Sejarah ==
[[Berkas:OpeningMRT.jpg|
[[Berkas:Bugis MRT Station.JPG|
{{main|Sejarah MRT Singapura}}
Asal muasal dari MRT Singapura adalah dari ramalan perencanaan kota pada tahun [[1967]] di mana pada tahun [[1992]] diperlukan sistem transportasi kota di atas rel.<ref name=journey1>[[#sharp2005|Sharp 2005]], p. 66</ref><ref>{{cite journal |url=http://citeseerx.ist.psu.edu/viewdoc/download?doi=10.1.1.119.9246&rep=rep1&type=pdf |author=Fwa Tien Fang |title=Sustainable Urban Transportation Planning and Development — Issues and Challenges for Singapore |date=4 September 2004 |accessdate=2008-12-18 |publisher=Department of Civil Engineering, [[National University of Singapore]] |archive-date=2014-10-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20141015225043/http://citeseerx.ist.psu.edu/viewdoc/download?doi=10.1.1.119.9246&rep=rep1&type=pdf |dead-url=no }}</ref>
Diawali sebuah debat, akhirnya perdana menteri Singapura [[Lee Kuan Yew]] menyimpulkan bahwa sistem transportasi hanya menggunakan bus tidak akan mencukupi karena akan memerlukan jalur jalan dengan keterbatasan lahan di negara tersebut.<ref name=ltahistory>{{cite web |url=http://www.lta.gov.sg/content/ltaweb/en/about-lta/our-history/1980s.html |title=1982 – The Year Work Began |publisher=Land Transport Authority |accessdate=2013-11-16 |archive-date=2013-09-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130929173053/http://www.lta.gov.sg/content/ltaweb/en/about-lta/our-history/1980s.html |dead-url=no }}</ref>
Biaya konstruksi awal MRT sebesar 5 miliar [[dolar Singapura]] adalah biaya termahal yang pernah dikeluarkan untuk sebuah proyek pada waktu itu, yang dimulai pada [[22 Oktober]] [[1983]] di Jalan Shan.<ref name=mrtstory1>[[#mrt1988|Mass Rapid Transit Corporation, Singapore 1988]], pp. 8–9</ref> Jaringan MRT dibangun bertahap di mana [[Jalur Utara Selatan (MRT Singapura)|Jalur Utara Selatan]] diutamakan karena melewati daerah pusat kota yang sangat memerlukan transportasi publik. Mass Rapid Transit Corporation (MRTC), selanjutnya diganti menjadi [[SMRT Corporation]] didirikan pada [[14 Oktober]] [[1983]] untuk mengelola otoritas MRT.<ref name=ltahistory/> Pada [[7 November]] [[1987]], bagian pertama dari Jalur Utara Selatan mulai beroperasi yang terdiri dari lima stasiun dengan jarak enam kilometer.<ref name=ltahistory/> Limabelas stasiun lagi kemudian dibuka dan MRT Singapura resmi dibuka pada [[12 Maret]] [[1988]] oleh [[Lee Kuan Yew]], sebagai [[Perdana Menteri Singapura]] waktu itu. Sebanyak 21 stasiun ditambahkan dalam jaringan; pembukaan Stasiun Boon Lay pada Jalur Timur Barat [[6 Juli]] [[1990]] menandai selesainya jaringan dua tahun lebih awal dari jadwal.<ref name=mrtstory2>[[#mrt1988|Mass Rapid Transit Corporation, Singapore 1988]], p. 10.</ref><ref name=journey2>[[#sharp2005|Sharp 2005]], p. 109.</ref>
MRT Singapura kemudian bertahap berkembang. Termasuk S$1.2 miliar pengembangan Jalur Utara Selatan melalui Woodlands melengkapi pada [[10 Februari]] [[1996]].<ref name=journey3>[[#sharp2005|Sharp 2005]], p. 110</ref><ref name=st1996woodbp>{{cite news|title= Bukit Panjang to get S'pore's first light rail train|author=Lim Seng Tiong|date=11 February 1996|work=The Straits Times|location =Singapore|page=1}}</ref> Konsep untuk mendekatkan jalur rel ke perumahan menghadirkan sistem LRT Singapura. Jalur LRT terhubung ke jalur MRT.<ref name=st1996woodbp/><ref name=journey4>[[#sharp2005|Sharp 2005]], p. 122.</ref> Pada [[6 November]] [[1999]] jalur LRT pertama di Bukit Panjang mulai beroperasi.<ref name=stbpopening>{{cite news|title= Bukit Panjang LRT to begin operating on Nov 6|author=Karamjit Kaur|date=26 July 1999|work=The Straits Times|location =Singapore|page=3}}</ref> Pada [[2002]] stasiun bandar udara Changi dan stasiun Expo ditambahkan pada jalur MRT.<ref name=stchangiopen>{{cite news|title= Next stop: Changi Airport; New MRT station at airport opens. With wider fare gates and a futuristic design, it promises to be a hit with commuters|author= Karamjit Kaur|date=9 February 2002|work=The Straits Times|page=3}}</ref> [[Jalur Timur Laut (MRT Singapura)|Jalur Timur Laut]], yang dioperasikan oleh [[SBS Transit]] dibuka pada [[20 Juni]] [[2003]] sebagai jalur rel otomatis penuh pertama di dunia. [[15 Januari]] [[2006]] setelah diskusi dengan masyarakat, stasiun Buangkok dibuka.<ref>{{cite news|author=Hasnita A Majid|title=Residents bring up 'white elephant' Buangkok MRT during minister's visit|url=http://www.channelnewsasia.com/stories/singaporelocalnews/view/165384/1/.html
== Jalur dan stasiun ==
Baris 44 ⟶ 43:
* [[Jalur Timur Laut (MRT Singapura)|Timur Laut]] (''North-East'') (16 stasiun)
* [[Jalur Lingkar (MRT Singapura)|Lingkar]] (''Circle'') (30 dari 31 stasiun)
* [[Jalur Pusat Kota (MRT Singapura)|Pusat Kota]] (''Downtown'') (
{|class="wikitable" style="margin:auto;font-align:center;"
|-
Baris 62 ⟶ 61:
| [[Stasiun MRT Jurong East|Jurong East]]
| [[Stasiun MRT Marina South Pier|Marina South Pier]]
| 26<ref name="NSL">{{cite web |url=http://www.lta.gov.sg/content/ltaweb/en/public-transport/projects/north-south-line.html |title=North-South Line |publisher=[[Land Transport Authority]] |date=19 August 2014 |accessdate=22 November 2014 |archive-date=2014-10-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20141011194123/http://www.lta.gov.sg/content/ltaweb/en/public-transport/projects/north-south-line.html |dead-url=no }}</ref>
| 45
| rowspan="2"| [[Depo Bishan]] <br> [[Depo Ulu Pandan]] <br> [[Depo Changi]] <br> [[Depo Tuas]]
Baris 73 ⟶ 72:
| [[Stasiun MRT Pasir Ris|Pasir Ris]] <br> [[Stasiun MRT Changi Airport|Changi Airport]]
| [[Stasiun MRT Joo Koon|Joo Koon]] <br> [[Stasiun MRT Tanah Merah|Tanah Merah]]
| 35<ref name="EWL">{{cite web |url=http://www.lta.gov.sg/content/ltaweb/en/public-transport/projects/east-west-line.html |title=East-West Line |publisher=[[Land Transport Authority]] |date=29 January 2014 |accessdate=22 November 2014 |archive-date=2014-10-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20141011194118/http://www.lta.gov.sg/content/ltaweb/en/public-transport/projects/east-west-line.html |dead-url=no }}</ref>
| 49<ref name="EWL" />
| [[SMRT Trains]]
Baris 84 ⟶ 83:
| [[Stasiun MRT HarbourFront|Harbourfront]] <br>[[Stasiun MRT Stadium|Stadium]]
| 30<ref name="AboutSMRT" /><sup>†</sup>
| 35.4<ref name="AboutSMRT">{{cite web |url=http://www.smrt.com.sg/AboutSMRT/Overview/OurBusinesses.aspx |title=Our Businesses |publisher=SMRT Corporation Ltd. |date= |accessdate=13 June 2014 |archive-date=2014-11-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20141129111014/http://www.smrt.com.sg/AboutSMRT/Overview/OurBusinesses.aspx |dead-url=no }}</ref>
| [[Depo Kim Chuan]]
| [[SMRT Trains]]
Baris 102 ⟶ 101:
| [[Stasiun MRT Punggol|Punggol]]
| 16<ref name="NEL" />
| 20<ref name="NEL">{{cite web |url=http://www.sbstransit.com.sg/transport/trpt_nel_overview.aspx |title=Overview - North East Line |publisher=SBS Transit Ltd.
| [[Depo Sengkang]]
| [[SBS Transit]]
Baris 111 ⟶ 110:
| 2024
| [[Stasiun MRT Bukit Panjang|Bukit Panjang]]
| [[Stasiun MRT
|
|
| [[Depo Kim Chuan]] <br>[[Depo Gali Batu]]
| [[SBS Transit]]
|- class="sortbottom" style="align:center; background:#E6E6E6;"
| colspan="6" style="text-align:center;" | '''Subtotal (Stasiun dikelola SBS Transit):'''
| style="text-align:center;" | '''
| style="text-align:center;" | '''
| colspan="2" style="text-align:center;" |
|- class="sortbottom" style="align:center; background:#DCDCDC;"
Baris 129 ⟶ 128:
{{wide image|Singapore MRT and LRT System Map.svg|900px|Diagram persebaran fisik jaringan MRT di seluruh pulau Singapura (termasuk jalur yang sedang dibangun).}}
Selain itu, ada beberapa jalur lainnya yang akan selesai dalam beberapa tahun mendatang:
* Downtown (
* Thomson (dibuka tahun 2018)
Baris 136 ⟶ 135:
=== Fasilitas dan jasa ===
{{main|Fasilitas di MRT Singapura}}
Kecuali di [[Stasiun MRT Bishan|Bishan]], MRT terletak melayang atau di bawah tanah. Hampir semua stasiun bawah tanah cukup dalam dan tahan menghadapi [[senjata konvensional|serangan bom konvensional]] sehingga bisa berperan sebagai [[tempat perlindungan bom]].<ref name=mrtstory3>[[#mrt1988|Mass Rapid Transit Corporation, Singapore 1988]], p. 14</ref><ref>{{cite web |url=
Setiap stasiun dilengkapi dengan mesin tiket, pusat pelayanan penumpang, [[light-emitting diode|LED]] dan [[layar plasma]] yang menunjukkan informasi perjalanan kereta dan pemberitahuan. Tiap stasiun juga dilengkapi dengan kamar kecil dan telepon berbayar.<ref name=mrtconf5>{{cite conference |author=Pang Kia Seng, Michael T W Grant, Tom Curley & Scott Danielson |date=April 1987 |title=Architectural Aspects of Singapore's Mass Rapid Transit Elevated Stations |work=[[#mrtconf|MRTC & IES 1987]], ''pp. 13–27''}}</ref> Beberapa stasiun besar, memiliki toko ritel dan kios, supermarket, ATM, dan mesin penjual ''self-service''.<ref name=stmrtshops>{{cite news|title=MRT shops: What works and why|author=Geraldine Yeo|date=8 February 1996|work=The Straits Times|location =Singapore|page=43}}</ref> Eskalator di tiap stasiun berjalan dengan kecepatan 0.75 m/s, 50% lebih cepat daripada eskalator biasa.<ref name=trackline1087>[[SMRT Corporation|Mass Rapid Transit Corporation, Singapore]], ''Trackline'' Volume 4 No. 5 (October 1987), ''"A safe railway for all"'', pp. 4–5.</ref><ref name=mrtconf8>{{cite conference |author=Dr. Ing D Herrmann |date=April 1987 |title=Heavy Duty Escalators and Their Special Features for MRT |work=[[#mrtconf|MRTC & IES 1987]], ''pp. 341–350''}}</ref>
Stasiun-stasiun lama di [[Jalur Utara Selatan (MRT Singapura)|Jalur Utara Selatan]] dan [[Jalur Timur Barat (MRT Singapura)|Jalur Timur Barat]] awalnya dibuat tanpa fasilitas aksesibilitas, seperti elevator, ramp, huruf Braille, pintu masuk lebar, atau toilet untuk penumpang [[disabilitas]];<ref name=joruney5>[[#sharp2005|Sharp 2005]], pp. 176–179.</ref> sehingga penyandang disabilitas kurang tertarik memakai sistem MRT.<ref>{{cite news|author=Toh Su Fen (Land Transport Authority)|title=Public transport can't cater to all disabled (Letter to the editor)|url=
=== Depo ===
Baris 147 ⟶ 146:
[[Depo Sengkang]] untuk memparkir kereta di [[Jalur Timur Laut (MRT Singapura)|Jalur Timur Laut]] serta [[Jalur LRT Sengkang]] dan [[Jalur LRT Punggol|LRT Punggol]], semua dioperasikan oleh SBS Transit. Ini adalah depo pertama yang memiliki struktur pendukung untuk industri di atas depo, untuk menghindari penggunaan lahan yang sangat terbatas di Singapura.<ref name=stcircledepot/>
Pada Agustus 2014, rencana untuk kereta empat dalam satu dan depo bus pertama di dunia diumumkan. Depo tersebut akan dibangun di Tanah Merah di samping tempat Depo Changi asli untuk melayani Jalur East West, Downtown, dan [[Jalur MRT Thomson-East Coast|Thomson-East Coast]].<ref name=st2012eastern>{{cite news |title= New MRT line in east by 2020; will have 10 stops |author1=Royston Sim |author2=Maria Almenoar |lastauthoramp=yes |date=14 Agustus 2012 |work=The Straits Times |location =Singapura }}</ref> Depo 36ha baru dapat menampung sekitar 220 kereta dan 550 bus dan mengintegrasikan depo tersebut untuk bus dan kereta akan membantu menyelamatkan lahan seluas {{convert|66.12|acre|ha}}, atau 60 lapangan sepak bola.<ref name="TEL">{{cite web | url=http://app.lta.gov.sg/apps/news/page.aspx?c=2&id=3cc2e460-06ea-4245-a37f-df11b602ec7d | title=Joint News Release by the Land Transport Authority & Singapore Land Authority – Thomson-East Coast Links | publisher=Land Transport Authority | date=15 Agustus 2014 | access-date=2016-06-09 | archive-date=2014-08-19 | archive-url=https://web.archive.org/web/20140819084445/http://app.lta.gov.sg/apps/news/page.aspx?c=2&id=3cc2e460-06ea-4245-a37f-df11b602ec7d | dead-url=yes }}</ref>
=== Arsitektur dan seni ===
[[Berkas:Cg1 expo exterior.jpg|
Generasi awal pembangunan MRT lebih mengedepankan fungsionalitas daripada estetika. Hal ini bisa dilihat dari beberapa stasiun lama yang pertama dibuka pada [[Jalur Utara Selatan (MRT Singapura)|Jaur Utara Selatan]] dan [[Jalur Timur Barat (MRT Singapura)|Jalur Timur Barat]] yang dibuka tahun 1987-1988 di [[Stasiun MRT Yio Chu Kang|Yio Chu Kang]] ke [[Stasiun MRT Clementi|Clementi]]. Pengecualian untuk hal ini adalah [[Stasiun MRT Orchard|Orchard]], yang dipilih desainernya sebagai "showpiece" dari sistem MRT dan awalnya dibangun dengan atap kubah.<ref name=mrtconf2>{{cite conference |author=Audrey Teo-Loh & Patrick de Labrusse |date=April 1987 |title=Orchard Station Architectural Works |work=[[#mrtconf|MRTC & IES 1987]], ''pp. 53–63''.}}</ref> Tema arsitektur menjadi hal penting hanya pada beberapa jalur, seperti desain stasiun silindris pada semua stasiun antara [[Stasiun MRT Kallang|Kallang]] dan [[Stasiun MRT Pasir Ris|Pasir Ris]] kecuali [[Stasiun MRT Eunos|Eunos]], serta atap ''perched'' di stasiun Boon Lay, [[Stasiun MRT Lakeside|Lakeside]], [[Stasiun MRT Chinese Garden|Chinese Garden]], [[Stasiun MRT Bukit Batok|Bukit Batok]], [[Stasiun MRT Bukit Gombak|Bukit Gombak]], [[Stasiun MRT/LRT Choa Chu Kang|Choa Chu Kang]], [[Stasiun MRT Khatib|Khatib]], [[Stasiun MRT Yishun|Yishun]] dan [[Stasiun MRT Eunos|Eunos]].<ref name=micaat>{{cite press release |url= http://www.mica.gov.sg/pressroom/press_030606.html |title= Speech at Launch of Art In Transit |author= [[Khaw Boon Wan]] |publisher= [[Ministry of Information, Communications and the Arts]] |date= 6 June 2003 |archiveurl= http://web.archive.org/web/20071129221707/http://www.mica.gov.sg/pressroom/press_030606.html |archivedate= 29 November 2007 }} {{Cite web |url=http://www.mica.gov.sg/pressroom/press_030606.html |title=Salinan arsip |access-date=2015-01-22 |archive-date=2007-11-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20071129221707/http://www.mica.gov.sg/pressroom/press_030606.html |dead-url=unfit }}</ref>
[[Berkas:Stadium MRT Platform.JPG|
Potongan-potongan seni, jika ada, jarang diperlihatkan; kadang terdiri dari lukisan-lukisan yang menggambarkan sejarah Singapura belakangan ini. Pembukaan Ekstensi Woodlands menambah karya seni di [[Stasiun MRT Woodlands|Woodlands]].<ref name=nlbwoodlandsst>{{cite web |url= http://infopedia.nl.sg/articles/SIP_366_2005-01-10.html |title= Woodlands MRT Station |author= Naidu Ratnala Thulaja |publisher= [[National Library Board]] Infopedia |accessdate= 2007-11-26 |archive-date= 2012-02-25 |archive-url= https://web.archive.org/web/20120225050715/http://infopedia.nl.sg/articles/SIP_366_2005-01-10.html |dead-url= yes }}</ref> Dengan pembukaan [[Jalur Timur Laut (MRT Singapura)|Jalur Timur Laut]], seri karya seni dibuat di bawah program "The Art In Transit" yang dicanangkan oleh [[Land Transport Authority]]. Dibuat oleh 19 seniman lokal dan terintegrasi dengan arsitektur dalam stasiun, proyek ini bertujuan untuk mengapresiasi [[seni publik]] pada lingkungan berlalu-lintas tinggi. Hasil karya pada tiap stasiun didesain agar cocok dengan identitas stasiun. Semua stasiun pada jalur Timur Laut, Lingkar, dan Pusat Kota di bawah program ini.<ref>{{cite web |url= http://www.lta.gov.sg/public_transport/doc/Art%20in%20Transit%20brochure.pdf |title= Art in Transit brochure |publisher= Land Transport Authority |accessdate= 2005-12-07
[[Berkas:Escalators in Bras Basah MRT Station, Singapore.jpg|
[[Stasiun MRT Expo]], terletak di cabang Bandara Changi dari Jalur Timur Barat, terletak bersebelahan dengan fasilitas pameran [[Singapore Expo]]. Didesain oleh [[Foster and Partners]] dan selesai Januari 2001, stasiun ini berbentuk elips dengan atap ''pillarless'' titanium yang membentang sepanjang platform stasiun.<ref name=stchangi1998>{{cite news|title=Changi Airport MRT station designed for travellers|author=Karamjit Kaur|date=11 February 1998|work=The Straits Times|page=1}}</ref><ref>{{cite web |url= http://www.fosterandpartners.com/Projects/0966/Default.aspx |title= EXPO Station, Singapore, 1997–2000 |publisher= [[Foster and Partners]] |accessdate= 2007-09-20 |archive-date= 2007-09-18 |archive-url= https://web.archive.org/web/20070918050311/http://www.fosterandpartners.com/Projects/0966/Default.aspx |dead-url= yes }}</ref>
Changi Airport, stasiun MRT paling timur, memiliki platform paling luas di antara semua stasiun MRT bawah tanah di Singapura. Stasiun ini termasuk dalam 15 stasiun subway terbaik dunia tahun 2011.<ref>{{cite web|title= 15 of the Most Beautiful Subway Stops in the World, BootsnAll Travel Guide|url= http://www.bootsnall.com/articles/11-11/15-of-the-coolest-subway-stops-in-the-world.html|access-date= 2015-01-25|archive-date= 2012-05-31|archive-url= https://web.archive.org/web/20120531134134/http://www.bootsnall.com/articles/11-11/15-of-the-coolest-subway-stops-in-the-world.html|dead-url= no}}</ref>
2 stasiun MRT [[Jalur Lingkar (MRT Singapura)|Jalur Lingkar]], [[Stasiun MRT Bras Basah|Bras Basah]] dan [[Stasiun MRT Stadium|Stadium]], dibangun dengan kompetisi Marina Line Architectural Design Competition yang diselenggarakan oleh [[Land Transport Authority]] dan [[Singapore Institute of Architects]]. Pemenang untuk kedua stasiun adalah [[WOHA]]. Tahun 2009, penghargaan "Best Transport Building" diberikan pada desainer [[WOHA]] Architects pada Festival Arsitektur Dunia.<ref>{{cite web |url= http://www.worldbuildingsdirectory.com/project.cfm?id=1780 |title= Bras Basah Mass Rapid Transit Station |publisher= World Buildings Directory |year= 2009 |access-date= 2015-01-25 |archive-date= 2012-02-20 |archive-url= https://web.archive.org/web/20120220170044/http://www.worldbuildingsdirectory.com/project.cfm?id=1780 |dead-url= yes }}</ref>
== Ekspansi ==
Sistem MRT bergantung pada 2 jalur utama, Utara Selatan dan Timur Barat selama 2 dekade hingga dibukanya Timur Laut tahun 2003. Meskipun rencana jalur-jalur MRT ini telah diperhitungkan jauh sebelumnya, publikasi [[Land Transport Authority]] yang berjudul "''A World Class Land Transport System''" tahun 1996 menguatkan tujuan pemerintah untuk memperluas jaringan ini.<ref name=lta1996mrt>[[#lta1996|Land Transport Authority, Singapore 1996]], pp. 44–47</ref><ref>{{cite web |url= http://www.lta.gov.sg/projects/index_proj_rail.htm |title=Other Rail Projects |publisher=Land Transport Authority |accessdate=2005-12-07 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20051213210345/http://www.lta.gov.sg/projects/index_proj_rail.htm|archivedate=2005-12-13}}</ref> Ekspansi direncanakan dari 67 kilometer tahun 1995 menjadi 360 km tahun 2030.<ref name=lta1996mrt/> Diperkirakan angkutan harian tahun 2030 menjadi 6 juta dari yang saat itu hanya 1,4 juta.<ref>
Tabel berikut ini adalah daftar jalur MRT yang sedang atau akan dibangun:
Baris 190 ⟶ 189:
|- align=center
! style="background-color:#{{SMRT color|Utara Selatan}}" | [[Jalur MRT Utara Selatan|<span style="color:white;">Jalur Utara Selatan</span>]]
|''2019 (Stasiun Canberra)'' || colspan="2"|[[Stasiun MRT Canberra|Canberra]] || 1<ref name="Canberra">{{cite web | url =http://www.lta.gov.sg/content/ltaweb/en/public-transport/projects/canberra.html | title =
|- align=center
! style="background-color:#{{SMRT color|Thomson-Pesisir Timur}}" | [[Jalur MRT Thomson-East Coast|<span style="black;">Jalur Thomson-<br>East Coast</span>]]
Baris 198 ⟶ 196:
|- align=center
! style="background-color:#{{SMRT color|Lingkar}}" | [[Jalur MRT Lingkar|<span style="color:black;">Jalur Lingkar</span>]]
|''2025 (Tahap 6)''|| [[Stasiun MRT Keppel|Keppel]] || [[Stasiun MRT Prince Edward|Prince Edward]] || 3<ref name="CCL6">{{cite web | url =http://www.lta.gov.sg/content/ltaweb/en/public-transport/projects/circle-line-6.html | title =
|- align=center
!colspan="8"| Dalam Perencanaan
Baris 228 ⟶ 225:
=== Jalur Pusat Kota ===
{{main|Jalur Pusat Kota (MRT Singapura)}}
Jalur Pusat Kota terdiri dari 36 stasiun bawah tanah sepanjang 42 km,<ref name="DTL-Stages" /> akan menghubungkan kawasan timur dengan barat laut Singapura melewati [[Marina Bay, Singapore|Marina Bay]] di selatan dan [[Central Business District]].<ref>{{cite news|author=Asha Popatlal|url=
=== Jalur Thomson-East Coast ===
{{main|Jalur MRT Thomson-East Coast}}
Jalur Thomson-East Coast terdiri dari 31 stasiun dengan panjang total 43 km, akan menghubungkan kawasan utara Singapura ke selatan,<ref name="TL">{{cite web |url=http://www.lta.gov.sg/content/ltaweb/en/public-transport/projects/thomson-line.html |title=Projects - Thomson Line |publisher=Land Transport Authority of Singapore |date=23 Agustus 2013 |accessdate=24 Juni 2014 |archive-date=2014-08-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140803171741/http://www.lta.gov.sg/content/ltaweb/en/public-transport/projects/thomson-line.html |dead-url=no }}</ref> berjalan paralel dengan Jalur Timur Utara yang telah beroperasi, melewati [[Woodlands, Singapura|Woodlands]], [[Sin Ming]], [[Upper Thomson Road|Upper Thomson]] dan [[Marina Bay, Singapore|Marina Bay]]<ref>{{cite web | title = Speech by Mrs Josephine Teo, Minister of State, Ministry of Finance and Ministry of Transport, at DTL3 Tunelling Works Ceremony | url = http://app.mot.gov.sg/News_Centre/Latest_News/NewsID/4BA10FFF4CF92339/Speech_by_Mrs_Josephine_Teo_Minister_of_State_Ministry_of_Finance_and_Ministry_o%E2%80%8Bf_Transport_at_DTL3.aspx | publisher = Ministry Of Transport | accessdate = July 11, 2012 }}{{Pranala mati|date=Maret 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref> kemudian berbelok ke timur dan melewati [[Tanjong Rhu]], [[Siglap]], [[Marine Parade]] dan [[Bedok]].{{R|TEL}} Jalur ini direncakan dibuka dalam 5 tahap, tahap 1 dari Woodlands North ke Woodlands South beroperasi 2019, tahap 2 dari Springleaf ke Caldecott beroperasi 2020 dan tahap 3 dari Mount Pleasant ke Gardens by the Bay beroperasi 2021,<ref>{{cite web |url=http://app.mot.gov.sg/News_Centre/Latest_News/NewsID/1025BFFF26792831/Speech_by_Mr_Lui_Tuck_Yew_Minister_for_Transport_at_the_Inspection_of_Downtown_Line_1_Station_and_A.aspx |
=== Jalur Kawasan Jurong ===
{{main|Jalur MRT Kawasan Jurong}}
Awalnya direncanakan sebagai jalur MRT tahun 2001, Jalur Kawasan Jurong kemudian dinaikkan menjadi MRT ketika proyek ini muncul kembali tahun 2013. Jalur ini akan menghubungkan [[Pesisir Barat, Singapura|Pesisir Barat]], [[Tengah]], [[Choa Chu Kang]], dan [[Jurong]]. Diperkirakan selesai tahun 2025.<ref name="new lines">{{cite web | url=http://app.lta.gov.sg/apps/news/page.aspx?c=2&id=38dc4ca3-5e70-4bf8-97bc-87f78e6303e7 | title=TWO NEW RAIL LINES AND THREE NEW EXTENSIONS TO EXPAND RAIL NETWORK BY 2030 | publisher=Land Transport Authority | date=17 Januari 2013 | access-date=2015-01-22 | archive-date=2014-07-06 | archive-url=https://web.archive.org/web/20140706170425/http://app.lta.gov.sg/apps/news/page.aspx?c=2&id=38dc4ca3-5e70-4bf8-97bc-87f78e6303e7 | dead-url=yes }}</ref>
=== Jalur Lintas Pulau ===
Baris 244 ⟶ 241:
=== Perpanjangan Tuas West ===
{{main|Jalur MRT Timur Barat}}
Ekstensi Tuas West adalah perpanjangan Jalur Timur Barat dari [[Stasiun MRT Joo Koon|Joo Koon]] ke [[Stasiun MRT Tuas Link|Tuas Link]]. Stasiunnya — [[Stasiun MRT Gul Circle|Gul Circle]], [[Stasiun MRT Tuas Crescent|Tuas Crescent]], [[Stasiun MRT Tuas West Road|Tuas West Road]] dan [[Stasiun MRT Tuas Link|Tuas Link]] — akan menjangkau MRT ke wilayah Tuas dan diperkirakan melayani lebih dari 100.000 orang. Konstruksi dimulai 2012 dan selesai 2016.<ref name="TWE">{{cite web | url = http://app.lta.gov.sg/apps/news/page.aspx?c=2&id=6bfps2tqiyi48vx511ib3f222seib37ve0wmu5j3xai2y2ek97 | title = Construction Starts for Tuas West Extension | publisher = Land Transport Authority | date = 4 May 2012 | access-date = 2015-01-22 | archive-date = 2014-02-02 | archive-url = https://web.archive.org/web/20140202114139/http://app.lta.gov.sg/apps/news/page.aspx?c=2&id=6bfps2tqiyi48vx511ib3f222seib37ve0wmu5j3xai2y2ek97 | dead-url = yes }}</ref>
=== Jalur Lingkar tahap 6 ===
Baris 265 ⟶ 262:
!colspan="1"| Nama
! Jalur
! Jml.
! Total
! Mulai Operasi
Baris 275 ⟶ 272:
| rowspan="5" | [[Jalur Utara Selatan (MRT Singapura)|Jalur Utara Selatan]] <br> [[Jalur Timur Barat (MRT Singapura)|Jalur Timur Barat]]
| 6
| 400<ref name=khi>{{cite web |url=http://www.khi.co.jp/sharyo/since_final/since_e.html |title=Hyogo Works History |publisher=[[Kawasaki Heavy Industries Rolling Stock Company|Kawasaki Heavy Industries]] |accessdate=2006-03-19 |archiveurl
| style="width:140px;" | 7 November 1987
| rowspan="5"| DC 750 V <br> third rail
Baris 283 ⟶ 280:
| style="text-align:left;" | [[Siemens C651|C651]]
| 6
| 114<ref>{{cite web
| 20 September 1994
| {{n/a}}
Baris 297 ⟶ 294:
| style="text-align:left;" | [[Kawasaki Heavy Industries & CSR Sifang C151A|C151A]]
| 6
| 210<ref>{{cite web | url = http://www.khi.co.jp/news/detail/20120829_1.html | title = Both orders for Singapore Subway Train 132 LTA | date = 29 Agustus 2012 | accessdate = 5 September 2012 | archive-date = 2012-10-23 | archive-url = https://web.archive.org/web/20121023071443/http://www.khi.co.jp/news/detail/20120829_1.html | dead-url = yes }}</ref><ref name="c151a">{{cite news|title=LTA awards $368m train supply job|date=7 Mei 2009|work=[[Business Times (Singapore)|The Business Times]]|location =Singapura}}</ref>
| 27 Mei 2011
| S$368 juta<ref>{{cite web | url = http://app.lta.gov.sg/apps/news/page.aspx?c=2&id=2125 | title = AWARD OF CONTRACT 151A; 22 NEW TRAINS FOR NORTH-SOUTH / EAST-WEST LINES | date = 6 May 2009 | accessdate = 6 May 2009 | archive-date = 2014-07-15 | archive-url = https://web.archive.org/web/20140715000417/http://app.lta.gov.sg/apps/news/page.aspx?c=2&id=2125 | dead-url = yes }}</ref>
| Yellow LECIP
|- align=center
Baris 306 ⟶ 303:
| 342
| 2016
| S$281.5 juta<ref>{{cite web | url = http://app.lta.gov.sg/apps/tender/?scr=yes&pgno=124 | title = Trains for North-South/East-West Lines and Tuas West Extension | work = Land Transport Authority | date = 28 August 2012 | access-date = 2015-01-22 | archive-date = 2013-11-16 | archive-url = https://archive.today/20131116030607/http://app.lta.gov.sg/apps/tender/?scr=yes&pgno=124 | dead-url = yes }}</ref>
| TBA
|- align=center
Baris 322 ⟶ 319:
| 108
| 2015
| S$234.9 juta<ref>{{cite press release |url=http://www.alstom.com/press-centre/2012/2/alstom-to-supply-34-metropolis-trains-and-signaling-upgrade-to-singapore-metro/ |title=Alstom to supply 34 Metropolis trains and signaling upgrade to Singapore metro |date=1 February 2012 |accessdate=8 April 2012 |publisher=Alstom |location=Paris }} {{Cite web |url=http://www.alstom.com/press-centre/2012/2/alstom-to-supply-34-metropolis-trains-and-signaling-upgrade-to-singapore-metro/ |title=Salinan arsip |access-date=2015-01-22 |archive-date=2012-05-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120510154214/http://www.alstom.com/press-centre/2012/2/alstom-to-supply-34-metropolis-trains-and-signaling-upgrade-to-singapore-metro/ |dead-url=yes
| Hanover Displays
|- align=center
Baris 330 ⟶ 327:
| 120
| 28 Mei 2009
| rowspan="2"| DC 750 V <br> third rail<ref name="irsecircle">{{cite journal |author=Xavier Champaud |date=24 October 2005 |title=
| S$282 juta<ref>{{cite web |url=
| Hanover Displays
|- align=center
Baris 338 ⟶ 335:
| 72
| 2015
| S$134 juta<ref>{{cite web |url=http://app.lta.gov.sg/apps/news/page.aspx?c=2&id=5qmktlgi52sor9rc5r00c6xm8pg371lwhgx5hvtwu8381p6o95 |title=LTA and SMRT Award Contracts for New Trains and Re-Signalling Project |date=1 February 2012 |accessdate=16 November 2013 |publisher=Land Transport Authority |archive-date=2013-09-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130929162504/http://app.lta.gov.sg/apps/news/page.aspx?c=2&id=5qmktlgi52sor9rc5r00c6xm8pg371lwhgx5hvtwu8381p6o95 |dead-url=yes }}</ref>
| Hanover Displays
|- align=center
Baris 344 ⟶ 341:
| [[Jalur Pusat Kota (MRT Singapura)|Jalur Pusat Kota]]
| 3
| 264<ref name="newc951">{{cite web | url=http://app.lta.gov.sg/apps/news/page.aspx?c=2&id=e09e1b35-7714-4701-a370-88699e32543c | title=Shorter Waiting Time With 15 More Trains For Downtown Line | publisher=Land Transport Authority | date=March 28, 2013 | accessdate=March 28, 2013 | archive-date=2013-04-11 | archive-url=https://web.archive.org/web/20130411044401/http://app.lta.gov.sg/apps/news/page.aspx?c=2&id=e09e1b35-7714-4701-a370-88699e32543c | dead-url=yes }}</ref><ref>{{cite web |url=http://www.lta.gov.sg/content/ltaweb/en/public-transport/projects/downtown-line/project-milestones.html |
| 22 Desember 2013<ref name="stmovia">{{cite news|title= Downtown train deal goes to Bombardier|date=8 November 2008|author=Christopher Tan|work=The Straits Times|page=45}}</ref>
| rowspan="2"| DC 750 V <br> third rail
| S$689.9 juta<ref name="newc951"/><ref>{{cite web | url=http://app.lta.gov.sg/apps/news/page.aspx?c=2&id=e09e1b35-7714-4701-a370-88699e32543c | title=LTA Awards 6 Downtown Line Contracts Totalling $1.13 Billion | publisher=Land Transport Authority | date=7 Nov 2008 | accessdate=7 Nov 2008 | archive-date=2013-04-11 | archive-url=https://web.archive.org/web/20130411044401/http://app.lta.gov.sg/apps/news/page.aspx?c=2&id=e09e1b35-7714-4701-a370-88699e32543c | dead-url=yes }}</ref>{{efn|name="C951"|Dua rangkaian terpisah C951 dibuat. Angka yang ditampilkan tersebut adalah total jumlah.}}
| Hanover Displays
|- align=center
Baris 355 ⟶ 352:
| 364
| 2019
| S$749 juta<ref>{{cite web | url=http://app.lta.gov.sg/apps/news/page.aspx?c=2&id=f0b205a6-69ab-49b0-b94d-65384ee5e5c0 | title=Contract T251 | publisher=Land Transport Authority | date=28 May 2014 | access-date=2015-01-22 | archive-date=2014-05-29 | archive-url=https://web.archive.org/web/20140529065653/http://app.lta.gov.sg/apps/news/page.aspx?c=2&id=f0b205a6-69ab-49b0-b94d-65384ee5e5c0 | dead-url=yes }}</ref>
| TBA
|- class="sortbottom"
Baris 362 ⟶ 359:
|}
[[Berkas:Kawasaki c751 eunos.jpg|
Sekarang, jalur MRT Singapura berjalan pada jalur tetap dengan 3-6 rangkaian,<ref name=mrtstory4>[[#mrt1988|Mass Rapid Transit Corporation, Singapore 1988]], p. 15.</ref><ref>{{cite web |url=http://www.smrt.com.sg/smrt/train_sys.htm#trains |title=Train and System Information (Trains) |publisher=
[[Berkas:C751A front.jpg|
Belum ada kereta yang didiskontinu sejak MRT dimulai, dengan rangkaian C151 yang tertua mulai beroperasi tahun 1987.<ref name=mrtstory4/> Kereta yang sudah tua diperbaharui kembali untuk meningkatkan usia pakai sekaligus meningkatkan keamanannya.<ref>{{cite news|author=Ching Li Tor|title=Fair grounds for fare hikes?|work=[[Today (Singapore newspaper)|Today]]|location =Singapore|date=4 May 2005}}</ref><ref name=stc151refurb>{{cite news|title=MRT trains get $145m overhaul|author=T. Rajan|date=5 November 2006|work=The Straits Times|location =Singapore|page=1}}</ref> Pembaruan itu meliputi [[SMRT Active Route Map Information System|sistem informasi]], penambahan titik pegangan, kursi yang lebih lebar, ruang yang lebih besar dekat pintu, ruang untuk kursi roda, dan [[televisi sirkuit tertutup|CCTV]].<ref name="stc751acctv">{{cite news|title= Driverless MRT trains on new line will be safe; The North-East MRT line will have safety features like CCTVs and smoke detectors to protect commuters, says LTA|author=Karamjit Kaur|date=20 November 2002|work=The Straits Times|page=10}}</ref><ref>Land Transport Authority et al., ''Journeys'' Issue 42 (Jan/Feb 2003), ''"Safe, Sound and Fully Automated"'', pp. 8–9.</ref> Sebagai percobaan, ditambah juga rak bagasi pada kereta C751B untuk melayani penumpang di jalur cabang Bandara Changi.<ref>{{cite press release |url=
Semua rangkaian dikontrak dengan tender terbuka.<ref>{{cite web | url=http://app.lta.gov.sg/apps/news/page.aspx?c=2&id=562f1239-125e-4bdb-8067-b740fcb385e7 | title=Joint Team on Track to Meet COI Recommendations to Improve Rail Reliability | publisher=Land Transport Authority | date=14 May 2013 | accessdate=18 July 2014 | archive-date=2014-07-25 | archive-url=https://web.archive.org/web/20140725222800/http://app.lta.gov.sg/apps/news/page.aspx?c=2&id=562f1239-125e-4bdb-8067-b740fcb385e7 | dead-url=yes }}</ref>
== Tiket dan tarif ==
{{main|Tiket dan tarif di MRT Singapura}}
[[Berkas:Cg1 expo GTM.jpg|
Stasiun terbagi menjadi 2 kawasan, ''berbayar'' dan ''tidak berbayar'', di mana operator hanya menarik tarif melalui pintu yang disebut ''access control gates''.<ref name="mrtconf6">{{cite conference |author=R C Longden & E W Finch |date=April 1987 |title=Automatic Fare Collection — Serving the Commuter |work=[[#mrtconf|MRTC & IES 1987]], ''pp. 319–324''}}</ref> Pintu-pintu ini terhubung dengan jaringan komputer, dapat membaca dan memperbarui data tiket elektronik, seperti stasiun awal dan stasiun akhir, serta lamanya tiap perjalanan.<ref name=journey6/> [[Mesin tiket]] menjual tiket untuk satu perjalanan atau sebagai tempat penumpang menambah saldo kartu mereka. Tiket satu perjalanan berwarna hijau, hanya berlaku
Semua tarifnya terintegrasi oleh TransitLink, para komuter hanya perlu membayar 1 kali dan melewati 2 pintu (pintu masuk dan keluar) untuk 1 perjalanan, bahkan untuk transfer ke jalur yang dioperasikan perusahaan berbeda.<ref name=journey6/>
Baris 383 ⟶ 380:
Karena operator kereta diatur pemerintah, tarif di sistem MRT disesuaikan sampai level balik-modal terkecil.<ref name=mrtstory3/><ref name=ltafares>[[#lta1996|Land Transport Authority, Singapore 1996]], pp. 58–59.</ref> Operator akan menarik tarif dengan menjual tiket elektronik, harga dihitung berdasarkan jarak antara stasiun awal dan stasiun akhir.<ref name=journey6>[[#sharp2005|Sharp 2005]], pp. 113–115.</ref> Harga ini akan meningkat tiap beberapa stasiun untuk tiket satu perjalanan. Untuk tiket langganan, tarif akan dihitung makin naik berdasarkan jarak kira-kira antar stasiun., tidak seperti sistem bawah tanah lainnya yang menggunakan zona tarif seperti [[London Underground]].
Meskipun dioperasikan swasta, struktur tarif diatur oleh [[Public Transport Council]] (PTC), di mana operator meminta jika diinginkan perubahan tarif.<ref name=ltafares/><ref name="stfarechange07">{{cite news|title=Tricky balance in fare changes|date=17 September 2007|work=The Straits Times|page=21}}</ref> Tarif dijaga sehingga harganya tak beda jauh dengan tarif bus, sehingga menarik minat para komuter untuk memakainya dan mengurangi ketergantungan pada bus. Kenaikan tarif belakangan ini telah menimbulkan keresahan publik.<ref>{{cite news|author=Yvonne Cheong|title=Public transport fare hike not justified as SMRT still profitable: CASE|url=http://www.channelnewsasia.com/stories/singaporelocalnews/view/145571/1/.html
=== Tiket ===
{{Main|EZ-Link|Network for Electronic Transfers|CEPAS}}
Sistem tiket MRT menggunakan [[kartu pintar nirkontak]] EZ-Link dan NETS FlashPay yang berbasis Symphony for e-Payment (SeP) untuk transportasi publik dari sistem Singapore Standard for Contactless ePurse Application (CEPAS). Sistem ini memperbolehkan sampai 4 penerbit kartu di pasaran.<ref name="cepascard">{{cite news|url=http://www.straitstimes.com/print/Breaking%2BNews/Singapore/Story/STIStory_323895.html|title=Free replacement exercise on till Sept 30|author=Maria Almenoar|date=9 January 2009|work=The Straits Times|accessdate=2009-07-20|archive-date=2013-01-05|archive-url=https://archive.today/20130105051306/http://www.straitstimes.com/print/Breaking%2BNews/Singapore/Story/STIStory_323895.html|dead-url=no}}</ref> Kartu EZ-Link diperkenalkan tanggal 13 April 2002 sebagai pengganti TransitLink farecard, sedangkan kompetitornya NETS FlashPay diperkenalkan 9 Oktober 2009.
Kartu EZ-Link atau NETS FlashPay dapat dibeli di Kantor Tiket TransitLink manapun atau di Pusat Pelayanan Penumpang (''Passenger Service Centre''). Kartu CEPAS ini dapat digunakan untuk membayar tarif bus, MRT, dan LRT. Kartu CEPAS juga dapat digunakan sebagai pembayaran barang dan jasa di beberapa toko, [[Electronic Road Pricing]], dan parkir elektronik.<ref name=cepascard/><ref name="cnaaug26">{{cite news|author=Imelda Saad|title=New e-payment system and next generation card for public transport|url=http://www.channelnewsasia.com/stories/singaporelocalnews/view/371754/1/.html|work=Channel NewsAsia|date=26 August 2008|access-date=2015-01-22|archive-date=2008-08-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20080830211223/http://www.channelnewsasia.com/stories/singaporelocalnews/view/371754/1/.html|dead-url=yes}}</ref> Tambahan saldo dapat dibeli di General Ticketing Machine (GTM), Add Value Machine, TransitLink Ticket Office, Passenger Service Centre, Stasiun AXS, ATM DBS/POSB/OCBC/UOB, online via card reader, atau di beberapa toko.
Untuk turis, tersedia juga kartu pintar nirkontak ''Singapore Tourist Pass''.<ref name="stsgtouristpass">{{cite news|title=New unlimited travel pass for visitors|author=Maria Almenoar|date=13 December 2007|work=The Straits Times|page=35}}</ref> Kartu ini bisa dibeli di Kantor Tiket TransitLink dan Singapore Visitors Centre.
Baris 397 ⟶ 394:
=== Keamanan ===
{{main|Keamanan di MRT Singapura}}
[[Berkas:
Operator dan otoritas negara telah mengujicoba untuk memastikan keselamatan penumpang, dan SBS Transit telah mempublikasikan petunjuk keamanan pada [[Jalur Timur Laut (MRT Singapura)|Jalur Timur Laut]] sebelum dan sesudah pembukaannya.<ref name=stc751acctv/><ref>{{cite news|author=Tammy Tan (SBS Transit)|title=Measures in place to ensure safe ride on NEL (Letter to the editor)|work=The Straits Times|date=24 December 2005|page=12}}</ref> Poster-poster keamanan terlihat dengan jelas di tiap stasiun kereta dan operator juga sering menyiarkan petunjuk keamanan pada penumpang yang menunggu kereta. [[Pengaman kebakaran]] juga secara konsisten memenuhi standar [[National Fire Protection Association]] Amerika Serikat.<ref name=mrtconf1/><ref name="mrtconf4">{{cite conference |author = Y C Siew & J P Copsey |date=April 1987 |title=Singapore Mass Rapid Transit System Design for Fire and Emergency|work=[[#mrtconf|MRTC & IES 1987]], ''pp. 131–139''}}</ref>
Ada permintaan untuk memasang pintu screen platform dipasang pada stasiun melayang setelah beberapa kejadian di mana ada penumpang terbunuh akibat mereka terjatuh ke rel ketika kereta datang. Stasiun bawah tanah telah dilengkapi pintu semenjak pembukaan tahun 1987. Otoritas pada awalnya menolak proposal ini karena fungsionalitas yang diragukan serta biaya pemasangan yang tinggi,<ref name="doublerail">{{cite press release |url=http://app.lta.gov.sg/corp_press_content.asp?start=1090 |title=Safety at MRT and LRT Stations — Respect The Yellow Line |publisher=Land Transport Authority |date=20 November 2005 }} {{
[[Berkas:
Pada 14 Maret 2012, semua stasiun melayang telah dipasang pintu platform dan beroperasi.<ref>{{cite web |url=http://app.lta.gov.sg/apps/news/page.aspx?c=2&id=c5vt4cu2rdq2830rqy7436d0l5leacbpr223gyg5g67rvnb7ns |title=LTA Completes Installation of Half Height Platform Screen Doors |publisher=Land Transport Authority |date=14 March 2012 |
Ada beberapa insiden kecil dalam sejarah MRT ini. Tanggal 5 Agustus 1993, 2 kereta bertabrakan di [[Stasiun MRT Clementi|Clementi]] karena adanya [[tumpahan minyak]] di rel kereta, menyebabkan 132 orang terluka.<ref>{{cite news|author=Matthew Pereira; Branden Pereira|title=MRT Trains collide at Clementi: 132 hurt|work=The Straits Times|date=6 August 1993|pages=1 & 25}}</ref> Selagi pembangunan Jalur Lingkar tanggal 20 April 2004, terowongan yang sedang dibangun di bawah [[Nicoll Highway]] amblas dan menyebabkan kematian 4 orang.<ref>{{cite journal|authors=A. M. Puzrin, E. E. Alonso, N. M. Pinyol|title=Braced Excavation Collapse: Nicoll Highway, Singapore|journal=Geomechanics of Failures|year=2010|pages=151–181|doi=10.1007/978-90-481-3531-8_6|url=http://link.springer.com/chapter/10.1007%2F978-90-481-3531-8_6|accessdate=28 March 2014|publisher=Springer|archive-date=2015-01-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20150119054437/http://link.springer.com/chapter/10.1007%2F978-90-481-3531-8_6|dead-url=no}}</ref> Kepercayaan keseluruhan publik pada jalur Timur Utara dan Timur Laut yang mulai menua dipertanyakan publik setelah adanya [[Gangguan MRT Singapura 2011|beberapa gangguan pada kereta]] pada tahun 2011.<ref>{{cite news|title=Govt shares some blame for Dec's MRT breakdowns: Lui|url=http://www.channelnewsasia.com/news/singapore/govt-shares-some-blame-fo/281696.html|author=Hetty Musfirah & Abdul Khamid|accessdate=28 March 2014|newspaper=Channel NewsAsia|date=10 Jul 2012|archive-date=2014-03-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20140328115036/http://www.channelnewsasia.com/news/singapore/govt-shares-some-blame-fo/281696.html|dead-url=yes}}</ref>
Pada [[15 Desember]] [[2011]] pelayanan Mass Rapid Transit (MRT) sempat mengalami gangguan yang disebabkan oleh kerusakan rel ketiga di jalur [[Dhoby Ghaut]] dan [[City Hall]]. Kerusakan rel ini berimbas pada kerusakan rem kampas 4 kereta sehingga keempatnya harus 'diistirahatkan' untuk sementara. Satu kereta di [[Stasiun Braddell]], satu kereta di stasiun [[Orchard]], dan dua kereta di stasiun Dhoby Ghaut.
Akibat insiden ini, ratusan penumpang di sejumlah stasiun MRT di Singapura sempat telantar. Bahkan penumpang yang sudah naik ke dalam MRT terpaksa keluar berjalan kaki menuju jalan raya. Layanan MRT kembali beroperasi [[16 Desember]] [[2011]]
=== Pengawasan ===
[[Berkas:CCTV in Singaporean Mass Rapid Transport station.JPG|
[[Berkas:Security at City Hall MRT.jpg|
{{main|Pengawasan di MRT Singapura}}
Masalah yang berhubungan dengan kriminal dan tindak terorisme pada MRT Singapura belum menjadi perhatian serius ketika pertama kali dibangun.<ref>López, M.J.J. (1996), Den Haag: RCM-advies, ''[http://www.rcm-advies.nl/Webpagina's/Transit%20Systems/Singapore%20-%20cp.htm "Crime Prevention Guidelines for the Construction & Management of Metro Systems"] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20060203085805/http://www.rcm-advies.nl/Webpagina%27s/Transit%20Systems/Singapore%20-%20cp.htm |date=2006-02-03 }}'', pp. 35–39.</ref> Namun, setelah [[Pengeboman kereta Madrid 11 Maret 2004]] dan [[rencana penyerangan kantor kedutaan besar di Singapura]]<ref>{{cite press release |url=http://www.mha.gov.sg/news_details.aspx?nid=Mjkw-%2BOcL7QaKank%3D |title=The Link of the Yishun Videotape |publisher=[[Minister for Home Affairs (Singapore)]] |date=24 January 2002 }} {{Cite web |url=http://www.mha.gov.sg/news_details.aspx?nid=Mjkw-+OcL7QaKank%3D |title=Salinan arsip |access-date=2021-05-12 |archive-date=2012-12-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20121205141210/http://www.mha.gov.sg/news_details.aspx?nid=Mjkw-+OcL7QaKank%3D |dead-url=unfit }}</ref> operator memperkerjakan penjaga untuk mematroli platform stasiun dan mengecek bawaan para penumpang.<ref name="stunarmedguards">{{cite news|title=Security guards start MRT patrols|author=Goh Chin Lian|date=1 June 2004|work=The Straits Times|page=4}}</ref>▼
▲[[Berkas:CCTV in Singaporean Mass Rapid Transport station.JPG|thumb|[[Televisi sirkuit tertutup|Kamera CCTV]] di stasiun MRT]]
▲[[Berkas:Security at City Hall MRT.jpg|right|thumb|Aktivitas monitor kamera CCTV di [[Stasiun MRT City Hall]]. Video ditampilkan ''real-time'' dan menunjukkan pintu masuk stasiun.]]
▲Masalah yang berhubungan dengan kriminal dan tindak terorisme pada MRT Singapura belum menjadi perhatian serius ketika pertama kali dibangun.<ref>López, M.J.J. (1996), Den Haag: RCM-advies, ''[http://www.rcm-advies.nl/Webpagina's/Transit%20Systems/Singapore%20-%20cp.htm "Crime Prevention Guidelines for the Construction & Management of Metro Systems"]'', pp. 35–39.</ref> Namun, setelah [[Pengeboman kereta Madrid 11 Maret 2004]] dan [[rencana penyerangan kantor kedutaan besar di Singapura]]<ref>{{cite press release |url=http://www.mha.gov.sg/news_details.aspx?nid=Mjkw-%2BOcL7QaKank%3D |title=The Link of the Yishun Videotape |publisher=[[Minister for Home Affairs (Singapore)]] |date=24 January 2002}}</ref> operator memperkerjakan penjaga untuk mematroli platform stasiun dan mengecek bawaan para penumpang.<ref name="stunarmedguards">{{cite news|title=Security guards start MRT patrols|author=Goh Chin Lian|date=1 June 2004|work=The Straits Times|page=4}}</ref>
Pengumuman berulang kali disiarkan untuk mengingatkan penumpang agar melaporkan tindakan mencurigakan dan tidak meninggalkan barang bawaan. Kamera CCTV digital telah dilengkapi dengan kemampuan merekam di semua stasiun dan kereta yang dioperasikan SMRT Corporation.<ref>{{cite news|author=Johnson Choo|url=http://www.channelnewsasia.com/stories/singaporelocalnews/view/99715/1/.html|title=CCTVs at 35 elevated MRT stations to have recording capability by Oct 2004|work=Channel NewsAsia|date=7 August 2004|archiveurl=
Tanggal 14 April 2005, [[Singapore Police Force]] mengumumkan rencana untuk menambah keamanan kereta dengan mendirikan unit khusus transportasi publik yang hari ini disebut [[Public Transport Security Command]] atau TRANSCOM.<ref>{{cite news|author=Dominique Loh|url=http://www.channelnewsasia.com/stories/singaporelocalnews/view/142602/1/.html|title=MRT stations to have armed police officers on patrol|work=Channel NewsAsia|date=2 May 2005|archiveurl=
Tanggal 22 November 2012, [[Land Transport Authority]] melakukan pelatihan terhadap ancaman ledakan dengan [[SMRT Corporation|SMRT]] untuk menguji manajemen risiko kecelakaan jika ada gangguan pada pelayanan kereta. Total, sekitar 135 personel termasuk perwakilan dari [[Public Transport Security Command|Transport Command]] [[Singapore Police Force]] (TransCom) dan [[SBS Transit]] berpartisipasi dalam pelatihan ini. Pelayanan kereta berlangsung seperti biasa dan penumpang tidak terpengaruh dengan pelatihan ini. Pelatihan ini mempunyai kode nama 'Exercise Greyhound'.<ref>{{cite web | url=http://app.lta.gov.sg/apps/news/page.aspx?c=2&id=137d14fa-83de-4a44-a76d-5e53f3ea7a56 | title=GROUND DEPLOYMENT EXERCISE TO IMPROVE MRT INCIDENT MANAGEMENT | publisher=Land Transport Authority | access-date=2015-01-25 | archive-date=2014-08-12 | archive-url=https://web.archive.org/web/20140812082145/http://app.lta.gov.sg/apps/news/page.aspx?c=2&id=137d14fa-83de-4a44-a76d-5e53f3ea7a56 | dead-url=yes }}</ref>
== Lihat juga ==
Baris 427 ⟶ 424:
* [[Transportasi di Singapura]]
* [[Daftar sistem angkutan cepat]]
{{clear}}
== Referensi ==
Baris 436 ⟶ 434:
== Pranala luar ==
{{commons
* {{en}} [http://www.smrt.com.sg SMRT Corporation]
* {{en}} [http://www.sbstransit.com.sg SBS Transit]
Baris 448 ⟶ 446:
[[Kategori:Angkutan cepat]]
[[Kategori:Transportasi di Singapura]]
[[Kategori:
| |||