Kereta api eksekutif: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
RaFaDa20631 (bicara | kontrib) |
Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan aplikasi seluler Suntingan aplikasi Android App section source |
||
(437 revisi perantara oleh 89 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{kegunaanlain|Eksekutif}}
[[Berkas:Eksekutif_campuran_--Kereta_api_Sawunggalih_Utama---_2014-01-28_22-01.jpeg|
[[Berkas:CC2061329 KA 44 Biru Malam.jpg|jmpl|261x261px|Kereta api eksekutif [[Kereta api Bima|Bima]] melintas Stasiun Manggarai]]
'''Kereta api eksekutif''' adalah [[kereta api penumpang|kereta penumpang]] yang dilengkapi dengan
Kereta api ini pada umumnya ditarik lokomotif besar seperti [[CC201]], [[CC203]], dan [[CC204]]. Namun kini, [[CC206]] ditugaskan untuk menggantikan lokomotif-lokomotif tersebut semenjak
== Kelas Argo ==
[[Berkas:Ka argo.svg|
Kelas Argo, merupakan kelas layanan tertinggi [[
Pengecualian berlaku untuk kereta api [[kereta api
Kereta api Argo Lawu bersama kereta api kelas Argo lainnya diangkat menjadi lagu [[campur sari]] karya [[Cak Diqin]], "''Sepur Argo Lawu''".<ref>[http://www.chordtela.com/2014/10/sepur-argo-lawu-cak-diqin-feat-wiwid.html Lirik dan Kunci Gitar untuk lagu "Sepur Argo Lawu"]</ref> Pada lagu tersebut disebutkan nama Argo Lawu, Argo Dwipangga, Argo Wilis, Argo Muria, Argo Bromo Anggrek, dan [[kereta api Sri Tanjung|Sri Tanjung]].
Baris 23:
=== Armada Kereta ===
[[Berkas:Executive class passenger car.JPG|jmpl|kiri|''Livery'' asli Argo]]
KA-KA kelas Argo yang diluncurkan pada era 1995 sampai dengan 2000-an awal menggunakan rangkaian baru produksi dari INKA sejak awal peluncurannya.
Armada Eksekutif baru ini dibuat secara bertahap, yaitu:
* 1995 (''K1 0 95 xx'') untuk KA Argo Bromo JS-950 dan Argo Gede (sekarang rangkaian eksekutif tahun 1995 telah disebar ke berbagai dipo),
* 1996 (''K1 0 96 xx'') untuk [[Kereta api Argo Lawu|KA Argo Lawu]] (sekarang rangkaian eksekutif buatan tahun 1996 telah disebar ke berbagai depo)
* 1997 (''K1 0 97 xx'' kelas Anggrek) untuk [[Kereta api Argo Bromo Anggrek|KA Argo Bromo Anggrek]] dan [[Kereta api Argo Muria|KA Argo Muria]] (sekarang rangkaian eksekutif buatan 1997 tidak digunakan lagi di KA Argo Muria dan KA Argo Sindoro melainkan di Konservasi permanen)
* 1998 (''K1 0 98 xx'') untuk [[Kereta api Argo Wilis|KA Argo Wilis]] dan [[Kereta api Argo Dwipangga|KA Argo Dwipangga]] (sekarang rangkaian eksekutif buatan 1998 telah disebar ke berbagai depo)
* 2001 (''K1 0 01 xx'' kelas Anggrek batch 2) untuk [[Kereta api Argo Bromo Anggrek|KA Argo Bromo Anggrek 2]] dan [[Kereta api Argo Muria|KA Argo Muria]] (sekarang rangkaian eksekutif buatan 2001 batch 2 tidak digunakan [[Kereta api Argo Muria|Argo Muria]] dan [[Kereta api Argo Sindoro|KA Argo Sindoro]] melainkan di Konservasi permanen)
* 2002 (''K1 0 02 xx'') untuk [[Kereta api Argo Muria|KA Argo Muria]] dan [[Kereta api Argo Sindoro|KA Argo Sindoro]], dan [[Kereta api Argo Gede|Argo Gede]] yang sekarang menjadi [[Kereta api Argo Parahyangan|KA Argo Parahyangan]], (sekarang rangkaian eksekutif 2002 telah disebar ke berbagai depo)
Lalu, PT INKA juga telah memproduksi rangkaian baru lagi untuk kereta-kereta kelas Argo, yaitu pada tahun 2008 untuk KA Argo Lawu, 2010 untuk KA Argo Jati, 2016 untuk [[Kereta api Argo Lawu]], [[Kereta api Argo Dwipangga]],
Pada saat ini, hampir semua kereta eksekutif argo menggunakan rangkaian kereta baja nirkarat (''stainless steel)'' produksi PT. INKA tahun 2018-2019 seperti kereta api Argo Bromo Anggrek, Argo Wilis, Argo Lawu, Argo Dwipangga, dan Argo Parahyangan. Sementara, Kereta Api Argo Sindoro, Argo Muria, dan Argo Cheribon menggunakan rangkaian kereta buatan PT. INKA tahun 2016-2017. Pada tanggal 13 Desember 2023, PT INKA telah mengoperasikan rangkaian baja nirkarat produksi PT INKA tahun 2023. Angkatan pertama dari rangkaian generasi terbaru telah dioperasikan di kereta api Argo Dwipangga pada tanggal 13 Desember, sedangkan kereta api Argo Lawu pada tanggal 19 Desember; namun kereta api Taksaka dan Argo Bromo Anggrek akan diluncurkan kemudian.
== Kelas satwa dan campuran ==
Sedangkan kelas satwa adalah kereta dengan rangkaian eksekutif secara keseluruhan yang pelayanannya berada di bawah kelas argo, termasuk nomor kereta yang lebih besar dibandingkan dengan kelas Argo sehingga
Kereta kelas satwa berkapasitas 52 orang setiap
Sedangkan kelas eksekutif campuran berada di bawah kelas argo dan satwa. Selain itu, KA eksekutif campuran dicampur dengan KA bisnis/ekonomi/keduanya. Awalnya berkapasitas 52 penumpang per
== Pengoperasian dan fasilitas ==
Baris 45 ⟶ 54:
Setiap [[kereta]] memiliki setidaknya satu atau dua [[toilet]] di dekat pintu masuk keluar [[kereta]]. Di dalam kereta juga ada fasiltas keselamatan, seperti tabung pemadam kebakaran ataupun ''emergency brake'' (rem darurat). Ada pula fasilitas lain seperti lampu baca di setiap kursi. Namun ketersediaan ini bervariasi bergantung retrofit, permintaan, serta perawatan, seperti ada Kereta Eksekutif yang tidak dilengkapi lampu baca dan meja lipat di kursi.
Fasilitas kereta kelas eksekutif, dilihat dari kelengkapannya, adalah
* Pintu Otomatis (mulai dimanualkan, masih ada tersisa 1 trainset buatan 2010 (6 kereta penumpang). Kini terdapat juga di rangkaian kereta eksekutif produksi 2023/2024)
* Pijakan Kaki (''Footrest'')
* Sandaran Kaki (''Legrest'') (Hanya ada di Kereta Wisata "Imperial" dan rangkaian Anggrek pra-Go Green (sudah dihilangkan
* Lampu Baca
* Tirai (ada yang masih geser ke samping, ada yang sudah Tarik dari atas)
* Stopkontak
* Kursi bahan Beludru (sekarang mulai diganti menjadi kulit)
* ''Reclining seat''
* Layanan ''audio-video on demand (AVOD)'' (hanya pada kereta kelas Luxury di kereta api Argo Bromo Anggrek, Argo Lawu, Argo Dwipangga, Taksaka, Gajayana, dan Sembrani—juga terdapat pada kereta kelas ''compartment suites'' di kereta api Bima dan [[Kereta api Argo Semeru|Argo Semeru]])
* Meja Lipat
* Layanan Wi-Fi (hanya KA Argo Bromo Anggrek, Argo Parahyangan, Argo Lawu, Argo Dwipangga, Taksaka, dan Argo Wilis (K1 tahun 2018/19 dan 2023/2024)).
* Lubang Audio Jack 3.5mm (hanya di Rangkaian Eksekutif produksi 2018 dan 2019 serta 2023 dan 2024)
Sedangkan fasilitas yang diberikan gratis saat perjalanan (tuslah) adalah selimut (khusus perjalanan malam). Perlu diperhatikan bahwa fasilitas diatas bergantung kepada permintaan, peraturan, maupun kebijakan lainnya. Banyak kereta eksekutif yang mengalami standardisasi karena pemeliharaan (menekan biaya) maupun kebijakan dari Depo Kereta / Balai Yasa yang mengurus kereta pada saat Pemeriksaan 48 bulan (Pemeriksaan Akhir) (meskipun bisa saja dilakukan standardisasi sebelum pemeriksaan akhir).<gallery mode="packed-hover" caption="Interior Kelas Eksekutif">
Berkas:Argo Bromo Anggrek Siang.JPG|Interior kelas Eksekutif pada KA Argo Bromo Anggrek
Berkas:Interior of Taksaka car.JPG|Interior Kelas Eksekutif pada K1
Berkas:Interior KA Argo Dwipangga.JPG|Interior Kelas Eksekutif pada K1
Berkas:Interior Baru KA Bima.jpg|Interior Kelas Eksekutif pada rangkaian K1 2016
Berkas:Interior of Indonesian Executive Class Train's Car.jpg|Interior kelas eksekutif pada rangkaian buatan 2017 hingga 2019
</gallery>
=== Peremajaan ===
Pada tahun [[2014]], KAI merencanakan pembelian kereta eksekutif dan [[kereta api ekonomi|kereta ekonomi AC]] baru buatan [[PT Inka|PT INKA]] [[Kota Madiun|Madiun]]<ref>Majalah KA Edisi November 2014</ref> setelah sukses dengan peresmian [[kereta api Jayabaya|kereta ekonomi AC Jayabaya]]. Rangkaian
Ada pula
[[Balai Yasa Manggarai]] dan Balai Yasa Surabaya Gubeng adalah balai yasa yang mendapat tugas untuk mengubah atau dimodifikasi kereta bisnis menjadi kereta eksekutif, misalnya
Pada tahun 2016, PT INKA Madiun memproduksi
terdapat footrest dan TV di tengah kereta yang modelnya tetap (bukan TV lipat seperti di Argo Bromo Anggrek). Model jendelanya juga serupa dengan Argo Bromo Anggrek, meskipun bentuk bodinya sama seperti kereta eksekutif biasa non-Anggrek K9. Satu persatu set yang dibuat di INKA pun mulai beroperasi dengan set pertama dan kedua untuk
Peremajaan kereta api eksekutif oleh PT KAI dimulai dengan beroperasinya KA Cirebon Ekspres baru, dengan kereta eksekutif retrofit tahun 2014-2015, Terdapat 5 kereta eksekutif buatan tahun 2014 dan 5 lagi yang dibuat tahun 2015. Kereta ini beroperasi dengan disambung dengan kereta bisnis dengan formasi 5 kereta eksekutif dan dua kereta bisnis pada awalnya, meskipun akhirnya menjadi 4 kereta eksekutif dan 3 kereta bisnis dalam satu rangkaian.
Kemudian menyusul Argo Bromo Anggrek dengan dua set kereta kelas Anggrek yang sudah diretrofit di PT INKA dan menggunakan livery kesepakatan, dengan satu rangkaiannya yang terdiri dari sembilan kereta eksekutif (K1), satu kereta makan (M1), dan satu kereta pembangkit pintu tengah (P). Ada juga satu kereta makan baru tambahan. Kereta pembangkit pintu tengah yang dimaksud adalah P 0 97 02 dan P 0 01 03, melengkapi kereta pembangkit pintu pinggir yang tidak diretrofit (P 0 97 01 dan P 0 97 03). Namun, kini antara kereta yang diretrofit dan yang tidak
Argo Jati pun kedapatan satu rangkaian dengan formasi enam K1 retrofit Balai Yasa Gubeng tahun 2015, semenjak K1 tahun 2010 dimutasi ke Purwojaya sejak tahun 2016. Sebelumnya,
Untuk kereta eksekutif keluaran tahun 2016 yang berjumlah empat set digunakan oleh Argo Dwipangga, Argo Lawu, dan Bima. Sementara keluaran tahun 2017 (Kereta Eksekutif Masih tetap pembuatan tahun 2016 dan sering agak terlambat karena Kereta Ekonomi 2016 yang dikebut) digunakan oleh [[Kereta api Sembrani|Sembrani]], [[Kereta api
=== Bodi ''stainless steel'' ===
[[Berkas:New stainless steel executive class coach of Indonesia.jpg|jmpl|Kereta ''stainless steel'' pada [[kereta api Argo Wilis]]]]
Pada tanggal 9 Februari 2018, PT KAI dan PT INKA Madiun mengujicoba satu set kereta api eksekutif terbaru produksi 2018. Kereta api eksekutif tersebut memiliki eksterior berbahan dasar stainless steel (yang disebut juga ''tahan karat'') dengan ''livery''nya hampir sama seperti bentuk [[spektrum elektromagnetik]] gelombang berupa tiga guratan lengkung pada bagian kiri dan kanan. Baris paling atas berwarna oranye, sedangkan dua baris guratan di bawahnya berwarna abu-abu. Set pertama ini diujicoba dengan rute Madiun-Yogyakarta-Kroya-Bandung-Cikampek, lalu kembali ke Madiun keesokan harinya melalui rute Cirebon-Semarang Tawang-Solo Jebres-Madiun. Kereta api ini (bersama dengan kereta kelas Premium 2018 yang telah diujicoba Januari 2018) akan digunakan untuk persiapan jelang arus mudik-lebaran 2018 dan selanjutnya digunakan sebagai pengganti beberapa rangkaian kereta api yang sudah ada yang masih menggunakan rangkaian produksi lama. Saat ini, posisinya di trainset Kedua K1 2018 yang telah digunakan untuk kereta api [[kereta api Argo Parahyangan|Argo Parahyangan Tambahan (JAKK)]] Setelah [[Kereta api Tawang Jaya|KA Tawang Jaya Premium]] K3 2018 Trainset Pertama (Nomor kereta penumpang tidak Teratur pada trainset eksekutif, premium maupun dikobinasi eksekutif dan premium).<ref>{{cite news|url=http://www.re-digest.web.id/2018/02/rangkaian-kereta-eksekutif-2018.html?m=1|title=Rangkaian Kereta Eksekutif 2018|work=Railway Enthusiast Digest|publisher=Gerakan Pemuda Kereta Api|access-date=2018-02-11|archive-date=2018-02-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20180212083309/http://www.re-digest.web.id/2018/02/rangkaian-kereta-eksekutif-2018.html?m=1|dead-url=yes}}</ref> Saat ini kereta api eksekutif berbodi stainless steel hanya beroperasi beberapa kereta api eksekutif dan campuran di Pulau Jawa seperti kereta api {{KA|Argo Parahyangan}}, {{KA|Papandayan}}, {{KA|Pangandaran}}, {{KA|Argo Wilis}}, {{KA|Turangga}}, {{KA|Mutiara Selatan}}, {{KA|Sancaka}}, {{KA|Malabar}} (khusus jadwal pagi), {{KA|Lodaya}} di lintas selatan Jawa, {{KA|Argo Semeru}}, {{KA|Bima}}, {{KA|Gajayana}}, {{KA|Argo Lawu}}, {{KA|Argo Dwipangga}}, {{KA|Fajar dan Senja Utama Solo}}, {{KA|Mataram}}, {{KA|Bogowonto}}, {{KA|Fajar dan Senja Utama Yogya}}karta, {{KA|Taksaka}}, serta {{KA|Sawunggalih}} di lintas tengah Jawa, sedangkan di jalur utara Pulau Jawa meliputi KA {{KA|Argo Bromo Anggrek}}, {{KA|Sembrani}}, dan {{KA|Harina}}.
[[Berkas:New generation stainless steel executive class coach with different liveries in Indonesia.jpg|jmpl|Perbedaan Livery Kereta ''stainless steel'' generasi terbaru pada [[kereta api Argo Lawu]], [[Kereta api Taksaka]], [[Kereta api Argo Bromo Anggrek]]]]
Rangkaian kereta api kelas eksekutif baja nirkarat generasi kedua akan diluncurkan dalam waktu dekat setelah melakukan uji coba operasional dengan relasi {{sta|Madiun}}–{{sta|Kertosono}}. Perbedaan antara generasi pertama dan kedua adalah pintu otomatis pada rangkaian, panjang rangkaian lebih panjang dimana terdapat 9 kelas eksekutif, 3 kelas luxury, 1 kereta makan, dan 1 kereta pembangkit, serta rangkaian [[akordeon]] seperti dimiliki oleh kereta api Argo Bromo Anggrek dan Taksaka. Tahap pertama yang telah diluncurkan adalah kereta api Argo Lawu dan Argo Dwipangga dengan relasi {{sta|Gambir}}–{{sta|Solo Balapan}} pada tanggal 13 dan 19 Desember 2023, diikuti dengan kereta api {{KA|Taksaka}} relasi Gambir–{{sta|Yogyakarta}} pada tanggal 18 Januari 2024; namun kereta api {{KA|Argo Bromo Anggrek}} relasi Gambir–{{sta|Surabaya Pasarturi}} akan diluncurkan kemudian.
<gallery mode="packed-hover" caption="Eksterior Kelas Eksekutif">
Berkas:New executive class coach in Indonesia.jpg|Eksterior kereta penumpang K1 2016/2017
Berkas:Gajayana2.jpg|Ekseterior kereta penumpang K1 jendela Pesawat
</gallery>
== Penomoran ==
[[
Format penomoran untuk kereta kelas eksekutif yaitu K1-''xxyzz''. Artinya, K1 adalah
Dengan berlakunya [[s:Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 45 Tahun 2010|Peraturan Menteri Perhubungan No. KM 45 Tahun 2010]], penomoran diubah. Semua
Mulai pertengahan Desember 2016, penomoran seluruh
== Kereta api kelas eksekutif di Indonesia ==
=== Antarkota ===
==== Jawa ====
{| class="wikitable"
|-
! colspan="6" | Kelas eksekutif
|-
! Jalur
! Nama kereta api
! colspan=2 | Relasi perjalanan
! Jenis rangkaian
! Depo kereta
|-
| rowspan="8" |'''Lintas utara Jawa'''
| {{KA|Argo Cheribon}}
| rowspan="20" |{{sta|Gambir}}
| {{sta|Cirebon}}
|Baja nirkarat
|Malang
|-
| {{KA|Argo Sindoro}}
|
| rowspan="3" |Baja ringan
| rowspan="3" | Semarang Poncol
|-
|
|-
|{{KA|Argo Merbabu}}
|-
| {{KA|Argo Bromo Anggrek}}
| rowspan="2" | {{sta|Surabaya Pasarturi}}
| rowspan="2" | Baja nirkarat
| rowspan="2" | Surabaya Pasarturi
|-
|
|-
|{{KA|Brawijaya}}
|{{sta|Malang}} (via Semarang Tawang)
| rowspan="3" |Baja ringan
| Malang
|-
|{{KA|Pandalungan}}
|{{sta|Jember}} (via Surabaya Pasarturi)
| Jakarta Kota
|-
| rowspan="11" |'''Lintas tengah Jawa'''
| {{KA|Purwojaya}}
| {{sta|Cilacap}} (via {{sta|Purwokerto}})
| Purwokerto
|-
| {{KA|Taksaka}}
| rowspan="3" | {{sta|Yogyakarta}}
| rowspan="3" | Baja nirkarat
| Yogyakarta
|-
| {{KA|Argo Lawu}}
| rowspan="3" |Solo Balapan
|-
| {{KA|Argo Dwipangga}}
|-
| rowspan="2" |{{KA|Manahan}}
| rowspan="2" |{{sta|Solo Balapan}}
|Baja ringan
|-
|Baja nirkarat
|Jakarta Kota
|-
| rowspan=2 | {{KA|Argo Semeru}}
| rowspan=4 | {{sta|Surabaya Gubeng}}
| Baja nirkarat (Eksekutif)
| rowspan=4 | Jakarta Kota
|-
| Baja ringan (Kompartemen)
|-
| rowspan=2 | {{KA|Bima}}
| Baja nirkarat (Eksekutif)
|-
| Baja ringan (Kompartemen)
|-
| {{KA|Gajayana}}
| Malang
| rowspan="4" | Baja nirkarat
| rowspan="2" | Malang
|-
| rowspan="3" |'''Lintas selatan Jawa'''
|{{KA|Argo Parahyangan}}
|{{sta|Bandung}}
|-
| {{KA|Argo Wilis}}
| rowspan="2" |Bandung
| rowspan="2" | Surabaya Gubeng
| rowspan="2" | Bandung
|-
| {{KA|Turangga}}
|-
! colspan="6" | Kelas campuran (eksekutif-bisnis/ekonomi premium/ekonomi)
|-
! Jalur
! Nama kereta api
! colspan=2 | Relasi perjalanan
! Jenis rangkaian
! Depo kereta
|-
| rowspan="11" |'''Lintas utara Jawa'''
|{{KA|Argo Cheribon}}
|{{sta|Gambir}}
|{{sta|Cirebon}}
| rowspan="8" |Baja ringan
|Cirebon
|-
|{{KA|Tegal Bahari}}
|{{sta|Pasar Senen}}
| rowspan="2" |{{sta|Tegal}}
|Surabaya Pasarturi
|-
|Argo Cheribon
|Gambir
|Cirebon
|-
| {{KA|Tawang Jaya}} Premium
|Pasar Senen
| {{sta|Semarang Tawang}}
| rowspan="2" | Semarang Poncol
|-
|{{KA|Ciremai}}
|{{sta|Bandung}}
|Semarang Tawang (via Cirebon)
|-
|{{KA|Blambangan Ekspres}}
|Semarang Tawang
|{{sta|Ketapang|3=Banyuwangi}} (via {{sta|Surabaya Pasarturi}})
|Ketapang
|-
| {{KA|Gumarang}}
| rowspan="2" | Pasar Senen
| rowspan="2" | {{sta|Surabaya Pasarturi}}
| Surabaya Pasarturi
|-
| {{KA|Dharmawangsa}}
| Blitar
|-
|{{KA|Harina}}
|Bandung
|Surabaya Pasarturi (via Cirebon)
|Baja nirkarat
|Bandung
|-
| {{KA|Brantas}}
| rowspan="6" |Pasar Senen
| {{sta|Blitar}} (via {{sta|Semarang Tawang}})
| rowspan="2" |Baja ringan
|Blitar
|-
|{{KA|Jayabaya}}
|{{sta|Malang}} (via Surabaya Pasarturi)
|Jakarta Kota
|-
| rowspan="12" |'''Lintas tengah Jawa'''
| {{KA|Sawunggalih}}
| {{sta|Kutoarjo}}
| rowspan="3" |Baja nirkarat
| Kutoarjo
|-
| {{KA|Fajar dan Senja Utama Yogya}}karta
| {{sta|Yogyakarta}}
| rowspan="3" | Yogyakarta
|-
| {{KA|Bogowonto}}
| rowspan="2" | {{sta|Lempuyangan}}
|-
| {{KA|Gajahwong}}
| rowspan="3" | Baja ringan
|-
| {{KA|Malioboro Ekspres}}
| rowspan=2 | {{sta|Purwokerto}}
| rowspan=2 | {{Sta|Malang}}
| rowspan=2 | Malang
|-
| {{KA|Kertanegara}}
|-
|{{KA|Fajar dan Senja Utama Solo}}
| rowspan="3" |Pasar Senen
| rowspan="2" |{{sta|Solo Balapan}}
| rowspan="2" |Baja nirkarat
| rowspan="2" |Solo Balapan
|-
|{{KA|Mataram}}
|-
| {{KA|Bangunkarta}}
| {{sta|Jombang}}
| rowspan="4" | Baja ringan
| Blitar
|-
|{{KA|Ranggajati}}
|Cirebon
|Jember (via {{sta|Surabaya Gubeng}})
|Cirebon
|-
| {{KA|Gaya Baru Malam Selatan}}
| rowspan="2" |Pasar Senen
| {{sta|Surabaya Gubeng}}
| Sidotopo
|-
| {{KA|Singasari}}
| Blitar
| Blitar
|-
| rowspan="12" |'''Lintas selatan Jawa'''
| rowspan="2" |{{KA|Argo Parahyangan}}
| rowspan="3" |Gambir
| rowspan="2" |Bandung
| rowspan="3" |Baja nirkarat
|Bandung
|-
|Sidotopo
|-
|{{KA|Papandayan}}
|{{sta|Garut}}
|Bandung
|-
| {{KA|Baturraden Ekspres}}
| Bandung
| {{sta|Purwokerto}} (via {{sta|Kroya}})
|Baja ringan
| Purwokerto
|-
| rowspan="2" |{{KA|Sancaka}}
| rowspan="2" |Yogyakarta
| rowspan="2" |Surabaya Gubeng
| rowspan="5" |Baja nirkarat
|Yogyakarta
|-
|Sidotopo
|-
|{{KA|Pangandaran}}
|Gambir
|{{sta|Banjar}}
|Bandung
|-
|{{KA|Lodaya}}
| rowspan="4" |Bandung
|Solo Balapan
|Solo Balapan
|-
|{{KA|Mutiara Selatan}}
|Surabaya Gubeng
|Sidotopo
|-
| rowspan="2" | {{KA|Malabar}}
| rowspan="2" | Malang
|Baja ringan
| rowspan="2" | Bandung
|-
|Baja nirkarat
|-
|{{KA|Wijayakusuma}}
|{{sta|Cilacap}}
|Ketapang (via Surabaya Gubeng)
|Baja ringan
|Purwokerto
|}
==== Sumatra ====
{| class="wikitable"
|-
! colspan="5" | Kelas campuran
|-
! Nama kereta api
! colspan=2 | Relasi perjalanan
! Jenis rangkaian
! Depo kereta
|-
| {{KA|Sribilah}}
| {{sta|Medan}}
| {{sta|Rantau Prapat}}
| rowspan=3 | Baja ringan
| Medan
|-
| {{KA|Sriwijaya}}
| rowspan=2 | {{sta|Kertapati}}
| {{sta|Tanjungkarang}}
| Tanjungkarang
|-
|
| {{sta|Lubuklinggau}}
| Kertapati
|}
Baris 180 ⟶ 410:
== Pranala luar ==
* {{id}} [http://www.kereta-api.co.id Situs web resmi PT Kereta Api Indonesia] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20151125184722/http://www.kereta-api.co.id/ |date=2015-11-25 }}
{{Daftar
{{Kereta penumpang}}
|