Mitsubishi A6M Zero: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k (GR) File renamed: File:SantaCruzShokaku.jpg → File:Aircraft prepare to launch from Japanese carrier Shōkaku during Battle of the Santa Cruz Islands, 26 October 1942 (80-G-176150).jpg [[c:COM:FR#reasons|File renaming cr... |
Fitur saranan suntingan: 3 pranala ditambahkan. Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Suntingan seluler lanjutan Tugas pengguna baru Disarankan: tambahkan pranala |
||
| (5 revisi perantara oleh 5 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 23:
'''Mitsubishi A6M Zero''' adalah [[pesawat tempur]] jarak jauh yang dioperasikan [[Angkatan Laut Kekaisaran Jepang]] dari tahun 1940 hingga 1945. [[Blok Sekutu (Perang Dunia II)|Sekutu]] menyebutnya "Zero" sejak [[Angkatan Laut Kekaisaran Jepang]] mulai memakai pesawat ini pada tahun 1940. Nama Jepang untuk pesawat ini adalah {{nihongo|Rei-shiki kanjō sentōki|零式艦上戦闘機|Pesawat Tempur Kapal Induk Tipe 0}}. [[Nama Sekutu untuk pesawat terbang Jepang dalam Perang Dunia II|Kode resmi Sekutu]] adalah ''Zeke''.
Ketika baru mulai dioperasikan pada [[Perang Dunia II]], Zero dianggap pesawat terbang berbasis [[kapal induk]] paling mumpuni di dunia, berkat daya manuver yang sangat baik dan jangkauan terbang yang sangat jauh.<ref name="Hawks">Hawks, Chuck. [http://www.chuckhawks.com/best_fighter_planes.htm "The Best Fighter Planes of World War II."] ''chuckhawks.com.'' Diakses: 18 January 2007.</ref> Pada masa awal operasinya, Zero memperoleh reputasi legendaris sebagai pesawat untuk [[pertarungan udara]], rasio bunuh 12 banding 1.<ref name="Thompson with Smith p. 231.">Thompson with Smith 2008, p. 231.</ref> Namun pada pertengahan 1942, kombinasi taktik-taktik baru bersamaan mulai dipakainya peralatan yang lebih baik memungkinkan pilot Sekutu menghadapi pesawat Zero pada kedudukan lebih seimbang.<ref>Mersky, Peter B. (Cmdr. USNR). [http://www.ibiblio.org/hyperwar/USMC/USMC-C-Aces/index.html "Time of the Aces: Marine Pilots in the Solomons, 1942–1944."] ''ibiblio.org''. Diakses 18 January 2007.</ref> Dinas Udara Angkatan Laut Kekaisaran Jepang juga sering menggunakan pesawat Zero sebagai pesawat tempur berbasis darat. Pada tahun 1943, kelemahan inheren dalam desain serta ketidakmampuan mengembangkan [[mesin pesawat]] yang lebih bertenaga membuat Zero makin kurang efektif melawan pesawat tempur musuh tipe baru yang makin mendekati daya manuver Zero, serta dilengkapi daya tembak lebih besar, pelat perisai, serta kecepatan yang lebih baik. Meski Mitsubishi A6M sudah ketinggalan zaman pada tahun 1944, Jepang tidak pernah sepenuhnya mengganti pesawat ini dengan tipe pesawat lebih baru. Pada tahun-tahun terakhir [[Perang Pasifik]], Zero dipakai dalam operasi-operasi ''[[kamikaze]]''.<ref>Willmott 1980, pp. 40–41.</ref> Semasa Perang Dunia II berlangsung, Jepang memproduksi lebih banyak pesawat Zero dibandingkan produksi pesawat jenis lainnya.<ref name=" Angelucci and Matricardi p. 138.">Angelucci and Matricardi 1978, p. 138.</ref>
== Desain dan pengembangan ==
[[Berkas:A6M3 Munda 1943.jpg|
[[Berkas:Japanese Zero.jpg|
[[Berkas:A6M3 Zuikaku Rabaul.jpg|
Pesawat tempur [[Mitsubishi A5M]] baru saja memasuki masa dinas pada awal 1937 ketika [[Angkatan Laut Kekaisaran Jepang]] mulai mencari pesawat penggantinya. Pada Mei 1937, angkatan laut menerbitkan spesifikasi pesawat tempur baru berbasis kapal induk 12-Shi, dan menyampaikannya [[Nakajima Aircraft Company|Nakajima]] dan [[Mitsubishi]]. Kedua perusahaan tersebut mulai membuat desain awal, sementara mereka menunggu persyaratan lebih terinci yang akan disampaikan beberapa bulan kemudian.
Berdasarkan pengalaman A5M di Cina, angkatan laut mengirimkan persyaratan yang diperbarui pada Oktober 1937, di antaranya mengharuskan kecepatan terbang 370 mil per jam, dan kemampuan menanjak 3.000 m (9.840 kaki) dalam 3,5 menit. Dilengkapi [[tanki rurut]], angkatan laut menginginkan pesawat yang dapat bertahan terbang selama dua jam pada kecepatan normal, atau 6 hingga 8 jam pada kecepatan jelajah ekonomis. Persenjataan terdiri dari dua [[meriam]] 20
Tim Nakajima menganggap persyaratan pesawat tempur baru itu mustahil dapat diwujudkan, dan menarik diri dari persaingan dengan Mitsubishi pada Januari 1938. Kepala perancang pesawat Mitsubishi, [[Jiro Horikoshi]] berpendapat persyaratan pesawat baru itu dapat dipenuhi, asalkan bobot pesawat dibuat seringan mungkin. Desain pesawat ini menerapkan semua kemungkinan upaya penghematan bobot. Sebagian besar dari pesawat dibuat dari logam sangat rahasia [[paduan aluminium 7075]] yang dikembangkan oleh [[Sumitomo Metal Industries]] pada tahun 1936. Paduan aluminium itu disebut Extra Super [[Duralumin]] (ESD) yang lebih ringan dan lebih kuat dari paduan-paduan aluminium lainnya (misalnya 24S alloy) yang dipakai waktu itu. Namun ESD lebih rapuh dan rawan karat<ref>Yoshida, Hideo.[http://sciencelinks.jp/j-east/article/200603/000020060306A0019800.php "History of wrought aluminum alloys for transportation."] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120313120600/http://sciencelinks.jp/j-east/article/200603/000020060306A0019800.php |date=2012-03-13 }} ''Sumitomo Light Metal Technical Reports 2005 (Sumitomo Light Metal Industries, Ltd., Japan),'' Volume 46, Issue 1, pp. 99–116. Diakses 15 April 2011</ref> Kelemahan tersebut diimbangi dengan memberi [[Zinc chromate|lapisan antikarat]] setelah pesawat selesai dibuat. Pelat perisai tidak dipasang untuk melindungi pilot, mesin, atau titik-titik kritis pada pesawat. Pesawat ini juga tidak dilengkapi [[tangki bahan bakar swarapat]] yang sudah umum pada waktu itu. Tidak adanya pelat perisai membuat pesawat Zero lebih ringan, memiliki daya manuver lebih baik, dan jangkauan terbang lebih jauh dibandingkan pesawat tempur bermesin tunggal lainnya semasa Perang Dunia II. Pesawat Zero dapat mencari sasaran hingga ratusan mil jauhnya, menantangnya untuk duel udara, dan masih dapat kembali ke kapal induk atau pangkalan yang masih ratusan mil jauhnya. Namun upaya meringankan bobot pesawat dengan tidak memasang pelat perisai menyebabkan pesawat ini mudah terbakar dan meledak bila terkena tembakan lawan.<ref>Tillman p. 5, 6, 96</ref>
Sebagai pesawat terbang sayap tunggal dengan [[kantilever]] untuk pemasangan sayap bawah yang dilengkapi [[roda pendaratan]] dapat ditarik masuk, dan kokpit tertutup, Zero adalah salah satu pesawat termodern di dunia ketika baru selesai dibuat. Pesawat ini memiliki sayap kecepatan rendah dengan gaya angkat cukup besar dan [[beban sayap]] sangat rendah. Dikombinasikan dengan bobot yang sangat ringan, pesawat ini memiliki [[stal|kecepatan stal]] sangat rendah, di bawah {{convert|60|kn|km/h mph|abbr=on}}. Keiistimewaan tersebut menjadi alasan utama pesawat Zero memiliki kemampuan manuver yang fenomenal, dan dapat mengungguli semua pesawat tempur Sekutu dari zamannya. Model-model awal dilengkapi dengan [[tab servo]] pada kedua [[aileron]] setelah para pilot mengeluh gaya kontrol menjadi terlalu berat ketika pesawat berada pada kecepatan di atas {{convert|300|km/h}}. Pemasangan tab servo tidak dilanjutkan pada model-model selanjutnya setelah diketahui gaya kontrol lebih ringan menyebabkan pilot memberi tekanan berlebihan pada sayap sewaktu melakukan manuver berbahaya.<ref>Yoshimura 1996, p. 108.</ref>
Desain pesawat Zero pernah dituduh sebagai jiplakan terang-terangan dari pesawat tempur Amerika Serikat dan komponennya yang diekspor ke Jepang pada tahun 1930-an, khususnya pesawat tempur [[Vought V-141|Vought V-143]]. [[Vought|Chance Vought]] menjual prototipe dan diagram V-143 kepada Jepang pada tahun 1937. Ketika kepadanya diperlihatkan sebuah pesawat Zero hasil sitaan pada tahun 1943, [[Direktur utama|Presiden Direktur]] Vought Eugene Wilson mengaku, "[Aku melihat] di sebuah Vought V 142 {{sic}} atau pesawat yang serupa benar dengannya, buatan Jepang," sementara mesinnya jelas-jelas Chance Vought, ruang penyimpanan roda pendaratan pada pangkal sayap berasal dari Northrop, perancang-perancang Jepang bahkan menyalin stempel inspeksi dari suku cadang tipe Pratt & Whitney."<ref name="Fernandez1983pp107-108">Fernandez 1983, pp. 107–108.</ref> Meski penjualan V-143 sepenuhnya legal,<ref name="Fernandez1983pp107-108"/><ref name="Angel p436">Angelucci and Bowers 1987, p. 436.</ref> Wilson nantinya mengakui bahwa<ref name="Fernandez1983pp107-108"/> konflik kepentingan dapat terjadi pada ekspor teknologi militer. Sebenarnya tidak ada hubungan signifikan antara V-143 dan Zero buatan Jepang. V-143 adalah desain pesawat gagal yang telah ditolak oleh Korps Udara [[Angkatan Darat Amerika Serikat]] dan beberapa pelanggan di luar negeri. Zero dan V-143 hanya memiliki kesamaan superfisial dalam bentuk. Tuduhan pesawat Zero sebagai hasil jiplakan terbukti meragukan.<ref name="Angel p436"/><ref name="AI Oct73p199-0">''Air International'' October 1973, pp. 199–200.</ref>
== Penamaan ==
Baris 48:
== Sejarah operasional ==
[[Berkas:Zero Akagi Dec1941.jpg|
[[Berkas:A6M taking off during Battle of Santa Cruz Islands 1942.jpg|
[[Berkas:A6M2 Cockpit.jpg|
[[Berkas:AkutanZero1.jpg|
Pesawat-pesawat Zero pertama (A6M2 ''pre-series'') mulai beroperasi pada Juli 1940.<ref name="Matricardi p. 88">Matricardi 2006, p. 88.</ref> Pada 13 September 1940, pesawat-pesawat Zeros mencatat kemenangan pertama pertempuran udara-ke-udara setelah 13 pesawat A6M2 pimpinan Letnan Saburo Shindo menyerang 27 pesawat [[Polikarpov I-15]] dan I-16 buatan Rusia milik Angkatan Udara Cina Nasionalis. Semua pesawat tempur Cina Nasional ditembak jatuh tanpa Jepang mengalami kerugian sebuah pesawat pun. Pada saat ditarik mundur setahun kemudian, pesawat Zero telah berhasil menembak jatuh 99 pesawat Cina<ref>Glancey 2006, p. 170.</ref> (266 pesawat menurut sumber-sumber lain).<ref name="Matricardi p. 88"/>
Baris 61:
Namun Sekutu segera mengembangkan taktik untuk mengatasi Zero. Pesawat Zero sangat lincah, meladeni pertarungan udara tradisional dengan sebuah Zero kemungkinan akan berakhir dengan fatal. Ketika menjadi lawan Zero, pesawat sebaiknya menukik dalam kecepatan tinggi dari atas, memberondong sejumlah tembakan, lalu menanjak kembali hingga di ketinggian. (Serentetan pendek tembakan dari senapan mesin berat atau meriam sering sudah cukup untuk menjatuhkan pesawat Zero yang rapuh). Taktik "''boom-and-zoom''" (menembak lalu kabur) seperti ini terbukti sukses dalam [[Teater Cina Burma India Perang Dunia II|Teater Cina Burma India]] (CBI) oleh "[[Flying Tigers]]" dari American Volunteer Group (AVG) ketika melawan pesawat terbang Angkatan Darat Jepang yang memiliki daya manuver serupa seperti [[Nakajima Ki-27]] ''Nate'' and [[Nakajima Ki-43|Ki-43 ''Oscar'']]. Pilot-pilot AVG dilatih untuk memanfaatkan sebaik-baiknya keunggulan [[Curtiss P-40|P-40]] yang kukuh, bersenjata berat, secara umum lebih cepat dalam menukik dan terbang datar pada ketinggian rendah, serta kemampuan guling yang baik.<ref>Rossi, J. R. [http://www.flyingtigersavg.22web.net/tiger2.htm "Chuck Older's Tale: Hammerhead Stalls and Snap Rolls, Ditulis pada pertengahan 1980-an."] ''AFG: American Volunteer Group, The Flying Tigers,'' 1998. Diakses 5 Juli 2011.</ref>
Manuver penting lainnya disebut "[[Thach Weave]]" (Anyaman Thach) yang diciptakan oleh Mayor Udara [[John S. Thach|John S. "Jimmy" Thach]]. Dua pesawat terbang dalam formasi, terpisah dengan jarak 60 m (200 kaki) satu sama lainnya. Bila ekor salah satu pesawat dikunci oleh pesawat Zero, maka dua pesawat tersebut akan terbang saling bersilangan, memotong arah terbang satu sama lainnya. Bila pesawat Zero terus mengikuti pesawat target yang dikuncinya, maka pesawat Zero itu akan berada dalam posisi tembak [[wingman]] pesawat target. Taktik ini pertama kali dipakai dengan hasil baik selama [[Pertempuran Midway]], dan setelah itu di atas [[Kepulauan Solomon]],
Sebaliknya, pesawat-pesawat tempur Sekutu memiliki desain yang kukuh dan dapat melindungi penerbangnya.<ref name="life1942110986"/> Penerbang jagoan Saburo Sakai menjelaskan ketangguhan pesawat-pesawat tahap awal Grumman sebagai faktor yang menghalangi diperolehnya supremasi udara oleh pesawat Zero: {{quote|Aku yakin sekali dengan kemampuanku menghancurkan pesawat [[Grumman]] itu dan memutuskan untuk menghabisi pesawat musuh itu hanya dengan senapan mesin kaliber 7,7 mm yang kumiliki. Aku menyetel meriam 20 mm pada posisi ''off'' (tembak), dan terbang mendekat. Untuk alasan yang aneh, bahkan setelah aku menghujani sekitar lima atau enam ratus rentetan langsung ke arah Grumman itu, pesawat itu tidak jatuh, tetapi terus terbang! Aku pikir ini sangat aneh--tidak pernah terjadi sebelumnya--dan aku memperkecil jarak antara pesawatku dengan pesawat musuh hingga hampir-hampir aku dapat meraihnya dan menyentuh Grumman itu. Aku terkejut melihat kemudi belok dan ekor Grumman tercabik-cabik, tampak seperti sobekan kain rombeng. Dengan pesawat dalam keadaan seperti itu, tidak heran kalau pilotnya sudah tidak lagi mampu melawan! Tapi sebuah pesawat Zero yang tertembak dengan jumlah peluru yang sama pastinya sudah jadi sebuah bola api sekarang.<ref>[http://www.acepilots.com/planes/f4f_wildcat.html "Saburo Sakai: 'Zero'."] ''acepilots.com.'' Diakses 13 Oktober 2010.</ref>}}
Baris 70:
=== Opini Sekutu ===
[[Berkas:Recognition of the Japanese Zero Fighter.ogv|
Pihak militer Amerika Serikat menemukan sejumlah besar karakteristik khas A6M setelah mereka menemukan kembali spesimen pesawat Zero dalam keadaan sebagian besar masih utuh di [[Pulau Akutan]], [[Kepulauan Aleut]]. Pesawat tersebut diberi nama [[Zero Akutan]] karena ditemukan di Pulau Akutan. Dalam penyerangan di atas Dutch Harbor, 4 Juni 1942, sebuah pesawat tempur A6M terkena tembakan dari darat. Setelah mengalami kebocoran oli, Sersan Satu Udara Tadayoshi Koga mendarat darurat di Pulau Akutan, kira-kira 20 mil timur laut Dutch Harbor. Pesawatnya terjungkir di tanah berlumpur. Koga tewas seketika akibat cedera kepala, tetapi pesawatnya yang relatif tidak mengalami kerusakan ditemukan lebih dari sebulan kemudian oleh sebuah tim penyelamatan dan dikapalkan ke [[Pangkalan Udara Angkatan Laut North Island]], tempatnya menjalani uji terbang. Pesawat A6M yang sudah diperbaiki tidak hanya menunjukkan kekuatannya, namun juga defisiensi dalam desain dan kinerja.<ref name="life1942110986">Wilcox 1942, p. 86.</ref><ref>Jablonski, Edward. ''Airwar.'' New York: Doubleday & Co., 1979. ISBN 0-385-14279-X.</ref>
Menurut evaluasi para pakar, pesawat Zero Akutan hanya berbobot kira-kira 2.360
Kapten [[Eric Brown (pilot)|Eric Brown]], Kepala Pilot Uji Angkatan Laut Kerajaan Bersatu mengingat bahwa dirinya sangat terkesan dengan pesawat Zero selama melakukan uji terbang Zero Akutan. "Aku kira aku belum pernah menerbangkan sebuah pesawat tempur yang dapat menandingi kemampuan berbelok pesawat Zero itu. Zero adalah pesawat paling jagoan di antara pesawat jagoan, sekaligus pesawat terbaik di dunia hingga pertengahan 1943."<ref name="Thompson with Smith p. 231."/> Pilot uji Amerika Serikat merasakan kemudi pesawat Zero "sangat ringan" pada {{convert|320|km/h}}, namun makin berat pada kecepatan tinggi (di atas 348 km/jam atau 216 mil/jam) untuk melindungi terhadap kegagalan sayap.<ref name="Green and Swanborough 2001">Green and Swanborough 2001</ref> Pada manuver kecepatan tinggi, Zero tidak dapat menandingi pesawat Sekutu, dan rendahnya [[Vne#VNE|batas kelajuan]] (V<sub>NE</sub>) membuat pesawat ini mudah diserang ketika menukik. Meskipun tetap stabil walaupun ringan, pesawat ini dirancang semata-mata untuk menyerang, lebih mementingkan kemampuan terbang jarak jauh serta kemampuan manuver dan daya tembak, namun mengorbankan perlindungan terhadap pilotnya. Sebagian besar pesawat Zero tidak memiliki tangki swarapat atau pelat perisai.<ref name="life1942110986"/>
== Varian ==
[[Berkas:Type zero fighter en-hierarchy.png|730px|
=== A6M1, Prototipe Tipe 0 ===
Baris 90:
=== A6M2 Tipe 0 Model 21 ===
[[Berkas:Carrier shokaku.jpg|
[[Berkas:Aircraft prepare to launch from Japanese carrier Shōkaku during Battle of the Santa Cruz Islands, 26 October 1942 (80-G-176150).jpg|
Setelah baru saja serah terima 65 buah pesawat pada November 1940, perubahan lebih jauh dilakukan di alur produksi, yakni diperkenalkannya ujung sayap lipat agar pesawat ini dapat masuk di [[kapal induk pesawat]]. Hasilnya berupa Model 21 yang nantinya menjadi versi paling banyak diproduksi pada awal perang. Ketika alur produksi beralih ke model terbaru, Mitsubishi sudah berhasil menyelesaikan 740 buah pesawat Model 21, dan Nakajima berhasil menyelesaikan 800 buah pesawat. Dua versi lainnya dari Model 21 dibuat dalam jumlah kecil, Nakajima memproduksi [[pesawat terbang terapung]] [[Nakajima A6M2-N|A6M2-N]] "Rufe" (berdasarkan Model 11 dengan bagian ekor yang sedikit dimodifikasi), serta pesawat latih dua kursi A6M2-K yang seluruhnya berjumlah 508 pesawat hasil produksi Hitachi dan Arsenal Udara Angkatan Laut Sasebo.
=== A6M3 Tipe 0 Model 32 ===
[[Berkas:A6M3 Model32-common.jpg|
Pada akhir 1941, Nakajima memperkenalkan Sakae 21 yang dipasangi [[supercharger]] dua kecepatan untuk kinerja lebih baik di ketinggian. Mesin juga ditingkatkan menjadi 840 kW (1,130 hp). Rencana-rencana juga dibuat untuk memasang mesin baru untuk pesawat Zero secepat mungkin.
Sakae model baru agak lebih berat dan agak panjang karena dipasangi supercharger yang memindahkan [[titik berat]] terlalu jauh ke depan pada badan pesawat lama. Kesulitan tersebut diperbaiki dengan memotong dudukan mesin sepanjang 20
Satu-satunya perubahan besar lainnya adalah pada sayap yang disederhanakan dengan tidak lagi dipasangi ujung sayap yang dapat dilipat seperti pada Model 21. Perubahan tersebut mengubah penampilan pesawat ini, cukup drastis hingga pesawat ini mendapat kode baru dari Amerika Serikat, Hap. Nama ini berumur pendek karena diprotes oleh komandan [[USAAF]] Jenderal [[Henry H. Arnold|Henry "Hap" Arnold]] yang bernama sama, dan kode untuk pesawat ini diganti menjadi "Hamp". Tidak lama sesudah itu, Amerika Serikat menyadari bahwa pesawat ini hanyalah sebuah Zero model baru. Kedua sayap juga memuat kotak amunisi lebih besar, berisi 100 rentetan peluru untuk setiap senapan 20 mm.
Baris 120:
=== A6M5 Tipe 0 Model 52 ===
[[Berkas:A6M5 scrapped.jpg|
[[Berkas:Cockpit of an A6M5 Zero Plane.jpg|
Model 52 dinilai sebagai varian paling efektif.<ref>Mikesh 1994, p. 53.</ref> Model ini dikembangkan untuk menghadapai pesawat [[F6F Hellcat]] dan [[F4U Corsair]] Amerika Serikat yang lebih bertenaga, dan lebih unggul terutama pada mesin dan persenjataan.<ref name="Matricardi p. 88"/> Varian ini merupakan pembaruan sederhana dari A6M3 Model 22 dengan ujung sayap tidak terlipat dan lebih pendek, dan kulit sayap yang lebih tebal untuk memungkinkan peningkatan kecepatan tukik, ditambah sistem buang yang disempurnakan. Sistem buang Model 52 menggunakan jajaran empat pipa buang eyektor untuk meningkatkan daya dorong, tampak menyembul ke arah belakang pada kedua sisi badan pesawat bagian depan.
Baris 153:
== Pesawat yang selamat ==
[[Berkas:Mitsubishi Zero-Yasukuni.jpg|
Beberapa pesawat tempur Zero selamat dari perang. Pesawat asli dan replikanya disimpan di Jepang, Amerika Serikat, [[Inggris]], [[Indonesia]], [[Australia]], [[RRT]], dan [[Selandia Baru]]. Sebuah A6M2-21 (V-173) asal rongsokan perang sekarang disimpan di [[Australian War Memorial]] di [[Canberra]]. Pesawat tersebut diketahui pernah diterbangkan oleh [[Saburo Sakai]] di [[Lae]], [[Papua Nugini]].
Pesawat A6M3 milik [[Commemorative Air Force]] ditemukan dari [[Lapangan Terbang Babo]], [[Papua Nugini]] pada tahun 1991. Pesawat ini direstorasi sebagian dengan suku cadang dari beberapa A6M3 di Rusia sebelum dibawa ke Amerika Serikat untuk restorasi. Pesawat ini diregistrasi ulang pada tahun 1998 dan dipamerkan di [[Museum of Flying]], [[Santa Monica, California]]. Mesin yang dipasang adalah [[Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp|Pratt & Whitney R1830]].<ref name="Mitsubichi AM63 Zero">[http://www.cafsocal.com/zero.htm "Mitsubishi AM63 Zero."] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20130704103507/http://www.cafsocal.com/zero.htm |date=2013-07-04 }} ''Commemorative Air Force.'' Diakses 11 April 2012.</ref>
=== Jepang ===
[[Berkas:JAPAN NAVY zero fighter 32 type.JPG|
* [[Museum Peringatan Perdamaian Tachiarai]], [[Chikuzenmachi, Fukuoka|Chikuzenmachi]] (Model 32)
* Museum Pangkalan Militer Kanoya, di [[Lapangan Terbang Kanoya]], [[Kagoshima, Kagoshima|Kagoshima]] (Model 52 Kou)
Baris 170:
* [[Museum Maritim Kure]] (Model 52)
* [[Yūshūkan]], [[Kuil Yasukuni]] (Model 52)
* Bengkel Baba Body, [[Kanzaki, Saga|Kanzaki]], [[Prefektur Saga]] (replika Model 52)<ref>{{cite news|title=神埼市・馬場さん復元のゼロ戦、青森で展示へ|url=http://www.saga-s.co.jp/news/saga.0.1560180.article.html|newspaper=Saga Shimbun|date=2010-2-24|accessdate=2013-07-13|archive-date=2016-03-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20160306134411/http://www1.saga-s.co.jp/news/saga.0.1560180.article.html|dead-url=yes}}</ref>
=== Amerika Serikat ===
[[Berkas:Mitsubishi A6M2, Type 0 Model 21.jpg|
* [[Commemorative Air Force]] ([[American Airpower Heritage Museum]]) (Model 21)
* [[Fantasy of Flight]] (Model 52 Otsu?)
Baris 195:
== Spesifikasi (A6M2 Tipe 0 Model 21) ==
[[Berkas:Mitsubishi A6M Zero drawing.svg|300px|
{{aircraft specifications
<!-- if you do not understand how to use this template, please ask at [[Wikipedia talk:WikiProject Aircraft]] -->
Baris 241:
** 2× bom 60 kg (132 lb) atau
** 1× bom 250 kg (551 pon) untuk serangan [[kamikaze]]
|guns=[[Berkas:20mmvs7mm.png|
** 2× [[Senapan mesin ringan Tipe 97]] 7,7 mm (0.303 inci) dipasang di penutup mesin, dengan 500 rentetan per senapan
** 2× [[Meriam Tipe 99|Meriam Tipe 99-1]] [[Kaliber 20 mm|20 mm]] pada kedua belah sayap, dengan 60 rentetan per senapan
| |||
.jpg){kind=link}