Sukhoi Su-17: Perbedaan antara revisi

[[Berkas:SU-7 and Su-17 side by side.jpg|thumbjmpl|An Su-17 (kiri)disamping Su-7, yang umurnya lebih uzur, bandingan kesamaan antara kedua pesawat]]

Mencoba untuk meningkatkan kecepatan-rendah dan performa take-off/landing dari pesawat penempur-pembom [[Su-7|Su-7B]] pada tahun 1963, OKB Sukhoi dengan masukan dari [[TsAGI]] membuat demonstrator teknologi untuk [[variable-sweep wing]]. ''''Su-7G''' (penamaan internal '''S-221''', penamaan NATO '''Fitter-B'''), dikonversi dari produksi Su-7BM, memiliki bagian sayap dalam yang bisa bergerak di segmen luarnya sehingga bisa digerakkan hingga 28°, 45°, atau 62°.<ref name="green">{{cite book|last=Green|first=W|coauthors=Swanborough, G|year=2001|title=The great book of fighters|url=https://archive.org/details/greatbookoffight0000will|edition=|publisher=MBI Publishing|location=|isbn=0760311943}}</ref> Sayap bagian dalam yang ''fix'' memudahkan pembuat pesawat untuk tetap menggunakan ''landing gear'' Su-7 dan menghindari kebutuhan untuk poros yang sulit untuk ''hardpoint'' di bawah sayap, serta meminimalisir pergeseran dalam [[titik pusat tekanan]] relatif kepada [[titik pusat masa]] dengan perubahan pada sayap yang bisa bergerak.<ref name="sukhoi">{{cite web|url=http://sukhoi.org/planes/museum/su17/|title=Sukhoi Su-17|work=Sukhoi Company Museum|accessdate=2007-04-15|archive-date=2017-12-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20171201033230/http://sukhoi.org/planes/museum/su17/|dead-url=yes}}</ref> Sayap baru ini juga memiliki lerengan bersisi depan dan ''flap'' di sisi belakang. Su-7IG pertama kali terbang pada 2 Agustus 1966 dengan V.S. Ilyushin untuk pengendalinya, menjadi pesawat pertama Soviet yang memiliki geometri yang bervariasi.<ref name="sukhoi"/> Percobaan ini menghasilkan temuan bahwa kecepatan take-off dan pendaratan telah berkurang hingga 50–60&nbsp;km/h (27-32 kn, 31-37&nbsp;mph) dibandingkan dengan Su-7 konvensional <ref name="sukhoi"/>

* Lebar sayap :

* Berat kosong : 12.160&nbsp;kg (12.2t) (£ 26.810)

* Powerplant : 1 × Lyulka AL-21 F-3 afterburning turbojet

* Dorongan dengan afterburner : 109,8&nbsp;kN (24.675&nbsp;lbf)

* Kecepatan maksimum :

* Rentang :

* ketinggian maksimal : 14.200 m (46.590 kaki)

* Tingkat panjat : 230 m / s (45.275&nbsp;ft / min)

* Loading sayap : 443&nbsp;kg / m² (£ 90,77 / ft ²)

* Thrust / weight : 0.68

* Batas Maksimal G-force : 7

* Sampai dengan 4000&nbsp;kg (£ 8820) pada sepuluh cantelan (tiga di bawah bagian tetap setiap sayap, empat di sisi badan pesawat), termasuk bom jatuh bebas, polong roket, bom cluster , SPPU-22-01 meriam polong dengan barel traversable , ECM polong, napalm tank, dan senjata nuklir . Pesawat saat ini kompatibel dengan Kh-23 (AS-7 'Kerry') , Kh-25 (AS-10 'Karen') , Kh-29 (AS-14 'Kedge') , dan Kh-58 (AS-11 'keteraturan ') rudal serta elektro-optik dan bom dipandu laser .

* [http://militarypedia.corran.pl/wiki/Suchoj_Su-17_w_Wojsku_Polskim List of all Su-17 (Su-20 and Su-22) fighters used by Polish Air Force] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20081012020530/http://militarypedia.corran.pl/wiki/Suchoj_Su-17_w_Wojsku_Polskim |date=2008-10-12 }}

* [httphttps://web.archive.org/web/20140526013420/http://static.vtour.pl/miasta/deblin/pan/fullScreen/752_out.swf Su-22M4 in panoramic view]